No video
Joustokeulan hankinta - 10 tärkeää pointtia
Рет қаралды 14,027
2 жыл бұрынTämän kymmenen kohdan muistilistan avulla hankit pyöräprojektiisi sopivan joustokeulan!
Tilaa Velogin KZfaq-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
Hieman eri valikoima uudessa kaupassa: bit.ly/velogimerch
Tekemällä ostoksesi ao. affiliate-linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/2DVdZFz
Wahoo: bit.ly/wahoovelogi
Muc-Off: bit.ly/mucoffvelogi
#OnneksiPyöräOnKeksitty
@tomiantinoja 2 жыл бұрын
Nytpä vasta eksyin tänne kun viime vuonna katsoin muutaman videon tältä kanavalta ja sun vierailun Fillaripäiväkirjan kanavalla. Hyvä video
@markusheikkinen8579 2 жыл бұрын
Uusi vuosi, uusi intro👍🏻
@Daniel_fin 2 жыл бұрын
Hieno intro ja hyvä video
@rutikuiwa8427 2 жыл бұрын
Ei lisättävvää, eli kitooooos Ripe taas mainiosta info pläjäyksestä ni 😀💚🥁
@timovaltonen572 2 жыл бұрын
Sitten vielä pieni tärkeä asia. Keulaputken alalaakerin alle putken juureen tulee tiukka aluslevy, joka puuttuu ostetusta uudesta keulasta. Aluslevyn kartiomainen muoto ohjaa alalaakerin tarkasti paikalleen. Ja näitä aluslevyjä on erilaisia ja tulee käyttää juuri sitä, mikä siinä vanhassakin keulassa oli. Jouduin ottamaan vanhasta aluslevyn irti, vähän hankala toimenpide, mutta välttämätön.
@Velogi 2 жыл бұрын
Joo se laakerin alakooli toki pitää olla - mutta samassa keulassa voi käyttää eri tyyppisiä laakerointiratkaisuja riippuen siitä millaiseen runkoon ja emäputkeen se tulee.
@pekkavalkonen1973 2 жыл бұрын
Nuo hinnat alkaen mallit ei kovin kalliita taitane olla. Jokunen viikko sitten katselin youtube clipin, missä purettiin/puhdistettiin ja huollettiin koko jousitus otsikolla "RockShox Fork - Full Rebuild. How To Service Upper And Lower Legs. Tutorial". En ainakaan itse lähtisi ihan ensimmäisenä siihen hommaan.
@juhavuorinen7711 2 жыл бұрын
Mieleen tuli tuossa jälleen tämä keulan huolto topic eli varmaan tuossa keulaa ostaessa kannattaa miettiä huoltaako itse vai viekö huollettavaksi. Lähinnä sillä ajatuksella, että hinnat alkaen mallit on ehkä hieman huoltoystävällisempiä, koska keulassa käytetty tekniikka on yksinkertaisempi kuin vastaavien kalliiden keulojen. Esim. jos verrataan rokkarin motion control damperia vaikka rokkarin charger 2.1 malliin. Myös varaosat on silloin halvemmat.
@silentaction 2 жыл бұрын
Meinasin jo ennen videon loppua kirjottaa pää punaisena että oma ensimmäinen keulani oli DH-kierrejousikeula, joka maksoi melkein enemmän kuin pyörä, mutta sitten seivasit lopussa.
@volvokempula 2 жыл бұрын
Jos keulaa ostaa käytettynä niin tuo kaulaputken pituus on aina syytä selvittää sekä uudesta, että vanhasta keulasta.
@jarikinnunen1718 2 жыл бұрын
Etumoottorisen sähköpyörän keulan löytäminen voi olla hankalaa, vaikka sellaisia on. Akselin korvat pitää olla väännönkestäviä. Kolmen kilon moottori vesittää joustoideaa. Kierrekeulan muunto kierteettömään ei olisi ongelma.
@tuunaes 2 жыл бұрын
Kyllä koko haarukan pitää olla vahvempi ja erityisesti kaulaputken alapään liitoksen Eteenpäin pyrkivä rengashan kohdistaa siihen jatkuvaa vääntöä/taivutusta vetäessään pyörää eteenpäin.
