新旧FRスポーツ対決＠岡山国際サーキット

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2 жыл бұрын

瀬戸製作所presents岡山国際バトル！第４弾はGR86、Roadster RF、S2000という新旧FRスポーツ３台のガチバトル！　GR86は2.4Lだが、Roadster RFは足回りチューンやファイナル変更。S2000は純正（typeS用）足回りだが、Spoonのコンプリートエンジンを搭載。タイヤも17インチのDIREZZA ZⅢ。さて、どれが速いと思う？
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Пікірлер: 378

@user-pg4ry5mx5r 2 жыл бұрын

新車、中古車、FRスポーツがこんなにたくさんある日本が素晴らしいと思います、今はBMWに乗っているけど子供が家を出ていけばロードスターを最後の車にしたい。

@user-hh86 2 жыл бұрын

デカトーさんの「ロードスター頑張れー！リアエンジンフロントドライブ」で味噌汁吹きそうになりましたw

@user-qb4gd5jn4n 2 жыл бұрын

ドローンの上からの映像、車の動きが分かりやすくていいですね。

@user-bg7le9fj2x 2 жыл бұрын

フライングとかどことなくユルい動画で観てて楽しいです。こういいのが良いです。

@junnakayama2572 2 жыл бұрын

どれも魅力的なFRスポーツだな（M3も含めて）

@user-lw3pv7nd2r 2 жыл бұрын

夢の対決っすねまさか令和にこんな組み合わせが見られるとは

@hembaw3101 2 жыл бұрын

このシリーズテスト正直でめっちゃ面白い！

@eg6hide 2 жыл бұрын

S2000ブッチだと思ったらスプーンコンプリートにストレートでついていけるロードスターって凄いですね✨

@ver3706 2 жыл бұрын

オープニングかっこよ

@user-us4vj1qj9g 2 жыл бұрын

大井さん応援しています。今後もこのような企画をしていただけることを楽しみにしています。

@user-nv2zt6sm7t 2 жыл бұрын

ロードスターRF改めて素晴らしいです。良かった良かった！

@borika005 2 жыл бұрын

good race

@user-iw5wd9wt3d 2 жыл бұрын

GR86はセッティング次第では化けそうですね。 S2000はエンジンチューニングされているのに足周りノーマルで速いとは、懐の深さを感じました。 RFはボディ(軽さも)とパワーバランスが優れていて、見ていて気持ちの良い走りに感じました。

@user-ct3bc5ur7s 2 жыл бұрын

大井さんの動画は他のチャンネルとクルマの評価や印象がけっこう違うことが多くて新鮮ですね

@jiro3678 Жыл бұрын

軽さは正義なのがよく分かりました。

@user-wn9kv6gd3p 2 жыл бұрын

ファイナル変わっているとは言えRF速いですね！ NAロードスター乗ってますがRFも良いですね！笑少し心が揺らぎました笑

@jimnyplayer 2 жыл бұрын

塗装のキズを嫌がりながらも、一旦ロードスターを前に出して我々を楽しませてくれる大井さんに感謝(人^_^)ｱﾘｶﾞﾄｳ軽量なRFは良い仕上がりでしたが、流石にスプーンエンジンが本気を出すほどではありませんでしたか。 86は旧来は安定志向だったトヨタらしからぬfunな仕立てで、一般人が操るなら一番スポーツカーらしいセットアップなんでしょうね。なるほどこれならスタビリティ指向のBRZなら…更にバトルは面白くなりますね。そしてベスモ並みのカメラ数と編集に加えて、昔は望めなかったドローンからの映像が素晴らしい。これほどの動画がタダで見られるYou Tubeという文化(文明？)にも感謝。

@yuhki60514 2 жыл бұрын

s2のリアかっこいいなあ

@user-fi3ke8wn8o 2 жыл бұрын

車の動画ってヤケに頭悪そうなコメントが増えるよな。ガチガチでサーキット走ってる人もいれば街乗り程度でイキって車の事語ってる人間もいそうだし、なんなら免許持ってないキッズが車バカにしてるしな。この動画に出てる車は全部名車だよ。 S2もRFも86もね。

@dennischen8887 Жыл бұрын

I'm not surprised the S2000 is the fastest here. It's an amazing machine and older than the rest. They don't make them like they used to.

