Jeep Renegade Serie S T270 4x4 AT9 | Testamos o novo Renegade 4x4 na cidade, na estrada e off-road

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Күн бұрын

O Jeep Renegade é um dos carros de maior sucesso no Brasil, mas desde o seu lançamento, sempre teve um ponto de crítica: o motor 1.8 flex.
Para a nova reestilização, lançada em 2022, a Jeep quis enterrar de vez a má fama do antigo 1.8 eTorq, oferecendo agora em toda linha o moderno motor 1.3 GSE Turbo, conhecido como T270, que entrega até 185cv de potência.
Além do novo motor flex, a linha 2022 também marcou a aposentadoria do conjunto turbodiesel 4x4 no Renegade, mas para não deixar o SUV compacto sem opções fora-de-estrada, a Jeep adaptou a tração 4x4 e o câmbio automático de 9 marcas com reduzida ao novo motor 1.3 turbo flex. O Renegade que vamos conhecer no vídeo de hoje tem exatamente esse conjunto flex 4x4!
Para dissecar cada detalhe do novo Jeep Renegade repaginado, preparamos um teste na cidade, estrada e no off-road, rodando mais de 1500km com o SUV para gravar a avaliação definitiva do modelo e responder de uma vez por todas: o novo Jeep Renegade 4x4 é mais do que um simples SUV de shopping?
Bora com a gente de Jeep Renegade Serie S T270 4x4 2022 então!
00:00 Introdução
01:39 História e Versões
03:39 Dirigibilidade Off-Road
09:36 Mecânica
15:40 Interior e Equipamentos
19:59 Painel e Multimidia
27:07 Espaço Interno
33:38 Porta-malas
35:54 Dirigibilidade no Asfalto
44:16 Consumo de Combustível
47:39 Pontos Positivos e Negativos
52:35 Conclusão
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#Jeep #JeepRenegade #Renegade4x4

Пікірлер: 173

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Jeep Renegade ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+

@jordan_llm 4 ай бұрын

Boa tarde, amigo! Que lugar é esse de BH que você fez a trilha offroad?

@waltercarlo8026 Жыл бұрын

Tive o Renegade diesel e o Compass Diesel 2022 que só deu problema. Troquei pelo Renegade S flex , foi o melhor que fiz. Carro valente e com muito mais força que o diesel.

@lulafranca8796 Жыл бұрын

Opa amigo, quais problemas vc teve neles?

@superbirobson Жыл бұрын

Nem terminei de assistir toda a apresentação, mas até agora é de longe a melhor que já vi sobre o Renegade.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Obrigado, Robson! Nesta semana estamos gravando com o Sport, em breve ele aparece aqui no canal. -Davi

@ernestokoji9588 2 жыл бұрын

Comparando ao TrailHalk, pra mim, faz sentido. Ando cerca 95% sobre alfalto padrão BR (remendos, buracos e até alagamentos eventualmente) e gosto desse design mais "limpo". Os outros 5% em vias de terra que, vez ou outra, um 4x2 passa sufoco... momentos em que um 4x4 desses faria a diferença.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Ernesto, é um cenário, mas lembre-se que em 95% do tempo você estaria desperdiçando muito combustível por conta da tração integral e em 5% do tempo você teria um carro com pneus bem inadequados para esse tipo de uso. Por conta do tempo este ponto ficou fora do corte final, mas nesse off-road bem brando os pneus se machucaram bastante. -Davi

@sinanokati2306 2 ай бұрын

Tenho 22/23. Excelente carro

@andrefreitas6963 Жыл бұрын

Ótima analise, uma das melhores que já vi, especialmente pela imparcialidade e completude técnica. Comprei uma renegade s com teto solar. No meu caso entendo que a S é uma boa opção. Não oferece o melhor do off-road pelo calçamento dos pneus, mas resolve em situações no máximo “médias”. Nao oferece o melhor desempenho em estrada (por ser um carro alto), mas pelo calçamento do mesmo conjunto de rodas, vai ter um melhor desempenho de rolagem e estabilidade. Por fim, é o melhor visual na minha opiniao, o que tambem importa para o dono. Nao vai ser dentro da gama da renegade a “melhor” opção para nada, nem para off road, nem para consumo e nem para estrada, mas vai ser a que atinge uma media maior em todos esses quesitos (nao esquecendo de novo, sendo a que enche mais os olhos)

@andrefreitas6963 Жыл бұрын

Em resumo, nao é a “ideal” para nada, mas também é a que te possibilita fazer “tudo”, ou ao menos nao te deixa “mal” em nenhum tipo de uso

@felmesacchi Жыл бұрын

Parabéns pelo detalhamento no review do carro, vídeo e áudio também impecável.

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

Melhor review do Renegade S. E com as imagens mais bonitas. Vou escolher o branco por conta desse vídeo.

@leandrosouza4961 Ай бұрын

Bela avaliação! Sincera e cuidadosa! Parabéns!

