리어엔진이라 911! 미드 엔진이라 박스터!! 차는 역시 FR!! 이걸 모순이라 여기면 모자란 것.

@@BXKN 아이오닉5N 타보세요. 현대 전기차 안타고 전기차 리뷰하는거 자체가 수치에요.

😊

@@800710leonard 저도 궁금합니다만, 아이오닉N이 출전한 exhibition 분야는 경기 규정외 차량들이 참가하는 것으로 정식 기록으로 포함되지는 않습니다. 또한 ‘양산차’라는 게 순정차량은 아니에요. 결과를 폄훼하고자 남기는 글은 아닙니다. 오해마시길. 순정차량으로 착각하실까봐서요.

​​@@BXKN ​@BXKN 제가 알기로는 Time Attack 사양과 진짜 순정 그 상태의 차량 두종류가 모두 출전 했었습니다. 순정상태의 차량을 운전한 드라이버는 작년엔 튜닝된 모델S 플레이드를 몰았고 이번엔 작년 플레이드 보다 0.65 초 정도 늦은 기록을 냈고요 모델3P 보단 13초 앞선 기록을 낸걸로 알고 있습니다. 공식기록이 어쩌고 저쩌고 보단 순전히 극한환경에서 어떤 성능을 보여줄수 있을지가 궁금해서 찾아보았습니다. 수정: 작년에 플레이드를 몰았던 드라이버도 또다른 TA사양을 몰았네요. 뭐 그래도 순정사양이 모3P 기록을 13초 앞당긴건 사실이지만요.

@@800710leonard 차량 이름은 맞는데 참가한 분야가 타임어택 부분이 아닙니다. 이번 참가 부문은 Exhibition 분야입니다. 전혀 달라요. 타임어택은 현대가 붙인 차량 명칭이지 참가한 클래스 명칭이 아닙니다. 헛갈리라고 그런 건지는 모르겠습니다만. 그리고 ‘진짜 순정’ 부분도 착각하시기 쉬운 포인트입니다. 보도자료가 헛갈리기 쉽게 나왔더라구요. 모터트렌드 에디터가 타고 참가한 차량도 순정상태는 아닙니다. 경기 영상 보시면 롤바와 경량화 기타 등등을 확인하실 수 있습니다. 애초에 파익스피크는 순정 상태로 경기를 치르는 곳이 아니니 문제될 것은 없지만 보도자료민 읽으면 착각하기 쉽겠더라구요. 아마 자료 쓴 사람도 잘 몰라서 그랬겠지민요. 추가-테슬라를 비롯한 참가차량 연식을 보면 아시겠지만, 레이싱팀들이 일반차량을 경기용으러 개조해서 참가하는 경기입니다. 경기 규정이 존재하죠. 편의상 타임레코드를 주루룩 나열하는 곳도 많지만 아이오닉이 참가한 exhibition 클래스는 규정 외 차량이 참가하는 클래스여서 공식 기록에 포함되지는 않습니다. 올해는 아이오닉 3대와 리비안 한 대만 규정 외로 참가했습니다.

​@BXKN Inside evs 라는 곳에 가 보시면 completely unmodified된 아오엔과 리비안이 경쟁했다고 나오더군요. 링크 첨부가 안되니 답답하네요. 그리고 출전한 클래스는 알고 있고요 TA는 당연히 현대에서 붙인 이름이겠지요. 추가로 3대만 허가 받은게 아니라 4대가 출전 하는데 한대는 대회전에 손상되어서 출전을 못 했다고 하네요.

@@800710leonard 경량화와 롤케이지 등은 육안으로 확인이 됩니다. 컴플리틀리 언모디파이드의 개념이 뭔지 모를 수 있으니까요. 보통은 내가 타는 차와 같다교 생각할 테니까요.

관점이 틀리셨습니다. 1단이 우수하냐 2단이 우수하냐는 틀린 말이에요. 결과물이 어떻느냐죠. 2단이 필요없다면 아이오닉N에는 왜 가상 기어단수를 넣었을까요? 간단하죠?

