Saludos amigos acertada la decisión difícil caso, era para volverse loco con esa falla solo sus experiencias hacen la diferencia bendiciones

excelente video estimado bendiciones para usted, pero yo solo veo EXCLUSIVAMENTE las averias del motor es lo que mas me interesa, falta de potencia, se acelera, no tiene aceleración fallas de bobinas, todos los sensoress etc.etc. gracias nuevamente por dejar sus conocimiento estimado .saludos desde Chile mi pais .

Profesor bendiciones desde República Dominicana

increíble caso excelente amigo Eduardo , también se podía pensar en computadora pero con la plataforma identifix le llevo hacia el CKP......saludos desde España.....

exelente eduardo asi es hay veces que uno nececita cierta ayuda de personas que tienen mas experiencia que uno, y no me da verguenza decirlo ya que a mi tambien me a tocado, y eso no me quita nada mas bien demuestra ser humilde el consultar, pues te felicito es de mucho apoyo tu aporte. saludos

Cómo siempre ,es un excelente maestro le agradezco mucho ,en lo personal también me pasó con un auto 300m tengo el Vantage osiloscopio y los sensores se veían muy bien pero en realidad el de levas no funcionaba se cambió y todo funciono bien Los equipos de diagnóstico hay veces que no le quita a uno el problema y asta pueden confundirte La experiencia se impone Muchísimas gracias he aprendido mucho con usted y Felipe mis maestros de cabezera dios los bendiga

Saludos, en este diagnostico ayudo fue la estadistica, lo importante es que fue solucionado! Hasta la proxima.

Me parese este devio hacer un gravacion y ampliar el la señal del sensor del sigueñal y alinear las señales x q en identifiz dice q podia ser cadena si este la lleva si es correa no

Q video maestro. Hasta q no te toca un caso similar entiendes lo complicado q es. Gracias por su apoyo y sobre todo el último paso. Q dios lo bendiga.

Otro gran video amigo Eduardo, gran aporte para la comunidad de mecánicos que buscan información en internet, es posible que el osciloscopio Hantek no sea capaz de detectar la falla en la señal del CKP por una cuestion de sampleo ó numero de muestras por unidad de tiempo, a lo mejor con un osciloscopio de mejor nivel, como un Pico, se podría haber detectado, pero son equipos muy costosos para el mercado Venezolano en estos momentos ($ 4.500 para el kit avanzado de 4 canales y no se sí me quedo corto). Yo tambien tengo un Hantek 1008C, que se lo recomiendo a todo aquel que quiera empezar en el uso del osciloscopio, tiene sus limitaciones, pero por el precio no se puede pedir más. Saludos!!!!!

Saludos mi amigo y colega Eduardo.. Caso Similar me paso con un sensor CKP de un mitsubishi lancer 1.6 año 2012. El vehículo con 65 mil km se apagaba el motor cuando le daba la gana e inmediatamente se le daba arranque y encendía de manera Normal, no tenía dtc activo de ninguna sensor y todos los valores en el escaner estaba normales,.. Le coloque el osciloscopio en los sensores de ckp y CMP usando el hantek y las señales normales y al momento que se pagaba el vehículo no mostraban ningún patrón de onda anormal.. Resulta ser que el hantek tiene limitaciones en el muestreo de señales comparado con un picoscope.. Y no mostraba el problema.. La señal de ckp en cuestiones de milisegundos se iba a corto e inmediatamente regresaba por eso cuando el motor se detenía y al darle arranque el motor encendía normal.. Y el hantek no tenia la capacidad de reflejar esa falla en el osciló grama.. Recomendaciones.. Trabajar con osciloscopio de alta gama para estos casos difíciles.. Se reemplazo sensor ckp original y problema fue solucionado con exito

Eso de cambiar sensor por kilometraje no me la sabia.pero la esperiencia es la esperiencia.ala salud de la misma....gracias por la cátedra ....bendición.babai

Hola Eduardo magnifico diagnostico. la verdad he quedado sorprendido .La computadora lee cambios de voltajes del sensor y este sensor malo independientemente de su calidad, en ese momento estaba dando una buena señal para la compu. Pero por otra parte al cambiarlo se corrigió la falla. Alguna explicación debe haber. Me parece que en un futuro si se presenta otro caso similar se podría comparar las señales que presentaría el actual sensor ckp y cmp con las del ckp a cambiar y mismo cmp. ( en busca de alguna diferencia que explique esto.) . En este capitulo como que la experiencia la gano a la lógica. Gracias Eduardo . Exitos.

