Bonjour, il est important de préciser que les bornes installées à domicile, que ce soit des 7, 11 ou 22 ne peuvent délivrer que le courant disponible de l'abonnement de ce domicile.

Je découvre ta chaîne et franchement +1 abonné :) j’ai ma e208 depuis 12 jours et je me retrouve dans tes paroles 👍 continu comme ça

Je pense que la pandémie et la crise économique ont appris aux gens l'importance de multiples sources de revenus, malheureusement avoir un emploi ne signifie pas la sécurité financière. J'apprécie vraiment la transparence et le fait de donner aux gens une chance de se battre en ces temps troublés.

Explications claires et précise, j'ai tout compris grace à votre pitch ! c'est pas toujours le cas ailleurs

Extrême vIgilance si vous devez charger occasionnellement chez vous ou chez des amis/famille sur prise secteur: vérifiez au tableau électrique que le disjoncteur différentiel qui supporte cette prise secteur est au moins en 16A, réglez votre chargeur (CRO) en 8A max et pas de rallonge car c’est interdit (si vous prenez une rallonge à vos risques et périls, prenez au moins une rallonge renforcée en 2,5 mm2). Votre sécurité et celle de votre maison passent avant tout surtout que vous dormirez sûrement pendant la charge. Pour des charges régulières faites à minima installer une prise renforcée pour dormir sur vos deux oreilles. A bon entendeur.

Encore une fois video très constructive 😀

très, très bonnes explications ! bravo !

Finalement un vidéo très bien Merci beaucoup

Bonne video merci ..j appris des bonnes choses

Enfin des infos pratiques et claires ! Bravo pour cette vidéo très bien faite

Monsieur, vous êtes formidable. Avec des mots simples et accessibles, vous avez tout compris du problème

Bonjour petite remarque la puissance est exprimée en kw et non kWh. 😉

Un grand Merci pour cette discussion très instructive. Perso je suis autonome en énergie solaire . Pour la voiture en attente de pouvoir commander l'Atto 3 de chez BYD,

Super vidéo, instructive et constructive, et j’adore l’idée des prises sur lampadaires en ville.. juste un détail, il est stipulé dans toutes les notices constructeurs des EV de ne JAMAIS brancher sur rallonge. C’est à la fois un risque d’incendie par surchauffe et une perte de temps de charge car tout ce qui se perd en chaleur ne profite pas à la charge du véhicule. Et le plus important, si un incendie se déclarait, les assurances habitation ne vous couvriraient pas car les règles de charge du véhicule ne sont pas respectées ! Électriquement … Yann

Bo.jour pour notre Zoé, je programme la recharge pendant les heures creuses de mon abonnement EDF. Très bonne vidéo.

Excellente vidéo merci bcp

Bonjour j ai regarder votre videos pour la recharge des ev sur les lampadaires publique ca existe déjà en Allemagne et je suis d accord avec vous il vaut mieux mettre une borne de 22kw que 11kw du faîte que les ev évolués rapidement abientot😉😉

Bonne vidéo car intéressante 👍. Je m'intéresse depuis un moment aux voitures électriques et peut être que prochainement je passerai à l'électrique 🙏🤔.

Je viens de découvrir ta chaine et je me suis abonné car je la trouve pertinente. En ce qui me concerne je suis l'heureux possesseur d'une Renault Zoé R110 avec une batterie 52kw. Pour plus de confort j'ai fait installer une wallbox qui me permet de charger en 7,4 Kw/h en courant alternatif monophasé. Une chose importante , pour charger en 11 ou 22kw/h il faut être alimenté en triphasé ce qui est rarement le cas dans les nouvelles constructions. Une dernière chose, la Zoé accepte la charge à 22KW sur les bornes publiques et 50 kw sur les bornes rapides en courant continu à condition d'avoir la prise combo CSS sur le véhicule ce qui n'est pas mon cas. Encore bravo pour ta chaine.

Bravo pour ta vidéo bien détaillée et en plus amusante. Personnellement, j'ai bénéficié de la gratuité de ma wallbox, il y a un peu plus d'un an, livrée et installée par un prestataire du concessionnaire. Compte-tenu des limites (section 6 mm² du câble mono) de mon alimentation garage, je ne peux charger à plus de 4,5 kw.

