搞不懂台湾到底有没有言论自由，你说没有吧，电视上吵吵闹闹跟菜市场一样，你说有吧，TMD推荐一个车都心惊胆战💢

保護個屁！政治就政治啦！難道歐美日韓車就不會打趴台灣品牌？單純不進口中國車真搞笑

我永遠不會忘記當年歐元漲到 1.4，歐系進口車就用這個藉口漲個兩三成，然後歐元跌到 1.0 後車價繼續年年漲，怎麼這次就不降價個三成？國際貿易明明是拿美元結算的，把民生用品當奢侈品賣心就黑了。我知道某些豪華品牌 MSRP 有稍微調高，但絕對不是台灣進口車這十年的漲法。 台灣市場好賺到連 Mercedes 原廠都收回代理自己賣。進口車各種稅跟手續加起來不過增加五成多的成本，注意這是從貨品價值課稅，比如歐洲零售價五萬美元的車，可能是拿四萬多美元為基準課稅，也就是進到台灣成本只有六萬到七萬而已，台灣通常會賣近十萬美元！！所以台灣賣一台車的銷售利潤等於歐美賣好幾台車。有人說市場小所以管銷成本高，但維修保養費也是天價啊，管銷成本如果真的高，汎德股價就不會上 300 了。在商言商，只要台灣消費者願意接盤你要賣什麼價格都可以，但那幾間歐系代理商有沒有聯合操控價格呢？在大部分的國家這都是違法的，台灣 DRAM, 面板都因為這個理由被美國罰過很多錢！！既然負責稽查聯合壟斷的公平交易委員會形同虛設，就不應該讓這些廠商繼續壟斷。 現在台灣只有一家 MG 進來，背後只是上汽的油車技術國產化，就輕鬆拿到台灣銷售第三名。陸廠電動車比 MG 能打的還有超過十家。

其實中國車的崛起對於全球消費者是一件好事，即使你不買中國車，但因為中國車的介入，會使得汽車的售價更趨向於合理化一點，汽車的價位過高，全球消費者已經被割韭菜割得夠久了，特別是中國擅長的新能源車，又有助於環保，更是好事一件。

大家都在說台灣汽車關稅高，要求降關稅，然後政府就拿出其他國家的汽車關稅說不高，但其實貨物稅更高，應該要通盤檢討全部加起來的稅，台灣是全世界第六貴的車價這才是事實

前陣子看了很多YT主去大陸開箱車的影片才發現我們現在落後也太多?? 這是同個維度的世界嗎?? 你說只是單純打價格戰便宜就算了 我還不見得買單 問題便宜功能還比較好? 不買是在跟自己過不去嗎? 當初大陸手機VIVO OPPO 小米剛進來我也覺得這手機能用嗎? 後來老婆買了隻OPPO我用了10年也沒啥問題 現在也是繼續換小米 不要總笑人大陸就是次等貨 多走走看看不吃虧 不要任何事就先入為主貼標籤 人物事都是單純的 複雜的是人心

今天看到第一台BYD海豹在路上跑，真的帅到没朋友，我来自马来西亚

稅制是真的該修改了、保護幾十年了、結果還是保護個寂寞。大陸車進來最好、殺瘋其他品牌的價錢

这期是个很好的科普节目

大陸在車上面保持開放態度。甚至救了特斯拉，讓他在上海開廠。 台灣從所謂的保護，到現在把台灣人當韭菜，日歐美車系價格高的離譜。 禁止大陸車不是為了保護，而是因為政治正確。 看看大陸，再看看台灣島。 我看台灣才是獨裁。

分析的非常透徹詳細🫡👍👍👍❤️非常感謝🙏🏻

歡迎加入台灣無競爭的環境 讓台灣車商趕緊倒閉 非常歡迎

太期待了趕快來，偽國產本田福特豐田現代都太貴了

講得真好～

保護那麼久只搞出一個購物中心XD~~一點競爭力都沒有!爽了他們家~苦了全台灣人

有人希望台灣車主繼續當盤子買高價車嗎? 對消費者好的事情 沒必要冠上顏色吧?

可否出個企劃，出差大陸一個月，把大陸最夯的電動車全都試駕一遍，開拓一下台灣人的視野

早就有一堆中國品牌車進來台灣了，去看看商用車和公車，一大堆中國品牌，凱勝的BYD、賽德卡、東風、福田、金龍、宇通等各式商用車都已在台灣的道路上行駛多年了，甚至許多公家單位如中華郵政、環保局清潔隊、消防局都有使用賽德卡的車款，現在只不過是把乘用車代理進來，某些國內車廠就怕得要死趕快遊說某些綠委幫他們說個話，真是沒競爭力😂

歡迎，刺激一下車巿

這時候要主打政治人物最愛的自由.......開門自由貿易!