@@BXKN 결과물도 잘 만들고 잘 제어하는 1단이 더 나은거 같아요ㅎ 네베라가 1단으로 300~400을 왔다 갔다 하는거 보면ㅎㅎ 뭐 나중에 500~600을 왔다 갔디 하는 시대가 온다면 2단이 더 좋은 결과물을 낼수 있겠지만ㅋ 지금으로선 포르쉐 조차 1단으로만 결과물을 내려 하는거 보면 1단이 더 맞는거 같네요

@@dh6915 CVT가 오토미션보다 무조건 더 우수한 구조라는 말씀이시죠. 알갰습니다. 다만 저랑은 취향이 다르신 듯. 전 잘 만든 CVT는 오토기어보다 나을 수도 있지만 기본적으로는 오토기어를 더 선호하고, 결과적으로는 타보고 판단하는 타입이어서요. 글구 현대는 잘 만들었다는 걸까요? 그런대 왜 가상으로 단수를 구분해놓았을까요?

@@BXKN 아니죠ㅋㅋ 다만 포르쉐가 마칸ev의 기술 개발의 방향성을 보면 그런 생각이 드는거죠ㅎㅎ 그러다가 나중엔 또 어떠한 방향으로 바뀔지는 모르지만ㅋㅋ 담번에 타이칸도 1단으로 나온다면?? 혹은 그대로 2단으로 나온다면? 그때 또 보면 확실해 지갰죠ㅋ 4단 미션 첨 나왔을때도 4단이면 충분 하다 그랬구 6단도 나왔을때 그런 소리 했는데ㅋㅋ 지금은 8단 혹은 10단 미션이 쓰이는 중이니까요ㅋㅋ 근데 네베라 보면 그럴일 없을거 같아요ㅋㅋ

@@BXKN 오토기어 구독자나 쥔장이나 난독증 있나보네요? 마칸과 타이칸 둘의 지향점이 다르다고 분명 인터뷰에서 이야기 했고, 현재 타이칸 리프레쉬 모델에도 2단기어가 있는데 무슨말인지?? 진짜 종교에는 답이 없습니다..

2단미션 얘기 이후로 트랙션 얘기는 안하는 것 같은데요..??

타이칸 gt에선 여전히 2단미션 필요하다잖아 한잔해~

마칸이 1억이 훌쩍 넘는 고급차라서 사람들이 잘 모르는게 있어요. 마칸은 브랜드에서 제일 싼 차라는거에요....

’타이칸엔 필요하다‘는 생략하신 거? 바보 아니심? 미치겠다 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@@lyrith2422 1억 훌쩍 넘는 차가 저지경인게 문제 아닌가요? 에어서스로 승차감 절반가격 아이오닉5n 보다 좋은거 말고 하나도 나은게 없는데

잘못된 정보가 이렇게 무섭습니다. EU 내에서 생산되고 재활용 가능한 배터리가 아니면 비용을 맞추기 어렵습니다. CATL의 제품이 채용된 것은 성능 뿐 아니라 EU의 배터리 법규를 지키기 용이하기 때문이죠. 국산은 재활용 공장이 국내에 있는 데다 수용 가능량도 적어 비용을 떠나 채택이 불가능한 겁니다. 앞으로 2026년 배터리 여권제가 시행되면 더 힘들어질 테니 변화가 필요한 시점이지요. 국뽕도 상황을 봐가며 해야지 독일산과 중국산도 구분 못하면 좆토기어를 보며 박수치게 됩니다.