Vraiment sympa le concept de la chaîne ! !⚡️👏

Je suis d'accord avec vous, la borne a la maison dans mon box ça serait génial ! Moi j'ai un box j'aimerais refaire un atelier bref la borne me serrait très utile pour pouvoir rechercher mes engins électrique !

Bonjour, Les bornes 22kw nécessite un compteur triphasé , pour les particuliers seule les bornes 7,5kw sont facilement accessible. Attention, il faudra peut-être changer l'abonnement ou faire du delestage pour avoir les 7'5kw utile.

Merci pour les conseils. Je vais bientôt acheter une électrique. skoda enyaq coupé rs

Par contre j'espère que t'as bien vérifier le diamètre du cuivre de ta rallonge. Si sur le câble il est écrit 1.5, change le vite. Il faut une rallonge en 2.5. Tu peux foutre le feu à ta baraque rien qu'en branchant un lave-linge alors une EV... Et je sais de quoi je parle. 😉 Alors tu peux répondre que ça fait 1an que tu branche en rallonge et que t'as jamais eu de soucis. Mais il faut savoir que le 1.5 alimenté uniquement les lumières et les appareils basse tension, donc si tu branche une EV ou une machine à laver, ton câble va chauffer, il va tenir, 1an, 2ans, 10ans! Mais un jour il ne supportera plus la puissance qui passe, le caoutchouc va s'mettre à flambé et alors là t'as plutôt intérêt d'être sur place pour éteindre le départ d'incendie.

Un bémol pour ma part sur le conseil du sur dimensionnement de la borne 22kW juste au cas plus tard ceci cela. L’installation d’une telle puissance nécessite des équipements (dans le tableau, le cable, la borne) bien plus onéreux. Sans compter qu’il faut avoir l’abonnement qui va avec ! Il vaut mieux raisonner sur le besoin et faire avec. Dans mon cas, j’ai pris une borne chez Tesla pour ma model3 pour des questions de facilité. Les explications sont assez claires merci pour cette vidéo. Je commence par un aparté d’une erreur que l’on retrouve souvent : la puissance est en kW, pas en kWh qui est une consommation .:-) J’ai commencé sans borne et sortir tous les soirs la rallonge, le chargeur( je me limitais à 8A) m’a assez vite convaincu d’avoir une borne. Je me suis fait l’installation de la borne (aujourd’hui quand on dépasse 3,7kw, il faut une personne habilitée) mais au vu de mes besoins, j’ai limité ma borne à 25A (5,7kW) mais je ne charge généralement qu’à 16A, quelquefois 20. Car je n’ai pas voulu augmenter mon abonnement qui est de 9kw. La borne et l’installation m’a coûté env 700€ (Et oui un compteur de conso est une bonne chose). Installer en 22kW, je pense qu’il y en a pour plus de 2000€ plus le surplus d’abonnement (9kvVA est à 14€, le 24kVA a 28€ Donc penser à son utilisation, et même aux restrictions que l’on ai pret à accepter, c’est à mon sens par la qu’il faut commencer.

Bonjour, Merci 😊 pour cette petite vidéo. En ce qui me concerne , je n’ai pas de borne, par contre j’ai installé un disjoncteur 32A et une prise P17 (220V - 32A), cela me permets de récupérer 44Kms/h. En une nuit, elle m’a TM3 est largement rechargée.

Si le système de charge était comme dans les station services pour thermiques, on met sa carte bleue et c'est parfait. Pour les bornes électriques c'est tout autre chose, c'est en gros, assez "foutoirdèsque", le prix n'est pas indiqué, à part les nouvelles stations de charge Lidl à 25 et 40 ct. selon ce que l'on choisit, ça c'est bien. Sans parler de ces cartes comme "Charge Maps" et autres qui prennent une commission de quelques centimes sur chaque KM/H vendus ! Je pense que si dans six mois c'est toujours autant le bordel, je prendrais une hybride, non rechargeable bien sûr ! A part ça j'aime beaucoup vos vidéos.

