Japán EMLÉKEK / Toyota MR2 V6 vs. Subaru Impreza WRX Sti (Laptiming Ep. 313.)

Рет қаралды 36,811

4 ай бұрын

A műsor elején egy régi nagy kedvenc, a Toyota MR2 igen egyedi verziója vendégeskedik majd Kakucson, majd jön egy olyan WRX Sti amely még nem volt nálunk, hiszen szedán változat.
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a auto@laptiming.hu címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is!

Пікірлер: 65

@The700xx 4 ай бұрын

Van ettől újabb generáció a subaruból Zoli! 2014tol 2022ig azthiszem 😉

@NigelStately85 4 ай бұрын

A Nigel széthúzott izéje széria motor csak motorvezérlő van programozva BZ 🥲😉

@polefkosandor5795 4 ай бұрын

Sziasztok szerintem teljesen mindegy hogy honnan hozzák az autót ez csak azt bizonyítja hogy sokan nézik az adás. Nagyon tetszik még mindig hogy a fiúk hogy segítik egymást kőrröl kőrre egy kőr után a másik pedig tudja hasznosítani amit hall.

@YELLOW-Official 4 ай бұрын

Ez az MR2 elég kívánatos, azt kell mondjam.

4 ай бұрын

Szuper szórakoztató adás, az autók és a srácok miatt egyaránt. Köszi mindannyiótoknak, abba ne hagyjátok!

@matevasi9399 4 ай бұрын

Örülök, hogy van belső kamera már, amin a műszerfal is látszik!

@matecserkuti668 4 ай бұрын

A subarunak (vezethetosegnek is meg legjobb idonek is) lehet kene egy olyan program ami kevesbe brutal eros fent de lenne egy szelesebb/koverebb a tartomany ahol csak siman eros. Plane ha a sracok szerint meg 350-nel is erosebb legfelul. Lenne mibol leadni es mondjuk 1000-1500 forudualttal koboviteni azt ahol mar nagyon jol megy. De persze lehet a tulajnak igy tetszik

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

Ezek az EJ 257 motorok mindig is 4500 felett eltek. Gyarilag is ilyen a karaktere

@steximodelcars 4 ай бұрын

Csabi szerintem nem a "Lotus Elise "- re gondoltál, hanem az Esprit Turbo-ra 🙂

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

A subarut nem igy kell vezetni (de ezt Csabi nagyon helyesen el is mondta, hogy nem igy kell menni vele).

@fordst220enslave4 4 ай бұрын

a Toyota MR2 nekem nem Lotus-ra inkább Nsx-re hasonlít kicsit az eleje.

@balazskovacs2333 4 ай бұрын

Sajnálom, hogy első generációs MR2 nem volt még, abban ugyanaz a motor van, mint az AE86-ban (4AGE - 1.6 szívó), amik elég jó időket mentek (49,5). Ráadásul az MR2 a középmotor és a laposabb kasztni miatt még stabilabb is. Sőt, volt belőle kompresszoros is, na azt megnézném, ahogy közel 40 évesen ott lenne 48mp körül.

@andrastoth5174 4 ай бұрын

20:35 óóóó csak nem egy G87 a háttérben?

@laszlobudai5532 4 ай бұрын

Szuper volt mint mindig sråcok udv Göteborgbol.nagy öleles Anyukådnak. Kitos Tack👍😊

@SuperPerlator 4 ай бұрын

3vzfe elég lenne a toyoba

@attilaszilagyi8890 4 ай бұрын

"Éljenek a CLUB-tagok" 😉👍

@janosnagy7423 4 ай бұрын

Az mennyire jó hogy az a váltókar annyira mozog váltás után? Nekem nem mozgott így a japán autómban a váltókar.

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

Subarukban onallo eletet el. Amig oldalra mozog csak, az normal. Amikor elore / hatra is, na az baj

@zsolti125 4 ай бұрын

Remèlem az egy új M2 a hàttèrben 😉

@Master321v 4 ай бұрын

Lastnamefirstname... hegyezheted a gyíkot! ✌️👀

@adamfoky721 4 ай бұрын

Ez nem a Final Edition Subaru, szóval nem ez a legfrissebb.

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

Nem. Olyanom nekem van, de nem adom oda ebbe a musorba.