@marujo100 Жыл бұрын

Parabéns pela avaliação muito completa apesar do video longo.

@andrewcamargos2254 Жыл бұрын

Melhor avaliação que vi do renegade até agora. Sou novo no canal e agora inscrito. Sucesso!!

@ReinaldoRibeiro1988 9 ай бұрын

Parabéns e obrigado

@Ense85 Жыл бұрын

Que apresentação top!

@Emanuelcoelho54 2 ай бұрын

Cara.. já vi muito carro bonito e que chame a atenção, mas esse carro é realmente fantástico, um sonho!

@hudsonabencoado3386 Жыл бұрын

Excelentes abordagens.

@jussaradossantosbarreto 2 жыл бұрын

Boa noite Davi! Ótima avaliação! Bom início de um novo mês!

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Igualmente, Jussara! -Davi

@matheus-simao 2 жыл бұрын

Boa tarde, questão de pneus é só trocar nessa versão que é mais bonita que a trailhawk... Renegade não tem concorrente na categoria, mala pequena blz ok, mas você não usa a mala lotada todo dia. E tem o hack de teto... Motor mais potente da categoria, tecnologia que deixa muitos pra trás... E se vc quer carro econômico numa categoria dessa tá comprando errado.... Não é o foco

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Pensando na tração 4x4 pode não ter concorrência direta, mas o que não falta são boas opções na categoria, inclusive de carros mais econômicos, espaçosos e tecnológicos. -Davi

@pedroalcantarajr5452 Жыл бұрын

Muito boa avaliação!!!

@douglasrodriguesfarias5591 2 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo! Gostei desta atualização do Renegade. Quanto for possível, testa a versão Longitude e a Trailhawk.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Valeu, Douglas! A Trailhawk deve demorar mais a aparecer, uma vez que suas únicas diferenças em relação ao S moram nos pneus e curso da suspensão. Pela maior variação, em seguida vamos tentar seguir para a versão Sport. -Davi

@evaldnegrom4299 Жыл бұрын

Melhor apresentação... Parabéns por colocar o momento do tópico na descrição!

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Obrigado! -Davi

@jadsonamerino1701 Жыл бұрын

a jeep acertou com esse motor 1.3 turbo diferente do motor antigo 1.8 e torque bebedor e manco com esse novo motor ficou muito bom e econômico chega fazer na estrada 14km por litro na gasolina hj sim uma excelente opção gostei muito to com um 2022

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Jadson, como disse no vídeo, o desempenho melhorou bastante, mas o consumo continua alto como antes (e até pior nessa versão 4x4). -Davi

@jadsonamerino1701 Жыл бұрын

@@DriveOnPlus to com um longitude 4×2 achei econômico na rodovia

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Não sei as condições desse seu número de rodovia, mas o antigo Limited 1.8 fez o mesmo número em nosso teste. Também fizemos um comparativo entre Toro 1.3 e 1.8, e essa última levou vantagem em todas as situações em consumo, algo que é corroborado pelos próprios testes do Inmetro e imprensa geral. O carro realmente anda muito mais, mas também bebe mais. -Davi

@zinjupiraterraqueo9638 Жыл бұрын

Consumo igual do 1.8. Consome 700 ml de óleo a cada 1200km. Anda mais do que o 1.8 é só. Lembrado que é turbo e vai quebrar mais SEM DÚVIDA, principalmente sem óleo. Eu me FODI

@paulorogerio9420 Жыл бұрын

Excelente! O único canal que trás aquelas informações técnicas pertinentes à engenharia automotiva como, por exemplo, a nomenclatura da suspensão traseira, a má calibração do acelerador que faz o motor parecer ser fraco e a dar “pinotes” mesmo em baixas rotações (o meu Renegade Sport 22/22 já apelidei de “Cabrito”!), bem como o barulho de motor Diesel que o 1.3 Turbo tem. Ademais, o único que apontou q o Renegade continua beberrão (o meu ainda com 1.500km faz 4,5km/l com etanol na cidade e 6,5km/l na cidade, ou seja, inviável no etanol! Parabéns pelo trabalho!

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Obrigado, Paulo! Também fizemos uma avaliação do Sport aqui no canal, caso queira conferir. -Davi

@mariomcfly7 2 жыл бұрын

Mais uma vez, um vídeo extremamente profissional, imparcial e completo. Tenho um T Cross 22 Highline com todos os opcionais. O que você falou sobre o teto solar é pura verdade: muda a relação com o carro. Penso em comprar um Renegade exatamente como o da foto por conta da tração, mas gosto tanto do espaço da T Cross que não sei se farei essa troca. Mais uma vez, parabéns!!! Estão melhorando a cada dia.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Muito obrigado, Mario! Interessante seu comentário, pois um dia depois de devolver o Renegade à Jeep precisei alugar um carro e peguei um T-Cross Comfortline e a diferença a favor do VW em suavidade de rodagem, isolamento de ruídos e vibrações e qualidade de construção é muito grande. O projeto mais novo e sofisticado faz muita diferença aqui. -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