不管你喜不喜欢大陆车，只要大陆车出现在台湾卖，对买车的人也是好的，因为会把其他车价打下来。

謝謝分享

大陸的新一波的降價又開始了，比亞迪秦plus和驅逐艦 7.98萬rmb起，多家廠商跟進降價

剛才看完bob哥的影片，又被推播到這邊，忽然有個心得，台灣真的有言論自由嗎？ 這支影片與bob哥的影片，或者其他跟中國有關的議題，都必須有一段「不是幫中國宣傳」的潛台詞聲明，因為就是會有一大群提到中國就會斷了理智線的台灣人 把剛剛貼在別的影片的留言再貼一次 大陸車能不能整車進口，或者在台組裝，不是貿易或經濟問題，是政治問題，現在的政府絕對不可能允許中國電動車大舉來台，因為車子是集眾多科研、技術與工藝之大成的終端產品，完全不同於其他貿易項目，讓車子入島入戶，就會入心，很有可慢慢侵蝕某政黨的執政基礎，所以我非常的看壞大陸車能來台灣。 歷史是最好的老師，但學生總是叛逆想挑戰歷史的殷鑑與規律，過去中國清朝的閉關自守帶來了百年屈辱，現代中國用具有中國特色的社會主義做包裝，透過自由貿易擁抱世界；而制定自由貿易規矩與推動ＷＴＯ成立的歐美國家，強勢的時候要求大家打開國門做生意，弱勢的時候就完全不顧ＷＴＯ與自由貿易精神，搞起貿易壁壘、反補助調查，加上近日雙Ｂ延遲電動車的發展，蘋果放棄研發智能車與西方媒體一連串「電動車是大騙局」、「電動車不環保」等贏不了就掀桌子等反智行為，都是歷史的再一次輪迴，只是開放自信與閉關自守的對象變了。 不只是電動車領域，像中國的太陽能、華為的5G等，都是同樣的例子，歐美要加油了，你們的退縮，失去的只會更多。

說好聽叫保護 實際上是關起門來收割韭菜

理想真的不错

好事！

先醜化對方，只要反中就有票。以前納碎也是從醜化猶太人開始崛起。 所以才會禁東禁西，不然會打臉打到自己。

我是昨天在B站有关台湾的视频，才了解下台湾的车市，其中有个台湾IP评论说，台湾去年汽车销量只有47万辆左右，我才比较惊讶，因为去年河南郑州市的汽车销量都有49万多辆，郑州只有1000万人口左右，论人口和收入水平，都还远不如台湾，北京上海这样2000万人口的城市，人口和收入应该跟台湾差不多，但是人多地狭，是最严格限制牌照的城市，去年还分别卖了64万和74万辆。只能说台湾的汽车消费潜力远远没有被释放出来，原因应该就是被保护政策限制住了，如果放开，台湾的汽车销量至少能翻一番，这样带来的汽车消费相关税收，我觉得不会比贸易保护的少！其实台湾的气候和面积，很适合电动车的，一辆主流不到20万人民币，500公里续航的电动车，就可以不充电从台北到高雄，根本没有里程焦虑。

中國大陸的自主品牌有傳統的造車老牌 比亞迪 奇瑞 吉利 長安 長城, 現在還有這幾年新崛起的所謂新能源新勢力品牌 理想 蔚來 小鵬 哪吒 華為問界 零跑 嵐圖 埃安 深藍... 如果都開放來台灣市場賣 那就精彩了 就叫做百花齊放 這樣才叫自由市場阿

到底要保護那些不爭氣的國慘車到什麼時候。

我來自中華民國台灣地區的台灣人+我本來就是中國人 什麼是真理？ 真理只在大炮射程之內 現在兩岸分治是內戰狀態下延伸 我期待我支持用實力 中華民國反攻大陸解救大陸同胞 或是 中華人民共和國解放台灣 完成中國統一通往國富民強民族自信榮耀 台灣地區有幾百萬的人民被親綠媒體+民進黨+美國西方媒體抹黑中華人民共和國洗腦台灣人民成井底之蛙，都不知道中國大陸地區快速發展進步實力大增及國際地緣政治的快速變化傾斜 1945/8/15日本戰敗投降中華民國，之後光復台灣地區回歸中華民國 中華民國時期的孫中山跟蔣介石因為他們的努力才有中華民國 後來因為老蔣打輸老毛，老蔣當時得不到民心及人民選擇老毛，最後老蔣跑到台灣 我期許平心而論實事求是看待中華民國 年輕的時候我把美國當成是正義的化身，隨著年紀的增長才知道美國是非常的醜陋邪惡蠻橫霸權欺壓侵略伊拉克敘利亞阿富汗，唆使挑動烏克蘭戰爭 以色列對巴勒斯坦人民種族屠殺滅絕是美國的支持 美國政府處處打壓遏止中華人民共和國和平發展進步 所以我支持中華人民共和國用實力反擊美國霸權欺壓欺凌中華民族

