Recuerdo este coche de ver los taxis de niño. Soy enamorado de los SEAT , mi tio trabajaba ahí. Mi primer coche fue un seat 127 cl. Ahora tengo un 850 especial 4p que estoy restaurando. Un saludo desde Ontígola-Toledo.

Cuantas ganas d dar una vuelta.... Lo simple que es lo hace hermoso...

El coche que tenía mi tío y en que realicé mis primeros viajes. Me encanta y lo recuerdo con mucho cariño. La verdad, siempre deseé poseer uno igual.

Minuto: 1:26. Con un SEAT como el del video y del mismo color, (que era de mi padre), me enseñó a conducir y con ese mismo coche me examiné por libre. Recuerdo que de niño hicimos bonitas excursiones. ! Qué tiempos aquellos !.

Yo recuerdo estos coches, de cuando era niño; en mi barrio había uno igual. La unidad presentada en este video es realmente preciosa, es admirable ver cómo está conservada, en ese color turquesa tan acertado y tan propio de la época. Únicamente le pondría un pero, y es ese anagrama cromado que dice "Seat 1400 B", en la parte posterior derecha; no le corresponde, ni por tipografía (que es más moderna), ni porque nunca los 1400 (y tampoco los 1500) ostentaron las denominaciones A, B, y C en el exterior. Si fuera mío, yo se lo quitaría. Por otra parte en el video se dan algunos datos inexactos, como es la cilindrada. Si el motor del coche es original, la cilindrada debería ser de 1395 c.c. y su potencia 58 CV (la cilindrada de 1498 cc que se nos indica correspondería a un Seat 1500). Por otro lado, todos estos coches tenían dirección de tornillo sin fin (y no de cremallera). Finalmente, y esto es una opinión personal, a mi entender éste no es el primer modelo de Seat: El primero fue un 1400, que se fabricó durante un año, con una carrocería algo diferente en su parte posterior, la luna era más pequeña, casi ovalada, y, las aletas traseras, vistas de perfil, presentaban una curvatura descendente; al ingeniero de Fiat que diseñó esta carrocería, Dante Giacosa, no le gustaba esa vista de perfil: decía que era como la de un fleje elástico suspendido por su parte central de manera que colgase por ambos extremos; esta comparación es muy descriptiva de cómo era el perfil del primer 1400, muy diferente del de la unidad presentada. Después, el mismo Giacosa diseñó una nueva carrocería, mucho más airosa, que enseguida fue adoptada por Seat en el 1400 A, con nueva parrilla delantera, luneta más amplia, y unas aletas traseras que se prolongaban hacia atrás formando esas dos colas rematadas por unos nuevos pilotos. La siguiente versión, el 1400 B, presentaba una luna trasera panorámica, como puede verse en este video. Así que tenemos, al menos, dos carrocerías, la del 1400 primitivo por un lado, y la del A y el B.

Que preciosidad de vehículo lo vendería.

No da una el informador :1395 cc y 58 CV SAE como el 1400 C. La versión no Especial era de 44 CV.