잘못된.정보를 확인시켜 주세요~ 유럽네 배터리 재활용 한국기업 공장이 지금 준공준비입니다~ 유럽네 중국산 배터리 25% 관세도 2배로 상향한다고 하고요~ 참고로 CATL중국산 배터리는 재활용이 불가 입니다 결국 그 국뽕이 악뽕이든 ~ 지금 모든 기술로 전세계 수출을 하는 국가는 대한민국이죠

@@linksys1307 1. 준공준비라는 건 ‘지금 없다’는 말씀이죠? 그럼 마칸에 쓸 수 없는 거죠? 2. ‘유럽내 중국산’은 무슨 말인지요? ‘중국 브랜드의 유럽산’을 말씀하시는 건가요? 그럼 유럽산이라는 말인데, 관세가 왜 생기죠? 3. CATL 배터리 재활용이 안 된다는 건 어디서 나온 이야기죠? 검색 한 번만 해봐도 뉴스가 주르륵 나옵니다 4. 마지막 줄은 뭔 말씀인지를 모르겠네요. 님의 마음은 애국심이 아닙니다. 틀린 정보일 뿐이죠. 그만하세요. 추가- 글 삭제 잘하셨습니다. 다만, 원래 글도 지우시거나 “아 그렇군요‘ 하시면 더 좋았을 겁니다. 아마도 그렇게 생각 안 하시고 뭔가 도망치듯 지우신 거 같긴하지만요. 나중에 또 똑같은 소리하지마시길 바랍니다.

@@user-oy1yc9ch4n 승차감이 사실 서스펜션으로만 결정되는 게 아니라 출력과도 연관이 있는데, 부드러움 측면에서는 마칸4가 낫습니다. 개인적으로는 마칸 터보가 좋았구요.

추가 글 삭제 안했는데 삭제되었네요 ㅡㅡ...... 아무튼 정확한 정보 답글달아주셔서 감사합니다

😅

마칸은 전량 라이프치히에서 만들어집니다. 배터리도 라이프치히 인근에서 만들어지는 독일산(産)이구요. 최근 EU의 규제 때문에 앞으로도 EU 생산 배터리가 아니면 경쟁력이 점점 줄 수밖에 없습니다. 우리나라 배터리 브랜드들이 우위를 점하려면 해결해야할 문제지요. 어디선가 마칸의 배터리를 중국산이라도 한다면 뷴신이라고 말해주세요.

다들 중국 배터리라그러던데 calt 배터리 아닌가요? 까남님이면 첫전기 마지막가솔린 어떤걸 선택하시나요??

@@user-th9tj8le6m 다들 잘못된 정보를 듣고 멋대로 말하는 거죠. 좆또기어는 거르시면 됩니다. 한 마디 한 마디가 다 잘못됐어요. 정신병 수준입니다(진지) 내연기관을 맛볼 수 있는 마지막 기회라는 면에서 내연기관도 좋습니다만, 그렇다고 전기차 완성도가 떨어진다는 말은 아닙니다. 포르쉐 내연기관에 익숙한 사람도 납득할 수 있는 완성도죠.

@@BXKN 좋은정보 감사합니다

모자라다는 소리 많이 들으실 듯.

@@BXKN ㅋㅋㅋ긁히셧나봐요?ㅋㅋㅋㅋ kzfaq.info/get/bejne/pL9kfteU3Munaas.html 살면서 모자라다라는 소리 제일 많이 본게 이 영상 댓글에서네요ㅎㅎㅎ 모자라다는 소리 많이 들으실 듯. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@GoodMorning10.27 댓글까지 읽으시고도 이해 안되시면 저로서는 방법이 없습니다. 안녕히 가시고 모자란 채로 사시길. 글고 긁혔다는 표현 쓰는 인간치고 제대로 긁을 수 있는 애둘울 못 봤어요. 그러니까 그걸 유행어랍시고 따라하는 거겠죠? 애플 인터뷰도 보고, 포르쉐 인터뷰도 보고도 제가 모자라 보이시면 그게 정상이라고 볼 수는 없을 겁니다. 거울 좀 보시고 꺼지세요

