ジムニーシエラトラストボルトオンターボキット小暮卓史が試乗!!【新作】

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ジムニーシエラトラストボルトオンターボキット小暮卓史が試乗!!【新作】

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4 жыл бұрын

遂にトラストからジムニーシエラ用ボルトオンターボキットが発売!!
インプレッションするのは、実は大のジムニー好きなレーシングドライバー小暮卓史。
全域で30馬力UPというターボの実力を街中&高速で体感してみたぞ。
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※動画内の情報は当時のものです
火曜：新作公開
月曜・水曜・木曜・金曜：旧作をUP!!
Tue : New movie
Mon,Wed.Thu.Fri : Classic movie Update!!
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Пікірлер: 52

@fit-zy4kv 4 жыл бұрын

これからも小暮さんの試乗動画やって欲しい。意外とモータージャーナリストに向いているかもしれないな。

@user-hz2ct9tf7e 4 жыл бұрын

何かいいって小暮さんがいい。

@TMN7Nemuro 4 жыл бұрын

ジムニーシエラだと、クロカンで使うならスーパーチャージャーも相性が良さそう。

@genkidana16 4 жыл бұрын

最初からK14C積んで出してくれたらええのにスズキさん…

@taiskawa2115 4 жыл бұрын

86乗ってた時ミスターkだったけど縛りなくなったのね

@user-rn3sj4sx1l 4 жыл бұрын

小暮選手インプレいけるやん

@user-bn4hk1op1g 3 жыл бұрын

小暮さん友人とジムニーで出かけてたら友人のジムニー横転したんですよねww

@user-mk5qs6oc4d 4 жыл бұрын

今回はマスク被らなくて済みそう笑笑

@user-fg8qf5nj9r 3 жыл бұрын

喋りが上手い

@crazychivez 4 жыл бұрын

I want a jimny in the US so bad :(

@user-xe8wz1pn1r 4 жыл бұрын

タービン組んでのパワーアップも「あり」だけど、個人的には「太いトルク」が欲しいかなと。NAだとそのトルクに限界が有るかな？やっぱり、タービン組んで方が早いかな？ブレーキ強化(ローター大径化)は必要無しで大丈夫？リヤのディスクブレーキ化キットもリリースして欲しいですね。

@user-ng8hg6mx5w 4 жыл бұрын

この1.5Lってジムニー専用開発？最初からK14ターボじゃダメだったのかな

@LASREPLASMA 4 жыл бұрын

松永昂士東南アジア向けに色々あったはず

@yamado_hiker 4 жыл бұрын

k14どころかk10ターボですら現行のミッションはシビアコンディションで耐えられないのでダメです

@gossam2008 4 жыл бұрын

ジムニーは劣悪環境で使ってなんぼなので、冷却系の兼ね合いでNAにしたんじゃないかと思います

@LASREPLASMA 4 жыл бұрын

@@gossam2008 あとは耐久性

@t2cork7 3 жыл бұрын

インド・東南アジアでエルティガていうコンパクトミニバンに載せるために作られたものでエルティガのsuv版であるLX7にも載せられています。ターボ化されても問題ないと思うのですが6mt化されなかったのと同じようにコストの兼ね合いでしょうね。

@aaronluis11 3 жыл бұрын

where can i find this in english or spanish?

@netuzou1 4 жыл бұрын

ロング出ないかな。

@gossam2008 4 жыл бұрын

ミスターK！ミスターKじゃないか！！

@MAGURO-DENKI 4 жыл бұрын

いつかは、RE雨宮でJB74に１３Bをスワップして欲しいな。

@user-jq4qn2ik7u 3 жыл бұрын

楽しく拝見しました。シェア購入し、只今ドレスup 中です。落ち着いたら、検討したいです。レイズさんのアルミ&オープンカントリーもカッコいいです。サイズ的には、225/55/18、オフセット＋8？　−2？ですかね？すみませんが教えて下さい。

@JimnyCamper 3 жыл бұрын

ジャングルグリーンがかっこいい(^^)