@binskee677 Жыл бұрын

well the 86 was on primacy tires and the ND was really close to the S2000 with 60hp less ..

@user-mi2wg9zu5c 2 жыл бұрын

s2000乗りとしては嬉しい😃 大井さん最高⤴️

@user-iu7kg2sq7q 2 жыл бұрын

ものすごく面白いです！ベスモ観てるみたいでした！！よくある大人の事情は仕方無いとはいえ、フィルターの掛かったレビューなど聞きたくないです。今回のような演出の無い評価を知りたいです。ファイナルは結構効くかもしれませんが、そのおかげで面白いバトルが観れました！これからもこのような面白い企画楽しみにしています！

@user-zb8wx2qd8r 2 жыл бұрын

S2000が気持ちよく走ってるのを見て感動

@masaksw20 2 жыл бұрын

忖度無しの正直な結果！！こういう検証大好きです！！

@pontiacgto1 2 жыл бұрын

S2000とかの時代の車っていいよね！日本ではみんな高いって買ってくれないから知り合いの業者はみんな海外に売ってたなぁw ちゃんとした値段で買ってくれるからありがたい話。

@SaWuDOHC 2 жыл бұрын

Miata strong, does it have any modifications?

@tomonorick4747 2 жыл бұрын

車ってホントにバランスが重要なんだなぁ、と改めて感じました。改造がチューニングとして成り立つためにはセットアップ能力が必要ですね。（それを操るウデも必要ですけど。）逆に吊るしの状態で時間を掛けて作った車の2秒落ち？メーカー保証もある状態だとすれば、安心してローコストに楽しもうと思えば86・BRZは本当によく作られてると言うことですね。

@MY-xw9mi 2 жыл бұрын

大井さん興味深い対決ありがとうございます。本当は前の新旧86対決も含めて6～7台でバトルしてくれれば賑やかで楽しいバトルになりそうですけどね！もちろん、そうするには運転が上手い（コメントもできる）ドライバーをキャスティングする必要があるので、段取りと予算が大変になるのは重々承知しております(´ω｀)

@fujisan640 2 жыл бұрын

この動画を見て、ロードスターRFへの印象がガラリと変わりました😳 こんなに速い車だったとは😍

@carwash-ryutamaria 2 жыл бұрын

私も思いました！

@user-us8tx3ek6m 2 жыл бұрын

ちゃんと弄ればロードスターでもそれなりに格上とも戦えることが分かるいい動画でした

@Phantom-kw6cz 2 жыл бұрын

逆に弄っても格上と戦えないスポ車なんて存在しないよ。タイムアタックは札束の殴り合いだからね。金かければ金かける程速くなる。

@kigoroful 2 жыл бұрын

旧型車をどの位いじれば新型車に勝てるのか？っていうのがテーマでしょ。20年前の車と新型がノーマルでいい勝負するなんて夢見すぎ。

@zzw30jijidabu Жыл бұрын

リヤエンジンフロントドライブは笑った😂

@Andybassguitar 2 жыл бұрын

86はパワーがあってお尻が出やすい＝たのしい。 RFは軽くてオープンでパワーが無い＝たのしい。 S2はオープンでエンジン最高＝たのしい。車＝たのしい。

@bichoraro6435 2 жыл бұрын

86はパワーじゃなくて、そういうセッティングなだけ。

@user-ju6if9rk2z 2 жыл бұрын

S2000マイカーすか！カッコよ〜 Spoonエンジンて、リッチ。

@ohisan 2 жыл бұрын

HONDAはコンプリートエンジンを売っていないので、Spoonのエンジンは魅力です。

@juice7326 2 жыл бұрын

RFが大差で負けると思ってたけどやっぱ軽さって大事なんだな

@massimonegrini750 Жыл бұрын

S2000 is always the answer!

@alamos8 2 жыл бұрын

What tyres had tbe S2000 and the MX5?

@user-rn4cx9pq9y 2 жыл бұрын

ロードスターがS2000と勝負出来てるのがビックリ

@user-uz7yf5dc2r Жыл бұрын

184馬力、重さ1100kg。恐るべし

@user-fo4qb8oo5y 2 жыл бұрын

どっちかと言えば足周りの差に感じました GR86は足変えたらいい勝負してたと思いますノーマルのタイヤ変えてスピードリミッターカットしたのが富士で2分2秒台だったので

@Arid379 Жыл бұрын

How come gr86 is so slow on starting the line? It needs to be quicker not because hp or torque. Faster speed is a must.