@@DriveOnPlus Andei nos dois um seguido do outro e achei o contrário. Qualidade de construção do T-Cross é bem fraquinha. Renegade é bem mais bem acabado e robusto. Aliás na minha opinião o T-Cross deveria custar bem menos que o Renegade. Suavidade de rodagem nem se compara. T-Cross sente bastante irregularidades do solo, Renegade passa flutuando. Agora espaço interno é banho do T-Cross para as pernas dos ocupantes do banco de trás. Renegade ganha em amplitude vertical da cabine.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

O que você entende como qualidade de construção? -Davi

@fabiokostycha2451 Жыл бұрын

@@DriveOnPlus Não conhecia o canal de vocês mas vi duas análises (muito bem feitas, por sinal) sobre Renegade Longitude e S. Davi, como gestor do canal, penso que você deveria ser mais humilde e aceitar a ideia ou questionamento dos outros… afinal de contas, você não é o dono da verdade… Li todos os comentários de ambas apresentações… Não conheço quem fez o comentário acima mas não subestimo o conhecimento dos outros… Jamais! Espero que este comentário sirva de crítica positiva no trato com os demais para que o canal cresça, e não diminua! Abs

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Fiz uma simples pergunta, apenas isso. Sugestões de melhorias são sempre bem-vindas, desde que procedentes. -Davi

@RicardoCosta-mu7nq 2 жыл бұрын

Tenho um Sport 1.3. Na rodovia é econômico (15 km/l), se não pisar muito. Na cidade tem ficado em 8km/l na gasolina. Depende muito do percurso e da pressa do condutor. Mas o consumo na rodovia (rodo bastante em rodovia) agradou. Abraço!

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Oi Ricardo! O seu é 4x4 ou 4x2? - Lucas

@RicardoCosta-mu7nq 2 жыл бұрын

@@DriveOnPlus Sport 1.3 4x2 2022. Vídeos do canal são excelentes. Parabéns! Sucesso!

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Estamos bem curiosos pra testar a versão 4x2. Câmbio diferente, mais leve, pneus mais finos, pode ser que a diferença de consumo seja significativa. Obrigado pelos elogios!! - Lucas

@ederbmenezes Жыл бұрын

Tenho uma Longitude T270 4x2. Fiz uma viagem de 1100km, e a média na estrada tbm foi de 15km por litro. Fenomenal!

@wilsonmartins8142 8 ай бұрын

Ficou top

@ivansantos1076 Жыл бұрын

Ótimo pra mim

@MrCacoluna 4 ай бұрын

Revisão completa e muito detalhada! Parabéns. Onde fica essa linha férrea desativada da primeira parte do vídeo?

@ikaruscamus Жыл бұрын

avaliação mais completa que encontrei do renegade S! parabéns e obrigado! seria ótimo ter uma avaliação assim do TCross Highline 2023, que me parece ser o melhor competidor dele...

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Obrigado, Thassio! Infelizmente a VW não aceita os nossos pedidos de veículo de teste, possivelmente pela cegueira mercadológica que acomete a marca e talvez até medo de ter seu produto extensamente avaliado, como fazemos. Vamos continuar tentando, mas infelizmente vou ficar devendo algo mais concreto. -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

Fiquei 5 dias com um T-Cross e uma semana com o Renegade. Pra mim o T-Cross deveria ser vendido com preço de uma categoria abaixo. Nem se compara. Renegade é BEM mais carro.

@antoniosbano8704 Жыл бұрын

Infelizmente a versão diesel foi extinta. Excelente torque, muito economico, na cidade 12 km/l, na estrada ate 20km/l.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Era um bom motor, mas custava muito a mais e a vantagem do melhor consumo acabava indo pelo ralo. -Davi

@antoniomichielin4970 Жыл бұрын

Muito boa avaliação focando num bom produto. Só faltou a Jeep acrescentar, ainda que, como opcional uma Câmera de 360° que cairia super bem para essa versão Top

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Admito que nunca tinha pensado nisso antes, mas se fosse igual ao Creta, seria bem-vindo. A do Kicks e Duster são muito ruins, bem dispensáveis. -Davi

@andremendes627 2 жыл бұрын

Canal show

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Obrigado, André! -Davi

@LucasMartins-qf6mu 2 жыл бұрын

Rodas menores e pneus mais gordos e mistos também suportam melhor os impactos sofridos em nossas horríveis e esburacadas ruas e estradas, além de se darem melhor na terra. A trailhawk também vem com quinta roda como estepe , suspensão mais alta , proteções nas partes de baixo do carro e modo " rock " de condução ! E cobrando o mesmo do que a S. Na minha opinião, pra quem quer um 4x4, vá de trailhawk ! Abraços

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Também iria de Trailhawk! Na S os pneus são bem mais baixos mas pelo tamanho das rodas ainda se tem uma boa tranquilidade em buracos, porém são largos demais e tendem a ser piores sob chuva, mesmo com desenho de asfalto. -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

Trailhawk só para quem usa muito offroad. S pra mim é o caminho, mais bonito por fora e por dentro, porta malas maior, sem falar que é melhor de mercado depois na revenda.

