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【旧車バイク】HONDA NS250Rの歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】
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Жазылу 12 М.
U-TA CHANNEL (バイク解説)
Күн бұрын
Пікірлер: 4
@user-pk2tu6dt5b
2 ай бұрын
2年先輩がRに乗っていて、自分はFに乗ってました。 ホイール、フレーム、スイングアームが相違点と良く言われますが、実はキャブの中身も別物何ですよ。 Rのキャブは問題ないのですが、Fのキャブは大体2000~3000kmくらいでプラグのかぶりクセが出て、1度かぶったプラグは掃除してもダメで必ず交換してました。 バイク屋の店長に相談したら、RとFではリードバルブが違うらしく、R用のリードバルブに交換したらかぶりクセは解消しました。 店長にこれリコールじゃ無いのか、相談しましたがホンダは最後までリコールはし無かった様です。 R先輩がNSからNSRに乗り換える時に色々カスタムパーツを頂いて、移植してました。 先輩から譲り受けて付けていのに、手放す時に当時でも入手困難、現在なら絶対手に出来ない、HRCのバックステップをそのまま出しちゃたんですよ。 今ならお宝級のバックステップなのに後悔仕切れません。 因みにFでも公道なら初期型のTZRと互角以上のバトルが出来ましたし、最高速も高速道路でスピードメーターを振り切り、真下から上に上がり始めた時は正直ビビリました。 その時風圧でSHOEIのボーグがガバガハになってヘルメットを交換する羽目になりました。
@herixzulle
Ай бұрын
NS250RとNS400Rを持ってます NS250Rは、今、エンジンをOHに出しています NS400Rと違ってコアな人気も薄目で、サードパーティの扱いも良い方ではなく、新品ピストンが手に入りません 勿論、メーカーの扱いはもっと悪く、需要部品は殆ど出ません。 最近ヤマハのSDR200を手に入れましたが、こちらはクランクASSYすら出てくることに驚きを隠せません
@user-kd4vu8qd7u
2 ай бұрын
レーサーRS250と共同開発を売りに、並べて写していた。CRMやCBR600RRのときも、同じ手で宣伝してたな。
@shintaroguri
2 ай бұрын
NS250Rのデザインがレプリカの初期時代を感じます。ヤマハTZRやスズキガンマもこのようなレプリカ初期時代のデザインです。RZよりMVXのほうが個性的な感じでした。
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