@timonuotio 2 жыл бұрын
Hauskasti osui aihe taas omiin hommiin juuri, kun olin ehtinyt tehdä itse selvittelyä ja päätöksen, minkä keulan meinaan tilata. Video oli hyvä check vielä omille ajatuksille.👍 Omassa selvittelyssä kävi ilmi, että valikoima on paljon vähäisempi noille 1 1/8” suoralla kaulaputkella varustetuille, varsinkin kun vanhassa on 15-millinen akseli. Ja toivottavasti ymmärsin oikein, että kun ostaa sopivan alalaakerin (EC44/40 -tyyppisen), niin tapered-keulan saa sen avulla asennettua. Sitten ei ole muuta haastetta kuin vanha akseli, joka on 15x100 ja pitäisi olla 15x110, johon on toki muutossarjoja, jotka eivät kuitenkaan toimi centerlock-levyille, joten levykin meni uusiksi. No, samalla voi laittaa pykälää isomman levyn, kun se muutenkin menee vaihtoon. Etulevyn ja satulan väliadapterin voikin siirtää sitten taakse, niin saa isomman jarrun sinnekin. Illalla tilasin, saapa nähdä, kuinka käy, kun nuo kaikki palikat yrittää laittaa paikalleen...🙃
@rastavoima 5 ай бұрын
Nyt pakko kysyä oliko iso homma alalaakerin vaihto. Tätä samaa kun oon itte miettiny.
@timonuotio 5 ай бұрын
@@rastavoima Vaikea kysymys, ei muista enää... 🙂 Mutta kun ei ole jäänyt mieleen mitään hankaluutta, niin ei se varmasti mitenkään vaikeaa tai työlästä ollut. Laakeriksi tuli Cane Creek Forty EC44/40 ja RockShox Pike Ultimaten uuden 110mm akselin sai sopimaan 100mm napaan NOW8 Conversion Kit Boost Adapter Front Center Lock -muutossarjalla. Vaihdettujen osien kanssa ei ole ollut ongelmaa ja varsinkin kylmällä uusi keula on todella paljon parempi kuin alkuperäinen SR Suntour XCR Air, vaikka sekin on ilmakeula. Siinä vaan vaimennus on surkea. Joustomatkaa tuli 30mm lisää haarukasta itsestään ja kun laakeri tulee emäputken alapuolelle, niin etuakselin etäisyys emäputkesta kasvaa myös sen laakerin paksuuden verran. Mulla tais olla niin, että uuden haarukan offset oli vähän pienempi, ja arvioin sen hieman kompensoivan lisääntynyttä etäisyyttä. Hyvän tuntuinen se on geometrialtaan noin.
@hepalo9114 2 жыл бұрын
Oikein wanhoissa keuloissa on vielä kaulaputken ulkopinnalla kierre ja putki taisi olla tuumanen, muistaakseni. Tarvinnee käydä varmistamassa. Merkki on RST.
@raef404 2 жыл бұрын
onko kokemusta haibike fullfatsix sähköpyörästä? koittanut katsoa takaritsiä jotta sais sivulaukut kiinni. käyttö on siis työmatkailuun.
@Velogi 2 жыл бұрын
Mulla ei ole omakohtaista kokemusta.
@hugonkanava3114 Жыл бұрын
Mites toi akseli et miten saan kiinni kun uudessa keulassa on erilainen kiinnitys kun entisessä. Entisessä on se kuusiokoloavaimella oleva akseli ja uudessa on pikakiinnike?
@Velogi Жыл бұрын
Läpiakseli ei ole pikalinkkuakselin kanssa yhteensopiva
@janneboman8573 11 ай бұрын
Itellä on 29" keula 27.5" pyörässä, mutta tällasia kikkailuja suosittelen vain niille ketkä ymmärtää A-C mitat, jätöt, yms geometriat :D
@JuhaM3 2 жыл бұрын
Jos ei itse osaa huoltaa keuilaiskareita niin paljonka maksaa noin keskimääräsesti ja kuinka usein pitää huoltaa?
@pukki34 2 жыл бұрын
Kerran vuodessa, n. 150euroa
@Velogi 2 жыл бұрын
Hinta ja huoltoväli riippuu keulasta, mutta luokkaa 100-150 e ja muutamia kymmeniä ajotunteja tai kerta vuoteen. Kannattaa katsoa keulan valmistajan ohjeet huoltoväliin.
@JuhaM3 2 жыл бұрын
@@Velogi Kiitos tiedosta, tää jää monelta huomiotta et huoltokin maksaa ja nyt vain kyseessä etuiskari ja takaiskarikin kai samaa luokkaa.