@@BXKN 저 영상의 수많은 댓글까지 읽으시고도 이해가 안되셔서 앱등이 소리 들으시면 저로서는 방법이 없습니다. 안녕히 가시고 계속 그렇게 앱등이 소리 들으며 모자란 채로 사시길. 글고 안긁혔다고 하시는거 치고는 굉장히 급발진해서 감정적이 되신걸로 보이는건 제눈에만 그럴까요?ㅋㅋ 아직도 애플이 독자 케이블 장사해먹다가 어쩔수 없이 몇년만에 바꾼게 통쾌하다고 생각하신다면, 님이 모자라 보이는게 정상이라고 볼 수밖에 없죠 거울 좀 보시고 되게 추해보이세요 아 나는 저렇게 추하게 늙지는 말아야지,저렇게 신념에 사로잡히지는 말아야지 싶습니다. 이경규 선생님의 명언 하나 들려드립니다. "잘 모르고 무식한 사람이 신념을 가지면 무섭습니다!" 앱등이로써의 신념 응원합니다!^^

@@GoodMorning10.27 댓글 따라적는 것까지 완벽하십니다.

뭔 말도 안되는 말을 번거롭게 하냐? 차 알못이라는게 바로 알겠네

?

ㅋㅋㅋㅋ방구석 교수님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@kwoncare159 ㅋㅋㅋ2단 변속기보고 외계인기술이니 뭐니 찬양하던사람 천지였는데 오토기어 말이 맞았죠? 그냥 고회전영역에서 힘못써서 넣은게맞았네. 믿고보는 오토기어...이래서 끊을수가없다.

@@valkyrie2381 ㅇㅈㅇㅈ

오토기어라는 자동차유튜브 채널이 있는데 전형적인 차알못 현빠라 조또기어라고 불리는것이지요!

그 공학도가 혹시 부천대 박사 얘기인가? 아니면 카이스트 출신이라고 교수님 소리 듣다가 자기 교수아니라고 밝은 사람 얘기인가?

무지성 현빠 교주있어요 ㅋㅋㅋ

헐..진짜요?

@@kimroad4501 전에 그런 발언한거 들은적 있습니다! 마칸ev 공개되었다고 얘기한 영상에서 한걸로 압니다!

내가 마칸ev를 몇년을 기다렸는데 예상보다 더 비싸서 예산초과라 다른걸로 선회했지 5n을 사진 않음. 고려대상에도 없음. 그차는 이차랑 용도가 다름. 그돈씨 5n산다는것들은 그냥 둘다 살돈없는 것들임 입만텀. 현실뚜벅이나 미성년자들임. 아닌데 나 외제차 모는데? 응 시발 그돈씨 거리면서 외제차탄다? 그런것들은 대부분 카푸어임~~ 차는 현금박치기다 애기들아.

아 그건 포르쉐에서 시승차 안준다고 땡깡 피운거래요.

ㅋㅋㅋ 그래서 마칸은 뉘르 2랩 가능?

영상이 정확하네요 기술이 부족해서 2단을 넣은걸 인정한거군요 (인버터 이야기를하죠) 쓸수만 있다면 1단이 효울이 더 좋을수 밖에 없습니다 ㅎㅎ 그걸 인정 못하는게 문제죠 영상을보니 전기차의 근본적인 역랑차이가 너무 많이 더더욱 느껴지네요 포르쉐 오너지만 국뽕이 타오르네요 ㅜㅜ ㅎㅎ

결론은 회전수가 높으면 1단으로 충분한데 모터 기술의 부족으로 300km이상으로 달리려면 아직도 2단이 필요하다는 걸 포르쉐가 하면 이렇게 빨아주는군요 1단으로 되는데 굳이 무거운 기어박스를 다는게 기술인가요?

네베라는 1단(감속기)만 달고 412km를 내는데 포르쉐의 기술은 개 쓰레기인가요?

⁠​⁠​⁠@@SvartPilen_250영상에서도 300이상 고속에서 활발히 달리려면 2단이 필요하다고 하네요. 2단이 없다고 300km/h를 못넘긴다는게 아니겠죠?

@@ycyang9901 아니 억지부리지 말고요 정출력 구간이 아니니까 활발히 속도를 못올리는 거잖아요 모터기술이 후달리니까 약계자 제어 구간을 써야 그 속도에 도달하니 활발이라는 말을 하는거죠 ㅋㅋ