Катаю 3 года. Машина не основная, но трудяга. Ломается как и все другие. Но в отличие от других-сломается и ездит сломанный годами)))

что-то автор тут напугал поломками, утечками)) у меня уже 5 лет грандик, пригнал с германии, 2.7 CRD. Было пару проблем, но не катастрофических. ничего с него не течет, если шланги и патрубки целы и все под осмотром при каждом ТО. Но мотор немного сопливит, хотя это вообще не есть катастрофой и как говорят мотористы все дело в масле, заливаю 5W30, синтетику. Масло такой марки очень текучее, оттуда и сопли, хотя такое рекомендует завод лить в мотор. есть пару конструктивных проблем. Окисление контактов на задних стопах и перегрев отражателей задних огней. Эту проблему даже американцы сами озвучивали. Лечится заменой родной задней сигнальной фары на китайский аналог, хотя я бы китай не всунул бы в свою машину. У меня родные задние сигналы, борюся)) про проблему с тормозами слышу только тут! кроме замены колодок ничего с тормозами не происходит, хотя передние диски поменял. Машина тяжеловата таки. Есть некоторые нюансы с электрикой, киснут контакты в проводке. Коробка крайне надежная, если хотя бы каждые 60-70 тыс км менять фильтр/масло. Кстати, АКПП очень чувствительна к точному уровня масла при двух температурах, а щуп к коробасу не прилагается. Нужно покупать его отдельно самому и он отнюдь не дешевый)) Как указал автор про надежность дизеля VM Motori 3.1 от итальянцев? Бред. Сам знаю двух владельцев грандиков с итальянским дизелем. Один вытерпел поломки и утечки мотора полтора года, второй владелец поездил 4 месяца и продал его на запчасти! затрахал поломками мотор))Шпильки подкручивали оба владельца, ему ничего не помогает, он просто конченый(мотор 3.1)... Вообщем, 3.1 дизель полное Г..ВНО!! И КПД его при большем объеме хуже чем у 2.7 мерсодизеля, при том мерсовский мотор жрет меньше. Про 2.7 мотор(мотор от спринтера, тяговитый, надежный) : если смотреть за топливной и менять фильтр топлива каждые 8 тыс., то расход ровно как по паспорту. Лично у меня именно так и есть: трасса - до 7.5л, смешанный - 9.2л, трафик - 12л. У кого такой мотор в черкане, советую не крутить его больше 2600 оборотов. Это его золотая серединка--максимальный крутящий момент/мощность/ на экономичность расхода. Даже в заводском талмуде написано, что лучший режим оборотов 2600. На трассе можно при таком режиме лететь 120 км/ч, что с головой хватает! Еще советую смотреть при покупке раздатку. В ней сразу поменяйте масло! кроме масла трансмиссионки, туда в точной пропорции производителя надо лить присадку от МОПАР. Или будут проблемы)) А так вообще машина непроблемная. я общаюсь с владельцами 4.7, то у них похожая ситуация, кроме кузова. 4.7 собирался в штатах. Они кузова грандикам не оцинковывали, как в Европе дизельные варианты. Так что 4.7 ржавеют сильнее. Сборка европейских черокезов лучше, это заметно хорошо, когда осматриваешь салон. Стыки, уплотнители и подгонка панелей и торпеды. еще бывает рвет сайлентблоки, надо за ними смотреть и что дивное за пыльниками на гранатах, рвутся не в подходящий момент))

И да, гранд можно буксировать, хоть он и автомат. Ставим и коробку и РАЗДАТКУ в нейтраль(N) и тянем хоть в Новую Зеландию. Гуру скажут "иди нахер, сами знаем". Но кто-то валит бабки за эвакуатор зря.

И в заключение: если завалите гранда -за трактором придется Ооооочень далеко. И не факт, что он к вам доедет. Мира всем.

а ты точно про гранд чероки сейчас рассказывал?

Катаюсь на таком уже годик примерно, из поломок было неисправность в поворотниках(решилась проблема очень дёшево обычная точечная перепайка) , потом была трещина в рулевой рейки и за год на этом все , автомобилям доволен на 100%

Отличная машина 4 7. 7 лет эксплуатации в жёстких условиях. Покупал при пробеге 500 000 км. Машина как танк главное ухаживать за ней. Заменять вовремя масла.

Понравилось "Утечки из коробок передач и мостов"😂

Отличное описание. Мне очень понравилось.

Прежде чем такой обзор делать нужно иметь опыт эксплуатации данного авто, езжу на 4.7 Power tech, не знаю таких болячек , 3 года .