@francismariomorais2461 Жыл бұрын

Pra mim o motor é o mais importante.

@dedapereira6203 Жыл бұрын

Nossa!... gostei de mais dessa apresentação, aliais BAITA apresentação, clara, super bem explicado, redação linda e digna de parabéns, tirando sem a gente perguntar qualquer dúvida que se tinha... Tudo no novo renegade é lindo, bom e muito mais... Caramba meu! .. fico pensando o que fazer pois fiquei entre a cruz e a espada te explico: tenho um renegade trailhael 2019 cinza antique 44.000 km novo novo, e muito econômico, uso a rodovia castelo Branco e marginal pinheiros sp com ar liga, a média chega a ser 17 a 23 Km/l uso a Rodov. Airton sena com o carro 4 adulto e meu neto, fã, 17 km, queria atualizar meu carro pegando o novo trailhawk.... mas diante de tudo que ouvi e vi no vídeo....Troco ou nao troco, oh duvida cruel.... eu já tinha assistido outros canais e vídeo a respeito.... mas igual ao teu não.... sem duvidaxalguma vc surpreende, parabéns e um forte abraço.

@GiovaniModjewski 9 ай бұрын

A Jeep já deveria na entrega do veículo oferecer como equipamento junto com a opção de Teto Solar um boné ! Pode até ser com o logotipo da Jeep e com cores diversas, porque essa tela vazada ali do Teto Solar em dia de sol, se tiver cabelo tudo bem, se for assim como eu com algumas aberturas, ou então como alguns que são careca, é certeza de queimaduras pelo sol. Incrível que a Jeep não soluciona isso dali, simples substituição por uma tela não vazada, apenas toda escura e que bloqueia a luz solar. Negócio parece ser o veículo sem o Teto Solar.

@andremendes627 2 жыл бұрын

Acho bonito. O renegade meu sonho

@velalivre 2 жыл бұрын

Testa o Jeep traction Control + da versão 4x2. Isso ninguém ainda fez.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Delmar, o TC+ é apenas o bloqueio eletrônico do diferencial. Isso já não é novidade no mercado há um bom tempo. -Davi

@CiroAbreu Жыл бұрын

12:47 Por isso é bom esperar p comprar carros 1 ou 2 anos depois do lançamento

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Por mais que com o tempo a linha vá se acertando, não é possível tomar casos isolados como regra. -Davi

@Arthuzinho188 Жыл бұрын

Esse renegade aí em BH vende bem viu, pois só no seu vídeo contabilizei uns 4 passando por você kkkk

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Do S? Juro que realmente não notei, mas aqui em São Paulo o novo modelo também é fácil de ver nas ruas, independente da versão. -Davi

@Zedec25 2 жыл бұрын

Avaliação impecável!!! Parabéns!!! Ganhou mais um inscrito.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Obrigado e seja bem vindo! -Davi

@jurandirsilvaduarte 11 ай бұрын

Painel digital tem um dimer que aumenta a intensidade luminosa e também na multimídia

@DriveOnPlus 11 ай бұрын

Sim, todo carro tem isso. Falei que esse não tinha? -Davi

@jurandirsilvaduarte 11 ай бұрын

@@DriveOnPlus Disse que é fraco e não dá para enxergar….dirigi “às cegas”.. acho que você exagerou no comentário. Mais tudo bem

@DriveOnPlus 11 ай бұрын

Você está falando de uma coisa e eu de outra. Regulagem de intensidade do brilho não resolve o problema de termos uma tela de baixa qualidade, com pouca profundidade de cor e brilho. Quem conhece o carro e tem outras referências sabe que não é exagero nenhum. -Davi

@jurandirsilvaduarte 11 ай бұрын

@@DriveOnPlus Ok….amigo….obrigado por esclarecer…..esta é a sua opinião….tenho um e não vejo nenhum problema…..as vezes o problema esta em nossos olhos….e generalizar é complicado…

@joselusinandiashenrique725 2 жыл бұрын

Uso na cidade e na ida pra fazenda enfrento terreno arenoso e lama na chuva, condições em que o S me atende bem.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

José, não entendi bem se você já tem o carro, mas os pneus dessa versão têm o desenho totalmente virado para uso em asfalto, ou seja, seus sulcos não tem capacidade de expelir a lama e são muito superficiais, entupindo facilmente. Não é um carro indicado para uso na lama mesmo com a tração nas quatro rodas. -Davi

@joselusinandiashenrique725 Жыл бұрын

@@DriveOnPlus , vou pra fazenda umas 4 x ao ano, metade do ano está arenoso e a outra um pouco de lama, ele passará por esse tipo de terreno? Outra pergunta, ele enfrenta estradas como as do Jalapão? Obrigado pelas informações.

