0:52 オープニング 1:47 外装紹介（バンパー、フェンダー） 4:27 リア周り紹介（GTウィング） 7:10 ブレーキ、足回り（強化ブッシュ） 13:10 アルフィンドラム 14:50 エンジンルーム紹介（アイスフューズ、アーシング、タービン、T-REV、コイル） 28:59 カーボンボンネット開発中 30:40 車内紹介(ロールケージ、AIM) 34:59 次回予告

34分33秒付近 電圧は ボルト 電流は アンペアです。 恥ずかしくないのかな？

めっちゃ良い音

ジムニーめっちゃいいですね。 角張ったボディが昔の車ぽくて。 ちなみに30:40あたりで流れてるbgmてなんて名前ですか？

赤良いよ！

レースやってました。あれって思うところあったんで少しお伺いしたいのですが、デメリット伝えて欲しいです。水温はラジエーターで少しは下がりますが、キャビテーションの関係で必ずウオーターポンプ形状変更を伴う。 ウェットサンプでは負圧抜きすぎると油圧下がるので、最終的にはドライサンプでガンガン負圧かけていました。オイルパンないのでエンジンマウント位置下がるんでこれが一番効く！何にしてもウェットでは抜き過ぎは良くないです。負圧見てみたいです。 　オイルクーラーはドライサンプでは構造上問題ないのですが、ウェットでは油圧下がるんでオイルパンをanフィッティング加工して別体オイルポンプでやっているのよく見ました。なんでもサーモの開き始めでオイル経路が2分され油量足りなくなり焼けるんだとか。なるほどと思いました。 　アンチラグかっこいいですね。やりすぎると触媒おなくなりになるんで今ぐらいの効きでいいかと思います。登録番号がない競技車両では触媒ありませんのでガンガンやりました。 　r06エンジンはロングストロークなのでクランクジャーナルが少ないのとクランクが細いんで150馬力は以上は怪しいと見ています、ｋ6かｆ6 の換装必須では？ 　登録番号抹消のバチバチの競技車両期待しています。