加減を知らない尖り過ぎた軽スポーツ！ホンダ・S660α 最終モデルの内外装をじっくりレビューするよ

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Күн бұрын

今や伝説となりつつある、ホンダの超尖った軽オープンスポーツ、S660アルファの内外装を、じっくりと撮影させて頂きました。
そして、そこから分かったのは、軽だから。と言う、妥協が一切見当たらない、純粋に走りを楽しめる、車好きが、自分が乗りたいと思う車をそのまま現実にした車だな。と、言うものでした。
そこで今回は、まず外観をチェックしつつこの車の概要を解説した後、エンジンルーム、荷室、そして、運転席周りの順で車内を紹介します。
撮影車両：ホンダ S660α 2022年モデル
▼撮影協力▼
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#s660 #ホンダ #軽オープンスポーツ #軽スポーツ
0:00オープニング
1:04外観と特徴
3:11エンジンルーム
5:16荷室
7:01運転席周り
13:58まとめ

Пікірлер: 64

@happisensei 10 ай бұрын

ファーストカーとして所有し２年で８万km走りました。乗ってて楽しい。目的地に行くために乗るんじゃない。乗るために目的地を探す。そんなクルマです。

@user-yy1hh1ir3l Жыл бұрын

この車他のメーカーでは絶対製品に出来ない。何故なら利益が出ない多分赤字其れでもホンダは出してくれた感謝ですよ。

@hondacb400f5 Жыл бұрын

コペンもアルトワークスもS660も損得抜きでメーカーが頑張って作ってくれた素晴らしい車所有できた人は幸せだと思う

@seisan-in-oita Жыл бұрын

ですよね。出してくれたメーカーに感謝です😄

@VajsaCat 9 ай бұрын

I live in Russia and I already have an N-Box Slash. And recently I bought a red S660. These are magnificent, unique cars. I'm in love with them. In the S660, my cat and I drove all over Russia from Vladivostok to St. Petersburg - 10,000 km)) an unforgettable experience! Honda forever!

@akiko7193 Жыл бұрын

通勤で乗ってます！毎日楽しいですよ♪

@jwppjw8702 Жыл бұрын

S660所有者です。乗り降りの際、サイドシルのプラスチック部に体重をかけてしまうとプラスチックが割れてしまう可能性があるのでご注意を。

@idRSKrMiL0Ymb6dCxBou 7 ай бұрын

かっこよすぎる、、、！

@user-rb6uv8ms7y Жыл бұрын

ドヤ顔したハイトールの軽自動車は嫌いだけど、S660の様な軽自動車は　クルマ　という感じがして良いよネ！

@user-cy3qm9fr3b Жыл бұрын

大分で前期のS6乗ってます！！走りがいいのでついつい乗りすぎてしまいます🤣

@fk8336 10 ай бұрын

同じオープンのS2000もそうだけどボンネット長くして重量配分をほぼ均等にしたり、トランクにはスペアタイヤ積めるところがあったり、エンジンスタートも鍵回してからボタン押してかけるバイク技術が使われてたりホンダ車はやはり凝ってるなっていつも思いますね S660も走行性能に凝って実用性は省いて本格差を感じます

@ykRC211V Жыл бұрын

一昨年まで乗ってたのですが、突然脳梗塞から左半身麻痺になり、MTの運転が出来ない体になりました。その前までは、沢山楽しませてもらいました。とりあえず、インタークーラー替えてECUも書き換えて93PS出る仕様にしてました。いずれはLSDをと思ってたら倒れました。今でもあのMTの感覚は夢に見ます。車を手放した時も、弄った点の評価が良かったので想定以上の金額で売れました。けどそのお金は、入院代で飛んで行きました… S6について思うのは、ホンダはなぜこれを輸出しなかったのか？と言う疑問です。昔のビートやS6の基のショーモデルの評判が海外でも良かった気がするので、輸出しても商売になったと思います！この頃からホンダは、F1を含めて商売が下手になった気がします。何とか軽EVとして復活して欲しいです！

