Ciekawe autko - trafnie określone przez właściciela " Wyjęte z szablonu " Takie autka są zawsze najlepsze 😃 Obyś miał więcej takich ciekawych aut do pokazania 🙂👍👍

Święte słowa. Kiedyś samochody były tworzone dla ludzi. Żeby budziły emocje wyglądem, trwałością czy prowadzeniem. Co kto wolał. A teraz są tworzone dla zysków koncernów. Dzięki za przesympatyczny odcinek. Czekam na kolejny 😊

Pamiętam te auta z naszych ulic. Świetny odcinek, dziękuję! ♡

Piękny samochód! Ma ten urok i czar. Renault zawsze miał świetne samochody. Dzięki za fajny film

Janek tak ako vždy zaujmavé video, Renault 8 bol čase socialistickeho Československa často videný na cestách. Neskôr aj Renault 5. Pozdravujem do Poľska a prajem všetko dobré !

Był czas kiedy miałem 8 i 10 w latach 70. Na tamten czas były to nieporównywalnie lepsze auta od wszystkich z bloku wschodniego. Ja wolałem 10, ładniejsza, większa, mocniejsza, nowocześniejsza. Po wyjęciu silnika z 8 w celu sezonowego przeglądu pamiętam jak byłem zdziwiony że główny wałek zdawczy z silnika miał średnicę przeciętnego palca u ręki. To było niesamowite.

Ooo to w wolny dzień kawka I oglądamy odcinek o renault 8. Teraz zostawiam komentarz i lapke w górę :)

Cześć Janek Pamiętam doskonale ten Renault 8. Był bardzo popularny u nas. I to podstawa pierwszej Dacii, modelu 1100, zanim pojawiła się Dacia 1300 (Renault 12). Najbardziej poszukiwane wersje to R8 S i Gordini 1300. Super się popisały w rajdach i wyścigach

Francja elegancja! Francuskie auto, to i Janek się elegancko odstawił w super koszulę. Pozdrawiam 😉

Janku z tym rozstawem osi to popłynąłeś:) 227 powinno raczej być. Poza tym , jak zawsze dobry materiał.

Świetny odcinek, piękne auto. Janku częściej odwiedzaj Warszawę i okolice... W Jankach jesteś u siebie, a pałac w Falentach dobrze służy za tło do prezentacji zabytkowych samochodów. Well done, że tak powiem w gwarze warszawskiej 😃

Silnik z R8 i jakieś inne części stosowano w boskim Alpine 110. Silnik z tyłu to na tamte czasy to był taki standard tańszych samochodów, nie uważano tego za nienowoczesne rozwiązanie (no może fani Citroena tak sądzili). No a wersja Gordini w rajdach konkurowała z najlepszymi bolidami ...

Mega pozytywny Właściciel 😀

Waskie kola...sa superasne. Raz moim X1/9 jechalem po autostradzie w ulewnym deszczu i wpadalem w aquaplanning juz przy 80tce...a tue taki Citro 2CV na swoich waskich kolach mnie lekko wyprzedzal. A opony mialem dobre..ale bardzo szerokie. To sie zima tez bardzo sprawdza, waskie kola.

Jak zawsze sztos auto!

Super odcinek 😊

Widziałem w filmie "La piscine" z 1969r., główny bohater jeździł Renault 8 Gordini 1300.

Renault 8/Gordini jest bohaterem polskiego filmu Czekam w Monte Carlo. Dzielni polscy rajdowcy Kopiczyński- Czterdziestolatek i Zaczyk- major Abwehry prują po drogach Ziem Odzyskanych do Monte Carlo. Warto zobaczyć stare samochody i świat który odszedł bezpowrotnie.

Ludzie reaguja pozytywnie jak na kazde "autko wyjete z szablonów". A jak ja swoim Citro DS20 wyjezdzam w Monachium to sie ciagle widzi takich co podnosza kciuki do góry albo wrecz wolaja glosno "O Fantomas!!!" a jeden meister wyskoczyl z warsztatu i zasalutowal.