В общем и целом на рынке за такие деньги найти аналог практически невозможно. Сам являюсь обладателем 2,7 джипа. Сразу после покупки у предыдущего хозяина, надо отдать ему должное, следил за машиной, разбирался с подсосами воздуха и сопливым, а после текущим ТНВД - самостоятельно и достаточно просто поменял колечки, прокладки и сальнички в насосе, можно сказать на коленке, что стоило 1000 рублей и 5 часов работы. Перепаивал проводку в дверях, что тоже в принципе не сильно геморно и практически бесплатно. Перебрана подвеска на полиуретан и демпфер от Патрола после ШИММИ - вот это прям сюрприз пздц - чуть кирпичей не наложил на МКАДе. Поменял форсунку одну на новую и теперь есть донор на будущее на восстановление - их восстанавливают до заводских параметров относительно недорого на сервисах BOSСH. Ну болячки возрастные и ни куда не деться от этого. Проходимость отличная, Самоблоки работают, мосты + понижайка. Расход Трасса 9л при 100км/ч, город до 14 максимум доходило зимой. АКПП MB722.6 комфортная и надежная. Если есть руки и место, где позаниматься - машина огонь. Конструктор для взрослых дядь))

От говённой соляры часто вылетает регулятор давления топлива(не заводится на холодную) и реже туда же летят форсунки(не заводится на горячую) в обоих случаях завестись и доехать домой поможет эфир в воздухан.(можно полироль для пластика)

Браво!Подписался!Рассказываешь коротко и ясно!Благодарю!

Это проблемы не ухоженного WJ с огромным пробегом!

Часто ломается плюсовой провод ввода в дверь, из-за чего порестают работать стеклоподъёмники и ц.замок. это типичная проблема многих американцев. Что касается тормозных поршней:нужно ставить металлические вместо родных(они толи пластиковые, толи керамические) дело в том, что жопа родного поршня от постоянного давления становится чуть шире. Она ходит по естественной выработке в цилиндре. Но приходит время, когда колодки износятся и поршень вылезет дольше обычного. То есть широкая жопа застревает в неизношенной части цилиндра. Иногда так, что приходится разбивать чтобы вынуть. Меняем на металл и будет вам счастье.

Вполне надёжный внедорожник,главное 2.7 CRD,ломается не чаще других машин. С тормозами ДА,проблемка,после полной рестоврации супортов,через 2 года поршень опять заклинил. А так,если что то и ломается,она всегда тебя довезёт. Один раз даже отец случайно заправил бензин,ничего,слили,залили солярку,новый фильтр и дальше поехали👍

А ведь мне так нравится данный авто...

владею год заменил ДВС порвалась цепь двигатель не реально дорогой на востоновления так как стоял НО ,заказали с Японии контрактный простой двс ,,передний мост ,раздатку менял. что ещё гур шланги высокого давления тоже слабое место

Классс на підтримку каналу

Дружище для того чтобы делать обзор такого рода, ты должен владеть им,лишь тогда поймёшь все! И сравнить с японскими внедорожниками.

И еще автор забыл упомянуть машины с мощностью 235 лошадиных сил. В принципе это тот же мотор , просто изменилось система охлаждения

Молодец конечно, но много "но" в рассказе и неточностей. Рейка отсутствует на данном авто - её нет. Слабая подача материала, при наличии огромного количества информации, можно было бы подготовится лучше. Удачи в развитии канала.

Маладэс!

у меня 2.7 конь огонь))

итальянский зарекомендовал себя как самый худший из тех что ставилось на гранд чероке