Excelente por compartir y ver osciloscopio con la señal detallada pero como siempre la práctica y la experiencia hable, tanto como Auto diagnostico Detroit y FD Automotriz les doy las gracias a ambos felicidades desde California USA saludos.

Nuevamente gracias por Compartir sus anécdotas, ya que al usar osciloscopio y que los resultados sean que tod esta entre lo normal , queda uno asi como aja entonces alguien.que no sepa que es y que no tenga identifix pediria una ecu nueva o la.mandaría a baquear. Mil gracias sus videos siguen nutriendo mis conocimientos dios le bendiga

Excelente amigo Eduardo, siempre he dicho que la mitad de las fallas se utiliza como ayuda el osciloscopio y el escaner para ver datos, pero la otra mitad solo se puede solucionar con experiencia, saludos cordiales.

Excelente diagnostico amigo Eduardo,muy profesional al asumir la responsabilidad al comprar el ckp,de esto se trata esta hermosa profesion,que sigan las bendiciones y exitos,saludos desde Valencia.

Cono estas Eduardo, excelente diagnostico y curioso a la bes ,por un sensor genérico, da los valores y no falla en el hosiloscopio, pero el carro falla, por eso la experiencia es vital saludos...!!!

Gracias por compartir fue un caso dificil pero no imposible para un técnico como tu Eduardo, impecable ,Bendiciones compañero...

Gracias por compartir su experiencia. Saludos desde Jalisco, México.

Mil gracias maestro Eduardo una clase más. Un excelente diagnóstico que orgulloso estoy de aprender de usted por este canal y personalmente ..... saludos maestro

Tienes razón Eduardo hay personas que no te le agradecen pero tenemos que seguir adelante bendiciones hermano

Buen video, Saludos, la experiencia de Felipe resolvió una falla que pudo convertirse en un cangrejo. Gracias por compartir ese caso.

Que difícil tomar una sedición así con todos los parámetros bien. Y tomar esa desicion por experiencia. Pero gracias a DIOS está salió bien. Gracias por compartir su experiencia

Buen trabajo, riesgo acertado al cambiarle el CKP , veo que tras el cambio del CKP borro los codigos de fallas que tenia y restablecio la memoria, mi pregunta es; siempre que se cambia ese sensor o el sensor que sea se ejecutan esas dos operaciones con el scaner; le agradesco de antemano que me pudiera responder esta interrogante, y muchas gracias tambien por todos los videos que sube a youtube son muy instructivos se aprende mucho.

Excelente Eduardo, es probable como tu dices en uns de tus comentarios, cambiaron el sensor, pero no resetearon la memoria y a un asi quedo con la falla presente, seria cuestion de analizar la señal a fondo con el sensor original y compararlas solo las del ckp a ver pero entregaste el vehiculo asumo

Muchas gracias mi amigo Eduardo un caso muy de estudio ya que son muchos los motivos y gracia a la esperensía de muestro a migo felipe de abreú

Saludos profe muy buena la falla y su explicación excelente como siempre gracias mil

Eduardo gracias por la respuesta excelente habilidad para resolver estos casos. quiero acostar que también una herramienta fundamental es la experiencia que se adquiere con los años

Como siempre máster un placer ver sus diagnósticos, siempre una enseñanza. Un saludo desde Chile

Buen vídeo Master. Así pasa cuando sucede , decimos por este lado. Y son de las cosas que en todos los talleres pasa aun con los conocimientos y equipos requeridos. No quiero ni pensar lo q llega a pasar en talleres donde no tienen ni un buen multimetro, que me tocado ver q así es. En fin a seguir preparándonos con cursos y adquiriendo más equipos para salir adelante. Saludos a todos y estamos al pendiente.