Wspaniałości Legendarny silnik z rodziny Cléon-Fonte en.wikipedia.org/wiki/Renault_Cl%C3%A9on-Fonte_engine Pamiętam te auta z lat 80 - sąsiad w bloku miał R10 i Dauphine - piękne, ale niestety Dauphine zgnił na pył...

Ciekawie wyglądałoby porównanie funkcjonalności R8 z R4. Niby R4 o ponad 30cm krótszy, minimalnie węższy, ale za to wysokość i rozstaw osi o kilkanaście cm większe, no i położenie silnika.

cześć Janek piękna renia

Nie ukrywam że auto pięknie wygląda na tych felgach od wersji Gordini. Jest taki stary polski film , grają A.Kopiczyński i S. Zaczyk . To "przygoda" rajdowego zespołu, a tytuł filmu : "Czekam w Monte Carlo" (1969) , i tam można wersję Gordini zobaczyć w akcji. :))) Już pisałem kiedyś, że mam Fiata 127p i jazda po drogach ekspresowych , czy (o zgrozo!) autostradach , to masakra jest absolutna . Jedziesz 120km/h , wyje wszystko :))) a tu Cię mija jakaś Astra i pasażer ziewa z nudów :))) No to ja , jadąc na Mazury (robię tak co roku) , wybieram sobie drogi lokalne i jadę 70 lub 80 km/h . Wtedy jest absolutnie pięknie! , nic nie wyje , silnika za bardzo nie słychać , okienka trójkątne uchylone , wszystko pachnie , ptaszki śpiewają :)) I to jest smak życia ze starą motoryzacją :) a na dodatek , pali wtedy tylko 5 litrów na sto . Poza tym , Fiat 127p jest lżejszy o sto kilogramów i waży 700kg , a silnik ma 47KM . Prowadzenie jest naprawdę dobre i cegieł ...wozić nie trzeba . :))) a bagażnik ma większą pojemność niż Fiat 125p (to nie żart) . Pozdrawiam serdecznie :) Adam.

Piękna, mam białą albo żółtą z Welly. Ale jednak Peugeot 504 i Fiat 125 się najlepiej zestarzały jeśli chodzi o lata 60. Od AZNP Škoda Renault kupiło licencję na aluminiową głowicę.

Szacunek dla właściciel za cytaty z filmu Miś oraz ZCDCP Manna i Materny.

Bardzo dobry i ciekawy materiał. Wersji Gordini proponuję poszukać w środowiskach rajdów na regularność.

Miałem renault 10, 1,3 z tego co pamiętam ale to było wieki temu :)

Front jak w Skodzie 😘

Auto z dzieciństwa gdyż takie parkowało na ulicy blisko bloku w którym mieszkałem, a należało do lekarza z sąsiedztwa. Pozdrawiam

Świetny prowadzący uwielbiam ten kanał. Pozdrawiam

Jak mówiłeś o rzeczach "Co trzeba wozić" w Renault 8, to ja przypuszczam że trelinkę w bagażniku, skoro silnik z tyłu jest. Pewnie ma te same problemy co Škoda 105

Design renówek z tamtych czasów był genialny. Ale wtedy Francja jeszcze była Francją.

Za duze obciazenie na tylna os i zle prowadzenie..no nasz Dupelek tez taki byl..ale to mialo wielka zalete bo nawet po kopnym sniegu dobrze jechal, przód sie nie zakopywal jak w innych. A dociazyc bagaznik mozna bylo zawsze i juz nadsterownosc byla mniejsza.

To już któryś raz, gdy oglądam test francuskiego autka, z dawnych lat i jest chwalony za skrzynię biegów. A ja jeżdżę już 10 lat francuskim atutami, bo je lubię mimo ich wad ale w rzadnym skrzyni nie mogę pochwalić

Taka trochę skoda setka. Bardzo fajne autko choć moje serce skradła jednak dziesiątka.

