Serwis LL co to za skrót boy ?

@@Bokserek-lf9ni Long Life

Rzekłbym, że nawet co 10 tys km max. Co to jest te parę stówek w stosunku do zajechania silnika?

@@Bokserek-lf9ni serwis olejowy longlife czyli wymiany oleju co 30tys kilometrow.

@@MrQuashu a jak ruchasz, to laska zmienia olej co 30 tysi ? ;D

Były też montowane w MR2 o czym tez nie wspomniano :P

A po co komu auto w gnoju?

@@StaszekGaming. bo auto w gnoju mniej pali, ma większy moment obrotowy więc jest lepsze do przyczep

Dokladnie i zanim ten silnik się zatrze to najpierw zawory się zajadą i nieumozliwi dalsza jazdę 😁

Do tego ten straszny 1.8 z Verso 2 czy Avensisów nie jest wcale taki straszny, sporo takich aut obsługuję i przebiegi typu 300-350 tys. km bez otwierania silnika to nie jest jakiś wyjątek... Nie jest to na pewno najlepszy silnik Toyoty, ale od najgorszych silników benzynowych dzielą go lata świetlne.

Nagram :)

@@jazdyprobne Super :)

Z nowych aut to np. Kia Rio IV ma wolnossący silnik benzynowy 1.2 r4 84 KM, znajomy ją i nie narzeka

@@dawidpusa2126 To prawda, ale Kia RIO to małe gówno, także odpada. A silnik dla Stonica jest już za słaby.

​@@dawidpusa2126 potwierdzam, w firmie jeździ ich kilka, wszystkie jeżdżą bezawaryjnie+bardzo niskie spalanie

Ta korekta tu się należy i to nie taka mała. Z22SE i Z22YH wsadzono do jednego worka. Ten pierwszy to stara, sprawdzona jednostka która poza wyciągającym się rozrządem nie miała sobie nic do zarzucenia. Z22YH Direct to padaczka z której by strony na niego nie spojrzeć.

Potwierdzam, miałem Zafirę 2.2 Z22SE 147KM, to jest wtrysk pośredni, przy 190k założyłem gaz sekwencyjny za 2700, zrobiłem nim 100k bez większych problemów i niedawno sprzedałem. Spalanie 11l gazu. Bardzo fajne auto, tylko z rdzą na nadkolach miał problem. Nawet z łańcuchem nie miałem problemów

@@Maverick-80 miałeś dużo szczęścia 🙂. U mnie umarł w trakcie jazdy co za tym idzie silnik kaput.

@@tomaskrankenman7133 Chyba tak, pod koniec musiałem czasem oleju dolać, ale to nieduży problem przy takim przebiegu

Chyba w Alfie 159 był ten sam silnik z inną głowica, dużo mocniejszy i ludzie na grupach nie narzekają mimo złych opinii.

@@imienazwisko8895 w AR 159 i Brerze to były 1.9 i 2.2 JTS, odpowiednio 160 i 185KM. I owszem "dół" był z Opla, ale głowica była Alfy(notabene taka sama dla obu pojemności. Inny był cały osprzęt dookoła, może przez to nie ma aż tylu złych opinii. Aczkolwiek rozrząd jest identyczny w obu markach i to jest najsłabszy punkt tych silników. Bo niestety trzeba go wymieniać tak często jak pasek.

@@mateuszwojaczek5487 Problemem są napinacze olejowe

Proponujesz się douczać ? Proponuję słuchać. Mowa o 2,2 Direct

@@leszekwachowiak661 ale 2.2 direct nie miał 147 koni rozumiesz? Tyle miał pośredni wtrysk, direct miał 155

Świetne porównanie :D:D

@@jazdyprobne a co powiesz o moim vq37vhr z 370z? Bo mam zetke z 2019 od 2 miesięcy

@@towarzyszpatryk4621 Nie lej oleju który leje serwis ponieważ szybko wyorasz sobie panewki

ale te mpi?

Tu pospieszacz ze sprostowaniem. Turbina twinscroll to nie turbina ze zmienną geometrią tylko z dwoma kanałami doprowadzającymi spaliny z odpowiednich cylindrów. Taka turbina posiada westgate którego nie posiada turbina ze zmienną geometrią vnt, gdyż ciśnienie przepływu spalin reguluje właśnie zmieniające się położenie kierownic spalin.

@@slowdiesel1044 dzięki wielkie za wyjaśnienie.

@@slowdiesel1044 elo

Ajajaj, dzięki.