Bonjour, Merci pour cette vidéo. je découvre la chaine et je m'abonne histoire de voir les contenus à venir. Bon par contre, attention aux unités (kW vs kWh)... je ne vais pas rajouter une couche à ce que d'autres commentateurs ont déjà remontés... Mais utiliser les bonnes unités montre une meilleure maitrise du sujet... et surtout permet aux néophytes de s'y retrouver quand ils regardent les bornes autour de chez eux pour faire une évaluation des bornes existantes... De la même manière, malgré des propos très intéressants et pertinents, cela part un peu dans tous les sens... du coup on s'y perd un peu car vous vous écartez du sujet est la recharge à domicile et hors domicile pour parlez du mode de facturation des bornes, des câbles de recharge, etc... Vous donnez beaucoup d'infos pertinentes mais non structurée donc on s'y perd quand on est profane en VE... Ce sont des sujets à part entière qui méritent des vidéos dédiées...

Salut Vincent Merci pour ta video ! Je fonctionne avec ma 500 électrique comme toi ! J’utilise à 70% la recharge maison et le reste avec des recharges gratuites proposées notamment dans les grandes surfaces. Et ça fonctionne parfaitement ! Sauf pour les grands trajets bien sur ou la une recharge payante et rapide est nécessaire …..tout tout tout comme toi ! Par contre tu as annoncé en début de vidéo vouloir parler des chargeurs super tesla accessibles pour nous non propriétaire de tesla et tu ne l’as pas fait ….🥲😉🤣….passionné dynamique mais étourdi ! 🤣😝 J’attends avec impatience tes prochaines vidéos ! Super job

Bonjour, je découvre ta chaîne et j’apprécie ta franchise et tes explications très claires sur le sujet^^ j’ai ma mg4 luxury qui va arrivé et j’ai déjà fait installer ma borne à la maison car la recharge se fera bien plus rapidement que sur une prise domestique ( temps divisé par 3 à peu près avec une borne en monophasé 7,6kw). Pour moi y as pas de sujet car je fais entre 80 et 100 km par jour et que dans le pire des cas je n’es que 14h entre deux journée de boulot donc pas assez pour recharger suffisamment la voiture. Petit point à préciser sur les bornes : la plupart des maisons individuelles sont en monophasé donc la puissance max d’une borne sera de 7,6kw. Il faut passer en triohasé pour pouvoir installer une borne 11 ou 22kw donc faire modifier toute l’installation électrique de la maison et changer de type de contrat avec le fournisseur d’énergie… attention au surcoût d’une telle modification. Voilà je voulais juste préciser ce point car tu n’en parle pas dans ta vidéo. Bonne continuation et encore merci pour ton retour d’utilisateur^^

Merci pour cette vidéo. Très complète. concernant la pertinence de l’installation d’une borne de recharge, je pense que cela dépend de la situation de chaque personne, typiquement un voyageur de commerce comme dans votre examplen’aura pas d’autre choix, alors qu’une utilisation moins intense ne sera pas obligatoire. En revanche, contrairement à l’essence, il ne faut pas forcément attendre d’avoir une batterie vide pour recharger. On peut très bien pour le quotidien recharger sa voiture toutes les nuits jusqu’à 80%, même si on a fait que 30km dans la journée, et la recharger à 100% avant les grands déplacements. De mon côté je n’ai pour l’instant qu’un phev outlander je recharge tranquillement dans mon garage quand nécessaire, pas de stress il y a toujours au cas où le moteur (à explosion) En revanche j’ai passé commande de deux véhicules électriques, une fiat 500e pour madame et le mustang mach e pour la famille et sa très grosse batterie. J’attends d’avoir les véhicules et voir comment en pratique je pourrais m’organiser. Concernant la recharge facturée a’la minute, j’ai aussi toujours trouvé cela scandaleux, mais après réflexion, l’explication est très simple. La recharge d’un vehiculenprend du temps, et en particulier sur les grands axes, il est important que tous puissent charger, l’idée est donc de minimiser l’occupation afin que les copains puissent aussi faire le plein... quand on aborde le probleme sous cet angle, c’est finalement pas si bete. Certes pour un véhicule classique c’est à la molécule, mais, remplir son réservoir de 40 ou 70l ne fait pas beaucoup de différence de temps, et la molécule coûte plus chère à fabriquer.