R10 był oczywiście oparty w dużej mierze na R8 i w tym sensie można go rozpatrywać jako jego rozwinięcie w sensie technicznym. Natomiast to był model RÓWNOLEGŁY i większy a przy tym nie tylko dłuższy (taki był nie tylko przód, jak powiedział autor, ale także i tył) lecz również szerszy (!) -jako reprezentant klasy średniej już, kiedy R8 był odpowiednikiem późniejszej klasy kompaktowej. To było dość sztuczne działanie i kulawe, jak to najczęściej bywa, kiedy wóz niższej klasy jest na siłę "dmuchany" na klasę wyższą ale formalnie tak właśnie było. Była to analogiczna historia do Dauphine, który podobnie jak R10 w stosunku do R8, był równoległym modelem do Renault 4CV a nie jego formalnym następcą, mimo technicznego pokrewieństwa. Historia powojenna Renault jest nieco pogmatwana a należy ją rozumieć następująco. 4CV "robił za" mały samochód (taki dzisiejszy segment B), natomiast oparty na nim Dauphine (ale jednak wyraźnie większy) o całkowicie nowej karoserii był autem o klasę wyżej. Formalnie następcą 4CV został przednionapędowy Renault 3 i 4 a następcą Dauphine oparty na nim ale z całkiem nową karoserią i tylko troszkę wydłużony (rozstaw osi ten sam!) Renault 8 właśnie. Natomiast R10 był próbą zasypania przepaści między 8-ką a nowiutką 16-ką. Renault 10, jako model wyższej klasy (małej średniej - to podklasa jaka wówczas funkcjonowała a której reprezentantem był np. Fiat 124) niż 8-ka został szybko zastąpiony zupełnie nowym, większym, przednionapędowym już R12, który był kolejną (po 4-ce i 16-ce) rewolucją dla Renault. 8-kę produkowano nadal i a jej następcą bynajmniej była 12-ka, jak można to często przeczytać a przejściowo R6 i docelowo Renault 14! Do tego narracja o rozwijaniu modeli tylnosilnikowych wobec pojawienia się już Renault 3 / 4 jest o tyle błędna, że to były ostatnie ich podrygi i Renault opracowując 8-kę wiedział już, że to model bez przyszłości. R10 był jedynie wykorzystaniem starej ale sprawdzonej techniki w roli zapchajdziury a więc modelem typowo przejściowym i tanim w opracowaniu. W takim (i właściwym) sensie, aut w układzie tylnosilnikowym nie rozwijano a położono na nich krzyżyk już opracowując bohatera tego materiału. Nie chodziło też o „wykorzystanie niszy”, bowiem Renault był obok VW i Fiata najpoważniejszym promotorem aut tylnosilnikowych i nie była to żadna nisza a trend! W początku lat 60-tych on już przemijał (czego na ulicach jeszcze nie było oczywiście widać) i Renault nie „istniał w niszy” a po prostu oferował swój jedyny model w tej klasie, nadal folgujący dotychczasowej koncepcji tylnosilnikowej. I tyle! Żadne „nisze” i żadne też „rozwijanie”. Szkoda też, że autor nie wspomniał jednak szerzej o bogatej karierze sportowej tego auta i dlaczego te tylnosilnikowe „Renówki” do tego były tak chętnie wykorzystywane, niepotrzebnie poświęcając czas na wątek Alfa Romeo. Zupełnie jakby chciał się popisać tą, rzeczywiście dość niszową, wiedzą. Ale skoro już ten wątek poruszył, to czemu nie wspomniał z kolei o tym, że Renault Dauphine był przez kilka lat również produkowany w Portobello jako Alfa Romeo. Obserwacje Włochów co do rozwiązań jego karoserii plus najnowszy wówczas design po części nawiązujący do powstającej równocześnie Giulii, zaanimowały ich właśnie do podjęcia prób opracowania tańszego (niż Giulietta) i mniejszego niż nowiutka wtedy Giulia, modelu, którego prototyp, tak podobny do R8, pokazał autor na zdjęciu. Natomiast rozbawić mogą słowa o rozstawie osi, który był o równe… pół (!) metra mniejszy niż podał autor - ale tu podejrzewałbym czeski błąd.