@user-jd7ig4qu1i 2 жыл бұрын

お前ら安心しろ俺達レベルがこの3台のどれに乗ろうが大井さんにブチ抜かれるだろうから、この結果だけで判断せず好きな車買え。

@recca7 2 жыл бұрын

Haha true

@user-ti1ks6gz5s 2 жыл бұрын

確かにそうだなw

@620tkg.sukonbu Жыл бұрын

その通りなんよなw

@OMMC4545 Жыл бұрын

お、そうだな(適当)

@adgjmptw1122 Жыл бұрын

一般素人走り屋では大井さんには勝てない。若いときのガンさんとか別格です。

@user-id4sn8rv7x 2 жыл бұрын

やっぱS2000大事に長く乗ろうと改めて思った

@user-ec1yx6lj2g 2 жыл бұрын

GR86楽しそうだし安いしいいね👍普通に欲しい

@greatamd6963 6 ай бұрын

Roadster RFかっけえな。

@hiue9251 2 жыл бұрын

ちょい覗きでしたが、とても面白かったです。、

@ksracing1220 2 жыл бұрын

RFが筑波でフラフラしてる動画を見たことがあるからちょっと違和感がありましたが、エナペタルが入ってたんですね、納得

@user-ke1kg3fe6d 2 жыл бұрын

スタートからゴールまで全く他に相手にならないGR86は意外な結果でしたねw

@user-np2jx5cp6l 2 жыл бұрын

やはり、GR86とBRZのメーカー側の足周りのセッティングの違いで、86は、周回を重ねるとオーバーが出てくるのね。 BRZの方が、タイムを出すって走りだと、安定しているのですかね⁈ それにしても、ND-RF速いね！

@user-tn6bs6vi6h 2 жыл бұрын

全車ノーマルで対決して欲しいです！

@r_ez4608 2 жыл бұрын

Seems strange to compare two modified cars with a stock 86 on it's worst tires. Was really hoping to see how all three of these cars compared at the stock level.

@r_ez4608 2 жыл бұрын

Regardless, that was a great battle between the Miata and the S2000

@ohisan 2 жыл бұрын

It is clear that the GR86 will win overwhelmingly if the three cars are at the stock level. I can't afford to spend the test. It was my failure to fail to put it back on the 18-inch tires.

@r_ez4608 2 жыл бұрын

@@ohisan Ah I understand, that makes sense. Still a great video, looking forward to the next one!

@Manvswild11 Жыл бұрын

Seems strange to compare a 20 year old car with a brand new one

@r_ez4608 Жыл бұрын

@@Manvswild11 Not entirely, if the goal is to see how far we've advanced over the past 20 years, no? I think it would be interesting to see how the new suspension and chassis design compare to the older legends.

@km5618 2 жыл бұрын

大井さん遊び過ぎ!

@tengenyokota 2 жыл бұрын

２０年前の車に現代の車がどうすれば近づけるかとうのが今の自動車業界

@user-lp8em1sj9m 8 ай бұрын

排ガス規制時のTE27とかみたいですねきっとまた乗り越えれますよ！

@2ndGen_HondaNSX-R 2 жыл бұрын

スプーンの2.2は結構回ってるように感じます。8700くらいでしょうか。タイプSの足周りなんですね。ほどほどに車高がある方が低いよりもやっぱり好きです。

@ohisan 2 жыл бұрын

8500でリミッターを掛けています。この時は・・・途中から8000シフトw

@2ndGen_HondaNSX-R 2 жыл бұрын

@@ohisan 確かに途中から音が普通のAP2感がありました。w

@a.youtube4413 2 жыл бұрын

NDはエレガントなツードアオープン。エスニは高回転の脳汁VTEC音。 86はサーキット思考だし、クラスは似てるけど場違い(楽しむべき、各々の強み)かもね。＊つるし前提でね。