Bonjour, J'ai un Kia e-niro (64 kW) depuis 1 an et demi. Pendants 2 mois j'ai vécu en appartement et c'était la débrouille. Depuis que je suis en villa, c'était une prise 230V. Ensuite j'ai installé un câble 6 mm2 au cas où le future proprio. où moi passions sur une box. Pour le moment je charge toujours sur une prise 230V, le transfo du câble de charge à 3 possibilités de charge: 8, 10 et 12 AMP. ce qui correspond à 16, 20 ou 25 kW à la fin de la nuit pendant les heures creuses. En vacances c'est principalement les autoroutes. Je vais me renseigner sur les chargeurs Tesla. Merci pour tes vidéos.

La recharge dans les magasins (Lidl, Leclerc ou autre), est de moins en moins gratuite, notamment à cause des abus, de l’entretien de ces bornes qui tombent en panne, des véhicules ventouses. Comme déjà dit, la puissance (notion de débit) s’exprime en kW. La quantité d’énergie récupérée ainsi que la taille de la batterie s’exprime en kWh (notion de volume pour comparer au réservoir de carburant des thermiques).

Très bonne vidéo je suis du Canada, ça fait 3 ans voiture électrique ioniq 2019 235 d'autonomie l"été

Le légendaire " *siffle* voilà " 6:07 XD

Merci pour votre vidéo. L'avantage d'une borne pour ma voiture est que l'installation de mes panneaux solaires alimentent directement en journée mon véhicule avec la tarification installée par mon fournisseur de courant.

ta facon de geré est tres bonne pas besoin de plus au final

Bonne vidéo. De mon côté suis en monophasé 9 kw. Ai mis borne 7.4 Kwh protégé en 40A (ben oui qui peut le plus ...😉 !) avec ajout compteur pour différencier conso VE. Pourquoi ? Besoin le week-end de beaucoup d'autonomie pour trajets familiaux (retour internat, clubs sportifs ...) et charge même à 3.4 kWh sur greenup non suffisante. Installation par mon électricien du chargeur Hager non wifi (pas besoin VE la pilote !). Coût un peu moins de 1400€. Avec un peu plus de 30000kms par an, j'avais calculé que dès la première année d'emploi, elle était largement remboursée. Ai changé abonnement mais toujours chez EDF avec contrat VE Heures creuses + WE et fériés. Oui j'ai oublié la réduc d'impôt de 300€ suite installation par pro agréé. Voilou sur mon retour expérience. VE KIA ESOUL 64.

En monophasé le max de recharge est de 7kwh en triphasée 11.. Je suis en monophasé et j’ai installé une prise P17 (30€) et j’obtiens la même puissance qu’avec une borne soit 7,2kwh..le coût du raccordement est le même ..mais sans le prix de la borne.. Vidéo très bien pour les anxieux…ce que l’on peut comprendre..on est tous passé par ces interrogations

Petite chose qui peut vous être utile pour être pris au sérieux comme expert de la recharge des voitures électriques : la puissance des bornes est en kilowatt et non en kWh. Les kWh c'est l énergie ; par exemple si votre borne fournit 10 kilowatts pendant 3h de recharge l'énergie fournie par la borne sera de 30 kWh. Aux pertes près, ce sera l'énergie rajoutée à votre batterie.

expression interdite "3 francs 6 sous" mdrr (et "pépettes" on n'en parle même pas...) top la vidéo !

Bonjour ami périgourdin, je suis de Périgueux et ça serait sympa de se rencontrer!! Actuellement à la recherche de ma première VE et certainement une i3 94ah. Merci pour tes explications 😉!!! David

Impressionnant !

Je trouve que la prise renforcée est un bon compromis. Car on charge 3kwh.

Je découvre également cette chaîne et j'apprécie ton discours Un abonné de plus (je roule en Tesla model 3 sr+) J'ai installé une prise renforcé lorsque je roulais en Zoé ze40 et je suis resté comme ça à l'achat de la TM3 à la place de la Zoé Pour mon utilisation actuelle , pas besoin de plus puissant que du 3.7kw/h

Les bornes en 22kwh je ne pense pas que se soit l'avenir, sachant que Tesla vendait leur model S en 22kw, et aujourd'hui il ne sont que disponible en 11kwh. Par expérience le 22 pour une charge la nuit n'est pas nécessaire, au travail j'ai mis la borne de chez Tesla en tri a 22kw et je me recharge en même pas 2h. Puis de toute façon pas grand monde a du triphasé chez soi. Moi je vais installer une prise camping car la Bleue, ce qui me permettra de recharger en 7kwh largement suffisant pour mes heures creuses la nuit. Puis comme tu m'a dit c'est assez rare de rentré à la maison complètement vide. Belle vidéo 👏

Je renseigne au sujet des VE au vu du coût de l’essence … qui pique … merci pour vos vidéos. 👏🏻 En regardant sans votre garage, je constate qu’il vous manque un tracteur-tondeuse électrique ! 😉

En effet tu as raison pour ma part aussi 2 véhicules électriques et pas de problème.