Una pregunta en el minuto 16 tu explicas que el sensor de cigüeñal es nuevo y que lo cambiaron en alguna oportunidad. Y el osiloscopio no marca una onda anormal pero falla cierto . Mi pregunta? Por qué? Al sensor viejo no se le hizo un reset de los valores adaptativos antes de comprar el nuevo ya que como bien dices tu que puede presentarse la falla,sino se le hace ese reset. Dándole un toque de confianza por ser nuevo . Eso desde el punto de vista del cliente. Ya que ellos " no distinguen si es genérico o nuevo original " solo distinguen de su bolsillo y que tengan el vehículo bien , pero sin gastar en lo mismo . 🤔

Saludos profe y amigo Eduardo tengo un golo carcare con el software diagzone pero en lugar de pcm powertrain control module aparece powertrain system PS y no Meda muchos datos en vivo 28 en varios carros GMC Ford Nissan será por elpowertrain system PS me puede ayudar por favor gracias mil

Excelente diagnóstico amigo Eduardo

Una pregunta maestro, en qué casos se debe reestablecer los valores de la memoria cómo en éste caso? Cada vez que cabíamos un sensor??

Gracias por compartir sus videos son muy interesantes.

No fue fácil amigo Eduardo, me impresiono que las señales no estaban sucias o fuera de sincronia por momentos, Se gano esos Dolares bien ganados mi maestro !!!

Excelente video maestro! Un excelente diagnóstico, muchas bendiciones en este 2022!

Excelente Eduardo fiel seguidor de tus videos ojalá la mayoría de las personas que trabajan en motores y fallas de vehículos fueran así ya que en muchas ocasiones te hacen cambiar más de medio motor y aún no consiguen la fallas y es por ello que uno se vuelve loco y en realidad no es que sean carros malos si no también la calidad del repuesto son chimbos y no cumplen las especificaciones del fabricante, pero en realidad hay mucha gente con excelente trabajo Felicidades amigo

Solo que queda la duda pendiente. El porque es el sensor, si su forma de onda y fase están bien. Es decir se sabe por "experiencia" de casos anteriores que la solución es el cambio del sensor, mas no esta muy claro el porque. El caso es muy curioso. Muy trabajo y felicitaciones por su esfuerzo.

Yo tengo una falla igual pero si cheque los pulsos de tierra de los innectores No hay pulsos y en la bobinas si esta todo vien y no le ayo la falla Cren que si cambió sensor de cigüeñal ya funcionen los pulsos de tierra de injectores

Tremendo equipo d apoyo autodiagnostico detroid y fd automotriz casi na. Saludos siempre desdeP.R

Otro home rum mas de la flia detroit!! El preofesor felipe se gano el golfeado jajaja saludos profesor ya muy contento pork tenemos fecha para el tercer modulo exito y bemdiciones

MAESTRO MUCHISISIMAS GRACIAS POR COMPARTIR SUS VIDEOS SON EXCELENTES CONTINUAMOS PENDIENTES DESDE CERRO DE LA ESTRELLA IZTAPALAPA CDMEX SU LIKE POR ANTICIPADO

Buenos día hermano buen video... Una pregunta por que no as publicado videos de como interpretar diagramas electricos referente a tus conocimientos y como los interpretas saludos 👍

muchas gracias por compartir mi querido amigo Eduardo ! felicidades, te saludo desde cuernavaca morelos mexico, un abrazo!

Exelente diagnóstico e información mí buen amigo Eduardo gracias por compartir tus conocimientos y tus casos en tu taller saludos y bendiciones

Excelente información, a mí me pasó algo similar coma compás prro tenía código tp y al cambiar el cpo se corrigió la la falla. Cabe mencionar que fallan 2 cil pero se cambiaba de lugar la falla d cil.

Excelente diagnostico, saludos desde la isla de Margarita. Gracias por compartir sus experiencias

Gracias BENDICIONES maestro muy buena explicación y solución de ese problema

Excelente, agradeciéndote por seguir compartiendo!!

Sr Eduardo, saludos tengo un caso similar pero en el estado donde vivo es difícil conseguir un sensor original, m podría dar un dato de donde compro ese sensor, el nombre para buscarlo por internet o algún contacto, gracias.