,,Zarżnąłem'' 3CX y przez 18 lat i mam b. miłe wspomnienia

KOMENTARZ TAKTYCZNY DLA ZWIEKSZENIA ZASIEGOW DLA TEGO FILMU.😀

60 lat Renault 8/10 w 2022 roku - znane też jako Dacia 1100 i Bulgarrenault 8/10.

Gordini to jeden z moich ulubionych modeli marki

Bardzo ładny samochód, na tamte czasy fajne rozwiązania. Szkoda, że nikt nie pomyślał o warunkach jezdnych

Oglądam teraz tj.24.06.2024 Także Janie -Sto Lat!Sto Lat!

Jak byłem dzieckiem to jeździłem taką. Pierwsza samodzielna jazda właśnie ósemką. Początek podstawówki. Czy mój stary zaszczepil silnik 1.3 z dacii? Oczywiście. Nówkę sztukę przemycona z czechosłowacji

Na tym czarnobiałym zdjęciu przedstawiającego projektanta, w tle widać auto którego przód przypomina Syrenę Sport.

Są już na Twoim kanale Renault 10 i 8-ka, to przydało by się jeszcze Dauphine i 4CV. Pozdrawiam 😀

Ooo jest słoik po ogórkach :)

Piekne auto! Jestem fanem francuskiej motoryzacji I m marze o Renault 10 lub 8. Janku jak zwykle klasa sama w sobie! Dzieki!

Mój sąsiad miał takie autko,tylko niebieskie.Miał je chyba od nowości.Po śmierci właścicela i sprzedaży domu przez rodzinę samochód zniknął mi z oczu gdzieś ok 1990 roku.Pamiętam,że samochód był mało używany i większość swego życia stał w garażu.

Yogibaboo! Brawo Jasiu!

Mój ojciec miał taki,. Ja ledwo co go kojarzę ale na zdjęciach nadal żyje

Umiejscowienie koła o wiele bardziej funkcjonalne niż w Modusie.

Wychowałem się (prawie) na r10 1108 45 KM...Ja rocznik 56 .Auto nowe kupił mój ś.p.Tato w 1968 w banku pekao (pewexu jeszcze nie było)...Powiem tak to było super autko do prowadzenia ( jak już w 73 otrzymałem prawo)...Tylko nie na oryginalny ch 135 michelin diagonalnych.Kiedy się zużyły renówka dostała radialne dunlopy 145R15...W zimie jeździłem (niezbyt legalnie chyba) potrenować na pasie startowym lotniska Muchowiec w Katowicach...Bez worka cementu w bagażniku...REWELACJA...Gaz (około 90km/h ) i skręt...Poślizg , kontra z puszczeniem gazu i OD RAZU wyjście z poślizgu...Bez problemu...Żaden fiat 125p, skoda 100...Maluch...Polonez...Ta renówka szła jak małe porche...😊 Pełne panowanie nad autem...I co dziwne np.Skoda 100 niby taki sam układ wyjeżdżała przodem na zewnątrz...Renówka nie...No chyba że w koleinach zimowych w kopnym śniegu rano po przejeździe autobusu San 😂...Rumuni i Bułgarzy wzięli taką licencję ...A my 125p i 126p...Smutek

Ciekawy samochód. Z pewnością design prosty, schludny i nowoczesny jak na 1 połowę lat 60. Tym niemniej szkoda, że silnik z tyłu. Felgi w tym modelu kojarzą mi się z Gordini. Dobry trop? Mając takie felgi chciałoby się mieć w bagażniku te 80-90 KM. Wtedy byłby to rally car niemalże. Szacunek właścicielowi za tak zadbany egzemplarz. Ciekawie byłoby porównać ten model z bliźniaczym produktem bułgarskim oraz rumuńskim. Bulgarrenault był wykonany i wyposażony lepiej od odpowiednika marki Dacia czy też gorzej?