@tuunaes 2 жыл бұрын
Eiköhän huoltotarpeeseen vaikuta käyttö ja säilytys. Jos käyttö on kovaa rälläämistä kurassa ja kivikossa ja säilytys vesi/räntäsateessa, tarvittava huoltoväli varmasti lyhenee. Jos taas ajetaan siistimmin teillä/poluilla ja säilytys on katon alla ainakin puolilämpimässä, tarvittava huoltoväli varmasti pitenee reilusti. Liukuputkien ja niiden tiivisteiden suojaaminen hiekalta/kuralta myös varmasti vähentäisi täyshuollon tarvetta.
@YPO6 2 жыл бұрын
Joustokeula olis kyllä mukava talven muhkuraisilla keleillä.
@sakkek5349 2 жыл бұрын
Tai osta cannondale. Ohjainlaakerin halkaisia kasvaa niin , että järkevät vaihtoehdot kapenee leftyy..
@Velogi 2 жыл бұрын
Lefty on kyllä melkoinen insinöörityön taidonnäyte!
@sakkek5349 2 жыл бұрын
@@Velogi täytyy myöntää , että vähän oli skeptisyyttä itelläkin. Mutta on kestänyt 2 vuotta ihan järkyttävän hyvin. Eikä ole sääliä osakseen saanu.
@TheHippi77 Жыл бұрын
Kysyinkin toisen videon yhteydessä mahdollisuudesta. Jopon muuttamisesta joustokeulaiseksi. Tästä videosta tulee vähän semmoi ehkä olo.
@Velogi Жыл бұрын
Teoriassa kyllä jos löytää 24" keulan jossa on kierteellinen ja osavan mittainen kaulaputki. Mutta pyörän geometria kyllä väkisin muuttuu. Ehkä lähtisin ensin funtsimaan perussyytä miksi se Jopo on hyvä sulle ja muut ei. Pystympi asento?
@TheHippi77 Жыл бұрын
@@Velogi kiitos. Joo pystympiasento mulla ei kestä rannekanava ranteissa etunoja asentoa.
@Velogi Жыл бұрын
Kyllähän moneen joustokeulalliseen pyörään saa ohjainkannattimen ja ohjaustangon säädöllä yhtä pystyn asennon. Voisi olla parempi lähestymistapa.
@TheHippi77 Жыл бұрын
@@Velogi paitsi että mulla on jo se JOPO ja tykkään siitä, jos siihen ei helposti saa joustokeulaa ajan ilman.
@a-ptall5876 2 жыл бұрын
Ihan hyvä olisi jos osaisi ennen juttun tekoa erottaa nämä kaksi asiaa toisistaan, Jousitus ja vaimennus! Ne kun ovat taas onnellisesti sekaisin.
@lehtjug 2 жыл бұрын
Kyllä vain. Velogi onkin tätä asiaa myös käsitellyt aikoinaan kzfaq.info/get/bejne/g9RmeZB4mNvGqZc.html
@Velogi 2 жыл бұрын
Ihan hyvä jos osaisi ennen kommentoimista erottaa nämä kaksi asiaa tosistaan - kettuilu ja rakentava palaute. Luulen erottavani jousituksen ja vaimennuksen, mutta jos puhuin videolla sivu suuni niin kannattaa kertoa missä kohtaa ja oikaista asia, jotta muutkin saavat oikeaa tietoa.
@lehtjug 2 жыл бұрын
@@Velogi tuota yritinkin omassa kommentissani sanoa että tuon asian olet kertonut ja asiasta löytyy hyvä video sinulta.
@a-ptall5876 2 жыл бұрын
Sillä onko ilma vai kierrejousi ei ole mitään tekoa vaimentimen kanssa! Vaimennin toimii öljyllä tai elastomeereillä joilla ei tee mitään. Öljyvaimentimia on sitten taas paljon erilaisia. Vähintään pitäisi olla paluun säätö, mieluiten myös puritussäädöt nopea ja hidas.Jos haluat keskustella vaimennuksesta niin sopii kyllä.
@megaletku 2 жыл бұрын
Mä ymmärrän kyllä videolta niin, että ilmajousitusta, menoa ja paaluuta pystyy säätää. Puhuttuna tuota pilkkua siihen ei tule.
@Mersuharrastaja 2 жыл бұрын
Huomaat vielä joku aamu, että jouset vaihtaneet päikseen ton ja Konan Foxin kanssa ja poika ajelee tyytyväisempänä kuin koskaan
@Velogi 2 жыл бұрын
Onneksi ei sovi päikseen 😊
Worldwide Cyclery
Рет қаралды 320 М.