Hmmm co tu można powiedzieć...kibel generalnie kibel😂

Dokładnie. A niech sobie wypije litr czy 5 między wymiana i jak lubi byle by bezawaryjnie jeździł. 😂 Tym bardziej jak jest pełnoletni i pić może co chce 😂 Moje v6 100tys po remoncie podpijalo sobie 1 l nieraz 2l zależy od oleju a raczej gubilo przez wadę bloku. Co z tego skoro przez 260tys nie miało żadnej awarii?

​@@olo1299 przed kolejną wymiana oleju zalecam ponizsze podejście. Wykręć świece zapłonowe i wlej do cylindrów około 50ml płukanki na każdy cylinder i zostaw na noc. Rano przedmuchaj cylindry sprężonym powietrzem (w celu usunięcia ewentualnych resztek płukanki), potem świece wkręcic, do oleju znów dolać płukanki, odpalić, niech popracuje z 30min i wymienić olej. Potem uskuteczniać taka procedurę przy każdej wymianie oleju. Jeśli silnik jest szczelny, zużycie oleju powinno drastycznie spaść :)

Ja mam ten silnik...czyli N53B30 i nie narzekam a jeżdże 4 lata. Poza wymiana wtrysków własnie które wymieniłem zaraz na samym początku i wiedziałem o tym przed zakupem. Olej oczywiście co 10 tyś. A spalanie wynosi 8 litrów na trasie i 10 po mieście. Oczywiście przy spokojnej normalnej jeździe.

Aha i jeden wtrysk nie 1200 zł tylko 2000 tys za sztukę.

@@Shadow411 listopad 21 roku jeden wtrysk 1248zł. Spalanie na trasie tak jak mówisz około 8l w mieście pod 11 bynajmniej u mnie

N53B30 to zajebisty silnik, na pewno nie dla amatorki. To, że siadły komuś wtryski to nie znaczy, że konstrukcja jest nie Ok. To ostatni wolnossący od BMW, tam wszystko jest tak jak ma być.

Dzięki :)

teraz dają do kosiarek

Ja mam wersje 140km i wymieniam olej co 5 tys i wszystko w porządku 😁

powinni dodać z 2 turbiny jeszcze

@@suzukijapan2262 a ja wymieniam po każdym wyjeździe na miasto i na razie niby ok 😎

Te rozciągające rozrządy stają się powoli normą nie tylko w BMW

dokladnie, byla jedna turbina do tego silniki VTI THP to byly podobne ale rozne silniki VTI 120KM wolnossacy z posrednim wtryskiem paliwa zmienna faza na walku ssacym i wydechowym oraz zmienna dlugoscia skoku zaworu. silniki thp majace moce 150/156/175KM mialy bezposredni wtrysk i zmienna faze tylko na walku ssacym i turbo twinscrool a nie ze zmiena geometria, wersje 200+ mialy mialy tak samo jak VTI 2 zmienne fazy,zmienna dlugosc zaworow do tego bezposredni wtrysk i zmienna dlugosc skoku zaworow

Tak brakuje mi tego

N20 był w wersji z jedna np:320i i z dwoma np:328i , strasznie drogi w użytkowaniu silnik, wymiana łańcucha droższa niż w n47 , co wg cb oznacza ekonomiczny ?

@@TheModerngoth w obydwóch odmianach ma jedną turbinę :) w F10 528i trasa 1100km do Chorwacji spalanie 7 litrów płynna przepisowa jazda z dozwolonymi prędkościami, w mieście 11 litrów :) jak na 245 koni bardzo przyzwoicie

@@michaltdw9407 Wygląda na to że masz racją :D całe życie żyłem w błędzie, ale masz też szczęście co do silnika, w wiekszości nie dożywał on bez remontu do 80-100 k km

Właśnie tak słuchałem o tym silniku bmw i tak mówię sam do siebie CO ON TO BREDZI 🤣 Przecież tam jest jedna turbina

@@TheModerngoth remontem nazywasz wymianę rozrządu? Miałem ten silnik ma parę wad ale żeby go zajechać przy 100tys to nie wiem co trzeba robić 😅 kolega zrobił 80tys i tylko tankowal i zmieniał olej jak i każdy kto wymienia olej co maks 10tys km

Ten silnik to loteria. Przyjaciel kupił 328i , 140tys i żadnych napraw. Brat kupił 428ix przy 36tys i ma 90k przebiegu, zero napraw. Ja kupiłem 428ix 56tys i przy 90tys przebiegu tłok miedzy pierścieniami uległ awarii, jakby ktoś go ugryzł. Wyobraźcie sobie pączka, i nagle 15% go ubywa z obwodu. Kawałki porysowały cylinder i doprowadziło to do braku kompresji, wypadania zapłonu. Wszyscy wymieniana oleju co 9,10 tys. Jakieś racjonalne wytłumaczenie? Po prostu pech. Wszystkie z USA