先不討論以政治觀點來評價大陸車的好壞，無意間看了最近駕途的休旅車比較影片，再點進來看這大陸車的相關介紹，其中也說明了台灣對於國產車的保護相關歷史介紹，有個很大的疑問是駕途這頻道怎麼這麼優質怎麼最近才被推播看到，一看就愛上了

關稅根本不是問題，高額貨物稅而且不侷限整車，才是貓膩…

趕緊進來台灣救救台灣韭菜吧！😂

裕隆???? 收掉吧，這個名字代理的我一概不接受......拿了台灣幾十年補助的品牌，什麼都做不出來，該倒就讓他倒.......憑什麼要全台灣人買單

条理清晰

新店裕隆城那塊地原本是要用做汽車生產基地, 結果拿了政府這麼多補助來蓋百貨公司

你敢拍我就願意幫你分享。當大家一面倒的在介紹大陸車蹭流量的時候，解決本地問題才是我們應該要支持的媒體。辛苦了

保護了60年 原廠變經銷代理 到現在還沒有降低關稅是誰在爽

不只卡在稅金，最重要是【政治】

買前要試開才不會後悔，比較方向盤虛位大小，按鍵質感，懸吊車架粗細，車身穩定性。

台湾还不是主要的方向，BYD在泰国的工厂2024年会开始运转，先要在东南亚打败日系车，站稳脚跟。 至于台湾是否开放大陆车进口，也要关注一下ECFA的进展。 如果台湾依旧保持对大陆产品的各种限制，大陆会发起对等措施，大陆车进口就更政治化了，不好说会朝什么方向发展。 台湾人开高价车，收入都给了民进党政府了。

主持人真是一個大帥哥🎉

我也等著想買!

美国都禁止，你们胆敢买？这是破坏“自由和民主”！🤣

簡短易懂 有做功課

讲的不错😀

最新的秦已经 7 万多人民币了，连汉都 16 万了。现在大陆的丰田凯美瑞都开始降价了，对于合资车来说，压力太大扛不住了。

敲碗BYD

期待理想汽車

在歐美日韓車廠把台灣當「盤子」(保養貴、零件貴、中古車價慘不忍睹)，然後台灣車自有品牌又是扶不起阿斗(例如某7系列才銷售多久、就停產)的情況下，開放大陸車進入台灣！只要在以下條件達成下，我個人覺得「我舉雙手贊成」。 1、車價能讓月薪微薄的「升斗小民」買得起。 2、保養、零件花費能讓月薪微薄的「升斗小民」花得起。 3、各車系、不會推出沒幾年時間，就停產、甚至連後續零件取的都困難(簡稱孤兒車)。

禁大陆车的理由会不会太牵强？明显就是因为政治的原因。只能单方面的向大陆出口，禁包括车在内的绝大部分产品，拒绝大陆的一切影响力，只保持最低层次的交流，如此操作，说到底还是对所谓的民主自由没有信心，害怕营造的信息茧房被戳破。

對消費者來說，當然是希望開放市場自由競爭，價格才會降啊，如果能引進陸車，大概率目前市場上所有的車廠都要降價

比亚迪《秦》，在大陆的起售价是7.98万人民币，不是10万人民币，属于入门车型，不是跟特斯拉model3对标的，model3的起售价去年是22万人民币左右，对标的是比亚迪《海豹》和《汉》。

聽紅中還行,就怕聽五筒.

这个太简单了，比如byd atto3进入台湾，在长续航版的基础上增加一个民主自由版。

陸系公車舉例宇通低底盤公車ZK6128HG在2011就已經引進、比亞迪的公車K9和K9DA早在2015就已經出現在台灣了

講得客观，一個好字。

真相就是，台灣當然可以禁大陸車來台，但大陸車就一樣也可以禁台灣車。 而現況是，大陸並不懼怕跟台灣車商競爭，所以完全沒有禁，按照WTO平等原則，台灣方面只有2個選擇： (1)大家一起禁，公平：這樣台灣的車子就無法去大陸銷售了，這是政府極度傾向的方向，因為又是中國好壞壞、我們要抗中保台。 (2)大家都開放，公平：這樣大陸車就不必拆成零件進口了，最後台灣車商以及他國進口車就會陷入到極大的價格戰中，當然人民可以買到便宜又好的車子，但政府不是這麼想。 台灣民眾信不信任中國車是洗腦教育的結果，但在美國、歐洲、世界各地不斷攻城掠地的中國車企己經證明了，他們的車子水準己經超越各國車款，到了需要他們政府出抬禁令來保護自家車企的程度了。在知道中國電車在全世界己經超越日本成為世界出口第一後，還繼續以為中國車水準很差，就是智商的問題了。