Parce qu'il y a des restrictions légales a la vente d'électricité. D'où la location à la minute.

Bonne vidéo, j'ai trouvé intéressant d'avoir un vécu d'utilisateur. Je me permets juste une petite remarque qui pourrait aider la compréhension, la puissance s'exprime en kW et non en kWh. Les bornes délivrent des puissances en kW alternatif ou en continu et les batteries ont des capacités de stockage en énergie exprimées en kWh. Du coup, même si la recharge est loin d'être constante, recharger une batterie de 50kwh sur une borne 50 kW prendrait 1h. Ce sera le cas si la moyenne de puissance délivrée est de 50kw, moins en fin de charge, plus au début.

Pour votre Kona , Hyundai vous a fourni quel type de câble ? Pour mon Kona 64 (2021) j’ai un câble domestique et un monophasé. A Leclerc les bornes peuvent délivrer 22kwa, mon Kona à un chargeur embarqué de 11kwh mais avec mon câble monophasé je ne peux chargé qu’à 6,8 - 6,9kwa. Si je veux une charge plus rapide il me faudra acheter un câble triphasé pour approcher une charge approchant les 11kwh. Merci pour votre vidéo

Que penser de la prise Legrand green UP? Elle permet de charger plus rapidement que la prise standard à priori.

Bonjour bonne vidéo,sache que 22kw et uniquement disponible avec un abonnement triphasé et la ça demande des modifications assez importante pour le domicile si tu es en monophasé,de plus l'abonnement à ton fournisseur va piqué.

Après 10 minutes j’ai déjà mal à la tête. Moi je mets 65 litres en 5 mn. Je vais bientôt passer à l’électrique d’ici 3 ans et j’espère que toutes ces contraintes seront derrière nous. Merci pour cette vidéo

Une petite vidéo en étant précis passe toujours mieux : kW = puissance et kWh = énergie

Bonjour, Alternative à la borne prise green up, qu’en penses-tu ?

Il serait bon de préciser pour ceux qui ne connaissent pas je ne sais pas si c-est votre cas, mais prendre une borne 11 ou 22kw alors qu.on est est en mono ne change rien a part le prix car en mono vous êtes bridé a 7kw. Donc a moins de faire une demande pour être relier à un réseau triphasè ce qui plutôt rare dans les zones habitables et non industrillles, vous serez limité à 7kw. Donc dire que faut s.equiper en 22kw pour l’avenir est trompeur mais surtout faux a l.heure actuelle.

bonjour, j'ai une e-niro de juin 2021 en 64kw, je recharge pour 0 euro chez moi sûr prise de courant normale, sauf l'hiver car par assez de production solaire pour tout(voiture et maison ) centrale solaire de 6 kw donc l'hiver je recharge en tarif creux à 0.8cts de 23h à 2h puis en super creux de 2h à 6h à 0.6cts et de 6h à 7h de nouveau en creux, je trouve cette solution intéressante et en plus peu de pollution!!! que pensez vous de la prise green up qui me permettrais de charger à 3.2amp?c'est moins chère qu'une box salutations,

J'allais faire une blague sur sa voiture sans pompe à chaleur, mais je vais me retenir ! ^^

Pour le prix du kwh sur autoroute, je suis entièrement d'accord c'est trop cher mais il semblerait que certaines personnes confondent recharge et parking : tu te branches, tu n'as besoin que de 30 mn de charge mais tu vas au resto 2h et les autres, nada pas possibilité de se charger, tout est complet. Même si ils exagèrent, je pense aussi que certains utilisateurs se moquent de savoir si ils bloquent une place alors que leur voiture est chargée depuis 1h.😊, merci pour ton explication très intéressante