@joselusinandiashenrique725 Жыл бұрын

Complementando a resposta, pego o carro essa semana, não comprei a Traiwalk pq não usarei com tanta frequência em terrenos ruins, como mencionei na resposta anterior.

@saulodonnard4412 2 жыл бұрын

Mais uma ótima avaliação aqui no canal!! O Renegade é sem dúvida um ótimo projeto que envelheceu muito bem e ainda apresenta ótimos atributos para competir no mercado. Se tivesse um porta malas maior, um pouco mais de espaço Interno e fosse um pouquinho mais econômico seria um carro difícil de bater! Parabéns pela avaliação Davi!! Forte abraço!

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Valeu, Saulo! Grande abraço! -Davi

@msgui22 Жыл бұрын

O consumo melhorou muito entao em relação ao 1.8. Ele fazia 4,5km por litro na cidade com etanol. Melhorou quase 50% 😅😅😅

@DriveOnPlus Жыл бұрын

O consumo desse carro não pode ser comparado ao antigo 1.8, pois aqui temos tração nas quatro rodas e um câmbio de 9 marchas, que nunca foram oferecidos no 1.8. Pensando nas versões 4x2, com álcool, o consumo do T270 é bem parelho ao antigo 1.8 nas mesmas condições. Os números do padrão Inmetro, inclusive, indicam que o novo bebe mais, salvo engano. -Davi

@zinjupiraterraqueo9638 Жыл бұрын

ATENÇÃO CUIDADO!!!! Os motores fábricados na China e na Polônia, NÃO são iguais o do Brasil. Nos daqui infelizmente fizeram uma modificação nos aneis de segmento dos pistões, provavelmente para economia de custos de alguma coisa. Estas modificações, fizeram com os portões NÃO aguentem a pressão do turbo , fazendo o carro baixar 700 ml de óleo a cada 1200 km. Aí, quando o.proprietário RECLAMA MUITO da baixa de óleo, indo na concessionária umas 5 x, eles fazem o remap do motor, provavelmente diminuindo a pressão do turbo, para que não queime mais óleo na câmara de combustão. Aí como consequência, o carro para de baixar óleo e fica bem mais lento e gastando mais combustível. EU SOU PROPRIETÁRIO DE UM RENEGADE S 4X4 COM 10.000KM RODADOS e estou passando este problema descrito acima, desde os 3000 km. Hoje não baixa mais óleo, mais o carro se arrasta. Estas informações foram me ditas,informalmente, por mecânicos da concessionária Jeep, mas já tem vídeo na internet falando a mesma coisa. OUTRA COISA, o carro NÃO vem com a manta de motor e nem o suporte da trava do capô, como no carro do vídeo, tem que comprar separado. CUIDADO!!!!!!! Mas, se vc quiser pagar 170.000 reais , se arriscar e tiver A SORTE de o seu carro não vier com o defeito , vc terá um bom carro. EU ME FODI !!!!!

@danielandeol 2 жыл бұрын

Compraria só a versão Limited, visto que a Longitude não tem partida keyless.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Daniel, importante lembrar que a versão Limited ainda não voltou ao catálogo da Jeep. -Davi

@karlandogomesdemesquita8581 4 күн бұрын

Amanhã vou olhar um 22/22 igual esse do vídeo no valor 124.000,00 será q vale a pena?

@ricardoscricco9364 Жыл бұрын

Vi em outra avaliação o conta giros do Renegade, 95 km/h, 2.700 giros; tcross 1.4, a115 km/h , da menos de 2 mil giros, já fiz média de 18,7 km/l, tenho foto

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Viu uma avaliação de um Renegade 6 marchas ou em um momento em que o carro não estava na última marcha. Nas mesmas condições do vídeo, totalmente impossível esse carro fazer 19 por litro. -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

T-Cross é mais econômico mas é bem sem sal. Testei os dois e pra mim o Renegade é bem mais carro, ainda que beba mais.

@maxsensi Жыл бұрын

Ótima apresentação, eu só não gostei desse teto solar 👎🏼

@keplerkepler8069 Жыл бұрын

Parabéns pelo canal e pelo vídeo. Vi você falando que em breve será lançado o renegade limited que pelo o que entendi seria basicamente o renegade com todos os opcionais do S mas sendo 4x2 e com câmbio de 6 marchas, né isso? Fui até duas concessionárias em minha cidade (Fortaleza- CE) e os vendedores falaram que o modelo 2023 não terá versão LIMITED, você sabe me confirmar essa informação?