Товарищи - Jeepеrы, очень нужна ваша помощь! У моего железного друга WJ 4.7 НО возникли проблемы с электрикой. Владею год. Раньше очень редко машина после мойки не хотела заводиться, высвечивался значок ключа иммобилайзера и машина глохла через 2 секунды. Со временем это стало чаще повторяться, и также возникла проблема с отключением сигнализации. Покупал машину с одним ключом, брелка сигнализации не было. Закрывал двери на замок 🔓 кнопкой и после захлопывания водительской двери моргал индикатор сигнализации на панели и сигнализация включалась. Открывал - сигналка орала, и чтобы выключить нужно было провернуть ключ в замке зажигания и сигнализация выключалась и машина заводилась без проблем и пыток. Как-то раз после дождя не смог и сигнализацию таким образом выключить, аварийки моргали, а система не реагировала на ключ и блокировала запуск двигателя, и. е машина заводилась и глохла также через 2сек. Спустя несколько часов и пыток сигналка также выключилась и машина завелась. Потом долгое время я и не ставил на сигнализацию. В последнее время машина просто больная этим, то заводится и всё нормально работает, то все стрелки падают на ноль как убитые, то сигнализация не отключается, то загорается значок ключа но при этом машина утром на холодную заводится. Раньше машина с таким же загоревшимся ключом заводилась на газе на тёплый двигатель, но как только мотор остывал и ему приходилось на бензине, так сразу возникали те же проблемы, глохла.... По совету проверил все штекеры под капотом у пассажирской стойки, очистил, просушил, герметизировал, хотя и видимых проблем не было. Также блок предохранителей под капотом, тоже не помогло. Недавно посоветовали посмотреть штекеры за пластмассовой щекой у пассажирского места, там большой квадратный коннектор прикручен к кузову, там подергал, и сразу стрелки пришли в норму, значок ключа тут же пропал, машина завелась.... Обрадовался покатался час, и по дороге опять то же самое, стрелки на ноль, ключ горит... Что это за коннекторы там, и действительно ли всё что я описал может происходить из-за этого места? И как там может оказаться влага чтобы контакты пропали, а может что-то другое? За ранее благодарен всем!

Какая подтяжка головки на дизеле 3,1 л ерунду не говорите.

Качественней и надежней полноприводной машины больше нет вообще, всё остальное хлам по сравнению с этим чирканом! И до сих пор ничего лучшего не придумали! Сейчас делаюи велосипеды и называют их джипами!

Спасибо автору видео и комментаторам. Но хотелось бы чтобы комментаторы были в адеквате, тк если вы дохеоа умные и не выпустили свое видео то заткнитесь и поправьте автора, он не претендовал на истину в отличии от вас. И вызвались что-то говорить о машине, то будьте добры не обосрать автора, а написать свое мнение про авто. Автор ролика потратил время и силы на видео, а что вы внесли кроме негатива?

Эх ну начнемс =)))))))))) Моторы 4.7 есть 2х видов, не договорил, что тот который 258 л.с. имеет аллюминивые головки и очень боится перегревов. 4 литровый если грамыхает как дизель по сути не сильно страшно, этот мотор от мотора который ставился в ZJ практически ничем не отличается ( на сколько я знаю только поршнями которые быстро выходили из строя и народ перебирал их уже на поршня от Зетки и забывалась проблема ) Про 2.7 мереновский дизель ничего не знаю, про 3.1 итальянское говнище !!! никому не советую никогда его брать !!!! Запчастей нету никаких, если клинанет ценник за 200 в сервисе ( было сталкнулся с этим лично ) Из больных мест его еще шаровая опора на А образнике в подвеске. так же слабоваты на мой взгляд сайлентблоки в рычагах подвески. Поправлю не рулевая рейка а машинка =))) ремонтируется ( +- 10 т.р. ) ремонт и забывается. Соответственно бензинки хавают топливо, про 15 литров все фигня ( только если не 4 литровый ). К подтекам масла склонны все чирки ))) Аппарат по сути очень не плохой !!! за его деньги лучше чирок чем уаз патриот !!!!

Вас послушать..... НИХРЕНА не понять. Одни одно,другие другое. Скажите конкретно 4л бензин стоит брать или лучше паджеро, монтеро. ???

0:25 190 сил ж

Автор не имел данное авто, автомобиль надежен и комфортен с большим запасом прочности!!!

Какой же бред я сейчас прослушал. ..

Минус за рекламу.

Автор бред несёт,походу компетенция у его так себе,раз говорил что там рулевая рейка течет))там редуктор рулевой вообще то.

Малый, если берешься что-то обсирать то хотя бы выучи мат.часть, включай ГУГЛ и ГОЛОВУ и самое главное - понюхай руки чем пахнут. Я бы не говорил, но... Мы с "большим индейцем" дружим пятый год: 4,7l(235 л/с) 2000 г.в. Движок, заслонки климата, пересветка блока климата, трубка ГУРа с заменой "жижи", замена катализаторов на стронгеры, диски и колодки, ВСЕ своими руками в полисаднике, без гаража, ямы и подъёмника. Так что удали видео и не позорься сам и не позорь МАШИНУ. Нет в WJ - ее " рейки" от слова совсем!!! Эксперт х...ев!!!

Дерьмо этот Ваш Джип, у меня 4.0 он меня заебал.....То датчики,то подвеска,то подшипники......И бенза он жрёт тоже хорошо.

Поставил дизлайк что больше херни не говорил

Сразу видно что машину даже в глаза не видел