@dai2asakaze 3 жыл бұрын

ミスターKが顔出ししてる！

@user-ds5cu2ng5q 4 жыл бұрын

64のボンネットつければOK😊

@user-ik1dd4qb4g 3 жыл бұрын

「わー！すごく良くなった」の言葉がないですねｗ。ターボあんまりなのかな？

@user-dt9pk7fw3q 3 жыл бұрын

内容はわかりやすくてとても有難いのだけれど、後半くらいからずっと（録音機器の関係なのかわかりませんが）リーンリーンと耳鳴りに似た音がしていて頭痛くなりました。

@hU-hl3tp Жыл бұрын

5ドアのターボできたら欲しい

@hideo5687 3 жыл бұрын

「えーっとー」が気になる！

@user-kw9fb2sm7j 4 жыл бұрын

欲しい

@tobo683 4 жыл бұрын

あれ？レーシングドライバーだったの？

@user-hn3vv2fo2f 3 жыл бұрын

何故マニュアルミッションの試乗車がないのかな？壊れるのかな？

@mountainGorilla2885 3 жыл бұрын

てか、ノーマルがパワー無さすぎで驚いた､､

@lmp1411 4 жыл бұрын

小暮さん…坂東息子もセットでお願いします。

@user-si6rk5xg3k 4 жыл бұрын

to be continued

@user-ot7kh9kx9e 4 жыл бұрын

音声がプツプツするのがすごい気になった内容はいいだけにちょっと残念

@open_text 3 жыл бұрын

せっかく比較車両あるんだから、踏み込んで加速の比較なんかもしてほしかったかな。

@c-sq578 4 жыл бұрын

ECUもやったらポン付けじゃないな。

@mattyakashi 4 жыл бұрын

キット35万円＋ECU＋補器＋排気＋工賃＝70万前後？それでたった30馬力アップならECUと吸排気で充分でしょ。 10年後に道楽者がやるチューンだね、新車でやることじゃない。

@ysubaru776 4 жыл бұрын

あくまでポン付けだから耐久性的に仕方ないかと強化ピストン、コンロッド、カムが出ればこのキットが生きてくるかとそもそもスズキがスイスポのエンジン乗せてくれればいいんだろうけどね

@mattyakashi 4 жыл бұрын

Y subaru 例え耐久性に問題ないとはいえ、何かあれば保証外となるのは事実だからねぇ。まぁ、そもそもコスパ悪いから一部の好き者しか手は出さないよね。スズキはしょっぱいミッションしか持ってないので、四駆でターボパワーを受け止められないから新規開発してもらわないと(´ω`)

@otankonasukonishi 3 жыл бұрын

車ってかなり個体差があるからね。ボルトオンターボって言ってるけど、中には付属のＥＣＵで調子が悪い状態になっちゃう車体もあるだろうな。その場合、その状態でずっと乗り続けなきゃ行けないのはリスクが大きすぎないか？車のチューンって、現車合わせのセッティングが基本だからね。俺は買わないな。

@user-us6wo4fs3c 3 жыл бұрын

ジムニーの意義よ…

@user-ex8kr8df1e 4 жыл бұрын

video optionだから仕方ないのかも知れないけど、レーシングドライバーじゃ無くてオフロードドライバーに試乗させて、オフロードでの[タイヤの食い付き動画]が見たかった。ジムニーにオンロード性能の映像なんて必要？オンロードなんてただの移動区間でしょ？

@msasaki6227 4 жыл бұрын

ノーマルで何の不満もないなんてリポートする人は信じられません。明らかにパワー感なしだし、そのままのサスではふらふらして、高速なんて怖くて走れませんよ。いかにもスズキ寄りになっていませんか？

@sei-un 3 жыл бұрын

ランボルギーニで３２０キロ出すよりジムニー（シエラ）で１６０キロ出す方が怖いって言ってた英国人を思い出した

@channel-xq8wm 2 жыл бұрын

個人の感想だから仕方ないでしょ、俺もシエラで糞重たいタイヤ履いてるけどパワーUP系は何もしてないよそんなノーマルよりも遅くなった状態でも公道で走る際は不満なんか全くない。普通に走ってるし流れに乗れるしね。ジムニー買って加速に不満を感じるのは正直なんでジムニーなんか買ったの？って思うわスイスポ買ってる方がいいんじゃない？