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Obrigado, Kepler. Segue notícia informando que a versão já foi homologada e teve o consumo aferido pelo padrão Inmetro: motor1.uol.com.br/news/594360/jeep-renegade-limited-2023-inmetro/amp/ Possivelmente por ainda ter uma longa fila de espera a Jeep ainda aguarda a normalização total da produção antes de lançar uma nova versão, mas acredito que as concessionárias na sua cidade simplesmente não queriam perder a venda. Essa notícia já não é mais uma grande novidade. -Davi

@leandrofratoni9049 2 жыл бұрын

Mais uma excelente avaliação! Realmente a massa exagerada dos Jeep como um todo jogam contra... Concorrentes como T-Cross e Taos tiram muita vantagem da massa baixa.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Muito obrigado, Leandro! -Davi

@felipe90800 2 жыл бұрын

Video top, lugar legal aonde é?

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Obrigado Felipe! A parte off-road foi gravada exatamente na divisa entre Belo Horizonte e Nova Lima, em Minas Gerais. - Lucas

@nelsonpersianoh1923 Жыл бұрын

GIGANTE COM PES DE BARRO...RODA 19 COM PERFIL 45...O MEU ESTOUROU 4 PNEUS EM UMA VIAGEM DE 330 KMS..

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Nelson, por curiosidade, em qual estrada isso aconteceu? -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

4 Pneus? Você andou na lava?

@salinhadomrad Жыл бұрын

Sim, eu era o pneu kkkk

@pedrolucaspl7 2 жыл бұрын

É preço do Compass Sport, se a pessoa não usa tração e precisa de mais espaço essa versão não é vantagem. Mas o Sport 4x2 dele ainda continua sendo uma boa opção…

@thebombshellmale 2 жыл бұрын

Essa versão S é linda, mas para a proposta do carro, a tração integral 4x4 não faz muito sentido, sendo que mais de 90% do uso será em cidade/asfalto. Além de que, o perfil dos pneus não é o mais recomendado para um off-road pelo perfil mais fino, eu teria medo de colocar essas lindas rodas em uma estrada de terra mais judiada.

@jairosilva7 2 жыл бұрын

Quem colocar esse cara na estrada de terra ou esburacada vai ter uma despesa extra com essas rodas, já tive carro com pneu perfil 45, a para estrada esburacada é um problema.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Jairo, como disse no vídeo, o perfil é baixo mas os pneus são largos e o conjunto, grande. Não é o ideal, mas neste caso específico, eles não estão tão vulneráveis para uso em asfalto. -Davi

@dedapereira6203 Жыл бұрын

Nossa!... Que apresentação Aliás Baita apresentação redação texto, forma de falar tudo muito bom, a ponto de que não houve nem necessidade de se perguntar algo, pois é tão bem explico e apresentando todos os detalhes, funcionalidades e verdade sobre o carro, e com tudo isso a abei ficando entre a cruz e a espada te explico: É que eu tenho un renegsde trailhawk cinza antique 19, com 44.000km rodados, tudo em dia,está novo novo, e uso a Rod. Castelo Branco e marginal Tietê um consumo de 17 a 23km/l pego também a rodov. Airton sena com quatro adultos e meu netinho, consumo de 17 km/l É o segundo a diesel que tenho por ser 4x4, pois preciso e uso até que razoável pois tenho que estar sempre em Ilhabela sp, e estava pensando em atualizar o carro e também aproveitando o momento devido ao alto preço que esta o diesel, pois aqui o mais barato que consigo é rs 7.29 o litro,...Caramba é agora com o que assisti e ouvi, troco ou nao troco eis a questão, que achas com tua experiência, sabe já assisti outros canais e vídeos diante eu querer saber mais, porém igual ao teu canal e a sua forma de conduzir não .... por isso te parabenizo põe esse trabalhando que nós traz verdade ajuda e muito através das informações.... um forte Abraço.

@AyresDib Жыл бұрын

série S é pra asfalto amigo.

@danielandeol 2 жыл бұрын

Teto solar é coisa que não valorizo. Se essa cortina não fosse vazada e sim como a do Compass, poderia até colocar. E o seguro fica naus caro com o teto panorâmico.

@levifernandes9192 Жыл бұрын

Penso em comprar o carro, e vou para o sítio nos fins de semana. Será uma boa escolha eu comprar a opção ( S ) modelo? O off road é leve não muito pesado...

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Levi, no vídeo falei exatamente sobre isso, de maneira muito melhor do que conseguiria dizer por aqui. -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

Vai de S, sem erro.

@NeiSander Жыл бұрын

Cadê a versão limited que você falou faz quase um ano....?