Miałem R10. Zdobyłem na niej licencję amatorską. Ile miałem wywrotek, dachowań? Zgadnijcie.

Kiedyś dawno temu w swoim komentarzu napisałem moją sugestię że moim zdaniem zaproszenie do udziału właścicieli pojazdów podnosi walory atrakcyjność i ciągle tkwię w tym przekonaniu.

To auto było dosyć powszechne nawet w Polsce, w czasach mojego dzieciństwa (obok "garbusa" , czy Peugeota 404) - i została mi dziś po tym uparcie polska wymowa 'Renałlt' - która wydawała mi się dziwna, tajemnicza i fajna. Popularne w tych czasach były kaskaderskie eventy, tzw. autorodea na stadionach , gdzie 404ki były poddawane torturom , których żadne współczesne auto nie wytrzymałoby chyba nawet przez jeden pokaz. Edit: "Uboga dziewczyna, która wie , jak się ubrać". Swietne. To są właśnie tzw. dziewczyny z klasą - bo potrafią nosić nawet worek po cebuli - i Wyglądać.

Mam fajny katalog z akcesoriami jakie można było sobie do Renault w 1966r dokupić u dilera (ciekawa pozycja dla miłośników marki) ale cegły do bagażnika w nim nie ma

Wartburga 353 mi tak z boku trochę przypomina.

Jak dla mnie to worek cementu też nada się do kufra. Ze Skodą mogą podać sobie rękę. 100MB, a potem S100, S105, S120 itd. Ta sama koncepcja budowy. S100L miała z tyłu szyby na korbkę.

Nie pamiętam już za dobrze, ale w tamtych czasach chyba nie montowano pasów. Więc chyba te na filmie są z późniejszej epoki?

🚗🤜🤛🚗

12:10 Jaki sens jest wozić takie obciążenie, jak Ty to podniosłeś bez wysiłku? Ile to ważyło? 10kg? 😅 Żadnego efektu to nie da; ja w polonezie kiedyś to dawałem obciążenie 100kg przynajmniej(4 worki cementu).

Ta renówka, miałem w rodzinie z końcówki produkcji z czarnego koloru lakieru nadwozia i prowadziłem tylko 2 razy tego samego dnia... Był kupiony od pracownika z konsulatu z 1971 r. Piękna renowka i nidlugo bylo sprzedane na rzecz Gordini, ktory lepiej się prowadziło i tez w czarnym kolorze lakieru. Obecne renowki sa po prostu koszmarnie brzydkie i jajowate spod księgowych a nie od projektantów...

Nie mam czasu, by obejrzeć cały materiał, odłożę na potem. Ale czy wspomina Pan Panie Janku o Bulgarenault? Wiele lat temu Muzeum Techniki miało okazję zakupić taki model. Zrezygnowano, a ja wówczas za mało znaczyłem w tej firmie, by protestować. Szkoda.

Były wersje z automatem z tego co się dowiedziałem. 🐌

Ciekawy patent na fotoradary 😂

juz jakies auto Pan pokazywal gdzie kolo bylo tak umieszczone

Witam Samochodzik pakowny i zgrany nawet dla wysokich osób mimo małego gabarytu całości :P Podobne rozwiązania konstrukcyjne: BMW, VW, Skoda, "10". Pozdrawiam serdecznie :)

@Jan Garbacz Nagrałbyś film o renault vel satis ale z benzynowym silnikiem 3.5v6 nissana 😊 Moje marzenie takiego mieć

Właściciel też jest niezły, widać że chłop ma pozytywnego hopla na punkcie tej "reni" i w sumie się nie dziwię, jak od współczesnych francuzów staram trzymać się jak najdalej to te stare auta maja swój klimat nawet jak się psuja co 50 kilometrów 😁

Jak ja się kiedyś zdziwiłem ile kosztuje takie auto w wersji GORDIINI!!!