@@handelzagraniczny906 żadna loteria. Silnik wyprodukowany w setkach tys. szt. o ile nie w milionach więc czasem któryś padnie. W większości przypadków z powodu stylu użytkowania. Ja sam ma ten silnik w X3 i nie mogę złego słowa powiedzieć. Jak szukałem swojego egzemplarza widziałem sporo takich z przebiegami w granicach 300-400 tys. Jeżeli produkcja po 2015r to w ogóle nie ma problemu, jak wcześniejszy trzeba zmienić rozrząd i pilnować oleju. To wysilony silnik więc naprawdę warto się zastosować do zaleceń bmw i stosować 0w30 z certyfikatem bmw. Wtedy będzie dobrze.

98 nic nie daje, jeśli silnik nie jest dostosowany pod to paliwo, czyli prawie żaden obecnie z wyjątkiem kilku sportowych modeli.

@@FikumikasyPoland Tu chodzi o jakość i brak biokomponentów , które powodują nagar w np. TSI.

@@FikumikasyPoland chłopie co ty mówisz 10 letnie Ople SIDI mają zalecane 98, a nawet 3 letnie Tak samo obecnie HH z 2.0T

Silnikowo dla mnie ideał, jednak is to strasznie ciasne auto. Ja miałem kierownicę w kolanach ale to w is300h

Tym sabotażystą jesr excel. Inżynierowie sami sobie nie narzucają zbyt cienkich pierścieni albo słabych odlewów. To narzucają księgowi

Ta lista ogólnie dotyczy już bardzo wiekowych konstrukcji

Mazda to przede wszystkim rdza.

@@slowdiesel1044 stare Mazdy to tak nie nowe.

I ta ostatnia myśl jest jak najbardziej prawidłowa.

Bierz, doskonały silnik - ekonomiczny, a wkręcony naprawdę dobrze jedzie. Poczytaj trochę o zmiennym wzniosie zaworowym 😀 Silnik bez typowych problemów.

@@paweolszewski9369 dzięki za opinie 👍

@@paweolszewski9369 Potwierdzam mam takiego aurisa od roku i po przesiadce z niemieckiego szrotu 0 problemów. Minusem moze byc slabe wyciszenie- wlasciwie jego brak i mulitmedia rodem z lat 90. Ale spokojnie mozna ogarnac jakas stacje multimedialna z androidem do 2k pln.

wymieniam olej co 10 000 albo raz w roku i problemu niema nalatałem prawie 200 tysi przez 10 lat.Jak się dba tak sie ma

Tys nie tyś

Nie ma reguły @@zdzislawdardzinski7434

A ile miały lat? Bo jak kupujesz 15-20 latka to niestety ryzyko z wiekiem i przebiegiem rośnie

zobaczymy jak dlugo pojezdzisz

FIAT nie ma problemów z takimi silnikami. Generalnie od lat robi silniki bez poważnych wad fabrycznych, nawet tuż po premierze.

On tam wszystko pokręcił. Turbosprężarkę ze zmienną geometrią posiada thp, vti to wolnossak. Tak samo z układem paliwowym nie ma nic wspólnego nagar, ponieważ on zbiera się w każdym silniku z bezpośrednim wtryskiem. Łańcuch rozrządu nie może się zerwać tylko co najwyżej przestawić (ten silnik musiałby mieć z 600nm momentu aby był w stanie zerwać łańcuch). Generalnie o silnikach tsi oraz thp większość materiałów jest obsadzona gigantyczną ilością merytorycznych błędów. Thp posiada tyle generacji i wersji, że cały czas antenowy można byłoby na niego poświęcić

Najlepsza F4RT. Te silniki są bezawaryjne przy normalnej wymianie oleju oraz świec zapłonowych. Są też dobrze podatne na tuning. W Lagunie 3 GT w serii jest 205 km. Po małych modach moc wzrasta do 230 koni. Znajomy był w posiadaniu takiej w wersji kombi. Po zmianie mocy ładnie się to odpychało.

@@furchyellow4543 Właśnie mam Megane 3 w wersji F4RT, chyba dobrze wybrałem ;) Szukałem coupe, ale finalnie znalazłem kombi w GT. Nawet z LPG ma duży zapas mocy praktycznie na każdym biegu. Wiesz może czy instalacja w tym aucie na dotrysk benzyny? Jaki olej jest polecany do tego silnika, ELF czy może Motul/Ravanol?