@user-jj6mh3yu9j 2 жыл бұрын

残念ながらサーキットに持ちこんだ時点でカテゴリ分けは意味をなしません。速い車が正義。それだけです。

@user-bz5st4zz4y 2 жыл бұрын

ベース車両としての性能が見たいからノーマル対決が見たいです！！

@jcwf5673 2 жыл бұрын

M3いいなー

@giruzen2087 2 жыл бұрын

GR86もZ3かRE71履いたら同じようなタイム出そう。ってことは思ったロードスターRFはS2000と比べられる性能があるのか自分のRF大事に乗ろう。

@user-nq2fj5rk4g 2 жыл бұрын

S2000のノーマル足って、ショックとかそろそろ抜けたりしてこないもんなんでしょうか？

@ohisan 2 жыл бұрын

前々回の車検時に交換したんですが、そのままショップがおかしくなり・・・チューニングサスペンションを失いました（涙）ノーマルの印象は酷かったんだけど、HSR＆デカトーのアライメントチューンのお陰で生まれ変わりました。

@user-nq2fj5rk4g 2 жыл бұрын

@@ohisan ショップがおかしく…💧 そりゃ怖いですね。古いショックでも抜けとかあまり関係無く走れてるんなら良いですよね。まぁそのうちダメになるんでしょうけど

@user-zc4sw2tt6r 2 жыл бұрын

皆が見たがっているのはこういった愚直なバトルだね。デビューしたらスープラとzとかもやってほしい。

@newkatana8823 7 ай бұрын

RFは１００キロ軽いから加速も意外といいね。

@user-te5nv8ce8f 2 жыл бұрын

ホンダは電動化前にもう一度FRを作るべき

@LoveLikeaHurricane 2 жыл бұрын

why was the headrest turned around on the GR86?

@ohisan 2 жыл бұрын

This is because the headrest hits the helmet and is uncomfortable.

@binskee677 Жыл бұрын

the GT86 and GR86 headrest are designed in a way that turning them around fits the shape of a helmet

@VIP-kb2iw 6 ай бұрын

そらspoonのチューンドエンジン載せたS2200とチューンドロドスタ相手にドノーマルZN8じゃ勝負にならんでしょ。給排気、車高調、タイヤ、ブレーキパッド、ローターでトントン位じゃない？剛性はノーマルでも圧倒的にいいだろうから、足周りのチューニングの伸び代はデカそう。

@ya2522 2 жыл бұрын

RF空力良さそう

@takeporsche5601 2 жыл бұрын

86はタイヤもパッドもノーマルならこんなもんでしょうね〜。　むしろフルノーマル状態でこれなら大健闘かも？

@niikon 2 жыл бұрын

I am wondering why the S2000 driver is shifting before redline...? I do know the power drops off at the end, but carrying more RPM into the next gear gets you closer to its peak torque at 7500rpm.

@ohisan 2 жыл бұрын

I didn't run the engine more than necessary because the high rev feel wasn't good.

@niikon 2 жыл бұрын

@@ohisan F20C and F22C are usually known to be bulletproof even in a race environment - it's a HONDA after all :D The only reason I can think of, that you might not want to hit rev-limit, are old (pre 2004) valve retainers...? Every pre-2004 S2000 owner is advised to get the new valve retainers as they might crack during high rpm situations - even without overrevving. After that, these engines just don't fail if you give them proper oil and HONDA filters. Note: All models (AP1 and AP2) 2004 and on have the updated valve retainers. See DIYGuys' channel, Jason's S2000 CR has over 200.000 miles on the stock engine and he beats the hell out of it on track - still breaking records: kzfaq.info/get/bejne/iKdjeJqh2L-1aWQ.html

@georgebugarin1078 2 жыл бұрын

@@niikon as long as you aren't boosted and pushing over 350+ hp...the f20 series are known to fail at that power range

@niikon 2 жыл бұрын

@@georgebugarin1078 No

@georgebugarin1078 2 жыл бұрын

@@niikon k

@frombrum 2 жыл бұрын

i still love my RF

@Revolfe 2 жыл бұрын

やっぱBRZなんかなー。86は足を上手にセッティングできれば速くなりそうだが素人サンデードライバーならBRZのほうが楽そう。とわいえやっぱロードスターて昔から言われてるけどサーキット走るには最高な車だな。軽いし！ところで大井さんのS2はへんになってしまったア○ューズでメンテしてたんですかね。。。

