dziękuję

Ciężko porównywać koszty, bo każdy niestety ma inną cenę prądu. Ale w moim przypadku 100 km kosztuje na Ionity w Europie około 5 Euro za 100 km.

dziękuję

Thank you.

Myślę, że coś nowego będzie szybciej niż za 5 lat. Co nie tak jest z napędem iX1?

@@Pawel_Bawaria Zapowiedzi sa szumne, ale juz przesunelo sie niejedno. Jak w 2028 beda europejskie auta na polprzewodnikowych bateriach to i tak bedzie znakomicie. Na razie to jedynie za pewne uznaje to ze Toyota wrzuci takie male baterie do swoich hybryd. Z napedem jest to nie tak co napisalem wczesniej, ten zasieg, ale to bardziej kwestia typu napedu niz konkretnie ze to ten z iX1. BMW na plus zapewne ma systemy odzyskiwania energii, ktore robi juz kupe czasu i to ze auto wyglada normalnie :)

@@Atomus87 pożyjemy zobaczym😃. Bmw ma silniki wzbudzane zewnętrznie (bez pierwiastków ziem rzadkich, nie muszą kupować od Chińczyka) są oszczędne oraz jeśli chodzi o odzyskiwanie energii jedne z najlepszych. Pozd.

W którym momencie ?😊

1:02 ;)

@@loksbmw staram się zawsze zjeżdżać na prawy pas, to już było dawno, nie wiem jaka była dokładnie sytuacja, jadąc na tempomacie może wyprzedzałem kogoś troszkę wolniejszego. Byłem może też zajety nagrywaniem, ale mogę dać sobie rękę obciąć, że nikomu nie blokowałem drogi. Zagapić też się mogłem. Pozdrawiam.

Ja myślę że raczej nie. Kto wtedy kupiłby iX3? Z akumulatoren powiedzmy z i4 to byłby super samochód. W każdym elektryku akumulator jest za mały 😂, pozdrawiam.

Oczywiście, że tak. Ja nie miałem nigdy większych problemów. Zdarza się, że za pierwszym razem coś nie zaskoczy i trzeba drugi raz, ale były to sytuacje jednostkowe. Zdarzają się ogólnie jakieś drobne problemy na Ionity w Europie. Trzeba kabel przytrzymać podczas inicjalizacji albo w ostateczności zmienić słupek ( w St Valentin często nie mogę wcisnąć przycisku start na 3 słupku - taka śmieszna przypadłość 😂).

Na karcie BMW ma się też super cenę jeśli chodzi o greenway. AC 1 PLN z minimalnym hakiem a DC 1.80 PLN.

A w Tesli 1,6 zł beż karty 😂

Poza szczytem.Tesla parę dni temu znowu podniosła ceny w Europie, Polskę pewnie też to spotka. Cena oczywiście nie jest zła, ale ile tych SC jest w Polsce, 12? Tutaj jest dostęp do 3000 ładowarek w tej cenie oraz około pół miliona w Europie. Nie zapominaj o AC 1.07 PLN, 2 godziny i mam naładowany samochód od 10% do 80%😃.

Professional.Ja mam pełną opcję. Przed paroma dniami pojawiła się nowa aktualizacja, coś znowu ulepszono, jestem w trakcie sprawdzania, może coś nagram o tym jak zobaczę co się zmieniło.

Oczywiście w konkursie kto ma dłuższego to średni wynik, ale zawsze jest jakieś ale 😂. Patrzenie przez pryzmat peaku ładowania jest trochę mylące. Ładowanie BMW iX1 między 10-80% to jest średnio od 26 min do 29 min. Także nie przywiazywalbym zbyt dużo wagi do peaku ładowania. Są firmy, które przez to wprowadzają w błąd użytkowników niestety. Weź BMW i4, którego peak jest jakieś 205 kW, a Tesli Model 3 jakieś 250 kW. Który samochód ładuje się szybciej?

​ Oczywiście że ważna jest krzywa ladowania a nie peak. Niemniej nie przystoi w 2023 zeby auto klasy premium mialo taki sam peak jak 10cio letnie elektryki Ja bym oczekiwal 250 peak i czas ladowania 22 minuty od 10 do około 80-90%

@@maksmaksowski8408 niestety akumulatory nijak się mają do premium czy nie premium. Osobiście ważniejsze jest dla mnie ładowanie prądem przemiennym 22 kW niż sam peak. Ale jeśli byłoby tak jak piszesz to bym nie pogardził. Może kiedyś ktoś takie coś zaproponuje. Pożyjemy zobaczymy, pozdrawiam.