Co do właściwości jezdnych to tak się wtedy robiło samochody. Lata 50/60 to zachłyśnięcie silnikami z tyłu. VW, Fiaty, Skody, Renówki, Zaporożce, Chevrolety Corvair itd. Złe prowadzenie, mniejszy bagażnik, grzanie się jednostki ale po prostu moda taka była. Przy okazji oszczędność dla fabryki. Krótszy wydech, nie trzeba wału napędowego ani skrętnych półosi. Wszystko upchane z tyłu, wychodzi tylko drążek od biegów. Samochód przednio napędowy jest o wiele bardziej zaawansowany technologicznie.

Mein Vater hatte den als Dacia 1100 gehabt.Er schwärmt heute noch von dem Auto

Białostockie!?! :O

Maluch miał gumy: 135x12" albo 135x13".

Jeszcze skoda 1000mb

Gdyby ten samochód został wynaleziony w bloku wschodnim, to nazwano by go brzydkim, ale gdy zrobili go Francuzi, to ten samochód jest elegancki.

Piękny klasyk. Chyba znacznie ładniejszy i ciekawszy od współczesnych samochodów Renault.

Ale Pan właściciel samochodu powinien zapiąć pasy.

Wiem że ilu komentujących tyle opinii, ale Renault 8 to po prostu kasztan. Pamiętam około 1985 roku taki kupił sobie "somsiad". Jeżdził nim niewiele i nie z powodu kartek na paliwo ;)

Dacia 1100!

Ona jest dobra ta koncepcja żeby kupować francuskie samochody ale zzapomnieliście o jednym istotnym szczegule że 1985 rok produkcji to jest najmłodsze co można kupić

Przypom8na zaporożca

Chyba właściciel nie wie co to znaczy słowo sentyment. Polska język trudna język. W pisowni i znaczeniu.

Z której strony toto jest piękne? 😂

Miałem Renault Fuego 2.0 GTX. Bardzo mile wspominam ten samochód.

Za to et kół to już dowodzik zabrany powinien być

Konkluzja fajna tylko jakbyście jeszcze dorzucili skąd ten gość czerpie pieniądze, że sobie tak ze 150 000 zł wydał lekką ręką na odrestaurowanie takiego rupiecika

Brzydkie i durne. Wymyslic takie dziadostwo a pozniej w instrukcji podawac czym dociazac przod to co najmniej uposledzony pomysl. A w ogole, nie wierze, ze kilka cegiel ktore mozna podniesc - i to w najgorszej z mozliwych pozycji ,cokolwiek pomaga w prowadzeniu tego dziadostwa. Do pelni tego paskudnego obrazka to brakuje tylko tych waskich oponek. Zadziwiajace, ze w latach 60' po drugiej stronie globu powstawaly prawdziwe motoryzacyjne cuda, a w Europie takie smutne twory.

Moim zdaniem NSU Prinz oraz radziecki Zaporożec 968 były ładniejsze, a tak podobne. Widzę że samochód ma bardzo przestronne wnętrze, podoba mnie się to.

Janek w Jankach w jangtajmerze !. 😁

Jedyny na świecie z antyradarem i to skutecznym 😅

Do reno wsiadasz i jesteś odprężony

Ładny samochód? 😅 Wygląda jakby mu słoń na masce usiadł 😂 Francuzi jak nikt inny potrafią spierrdolić samochód.

Fajny jak trabant trochę. Pozdrawiam serdecznie

Renault - najlepsza marka na świecie