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Essa pergunta deve ser feita à Jeep, que homologou o carro junto ao Inmetro e ainda não o lançou. -Davi

@ezequieloliveira5109 Жыл бұрын

Olá, estou adquirindo um Renegade igual a esse. Tenho uma dúvida que não encontrei em local algum. Queria saber se a versão S, que usa o câmbio de 9 marchas, tem o problemático trocador de calor da transmissão ou se ele usa o mesmo sistema do motor diesel onde a transmissão tem um radiador. Saberia me dizer? Parabéns pelo vídeo.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Ezequiel, o radiador não passa de um trocador de calor água/ar. Quanto ao problema citado, foram casos extremamente isolados que afetaram os motores 1.8 16V com câmbio de 6 marchas, ou seja, nada do que é usado aqui. -Davi

@ezequieloliveira5109 Жыл бұрын

@@DriveOnPlus eu sei, porém existem dois sistemas. Nós renegades flex usavam um trocador de calor onde a água do radiador circula por ele para refriar o óleo do cambio. No motor diesel usava outro sistema. Ele tinha um radiador onde não circula água, apenas o óleo da transmissão. O renegade diesel usava o mesmo câmbio de 9 marchas da versão S atual. Minha pergunta e: qual dos 2 sistemas a versão S( com câmbio de 9 marchas) usa?

@joxzoom Жыл бұрын

Muito bom o seu relato. Mas, não entrando em discussão no número de marchas, se é melhor ou mais adequado, te digo, se esse câmbio de 9 marchas tivesse 6 marchas, não economizaria nem em10 kg no peso. A diferença seria menor. O problema não é o número de marchas e sim a programação do câmbio. Num câmbio menor o veículo economizaria poucos quilos, não chegando nem próximo de 10 kg e perderia a flexibilidade das 9 marchas. Essa primeira marcha bem curta é um artifício para dar força ao veículo em off road, uma vez que ele não possui caixa de reduzida. Na realidade, essa primeira marcha é apenas um paliativo. Esse câmbio poderia ser reprogramado, para arrancar em primeira marcha, assim que detectasse uma pequena inclinação no piso.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Não sei precisar o quão mais leve ficaria, só que mais leve é mais leve. Nenhuma alívio de peso é expressivo em um item específico: quando se fala de carro de rua, o ganho vem de pouco em pouco em diversos componentes. Se o motor tem muita potência disponível em praticamente qualquer giro, qual o motivo de tantas marchas, já que não é necessário buscar potência em regimes específicos? -Davi

@joxzoom Жыл бұрын

@@DriveOnPlus , é um motor de baixa cilindrada, 1.3 litro. Motores pequenos tem falta de torque em baixa rotação. O turbocompressor dá um torque extra a esse motor. Mas existe um lag (atraso para encher a turbina) na chegada do torque extra, que nesse carro é por volta de 1.750 RPM. Se fosse uma embreagem mecânica, sem problemas, pois se subira a rotação ao valor ideal e liberaria a embreagem. Mas como se trata de um câmbio automático, o conversor libera o carro assim que a rotação sai da marcha lenta. Como a 2a marcha não tem a relação ideal, para esse motor, ele arranca demasiadamente lento. Mas como disse antes, uma reprogramação do câmbio resolveria esse problema. Quanto ao peso dos agregados do carro, a redução se faz aos poucos em cada componente. Mas como disse anteriormente, um câmbio menor reduziria muito pouco. Arrisco a dizer uns 6 a 7 kg mais leve. Não daria para perceber uma melhora no consumo ou desempenho. Ainda assim, não teria mais esse número de marchas e teria que aplicar uma caixa de redução, que deixaria o conjunto muito mais pesado que o atual.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Concordo com todos os seus pontos, inclusive da reprogramação, mas 9 marchas ainda é exagero. Não sei se a Stellantis teria outra opção fora este ZF ou o Aisin de 6 marchas, mas seria mais interessante do que este. -Davi

@marciocarvalho5355 2 жыл бұрын

Qual melhor de uso o câmbio de 9 marchas ou o de 6 ?

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Marcio, falei mais detalhadamente sobre isso no vídeo do que conseguiria dizer por aqui, você assistiu essa parte? -Davi

@pasn2004 2 жыл бұрын

Parabéns pela avaliação, bem completa. Eu sinceramente não entendo a Jeep oferecer a versão S tração integral. Entendo que quem quer um Renegade com rodas esportivas é jipeiro de shopping, só precisa do visual. Quem paga muito mais caro pela tração integral em geral quer pegar uma trilha moderada a precisa de pneus perfil alto, no mínimos mistos. Ou seja, o S não atende o jipeiro e fica caro desnecessariamente pra quem quer só estética…

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Obrigado, Pedro! A S deveria ter tração 4x2, faria mais sentido. Vamos ver se ela sobrevive ao lançamento da versão Limited. -Davi

@fernando89h Жыл бұрын

Fastback Limited ou Renegade S pra quem não liga pra porta-malas grande?

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Fernando, são carros de perfis muito diferentes, depende das suas prioridades e preferências. -Davi

@anonimo5369 Жыл бұрын

To na mesma duvida . Mas acho que vou de compass longitude mesmo .

@marciocarvalho5355 2 жыл бұрын

Qual mais confortável para rodar no dia a dia o S ou longitude ?