@user-ez4du4lj2i 2 жыл бұрын

車高調交換するなら86でもBRZでも同じになるんじゃ…。

@user-ej1nk4nr1v 2 жыл бұрын

@@user-ez4du4lj2i ECU書換無しならアクセル開度の制御値が結構違うらしいからBRZが楽はハズレでも無いかと

@user-fi3ke8wn8o 2 жыл бұрын

@@user-ez4du4lj2i スタビの取り付け方から違うから完全に一緒には絶対なりませんよ

@bonbon-wu9qf 2 жыл бұрын

86って旧型もそうだけどメーカーが推奨してるセッティングがホント良すぎてタイヤちょっと変えただけでガラリと別モンになるから17インチは確かにキツいかも。懐を広くカスタムするにはホントにプロショップの技術が必要な車のイメージ。ただ…ノーマルがホント出来が良くて下手くそでもコントラブルにカウンター当てたりしやすい、いい車。他の2台が割と手が入っててGR86が分が悪いイメージは仕方ない RF軽くて速くて素晴らしいなぁ。1.5の評価が良いイメージでRFはほんの少しだけ良さが消えた(軽さと踏み切れるパワー)みたいな評価見てたのでこの軽快さ見たら乗りたい1台になりました。軽いって正義だなぁ。

@ghost9003 2 жыл бұрын

コメント欄に名人様増えましたねチャンネルが伸び始めるとよく見る光景なのですが相手にするとコメント欄の上位に来てしまうのでスルーしたほうがいいかと企画内容はとても面白かったです次は86/BRZのライトチューンかな？

@user-bv5ir7pw5e 2 жыл бұрын

ND(幌)オーナーです通知が来た時S2000--GR86----------------RFくらいの差がつくんだろうなと思って見始めましたけど、結果を見てびっくりエンジン系はノーマル？に足回りだけでここまでいけるのか… もっと頑張ろうと思いました！！ちなみに大井さん、RFの詳細はどこで知れますか？ボンネットが気になってます

@ohisan 2 жыл бұрын

Rz-Factory（ラズファクトリー）に問い合わせれば教えてもらえると思います。

@user-bv5ir7pw5e 2 жыл бұрын

@@ohisan 翌日にそれぞれの視点で動画出してもらえる上に、詳細も書いていただけて助かりました！

@comestrider 2 жыл бұрын

＞エンジン系はノーマル？に足回りだけでここまでいけるのか… もっと頑張ろうと思いました！！いやいやｗいくらエンジンがノーマルとはいえハイグリップタイヤと足回りだけではなくファイナル換えてLSD入れてECUも書き換えてるからノーマルとは全く別物ですよ 100万以上は余裕でかかってると思います

@fdfcae86 2 жыл бұрын

このRFは相当バネレート上げてるよね。ノーマルなんて醜い位のロールしまくりだったのに。

@georgebugarin1078 2 жыл бұрын

Yep...as soon as you change the dampers and springs on the RF it becomes an amazing machine

@user-wq3sd6dz3n 2 жыл бұрын

普通のままで勝負したら、ロードスターの敗けだろうけど、私は、ロードスターが好きだ😁

@user-ph9ed7gm3u 10 ай бұрын

S乗りですが 3台中デザイン1番カッコ良いですよね☺️速いしオープンだし✨

@vagabond993 2 жыл бұрын

近い将来、100％ガソリンのスポーツカーが作られなくなることを考えると、10年オーバーの愛車FD2をメンテしながら乗り続けるより、魅力的なモデルが多数リリースされているので、思い切って乗り換えるべきかと考えてベストモータリング、じゃなかったこのチャンネルを見させていただいています。速さだけではなく、NAのフィールや車にまつわる思い出など、簡単に割り切れないので難しいですね。トヨタさんの社長さんが変態なので心を揺さぶられてます、幸せです。

@user-jj6mh3yu9j 2 жыл бұрын

FD2はホンダの至宝ですよ！増車にしましょう！

@koudairaa 6 ай бұрын

10:42 でデカトーさんがRFのブレーキが効かないと言っていて、パッドの摩耗が原因と書いてますが、パッドのせいではないと思います。先日自分のRFでFSWを走行しましたが（ブレンボ＋MX72PLUS）同じようにブレーキが効かなかったので、無理やり２速まで使って速度を落としました。今度ローターも社外に交換してみるつもりですが、それでもダメなら完全に容量不足なのだと思います。