Avec Kia l’abonnement Ionity power (qui est offert la 1ère année à l’achat d’une voiture neuve) permet d’avoir un tarif vraiment intéressant chez Ionity : 29 cts/min. Pour info 22 kw n’est pas le max en CA. Les anciennes Zoé (avec le moteur Continental il me semble) peuvent recharger en 44 kw en CA. Je roule beaucoup (4000 km par mois). Pour moi c’est une borne obligatoire. J’ai installé la borne VE Tronic. C’est fabriqué en France et elle gère le délestage. Ça me permet de recharger ma voiture (e-Niro) en heures creuses sans avoir eu besoin d’augmenter mon abonnement. Je suis en 9 kva

Super idée comme vidéo il y a pas beaucoup de monde qui parle larriere du décor des voitures électriques au top. Par contre est ce que tu peux faire une vidéo de comparaison entre voiture électriques et E85? En sachant que je dépense 40€/ semaine avec une audi Q2 E85 le quel revien moins chère . Je te remercie d'avance.

Je viens d'installer 2 bornes mono 7kw sur mon lieu de travail... J'ai choisi des bornes Morec à 350€ttc, avec l'installation (tableau, cables...) cela revient à un peu moins de 500€ttc par borne... Et chez moi, 2 prises P17 32A, avec l'installation (tableau, cables) cela revient à environ 200€ttc pour les 2 prises. Cela permet en cas de besoin de monter à 7.4kw pour recharger au max en quelques petites heures... Et au quotidien, entre 1 et 2kw, en étant sécurisé au maximum ! Mais franchement, une prise classique peut largement suffire pour commencer, il faut simplement limiter la puissance de charge (à 8A) et la contrôler de temps en temps... L'intérêt du 22kw me semble très limité pour un coût stratosphérique, pareil pour du 11kw ! Passer en triphasé 16A me paraît disproportionné et encore plus en 32A !! L'abonnement edf est dingue, sans parler du changement de coffret si ce n'est pas prévu à la base ! Uniquement pour gagner 1h30 en 16A et 3h en 32A ! Avec une monophasée, pas de changement de coffret ni d'abonnement (la plupart du temps) et vous avez votre voiture à 100% tout les jours et uniquement chargée en heures creuses 😉

POUR UNE dacia spring pour la moselle elle charge a 6,6 KW CHARGE PUBLIQUE 22 KW ARRIVE A 6X PLUS CHAR E AU 100 KM que essence vu du prix a laminute

Pour les personnes comme moi qui vivent en appartement, sans place de parking, dans une ville mal équipée, j'ai l'impression que la voiture électrique, c'est mission impossible...

Tout à fait d’accord avec vous, nous avons un berlingo électrique de 140 k d’autonomie qui nous sert sur la commune qui fait 25 km de long et nous habitons au milieu l’autre est une kia e niro avec 455 k qui nous permet d’aller à La Rochelle depuis le Cap Ferret en faisant un plein chez ionity pour le retour, sinon pour aller sur Bordeaux qui est à 60 km de la maison donc 120 km A/R je me sers de la prise à la maison avec la kia. Sur La Rochelle nous n’y allons que 2 ou 3 fois par an..... en effet tout dépend de l’utilisation soit du chauffage soit de la clim. Mais vu le prix du carburant je ne regrette pas le choix de l’électrique.

pourquoi les voiture elec ne se rechargent elles pas en roulant . moteur elec sur les roues arrieres et dynamo ou matice sur les roues avant qui recharge la batterie. merci de me dire si je suis débile.

Comment ca se passe quand il faut charger dans une maison en vacance? peut-on vraiment charger sur la prise classique 230V ? Et espérer que l'installation électrique du gîte soit correct? qqun a une expérience à partager? merci.

C,est clair, merci

Bonjour. Merci pour ce petit condensé d'informations. Attention aux petites coquilles cependant svp ("pic" de recharge, pas "pique" - la belote c'était samedi dernier ;-) )

C est assez vrai, juste un detail. La puissance c est kw et non kwh Les magasins ca depend totalement. Les bornes publique certaines sont aussi gratuite sous badge voir meme rapide. (89 par exemple) Mais globalement si on a un vehicule correspondant a son usage le ve va tres bien

2:12 tu confonds puissance et capacité, les bornes rechargent à 22 KW ou 50 KW, et non à 22 KWh ( ça, ça serait la capacité d'une batterie )

Attention, il n'est pas du tout conseillé de mettre une rallonge sur un câble de recharge !!

bonjour, le Leclerc de Niort avait 2 bornes orange en T2 gratuite qui fonctionnaient une fois sur 2. Ils viennent de rajouter une quinzaine de bornes ccs, t2 ... avec freshmile mais j ignore si la charge est gratuite pendant que l on fait ses courses... en tout cas , c a peut bien dépanner les vacanciers

le toit panoramique c'est sur la MG? cette MG est vraiment plus gourmande que le Kona?