@nuko90 Жыл бұрын

日本独自の規格のため輸出の国によっては基準を合格できない。（アメリカでは無理。一応、色々対応して売ろうとしたらしいが断念したみたい）　日本では税金面とか有利だが外国にはそれが無い。　輸出をしたところで爆発的に売れるものではないのでメリットもそんなにないのでは？

@osamurasakiiro Жыл бұрын

マツダのAZ-1ミッドシップ軽が海外でプレミア付いてるとか？S660も同じツーシーターの軽だし出れば結構人気出ていたかも？

@user-yo1ed6qy1g Жыл бұрын

通勤用に買いました❤

@3s-gte322 9 ай бұрын

これほしいんだよなぁ～と思う50歳SW20乗り

@S660_ 8 ай бұрын

同型同色乗ってます。ついに初車検

@altowarks Жыл бұрын

アルトワークス乗ってるものです！ S660もめちゃくちゃ運転楽しそうで乗ってみたいです笑

@user-gq8hs5sk8s 4 ай бұрын

スボーツタイプの軽自動車、車両が小さく小回りがきいて街乗りにはいいですね、燃費も良さそう

@poohsan3001 Жыл бұрын

コペンL880Kも良いけど、S6も乗ってみたいですね！

@seisan-in-oita Жыл бұрын

ですね！出来ることなら両方所有したいです😄

@user-dw4kj6vj7v Жыл бұрын

S6乗ってます！大分住んでます

@user-di3zh8wi6z Жыл бұрын

HONDAは他社より内装がカッコ良い!

@Sekoseko_simon 3 ай бұрын

この車すごく楽しい笑コンビニ買ったおにぎりすら置く場所ない。しかしそれが良い！

@seisan-in-oita 3 ай бұрын

分かります！

@phoenixmeldy2156 Жыл бұрын

通勤も使うという事で荷物もあるので断念しました。シフトが気持ちいいくらい入るって印象です。コペンは一速が遠い。コペンもそうですが、ハンドルが前後調整付けて欲しかった。😢

@nabee97 Жыл бұрын

総合的に見ても、コペンの電動ハードトップと詰める荷物の量は異常なんですねw いかに、変態なのかわかります。これを20年前に完成させていたのは脱帽でしかない。あ、これ全て褒め言葉ですよ、結局助手席が荷物置き場なのは一緒というw

@Skyscraper1962 Жыл бұрын

過去にコペンを買う前にS660も試乗に行って来ました。この車の走りは良いのですが、後ろが非常に見難くく、センターディスプレイが無いと安心出来ません。それにコペンの様な電動オープンでは無かったので、結局コペンを購入しました。

@shu--satorimas Жыл бұрын

説明が、上手いですね😃

@seisan-in-oita Жыл бұрын

ありがとうございます！

@papaguchi6927 Жыл бұрын

後ろの窓は、エンジンの熱気をドライバーの首周りに取り込むための暖房機能です（嘘真冬の走行時に開けるとマジで首元がぬくいです（笑

@user-ob7bl8je6m 10 ай бұрын

BEATに乗っていたけど、結婚を機にFREEDに乗り換え、刺激のない車生活でした😅 生産終了を聞きつけ即買い😂12ヶ月の納期期間をワクワクしながら待ってようやく納車された時の感動は未だに忘れがたき思い出よ😊 FREEDは家族で出かける時に重宝するのでまだ乗ってます。S660はセカンドカーです😅 ノーマルのクセしてコーナリングの鋭さはまさにスポーツカーそのものです😊オフ会楽しんでます🎉 あと、αに装備されているシートヒーターは冬場で効果てきめん😊

@seisan-in-oita 10 ай бұрын

セカンドカーとして楽しめるのが理想的な車ですよね。良いなー！

@user-zp4jg6cb2z 6 ай бұрын

s660青購入しましたが、何か勿体なくて乗ってません(笑)走行距離700km、今年はなるべく乗るようにしたいです。

@seisan-in-oita 6 ай бұрын

今やプレミアが付いてますからね。オーナーとしては悩ましいでしょうね～。

@thepolice1977 5 ай бұрын

たまらない欲しい

@user-us4fm9jp8v Жыл бұрын

ビートの系譜を意識したのか知れないけど、正直屋根は開かない方が良かった屋根に仕掛けがあると雨漏りするのが本当にしんどい屋内で保管できる人は気にならないかもしれないけど、雨漏りによるカビや錆が精神を蝕むこれはサンルーフが付いてる車の全てのオーナーにいえることかもしれないけど