@bencze465 4 ай бұрын

Azért nekem ebből az adásból az jön le, hogy ezek nosztalgiaautók. Az mr2 olyan amilyen, nyilván nem kellene ilyen állapotban, a subarunál említett motorproblémák meg hát, vegye az aki szerelni szereti nem vezetni az ilyeneket. Nekem mint átlagembernek olyan való ami alkalmas napi használatra, a modernebbek közül biztos van olyan is. Amúgy tanulságos és érdekességek ezek, nekem hasznos volt, hogy ne álmodozzam ilyenek után.

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

Hat nem skoda octavia egyik sem, az biztos 😂. Ezek nem napi jaros autok, nekem van subaru STi-m (mondjuk 2018 as) de nem az a napi hasznalos (mondjuk az se igaz, hogy szerelni kene, kozelezore jarok vele, azt jonapot)

@sc0urge1978 4 ай бұрын

Azért megnéztem volna milyet megy összkerekesen is. Mondjuk kétlem, hogy állítgattátok volna, de a tapasztalat szerint a 75 hátul 25 elöl vagy 80 hátul 20 elöl a jó beállítás vezetési stílustól függően.

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

Nem allithato hogy hany % ban hajt. Fizikai keptelenseg. Egy differencialmu zarasat allitod, amitol az erzes olyan mintha jobban hajtana elol/hatul. (Tolja az orrat vagy inkabb alulkormanyoz es csuszik a segge). Ezek fix 40/60 (elol/hatul) osszkerekhajtasok.

@centralmoment 4 ай бұрын

Semelyik DCCD nem tud 75% sem 80%-ot hátra.😢

@sc0urge1978 4 ай бұрын

@@centralmoment nem szeretek kommentelni, ezért nem mentem bele a részletekbe. Nem mondtam, hogy az eredetivel. A lényege a kommentemnek az lett volna, hogy megnéztem volna szívesen mit tud összkerekes beállításban, mert hogy arra lett beállítva minden más is. Nem mindegy hogyan van beállítva a futómű, össz avagy hátsó kerekesre. Én nem írtam világosan…boccs

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

@@sc0urge1978osszkerekkel ment, nem tud nem azzal menni, ez egy subaru.

@sc0urge1978 4 ай бұрын

@@lastnamefirstname520 ez attól függ milyen difi van benne. Sajnos nem vezettem, ès egy szèriàval règebbi volt, de àllítható volt ès 80-20 ra volt beàllítva egy osztràk vagy nèmet (màr nem emlèkszek melyiken) hegyi felfutó versenyen vagy 5 ève.

@user-to3nk8qf1n 4 ай бұрын

a bolond tesa szalag

@Vitya31 4 ай бұрын

Ez a subaru nem ide való? Akkor hova való? Lehet a rally-ban jó eredményeket ért el , de ezt pont erre találták ki. De nem tudja . Valljuk be , és az evo-k sem szuperáltak annyira . Nekem ez érdekes . Autó buziként tetszenek , de nem vennék ilyet . Csalódás , és erre azt sem lehet mondani hogy régi technika mert fiatal kocsi . Várom az új m2-t ,szuper az adás csak így tovább ❤

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

Ki az a vadbarom aki szerint egy 3 differenciallal szerelt osszkerekes autot beton palyara terveztek?! Lattal mar palyaautot (csak hatso kerek, kb mind, kicsi, konnyu) ezekszerint nem, meg ilyet is csak a tv-ben… errol ennyit

@Vitya31 4 ай бұрын

@@lastnamefirstname520 😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@Vitya31 4 ай бұрын

@@lastnamefirstname520 ez egy utcai auto , az utakon meg beton van . Hagyjad mar magadat meg a nagy szadat.

@ragnolcristian2987 4 ай бұрын

@@Vitya31 leginkább aszfalt van, ez meg egy pálya, ahol általában agilis, könnyű, alacsony, kétkerékhajtásúak érzik komfortosan magukat. pl. egy nehéz GT-nek, mondjuk egy kényelmes utazás muscle carnak sem fekszik a pálya, de nem is mentek soha a köridőkre, vagy a kifinomultságra, de nem azért, mert földútra tervezték volna. Mondjuk a rendszámos autók életük egymilliomodát jó ha pályán töltik, szóval annyira reprezentatív ebből ilyen következtetéseket levonni. Nekem kéne a bubi, de a pénzt már inkább más autóra költeném.

@lastnamefirstname520 4 ай бұрын

@@Vitya31 az megint masik tortenet. A gokart palya meg az utca is nagy 2 toppedtszaju cimboram