La je reste sur une voiture hybride et pas tout électrique pour quoi la charge est trop longue pour moi à voir

Concernant les bornes Lidl c’est gratuit mais il ne faut même pas badger, juste brancher le véhicule

Bonjour, je n'ai pas de borne de recharge. Mon épouse a eu consécutivement 2 contrats de zoé de 3 ans chacun pour récemment acheter une ioniq, de mon coté, j'ai une hybride rechargeable Mitsubishi. Avec le premier contrat zoé était compris l'installation d'une prise greencar. Lors de l'achat du Mitsubishi, nous en avion acheté une seconde sur Internet que nous avons installée en extérieur. Ces deux prises sont à ce jour inopérantes je n'arrive pas à identifier l'origine de cette panne alors que les 2 véhicules chargent très bien sur des prises de courant classiques du garage en 16A chacune. Je crains que les bornes soient communicantes et qu'elles ne permettent à l'avenir d'appliquer une tarification spéciale en compensation de la tipp en identifiant cette utilisation de l'électricité. J'attends donc de voir évoluer les législations en cette matière.

Le "Kilowatt Heure" est l'unité de l'énergie cela indique la quantité d'énergie injectée dans la batterie. Les bornes de charges sont caractérisées par leur " Puissance" de charge exprimé en "Kilowatt. Par exemple: ma voiture totalement déchargée a une batterie de 28kwh elle se chargera donc en 4 heures sur une borne de 7 kw, et 1 heure si la borne charge en 28kw. La durée de charge est fonction de la capacité de ma batterie, de la puissance de charge admissible par ma voiture et de la puissance maximum que peut délivrer la borne de charge.

Je viens d avoir ma première VE . MG ma dit que avec le chargeur qu il m ont fourni en option il me fallait 17 h et bien c est plus. Ah le gros enjoliveurs de vente . Merci de ta vidéo. Je suis à la troisième recharge et tout vas bien sûr la prise de mon garage Effectivement elle chauffe un peu.

SVP, ne confondez pas la puissance de charge (kW) avec l'énergie accumulée (kWh). Cela amène de la confusion dans vos propos.

Bonjour, je fais comme vous carte leclerc gratuit en 11kw carte shell gratuit chez carrefour en 11kw sinon prise shuko a la maison en 3kw. Comme dit ci dessous attention aux termes employes kilowatt=puissance de charge kwh =capacité energetique exemple une borne triphasee en 400v 3x 16A enverra du 11kw et vous permettra de recuperer 11kwh d’energie en une heure

Pour info pour le réseau LIDL il n'y a pas besoin de carte et la recharge est gratuite. La seule contrainte est que la borne est disponible uniquement pendant les horaires d'ouverture du magasin. Sinon sympa de diffuser une vidéo qui dénonce les détracteurs et utilisateurs de VE ! 😀

Bonjour, je suis globalement d'accord avec toi sur l'ensemble de la vidéo. J'aurais juste ajouté que pour faire installé une box triphasée de 11Kw ou plus, il est nécessaire d'avoir une installation domestique en triphasé. Et là, attention u coût de la transformation de l'installation électrique. il peut être plus intéressant de rester en mono avec une prise de 7.4 Kva pour une charge d'environ 40 Km/H plutôt que d'investir une fortune pour faire installer une borne de 11Kva et charger à 64 Km/H. Je ne parle même pas d'une borne de 22 Kw, car le prix de l'abonnement EDF (ou autre) s'envole.