@@Xperiax81996 Podobno gaz mocno obciąża termicznie turbinę w Reni, co powoduje jej szybsze zużycie. A chyba jest droga w wymianie. Olej u kumpla był Elf chyba srx 5w40.Po modyfikacjach zmieniał co pół roku bo miał ciężką nogę.Co do gazu nie wiem. Jeździł na benzynie tylko

@@furchyellow4543 Ok, w moim przypadku akurat poprzedni właściciel zakładał instalacje. Auto ma apetyt na paliwo, w trasie 10l to praktycznie min, a w mieście co najmniej 12l przy jeździe na benzynie. Instalacja na 100% na dotrysk paliwa, bo ostatnio po przejechaniu 100km weszło 15l gazu do zbiornika i 2,5l benzyny, aczkolwiek przez te zmiany temperatur "skuteczność" paliwa się zmniejsza więc nie jest to miarodajne. Ponoć 0,8l/100km dotrysku to taka zaleca wartość, aby chronić wtryski benzynowe.

@@Xperiax81996 Wiadomo jak jest gaz trzeba przyłożyć się do lepszego studzenia turbiny, szybszej wymiany świec zapłonowych oraz cewek. Olej też się szybciej degraduje na gazie, bo wyższą temperaturę spalania. Gaz daje oszczędności, ale szybciej zaliczamy wymiany pewnych części eksploatacyjnych. Ważne żeby autko się nie psuło i dobrze służyło.

no to pewnie w deszcz nie jeżdżone jeżeli ma jeszcze fabryczne wycieraczki ?

Oryginalne pióra wycieraczek po 18 stu latach? Nie wiedziałem, że częsta wymiana oleju ma wpływ na ich żywotność :-)))))

Mój ojciec trochę przed twoim kupił Citroena C5, po kilkunastu latach był u mechanika jeden raz (na naprawę) w celu wymiany sterownika silniczka od zamykania tylnej szyby (u ciebie się nie zepsuł bo na pewno tam jest korba). Czy to świadczy o tym że Citroeny są bezawaryjne? Oczywiście ze nie świadczy. Ogólnie przekonanie o jakiejś podwyższonej awaryjności samochodów w ogóle względem tego jak powinno to działać, bierze się w Polsce z prostego faktu kupowania zajeżdżonych wyremontowanych na szybko w prymitywny sposób autach z zagranicy. Zamiast je zezłomować sprzedano je polskiemu handlarzowi który cofnął licznik poprawił wizualnie niedociągnięcia i sprzedał frajerowi. Potem taki frajer bujał się po mechanikach, wieszając psy na producencie aut. Byliśmy to niedawno ubogim krajem gdzie prawie nikogo nie było stać na nowe auta. A jak ktoś takie kupił to bardzo o nie dbał, dlatego dowolny posiadacz 20-letniego auta z salonu powie ci że samochód jest bezawaryjny i bezobsługowy.

Jeżdżony normalnie ale było to auto zastępcze wiec przebieg nie zbyt duży.

@@jareknowak1299 bardzo trafna analiza.

gówno cie to powinno obchodzić, "wsłuchiwać się w odgłosy silnika" mogą pasjonaci albo biedacy - pozostali kupują dobre auto a jak padnie to naprawiają albo sprzedają.

@@jareknowak1299 Dzieki za zrozumienie i mile slowa zrozumialem kim jestes.

obecne silniki bmw powiedziałbym że mają dobrą opinię mowa o B48/b58

@@-xYz--nk1gm tak, ale nadal bmw wydaje v8mki które się psują na potęgę. Albo dobry silnik albo bagno

@@jakubkawala1400 Dokładnie. Cięzko w bmw znaleźć dobry silnik. Gdybym miał kupić bmw to albo kilkuletnie z silnikiem B albo stare z M. Takie moje zdanie. Trochę to smutne że np łańcuch w bmw wytrzymuje krócej niż pasek rozrządu u konkurencji. Co ciekawe japończykom cały czas się beznynowe silniki udają.

@@-xYz--nk1gm silniki benzynowe Japończykom się uadaja ale mają inna mentalność. Ich silniki zuzywaja więcej paliwa i mają zwykle mniejsze osiągi ale są bardziej odporne na jakość serwisowania. Są lepiej przetestowanie i dopracowane. Prawdopodobnie moje kolejne auto to będzie lexus.

@@jakubkawala1400 dokładnie to samo zdanie mam. Mazda,lexus i toyota to dla mnie następne propozycje. Nie chce już Niemca, bo co mi po lepszych osiągach jak będę się zastanawiał czy do domu dojadę? Ostatnio jeździłem mazda 6 2.5 i powiem ci ze chętnie swoją Skodę superb 3 bym zamienił.

Ile już takich "następnych" przerobiłeś? 🤔