Buenas tardes amigo.. tengo un caliber 2.0. Y compre un motor de importadora de compass 2.4 y le compre un sensor de sigueñal porq el motor no lo trajo.. identico al q montaste de la bolsita blanca..el carro andaba fino a al mes en carro empezo con una falla similar a esa.. pero me alumbra el rayito.. ya le e cambiado bombinas bujias oila de gasolina inyectores intercambie cuerpo de aceleracion y el sensor del control de flujo de admision y el carro aun sigue la falla.. se midio compresion en cada cilindro y bien.. aun sigue la falla necesito su ayuda.. gracias..

Muy buena explicación 🙂

Gracias maestro por compartir sus conocimientos, lo que no me quedó claro es porque dejaban de trabajar los 2 cilindros, que les faltaba? Chispa o pulsos de inyección? Tengo un caso parecido en un carro chino, se va el pulso de inyección en el cilindro 3. Saludos maestro.

Excelente diagnóstico Eduardo saludos

Excelente. Fallas que rompen la cabeza ya que las señales de los sensores dan bien. Apeló a su experiencia 👍salu2!🇦🇷

gracias por compartir sus conocimientos y expericias dios lo bendiga

Buenas tardes colega tengo un problema con una conpas 2007 se apagan silindro 1 y 4. Y despues la falla se pasa alos cilindros 2 y 3 cuando lo apagas y prendes se canvia la falla tanbien tengo rallito prendido y el anti derapante y no tiene potensia

Excelente cono siempre maestro, el amigo felipe tiene un caso similar con una caliber, venia del concesionario y ya le.habian cambiado el sensor y solo reseteo memoria adaptativas y listo. Creo que lo difícil está en saber cuando el sensor es original. Tengo una tía que tiene una caliber con esas falla y tiene como 3 años con la caliver guardada, me gustaría cambiarle el sensor pero no tengo el equipo para resetear.la.memoria adaptativa, existes algún otra forma de resetear. Gracias por compartir

SALUDOS EDUARDO, MUY COMPLETO EL ANALISIS DE LA FALLA, AUN CUANDO LAS SEÑALES DEL OSCILOSCOPIO ERAN BUENAS, A VECES A QUE ACUDIR A UN AMIGO, SER INTUITIVO Y ASUMIR EL RIESGO ESCUCHANDO LA VOZ DE LA EXPERIENCIA. TE PREGUNTO: UTILIZAS EN ESTE CASO LA VERSIÓN 32.50 DE CHRYSLER POR ALGÚN MOTIVO EN PARTICULAR...?? GRACIAS POR TU RESPUESTA Y APORTE.

Excelente diagnóstico sr saludos a usted y al buen mikel

Hola Eduardo, una pregunta, podría ser que se le cambiara el ckp y no se reseteara la ecu como hiciste tu con el nuevo sensor???,y mi segunda pregunta es , si en su caso no se reseteo, piensas que reseteando la ecu con el ckp genérico se pudiera arreglar la falla?? gracias por compartir tus conocimientos....

Amigo tengo un neon 2001 y ckp me da lectura de señal de 2.8- 0 volts lo mido con multímetro, ya que no cuento con osciloscopio, la falla que traigo es no le trabajan los cilindros 3y 4 desde que prendo el carro. Ya le compre cables bujías y aceite, se le lavaron inyectores todos tienen pulsos. Me falto comprar la bobina, pero no lo ise por que tiene chispa

Yo hago esto muy seguido poner piezas sin estar completamente seguro,ni teniendo toda la información scanner de todos ,,lo bueno que yo tengo un autozone muy cerca

Grasias maestro por compartir sus conosimientos

buenas tardes maestro tengo un problema con mi Jeep compas 2010 el código q sale en el escáner es el p000a respuesta lenta sensor árbol de levas A banco 1 ..mi pregunta es si creo usted que cambiando el sensor se quite el check engine la camioneta no me falla no he notado que pierda potencia solo que la luz del tablero no se quita le agradecería su ayuda

Excelente Eduardo.. gracias x sus vídeos.. Saludos desde Argentina..👍👍👍

Hola saludos en ese caso lo veo como un caso difícil, porque técnicamente no se pudo resolver, imagínate uno empezando con un caso de esos, de tin Marín dos pirigue, gracias suerte

cual fue su conclusion de este caso??