Bonjour, je suis en model 3 sans recharge à domicile, Les points qui me dérangent dans le réseau public : - Les VT sur les places VE - Les VE sur les places VE sans recharger... - Les VE qui squattent les bornes (les gratuites bien évidemment... de l'incivilité pure) - Les pannes fréquentes sur les bornes et l'impression de non maintenance (des bornes en pannes depuis plusieurs mois) Les points d'amélioration : - Repression sur les VT qui sont garés en place VE et les VE qui ne rechargent pas également. - Facturer les squatteurs - + de réactivité sur les bornes en pannes

J'ai depuis 7 ans une borne 7.4 kW qui me permet de moduler la puissance de recharge sans augmenter l'abonnement. et de démarrer en heures creuses automatiquement. J'ai également un compteur MID qui me permet de mesurer ce que mes voitures me coûtent. En 8h je suis capable de recharger la majorité des VE. Je ne vois pas l'intérêt (à part les gens qui le sont déjà) de passer en triphasé et de payer une borne beaucoup plus chère. Ce n'est intéressant que pour les gens qui n'on pas assez d'une batterie pour leur journée et qui devraient se recharger à midi.

Bonjour, j'adore tes vidéos. Qu'est-ce que tu pense d'un groupe électrogène pour charger en secours. Merci.

Bonjour, rappel carte Kia 0,29c la minute avec abonnement 13euros/mois .

Faut-il changer son abonnement au fournisseur (augmentation de puissance) pour installer une box de 22kw si notre abonnement n'est que de 12 kVA ( Option tempo avec des heures creuses à 0,097€ le Kwh pour la période bleu). Très interessante !!

bonjour pour moi sa sera pour mon taf 4h fin 21h 150km par jour 6/7 jours borne 22kw triphasé

Bonjour, je suis sur coulounieix chamiers à côté de périgueux, j'ai une zoé de première génération, je ne peux pas recharger chez moi le tableau de bord me dis vérifié bornes de charge du coup, je suis obligé d'aller sur des bornes public. Es qu'il y a une solution ? On m'a dit de faire venir un électricien pour vérifier la terre, mais j'ai peur de la facture derrière, merci d'avance.

A quelle puissance peut-on charger avec une prise 220v classique ? Peut-on limiter le niveau de charge (1,2 kw par exemple) ?

Bonjour moi je vais faire installer une prise P17 pour brancher un chargeur qui peut prendre de 8 à 32 A soit 7,4 kw. Ma Dacia Spring que j’attend ce mois-ci charge à 6,6kw maximum ou avec le combo ccs 30 kw sur autoroute à l’occasion

et pourquoi on ne parles pas du temps d'immobilisation pour recharge surtout si vous n'êtes pas encore arrivé et que vous avez encore de la route à faire vous serer en retard à votre rendez-vous.

Bonjour , peut on mettre entre la prise de courant de 20 Amps ordinaire et le cable de recharge , une prise type minuterie pour bénificier des heures creuses ? . Merci A+

Bonjour, alors j’ai regardé en premier Attention votre vidéo je vais je la regardais de nouveau. J’ai moi-même une voiture électrique depuis quelques jours une Twingo je n’ai pas de bornes dans mon parking sous-sol. Il faut attendre à peu près un an avec le bailleur et la copropriété et je suis donc en charge extérieur comme vous.

Nous sommes le 11 juillet 2024 et je suis sur le point d'acquérir un Kia Niro électrique. J'habite en appartement, en location, j'ai une place de parking privative et donc (peut-être) la possibilité de faire installer une borne. Par contre, en attendant de la faire installer, il faudra que je charge en extérieur. Mais ce qui est fou, c'est que dans ma ville (de 12000 habitants), il n'y a absolument AUCUNE borne de recharge. Les seules se situent sur le parking d'un hypermarché à 1,5 km de chez moi. Donc un peu chiant pour y aller ou en revenir à pied si je charge la nuit. Il va donc falloir que j'optimise en fonction de mes courses ou de mes déplacements. Ou faire éventuellement descendre une rallonge de 10 mètres depuis mon appartement au 3ème étage jusqu'à ma voiture.

bonjour, une wall box 22 kw nécessitera un compteur ENEDIS 380 v triphasé. le 220 v monophasé se limite à 7 Kw. Sinon vidéo intéressante mais confusion permanente entre la puissance instantanée des bornes en Kw (1000 w par seconde) et le kilowattheure qui mesure la capacité de la batterie et/ou la consommation au 100 km de la voiture

Bonjour , vous n'avez pas abordé la possibilité de recharger via une station type ecoflow a l'aide de panneau solaire pour une totale autonomie ?