Dokoukal jsem a malý poznatek- důležité je slícování dílů. Slícovat kartery a válec, válec/plast/karburátor.......prostě vše. Jinak fajn videjko ;-)
@tomasfolbrecht13215 жыл бұрын
Za mě sací a přepouštěcí kanály neleštit. Problém je že díky tření se na hladkém povrchu zachytávají kapky benzínu které se pak odtrhávají a spalují se hůř. Mnohem výhodnější je teda když už se vám do toho chce udělat lehce dirkovaný povrch podobně jako povrch golfového míčku , ale podle mě to za to nestojí a postačí vzít sací a přepouštěcí kanál jenom smirkem nebo frézou. Celkově o těhlech upravách by se dalo mluvit hodiny. Až na tuhle drobnost souhlasím s videem :D
@jandolecek75175 жыл бұрын
Super video, 👍👍👌
@jirikovarik4313 ай бұрын
jeste neco,kanaly se daji bez problemu rozsirit o cca 2-3 mm do strany,hrany kanalu ve valci se musi srazit tak o o,3 mm/30-45°
@janirha56725 жыл бұрын
Mam otázku. Mam motor 250 perák komplet urobená go + dorobene sacie klapky kvôli zvýšeniu výkonu ale moc mu tie klapky na výkone nepridali. Viete mi poradiť kde sa mohla stať chyba?
@jandolecek75175 жыл бұрын
Ono klapky nemaj tak velký rozdíl na výkonu motoru. Pokud chcete větší výkon tak je lepší upravit píst,náběhy na sací a výfuk kanály. Případně nechat vyfrézovat výfuk kanál o 0,5 mm nebo o 1 mm,dřív vyfoukne zplodiny a dřív saje. Tím se zvednou i otáčky motoru,jeho pružnost i akcelerace. Mám to otestováno na více motorech a to je opravdu obrovský rozdíl.
@jirikovarik4313 ай бұрын
po slicovani sani avyhlazeni kanalu se sani a preplach piskuje do matneho povrchu (aerodynamika).
@lukasfojtik31343 жыл бұрын
Leštěním kanálů žádný výkon nezískáš. Maximálně slicování kanálů může něco přidat, ale panelky ještě měly celkem dobrou přesnost výroby (oproti Jawě 350/638). Když chceš vyšší výkon, musíš přečasovat válec (zvětši ty kanály), snížit hlavu atd. Akorát nikde na netu není přesný plánek....třeba z Jawy 250/559/03 supersport, ta pry měla až 21 koní a maximální rychlost okolo 125 km/h.
@jukaskaten88925 жыл бұрын
Zdravim. Vaše video mě zaujalo. Mám taky sportku a chystám se měnit ložiska, simeringy a pouzdra převodovky. Nejspíš nechám vyvážit i kliku. Po shlédnutí Vašeho videa zkusím vyleštit i ty kanálky. Zdá se mi to i logické. Viděl jsem podobné video, kde autor upravoval hrany pístu a karterů, aby se dokonale překrývaly. Zřejmě kvůli přepouštění směsi. Máte s tím zkušenost? Ještě se zeptám: proč zaslepit otvory na klice? Děkuji.
@barboragracova8723 жыл бұрын
Ahoj, vyleštenie samo o sebe Ti nepomôže, robil som to tento rok na mojej čz 150c a podľa gps sa mi zdvihla maximálka o 4Km/h, nájdi si na internete dobovú úpravu peraka a potom uvidíš, či sa to nedá... moja zetka išla v sériovom stave 81km/h gps, po vyleštení kanálov 85km/h gps a po úprave hlavy, valca, zlícovani kartrov s valcom/ten bol posunutý vo vnútri o 5mm!!!/, zväčšení sania a skrátení výfukových kolien išla 95km/h!!! Takže oproti sérii zvýšenie o 14km/h. A robilsom to po poobediach 5dní. Akurát tú hlavu mi lízol sústružník. Nestálo ma to nič, iba môj čas...