對人而言，貧窮就是最好的老師。 對於企業，競爭就是最好的老師！ 趕快把那該死的關稅全部取消。 我想要開的車，都貴到爆炸

2000年前大陆的外国品牌车非常贵。2010年前后，合资品牌逐步降价，比国产品略贵，但品质有优势。2020年国产车已经在品质上没差别了，但价钱还要低一些。

我觉得台湾市场的很多主力车型都是去台湾光荣退休，发挥余光余热，回收开发成本的。主要原因就是本地车企缺乏技术储备，不掌握核心技术，发动机调教依赖日本技术服务公司。没有自主准入标准的把控。另外市场太小，一年商用加乘用车才不到五十万辆，谈判实力太弱，只能被外商予取予求。（大陆市场年销量2600台，产能3000万台，是欧美日汽车市场的总和） 大陆车企不但有几十年合资的技术积累和知识产权授权，还有49年以来全体系重工业基础，更有世界上最全面最先进的风洞群，实验室和测试场(租金都在几万到十几万每小时的那种）。还有成熟自主的工业仿真设计（比如说热力学，流体力学，应力仿真）AI大数据辅助选材软件和开发设计体系，世界最强的超算算力集群。 这些都是台湾车企不可能有，更用不起的，基本都是做梦都不敢想的投资数量级别。比如说一个车身平台开发成本在100亿-200亿人民币，一套智能驾驶技术体系初期开发成本在200亿人民币（华为ADS）-500亿人民币（百度阿波罗），后期每年维护升级费用30-50亿。一个新车型开发成本在3-6个亿之间。因为中国市场销售量够大，大陆车企有敢投资开发新车型新平台，资金回收周期也比欧美车企短，所以车型迭代也更快。 新建的汽车厂不但自动化程度世界上最高，5G工业物联网+大数据质量分析品控和物料管理也是世界最先进，工厂生产全程实现数字孪生，单一工厂可以柔性生产线多车型多平台共线生产，年产能基本在20万到30万辆之间，基本上每30十秒到90秒下线一辆。如果你的新建工厂不是最先进的最高效的，就不可能在这个世界上竞争最激烈的单一市场上生存下来。 台湾半导体行业不可否认是世界领先的水平，但是在汽车工业上，在亚洲只能算是属于第四梯队，第一梯队中国大陆，第二梯队日本韩国，第三梯队泰国印度，第四梯队台湾印尼马来西亚越南。 其实台湾大陆都是1956年就开始生产汽车，也许这是个巧合，但是后来走上了完全不一样的道路，一个自主独立，师夷长技以自强，一个只是给西方国家当配套组装小富即安，不思进取。 时也命也，不禁唏嘘。

大陆车之前来过台湾的 只是那个时候还是奇瑞 吉利等一线国产品牌还在模仿阶段的产品 那时候产品力确实差确实不行 不过今非昔比了 即便是燃油车大陆车也未必不能打 但是很多台湾人至今都有刻板印象 （其实我发现台湾人的思路里没有“趋势”这2个字，什么东西对台湾人来说都是永远的。大陆不行就是永远不行。台湾No1就是永远No1，政治上维持现状就是永远维持现状）只能说这种思维方式很”独特“🤨

現在MG一個月可以在台灣賣二千多輛了！由裕隆工廠來組裝

超级喜欢你们的那台山叶劲战，嘎嘎，非常棒撒，ABS➕vva平踏

來台灣死的是豐田等日系品牌，不會是特斯拉賓士等，他們的油電phev便宜到靠北，今年的秦plus已經來到8萬人民幣不到，純電續航能一百公里，我就問台灣的國產怎麼比？會買大陸車的人就是那群買國產車的人，MG就是最好的例子，而且MG在台灣的就價格也是大陸的兩倍，即使進來也一點都不香了，目前沒意外比亞迪會由台灣森納美進口，他們馬來西亞母公司就是進口比亞迪代理商，奇瑞也是森納美，剩下的就看哪個廠商代理了

來吧來吧來吧

不行啊～台灣裕隆要好好保護啊！

用全民稅金補助稅金將自己打扮的珠光寶氣，人民卻買得苦哈哈....唉...這個政府

熱烈歡迎社會主義民生好車來台，樂!