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Marcio, ainda não testamos o novo Longitude, mas considerando o antigo ambos são parecidos nisso. -Davi

@marciocarvalho5355 2 жыл бұрын

Sim Davi ! Parabéns excelente vídeo . Estou na dúvida entre o S e longitude . Queria saber o mais confortável para uso do dia a dia … se vc puder informar mais diretamente , agradeço . Meu uso seria mais urbano , entretanto com uma possibilidades de muito raramente fazer um passeio fora de estrada bem leve …

@marciocarvalho5355 2 жыл бұрын

O longitude seria mais confortável por ser mais leve ou imperceptível isso ?

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Marcio, peso não tem relação com conforto de rodagem, importante deixar isso claro. Como disse acima, ainda não testamos o novo Longitude, mas considerando o antigo são carros de rodar parecido mesmo com os pneus de perfil mais baixo no S. -Davi

@lcs1746 Жыл бұрын

O que o painel do T-Cross tem que este aí não tem?

@DriveOnPlus Жыл бұрын

No T-Cross o painel é maior, tem definição mais alta, profundidade de preto maior, melhor brilho e contraste e opções verdadeiras de personalização de informações, não apenas de visualização de velocidade e conta-giros. -Davi

@mobiledesignofficial Жыл бұрын

@@DriveOnPlus Painel do T-Cross é mais bonito, com melhor resolução e com personalização dos conta giros, mas tem muuuuuuito menos informações.

@julianosilva8440 Жыл бұрын

Falta a limited sem o 4x4

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Sim, Juliano, acho que comentei sobre isso no vídeo também. -Davi

@JohnnySouto 8 ай бұрын

49:53 Branco?

@DriveOnPlus 8 ай бұрын

Hehehe, nesse caso sim. -Davi

@andrerachid445 Жыл бұрын

Cara voce foi péssimo nessa avaliação... não tenho um Renegade mas é inegável a evolução do Suv, essa versão apesar de ser 4x4 ela não é feita para off-road, a versão para isso é a Trailhawk.... com rodas menores aro 17, pneus para uso off-road e outros equipamentos específicos... falar mal desse motor 1.3 é um absurdo... motor moderno, forte, torcudo, além de gastar menos combustível que seu antecessor 1.8... sou fã de vcs mas essa avaliação não gostei.

@DriveOnPlus Жыл бұрын

É fã, mas se não concorda, viramos péssimos… Onde falei mal desse motor? Constatei que ele não gasta menos do que o antigo 1.8, assim como outras avaliações por aí e o próprio padrão Inmetro atesta, mas isso é diferente de falar mal. Se o carro não é feito para off-road, por qual motivo tem o seletor de modos de tração inclusive com modo neve, lama e pedra? -Davi

@antoniomichielin4970 Жыл бұрын

Foi bem claro na sua análise!

@kattiarezende3072 Жыл бұрын

...ótima avaliação...queria mesmo saber sobre o comportamento do Renegade S ...parabéns!

@marcomartin4277 2 жыл бұрын

Precisa limpar a multimídia na hora da gravação rs.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Difícil fazer milagre com essas telas, o sol não nos ajudou, rs. -Davi

@marcomartin4277 2 жыл бұрын

@@DriveOnPlus deveriam colocar aquela película fosca que tem pra celular. Evitava os reflexos.

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Na tela do carro de teste? -Davi

@NeiSander Жыл бұрын

Tinha que tirar esta tração 4x4

@andersonaires7630 9 ай бұрын

KARACAS SOU MAIS MEU 4X4 TURBO DIESEL

@francisconilton8022 Жыл бұрын

passou no alagado , tchau.... não existe snorkel original pra ele ..😔😔😔

@DriveOnPlus Жыл бұрын

Oi Francisco, a Mopar anunciou em fevereiro uma linha de acessórios pro Renegade T270 que inclui snorkel. - Lucas

@edutango53 Жыл бұрын

não confio mais nessa stellantis

@DriveOnPlus Жыл бұрын

??? -Davi

@hyperrs3255 2 жыл бұрын

Por esse preço vai ser uma das ultimas opções pois ninguem vai deixar de compra um creta ou peugeot 2008 ou corolla cross pra compra esse carro.. tenque ser corajoso. ou besta que faz isso.

@pedrolucaspl7 2 жыл бұрын

Peugeot 3008 só se for e bem mais caro, 2008 já era e o Gambiarra Cross é uma porcaria. Já o Creta nada contra, uma ótima opção mesmo…

@megaautopsia 2 жыл бұрын

Não são os as vendas dizem

@DriveOnPlus 2 жыл бұрын

Nenhum destes carros são concorrentes diretos do Renegade 4x4, então ele acaba brigando sozinho nesse nicho. -Davi

@marcosdias7571 Жыл бұрын

Deu para perceber q vc não entende nada de carros.