@whiteandjustice 10 ай бұрын

動画の現車購入致しました。楽しませて頂いてます( * ॑꒳ ॑*)

@seisan-in-oita 10 ай бұрын

マジかー！いいなー！

@user-jf8yz1jb4l 9 ай бұрын

LEXUSの　 ISFの大排気量からの真逆ですが新古車100万アップでしたが購入してしまいましたよ😂 人生最後のミッションとターボのつもりで購入しました😅 まだ慣らし運転中なのでまだ力を使いきれてませんが楽しみです😊 動画良かったです✨

@seisan-in-oita 9 ай бұрын

大排気量のV8から、大きな変化ですね。間違いなく楽しい車なので、エスロクライフを楽しまれて下さい😄

@user-ix6db7rz2c 3 ай бұрын

NSXの軽バージョン

@user-db2hs3vc7p Жыл бұрын

２０１５年初期型を購入し８年目の4月手放しました、コーナーはストレス無く立ち上がりも完璧αでスポーツモードでなくとも高水準のレスポンスが引き出せる、10数台の車を乗り替えた私も軽、普通車の垣根を超えた660でし余すことなくと申し上げたいのですがまだまだ魅力を襞せず手放しました、また身辺の環境が許せば又乗ってみたいスポーツカーでした。 660ありがとう…良いオーナーが見つかります様に…。

@user-kd4vu8qd7u 7 ай бұрын

ビートはボンネットが後開きだったが、Sはそこまでのこだわりはないか。

@user-gy8jo9ux5m 10 ай бұрын

ミッドシップはイーネー！

@user-fq4zg6xj2r 10 ай бұрын

も少し寸法大きくして、シビックタイプRのエンジン積んだら飛ぶ様に売れるのでは？昔のロータスエスプリみたいな！

@07191205 Жыл бұрын

長身長、デブはお断り、低身長、やせ形限定車、乗れる権利も含め正に特殊車両

@user-vd8tn2il8y Жыл бұрын

186センチの私だと、常時オープンじゃないと無理かな？

@m.o2954 Жыл бұрын

本田技研の放った逸品　どのような車両かよくわかりました。 3代目トゥインゴ(RRのフリしたMR車)に乗ってる者としてはS660の存在は気になってました　ありがとうございました。やはり攻めた造り　そしてタイヤが前後異サイズのスポーツタイヤ…… 仕方ないけど、お財布に優しくねぇ〜苦笑

@user-iy6mq3fm4m Жыл бұрын

1,000ccクラスなら世界中で売れたかも… ロードスターのように… 屋根ありの方が、路駐でも長期間保有できるのに…

@km3g20 Жыл бұрын

もう売ってないの？残念。

@user-rx9yi1mj1b Ай бұрын

だからだめなのかも足りない程度で、ドレスアップしたいがとね嫌いじゃないけど、やはりやり過ぎ感がね

@setsunaQWCE_00178 Жыл бұрын

178cmで手のひら2~3枚分の余裕なら、183cmの私でもギリいけるかどうかですね。一番の心配は、左後ろが見えずらいので自転車やバイクの巻き込みが怖いですね。(;´Д｀)

@ke9171 Жыл бұрын

178センチはキツそうですね 173センチで53キロなので余裕ですが〜腰が〜w 今や64馬力の3倍越えのチューニングができるので、化け物カー、実車の化け物カートにできますw それとですが、乗り込みは頭から、降りるときはケツからにするとサイドパネル部分、何万キロ乗ろうが、蹴飛ばしや擦ることは全くなくなりますはい、売るときも傷跡皆無ですw

@seisan-in-oita Жыл бұрын

そう言った乗り降りの仕方があるんですねなりますね。アドバイスありがとうございます😄