自由競爭的市場才是對大部分消費者有利的，同時這些被保護的產業才能自覺進步。

我最近也是打算换车了，看了比亚迪秦PUSH DMI，还有驱逐舰05，是油电混合，城市通勤纯电就可以了，如果需要跑长途那只能烧油了，据说加满油可以跑1000多公里，算起来百公里油耗也就五升吧。车价79800人民币，折合新台币也就36万吧。上牌600人民币，保险第一年应该要五千，首付三万块，分两年免息，也就两千的月供，完全可以接受

國際有更便宜的電，卻要人民用更貴的電 國際有更便宜的車，卻要人民買更貴的車

拜託裕隆趕快自己做一顆引擎啦！要不然他不能叫車廠，他要叫代理商啦！

up主真的很了解大陆车，有意思的车真的不是比亚迪，而是类似理想，问界，小鹏，极氪，蔚来这些新兴的品牌。

MG ZS 在中國賣大約28萬台幣 來到台灣要賣74.9萬 我們台灣消費者真的是太可悲了 裕隆都不造車了 狂賺中間價差 直接轉手賣中國車就能賺盆滿缽滿

太期待了 我要比亞迪

這開場跟整部影片的質感太讚了！只可惜就是收音小聲了點

怎麼那麼剛好跟Ucar發影片。 依照那則影片的內容，裕隆要代理的會是吉利集團下的銀河，裕隆跟吉利以前就有合作關係生產吉利熊貓跟帝豪

對岸的宇通公車，幾十年前一直到現在，早就在台灣大街小巷滿地跑了😂

在大陆平等的平台疯狂卷出来的车企，到哪里都一样能打，不要以为只有价格优势，技术优势也是天壤之别。

樂見其成，血流成河

“开门，自由贸易”，这句一百多年英国人对我们喊的口号现在变成我们对其他国家地区喊的口号了，历史就是这么有趣

拜託快點來,讓那些吃向難看的車商倒一倒

國產車這麼貴的一部分原因就是誇張的貨物稅啊…怎麼一堆人只在乎進口的關稅？看看國產機車台灣賣10幾萬 賣大陸只要5 6萬的一堆，這些台灣人都沒感覺？

綜合稅更高的東南亞國家跟平均薪資更高的歐美國家價格都比我們便宜，所以主因就是代理商跟廠家抬槓，只是把矛頭指向關稅可以卸責

好期待 理想系列的車子 真的好看又好帥又有科技

越有争议，越有流量，怡尘去大陆拍了几个车，每个视频都是6位数观看

消息滞后啦，中国车企在2024年开启了新的一轮内卷潮。 比亚迪秦已经7.98万人民币起售了~ 同时更正下：秦不具备对标model3的资格，而应该是海豹（大陆18万左右）。 比亚迪的车除了省钱省油外，没什么其他的优点，投诉率最高达到2%，真的很恐怖的数字，投诉率排行榜前五名的另外四家中国品牌加起来都没达到2%。 个人比较推荐奇瑞，这么多年一直畅销全球，口碑很不错。 就酱，分享给大家，有想问的可以留言

有没有一种可能，两岸关系过几个月就急速恶化呢，哪个大陆车厂敢去，哪个台湾代理敢接，民进党的铁棒就打谁

去年就有黑龍江農民第一次買車，花了13萬人民幣的全新的福斯（大眾）油車的休旅車。😂😂東北人還是想買（進口車新疆製造的）。還有賓士小車也有13万人民幣。連日系車子在大陸同樣的便宜的。怪不得臺人，被人叫割韭菜。 😂🤣🤣

我記得年輕時賣翻天的飛羚！後續也不了了之

兄弟的影片看着很不错🤣啊 来自大陆的赞美，加油✪ω✪ 🫡👍🏻

理想汽車 真的不錯

大陸的高檔進口車也貴的離譜，關稅之外也按排量徵稅，超過150萬人民幣的車也有奢侈稅，每年繳的車船稅也按排量收，我現在有四台4.0以上的車每年車船稅就兩萬多塊😢

byd 最低配的秦plus DMI 官方售价已经下调到7.98万RMB了，大概也就30多万台币，注意这个是官方指导价，后期终端销售的时候可能还会有其他优惠。最后希望台湾同胞也可以早日开上便宜的车。

保護到被保護的車廠賣起競品母車 保護就白保護了

不知道最近新出的小米汽车 有没有了解过 可以做视频发表一下看法意见吗

政府不會爲臺灣將來打算，只會苟且掩護爛企業。