전기차 각형 배터리 구조 분석 (삼성SDI, 신흥SEC, 상신이디피, 상아프론테크))

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EngineerTV

Күн бұрын

전기차용 각형 Can type 배터리에 대한 구조 및 기능, 관련 업체 관련 분석 내용입니다.
클릭해주셔서 감사합니다. 많은 의견 및 구독 부탁드립니다.

Пікірлер: 15

@user-jg4hc5jj2c 3 жыл бұрын

감사합니다.^^

@ypark9411 4 жыл бұрын

주인장님 각형, 원통형, 파우치형 차이점, 특징, 주요기업, 주요고객사 내용에 대해 영상 1개로 되있는건 없을까요? 영상 너무 잘보고있습니다 전문지식에 놀랍습니다 ㅎㄷㄷ

@eng_tv 4 жыл бұрын

아래 두 영상이 좀 비슷하겠내요. 비교 분석이 재일 어렵습니다. kzfaq.info/get/bejne/jM2cm7eYyrjbo3U.html kzfaq.info/get/bejne/i6iXdKSVksjYgJ8.html

@mysong9893 4 жыл бұрын

좋은 영상 자료 감사합니다. 각형 배터리의 캡 어셈블리에서 멀티탭의 몰딩 타입이 잘 이해가 되지 않습니다. (특히 사이드탭의 노멀 타입과 차이를 잘 모르겠습니다) 몰딩 타입의 경우도 내부 공간을 넓게 확보하기 위한 방법 같은데 어떻게 확보가 되는지 궁금합니다. (그리고 연결부 위아래로 검은색 부분이 따로 있는데 혹시 이건 무엇이며 어떤 용도인지도 궁금합니다) 감사합니다.

@eng_tv 4 жыл бұрын

몰딩 방식은 개발중이나 실현 가능성이 적다고 봅니다. 검은색은 절연체 입니다. 아래 동영상도 참고해 보세요. kzfaq.info/get/bejne/n8t2qJqJsbGxgY0.html

@mysong9893 4 жыл бұрын

각형 배터리 SPEC(영상의 1:03)을 참고할 때, 에너지 밀도 면에서 (부피든 무게든) 원통형 배터리에 오히려 못미치는거 같은데요. 혹시 이건 왜 그런걸까요? 원통형의 경우 원형으로 인해 사용 못하는 공간을 감안하여 에너지 밀도를 축소한다 해도 역시나 각형보다는 더 높은 수치인데요;;; (원통형은 올려주신 영상의 18650과 21700 스펙을 참고하였습니다) 꽤 차이가 나는데 이러면 굳이 원통형이 아닌 각형을 쓸 이유가 있을까 싶기도 해서요~

@eng_tv 4 жыл бұрын

전기차용은 원통형이 테슬라이니 파나소닉 기술이 들어가서 에너지 밀도가 높았습니다. 완성된 기술이여서 그래요 지금은 각형도 비슷하게 따라 왔습니다.

@user-oq4wt9cy5q 4 жыл бұрын

영상 잘 봤습니다. cap assembly에서 venting의 경우 앞에서 설명하신 safety device에서 진행이 되는게 맞나요? 가스가 지속적으로 발생해서 fuse가 끊어져 동작하지 않게 한 뒤 이미 발생한 가스를 배출하는 과정이 맞는지 궁금합니다.

@eng_tv 4 жыл бұрын

vent 가 열리는 것은 순수 내부 가스 압력에 의해서만 작동, fuse는 내부 압력 증가시 반전 스위치에 의해서 작동, fuse 작동 여부와 관계없이 vent는 가스 압력이 기준값에 오면 터집니다.

@user-tq3ek4hh1d 3 жыл бұрын

엔지니어TV님 안녕하세요, 올려주신 동영상 바탕으로 배터리에 대해 열심히 공부하고 있는 취업준비생입니다! 다름이 아니라, 엔지니어TV님이 알려주신 내용을 스스로 공부할겸, 개인 블로그에 업로드를 하고 싶은데 혹시 가능할 지 여쭤보고자 이렇게 댓글 남깁니다.(출처는 반드시 남기겠습니다!) 대댓글 남겨주시면 감사드리겠습니다. 건강 조심하세요

@eng_tv 3 жыл бұрын

가능합니다

@user-tq3ek4hh1d 3 жыл бұрын

@@eng_tv 감사합니다!! 열심히 공부하겠습니다!