@user-pd3im2jx8u 2 жыл бұрын

GR86は新型になってもサーキット走行するならいじらないとダメだな・・・

@ta-ke7931 2 жыл бұрын

GR86もハイグリップタイヤ履かせて欲しかったな〜

@zeekac3344 2 жыл бұрын

ロードスターRF VS BRZ のノーマル対決とかすごく興味あります！どっち買うか迷ってるので！

@user-us8tx3ek6m 2 жыл бұрын

ノーマル対決ならbrzの圧勝だと思います

@tomom2379 2 жыл бұрын

実際差はありません車重でどっこいどっこいです

@user-xh2wl4hr3y Жыл бұрын

@@tomom2379 カモられますよｗ

@SpinOnigiri 2 жыл бұрын

前回の比較でBRZの方が速かったので、GR86じゃなくてBRZでの比較も見てみたいです！

@roadstar8491 2 жыл бұрын

RFの健闘にはびっくり

@anatanosiranaihito3132 2 жыл бұрын

やっぱりタイヤの差はデカい３車とも同じRE７１RSでやらないと　幅広タイヤは無しだぞ＾＾。

@marnikisg 2 жыл бұрын

S2から86へ乗り換えもちょっとだけ考えましたけど、これ見て考え直しましたw

@vagabond993 2 жыл бұрын

BRZへ乗り換え考えてるFD2乗りです。お互い頑張りましょう。てか、パーツ生産し続けてくれよホンダさん。(´；ω；`)ｳｯ…

@nightrunner4586 2 жыл бұрын

いや、タイヤ揃えたら86の方が圧倒的に速いと思いますよ笑

@movisla8297 2 жыл бұрын

@@nightrunner4586 たしかに新しい86、brzも速いがそれはvtec軍団を舐めすぎ

@user-ng8hg6mx5w 2 жыл бұрын

@@nightrunner4586 脚周り変えた86が45秒台出してるから圧倒的に速い

@user-hm5mh9we9v Жыл бұрын

なんでノーマルとチューン済みのクルマの比較で乗り換えを考え直すんだよ…頭大丈夫か？

@user-ez4du4lj2i 2 жыл бұрын

GR86はライトチューンで、筑波1分1秒台やから、ベースとしてはかなり優秀だと思うな🤔

@user-wr5vk7gl6e 2 жыл бұрын

S2000結構余裕ありそうですね 8,000くらいしか回してないでしょ？笑

@taki26281 2 жыл бұрын

リマインダー、オンしましたよw

@deka-tsuyo 2 жыл бұрын

ロードスターあんまり好きじゃないけどデカトーRFめっちゃかっこいい

@gm6917 2 жыл бұрын

RF速！！流石に100キロ軽いのはかなりキテるな

@thr33f0urthr33 2 жыл бұрын

Why did they race the 86 with Michelin Primacy tires? The higher trim has Michelin Pilot Sport 4.

@ohisan 2 жыл бұрын

Watch until the end of the video!

@thr33f0urthr33 2 жыл бұрын

@@ohisan I did see that they did a time attack with the PS4 tires but I would have liked to have seen it in action against the other two.

@ohisan 2 жыл бұрын

I failed.

@user-zd4qu4wt2n 2 жыл бұрын

カトーさんて昔4dr鉄仮面乗ってた加藤さんですか？

@user-on2oc3ww5c 2 жыл бұрын

これは本企画のベスモみたいじゃないから、いろんなコメで批判しているのが以外だわ。この３台走らせて、自分は十分戦闘力は分かったつもりです。チューニングやタイヤや車種が２０年前どうとか、現役で走っている人ならどういう走りしているか、それだけで分かると思うが・・・現代の走行会は新車も旧車も、一緒に走っていますよ。

@beexiong2995 2 жыл бұрын

Comparing tuned to stock makes no sense to me so this comparison is a wash and needs a redo with all stock parts

@cats1332 2 жыл бұрын

新型86を主役って言ってパフォーマンスをチェックするんなら比較対象の車をいじっちゃダメじゃん笑。昔ドリキンが言ってたようにノーマルで既存のスポーツカーに対してどういう結果になるのか知りたいですね。

@ohisan 2 жыл бұрын

考え方はいろいろあります。今回の対決の趣旨は映像の中でコメントしてます。

@cats1332 2 жыл бұрын

@@ohisan 大井さんがおっしゃっている事が主旨ならば、86の性能徹底チェックではなく86に対してチューニングカーがどれほど勝負できるのかという事を冒頭に伝えておくべきかと思います。大井さんの発言、主旨と編集に相違があるため誤解を生んでしまっているかなと思いました。