Ahora aprendí algo nuevo con Jeep

Buenas tardes señores por fevor a q consiste una falla en rojo q dice chispa base?

Buenas tardes profesor me llegó al taller una eco sport 2006 con un problema de ya al arrancarla se limita como si estuviera gobernada pero al arrancar normal no se limita nesecito q usted me oriente aver q podrá ser muchas gracias desde el Táchira

Excelente Edwardo , buen caso ,gracias por compartir.

!!!!!! AMIGO Eduardo usted cree que un Osciloscopio mejor usted si haya podido ver una mala señal en el Sensor CKP???????

Buenas tardes donde se encuentran?

Podias poner los canales del osciloscopio en 500ms o 2seg, parar la señal y darle zoom in para ver si la señal se caía. Lo interesante del diagnostico es el porque de la falla y no adivinar. Es mi consejo, pero gracias por tus enseñanzas.

Eduardo el uso del escaner snapon por alli esta muy escaso

Excelente video como siempre don Eduardo un saludo bendiciones

Hola me gustó tu video bien explicado y me ayudó mucho si me pudieras dar el nombre de tu testeador

Que dificil la verdad porque la PCM esta recibiendo su senal ckp de 5v aterrizada por el sensor y la senal se miraba nitida, tendria que haber un detalle para que la pcm falle y otra que pasaria si se restablecen los ajustes de la memoria pero con el mismo sensor... te felecito porque asumiste la responsabilidad ya que esos sensores originales no son baratos...

Yo fui a revisar a un taller de un amigo lo traía loco una 2002 Ranger Rover 4.0 le havian cambiado muchas cosas incluiendo ckp la falla que manifestaba era cuando la aceleraba no tenia codigo de motor me toco ayudarle me llevó 2 dias pero tuve que hablar con un amigo especialista de Ranger Rover me aconsejó que se comprara el ckp en el dealer era obio que el que le pusieron no era el original. Lo que pasa los especilista en una sola marca ese es el pan de todo los dias

Donde se encuentran?

maestro ese 'restablecer los valores aprendidos', es en otras palabras hacer aprendizaje de cigueñal? o resetea otros valores adicionales?

Cómo se realiza el ajuste de memoria yo tengo una falla similar con los mismos códigos y síntomas ya le cambie el ckp pero no realize el ajuste de memoria le agradezco si me puede apoyar ya que la falla sigue presente saludó

un gran saludo maestro que Dios lo bendiga

Excelente amigo..una pregunta donde puedo encontrar programa con diagramas para los vehiculos de america latina...saludes desde Nicargua kizas me ayudes en eso..

Saludos familia auto diagnóstico detroit excelente gracias por compartir apoyando

Buen diagnóstico amigo Eduardo gracias

Muy problemáticas esas fallas, lo más seguro es que el ckp solo falle durante un milisegundo y corte pulsación la computadora, sería un milagro ver el momento justo de la falla

Puede ensenar como cambio el sensor?

Que caso mas interesante, quien iva pensar que aun midiendo con osciloscopio y ver que las señales son buenas de igual manera el sensor esta dañado. Solo queda seguir estudiando y a veces actuar mas en base a la experiencia que a lo que te dicen los equipos.

Excelente amigo Eduardo un gran saludo

Gracias amigo Eduardo ...saludos

Gracias maestro por compartir saludos de maxico

bueno diagnostico, saludos de francia

Excelente mi amigo! Saludos

saludo mi pana aqui en mi taller tengo un caso igual bueno a conseguir ese sensor como compro un mopar original

Muchas gracias por compartir su conocimiento😊😊🙏

Amigo Eduardo una pregunta para el optra automático que piensa de instalarle un cerpenpin externo al radiador cosa q supuestamente evita las altas temperaturas q se le puedan presentar al vehículo por distintas razones como reservorio de agua defectuoso q le produzca al tal temperatura al motor como ala caja y posterior daño ala mismo. Agradezco su respuesta. Saludos