@mekanikgabora5 жыл бұрын
Ako pomôže zaslepenie dier na kluke? Nie su tam na to aby to mazalo
@Nakamura654 жыл бұрын
diery na kluke su na vyvazenie kluky, vacsinou na opacnej strane ako je ojničné ložisko, pravdepodobne má zaslepená kľuka lepšiu aerodynamiku v motorovej skrini,....
@barboragracova8723 жыл бұрын
@@sliz1098 ahoj, áno menší priestor ale hlavne väčšia spodná kompresia... treba zvýšiť nielen hornú kompresiu, ale aj spodnú.
@sharpshooterCZ200S5 жыл бұрын
Proboha, co koho vede k tomu aby bastlil na 50 let starém motoru za účelem zvýšení výkonu? Buďto mám 50 let starou motorku s výkonem který ve své době měla a holt s tím musím počítat i v době dnešní a nebo si koupím novou (nebo skoro-novou) motorku která bude mít výkon daný jen tím kolik jsem ochotný do nové motorky investovat. Zvyšovat výkon 50 let motoru o 1 HP je naprosto kontraproduktivní, protože to stejně nic nevyřeší a z motorky to trhače asfaltu stejně nikdy neudělá.
@adamzahradnik8709 Жыл бұрын
Na 559 urobím 4000 km ročne. Neviem a nechcem si predstaviť inú motorku ako jawa čz. Tých pár koní mi pomôže :)
@sharpshooterCZ200S11 ай бұрын
@@adamzahradnik8709 Taky mám 559 a v dnešní době je to buďto veterán a jako k takovému je k němu potřeba přistupovat, nebo je to dopravní prostředek pro ortodoxní dobrodruhy nebo masochisty. Ať tak nebo tak, trvám si na tom že takovéhle zvýšení výkonu reálně ani nepoznáš, respektive pokud máš motorku na občasnou vyjížďku a kochačku tak to zvýšení výkonu je dobré jen pro jakýsi vnitřní pocit protože stejně nepojedeš "pilu" a pokud bys s Panelkou chtěl cestovat (třeba ve dvou s přivěšeným naloženým PAvem), tak se tam tohle zvýšení výkonu dokonale ztratí. Po pravdě - dokáži si na běžné používání představit skoro jakoukoliv jinou motorku než je JAWA nebo ČZ. Ty mají jediné pozitivum v tom že se dají opravit "na koleně" u cesty (a že je na nich pořád co opravovat), jinak převažují samá negativa - na cestě jsi brzda, pohodlí nula, atd. Holt je dnes doba trochu jinde - nemáme rok 1970...
@adamzahradnik870911 ай бұрын
Jazdíme na nej dvaja a kľudne si to strihnem aj po diaľnici ak treba. Motorka spĺňa všetky moje očakávania, len jej sem tam chyba pár koníkov.
@sharpshooterCZ200S9 ай бұрын
@@adamzahradnik8709 Na to lze napsat jediné: "Asi jsi nikdy nejel na pořádné motorce." Soryjako, ale já mám skoro dva metry a rozhodně nejsem žádnej vychrtlík, takže kdybych na 250/559 chtěl jezdit ve dvou tak bych jedině musel sbalit nějakou malou hubenou vietnamku abych se vešel do povoleného zatížení. Že si to klidně střihneš i po dálnici ti věřím - v pravém pruhu v proudu s kamiony - protože s tou maximálkou Jawy budeš kdekoliv jinde za brzdu provozu (jak jsem psal výše). Pokud motorka plní všechna tvoje očekávání, tak to znamená pouze to že moc neočekáváš. Ono totiž té Jawě těch "pár koníků" (ve skutečnosti nejmíň 10 až 15) chybí nepřetržitě. A s tím žádné leštění kanálů nebo úprava klikovky nepohnou...