@user-rq8pf5um9l 2 жыл бұрын

タイヤ統一、3台ともフルノーマルのバトルが見たいな～！（多分GR86が1位）でも参考になるバトルでした、ありがとうございました！！！

@user-mt2ft7lz3c 2 жыл бұрын

バトルでの86はプライマシーHPとのことで，Z3やRE71RSとはグリップレベルが雲泥の差でしたねwwNEOVAとか履かせてあげて…… 直線ではロードスターに追いついていたので，立ち上がりのスピード差を覆すパワーがあるのが確認できましたね！吊るしの86とその他チューニングカーとのガチバトルということでしたが，タイヤはハイグリップラジアルで統一した方が車両そのものの差がより分かりやすかったのになぁと思います．大井さんS2000は車載でもかなり余裕の走りをしていたので，仮に86にハイグリップを履かせていたとしても，NA最強エンジンを載せた車に勝つのは難しかったかもしれませんねw でも86に求められているのは「優れたチューニングベース」なので，最初は遅くてもいじればいじった分だけ速くなる，という車でいいと思います！

@user-oe9vm5bk9m 2 жыл бұрын

2.4ってサーキットでは楽しめるんだけど、公道の法定速度内だと回せなくてなんか寂しいんですよね｡:ﾟ(;´∩`;)ﾟ:｡非力さが楽しめるスポーツカーこそ86っていう自分の中の思考が抜けない

@ohisan 2 жыл бұрын

どっちにしても法定速度内では。。。

@naturejapan3981 2 жыл бұрын

スプーンコンプリートエンジンは大人気ない

@acrystalyric 2 жыл бұрын

RFビタッと一切ロールしませんね。ファイナルいじるだけで250馬力級のコンプリートエンジンに付いていけるのか……86はハイグリップタイヤ履かすと速くなりそうですね。ゲームのような電子音が好きになれませんが、、

@tomom2379 2 жыл бұрын

86の音はスピーカー音ですから

@user-tettyan_t28 2 жыл бұрын

楽しく拝見しました！でも、やっぱりコメント見てると、単純に「S2000速い～」「RFいける～」「GR86遅すぎ～」って理解しちゃう人、結構いるんですねぇ・・・・・。大前提として、この企画は、３車の「比較」ではないということを頭に入れておかないと！全てノーマルで「比較」したら、こういう結果・序列にはなりませんからね・・・逆に、タイヤや足回り変えただけでもかなりタイムアップするのだとということを、理解してほしいです・・・・・。

@comestrider 2 жыл бұрын

＞単純に「S2000速い～」「RFいける～」「GR86遅すぎ～」って理解しちゃう人、結構いるんですねぇ・・・・・。車高調は車を低くしてカッコよく見せる為の物、マフラー交換はデカい音を出して目立つ為の物、という認識のアホにはそういう見方しかできないんでしょうねもしかすると免許がない中学生かもしれないので温かい目で見てあげましょう

@elephantjiji1905 2 жыл бұрын

「比較」をするために「対決」をするのではないでしょうか？ってかそもそも「がち」ではない86に対して『ガチ対決』なんてサムネを出すのがどうかと思います。サムネに釣られても仕方がないですよ。

@ohisan 2 жыл бұрын

ガチですよ

@user-tettyan_t28 2 жыл бұрын

@@comestrider 確かに・・・その昔は私も、アホな自動車雑誌（←スミマセン）のゼロヨン対決とかつくばのラップタイムとか、結構真剣に気にしちゃってたりした時期ありましたからね・・・そもそもあんなモノ、タイヤ銘柄揃えるだけでも、あっさり順位逆転しますからね。標準装着がハイグリップタイヤだというだけで、かなり有利に決まっている。気にするだけ無駄！・・・・・好きなクルマのことになると、そういうの理解できなくなっちゃう人、結構いるんですよねぇ・・・

@user-tettyan_t28 2 жыл бұрын

@@ohisan 仰るとおり「ガチ」ですよね。ここは、視聴者がきちんと３車の仕様を理解しておかないと・・・あくまで、「比較」では無いんです。（「比較」は前提条件が揃って成立するものです）