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【JR西日本の車両が大活躍】“他社の特急車両”で運行されるカオスな快速列車の豪華座席に乗ってみた
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Жазылу 51 М.
TK.Railway 鉄道チャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 98
@mm-dl6mf
9 ай бұрын
特急しらさぎの車輌がホームライナー使用って贅沢ですね‼️
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
そうなんですよねぇ〜
@kosinetunokuma
9 ай бұрын
しらさぎの681系は全車元はくたか編成が使われているのとリニューアルと機器交換が行われてないため高速走行すると実質はくたか
@winning-gamba8948
9 ай бұрын
しらさぎ車両のホームライナー豪華すぎる✨ しかもグリーン車に安く乗れるお得感♪ 流石はJR東海といったところですね!
@user-yh9vl6ch9u
9 ай бұрын
近鉄の実質ホームライナー。 特急「ひのとり」奈良行き 特急「アーバンライナー」奈良行き 特急「伊勢志摩ライナー」奈良行き 特急「伊勢志摩ライナー」橿原神宮前行き どれも東花園と西大寺の車庫からの出入り時の運用。
@giko8888
9 ай бұрын
しらさぎも大阪ひだもアウェーで毎日頑張ってますね💦TKさんいつも楽しい動画ありがとうございます。
@user-sm1hp4kf2u
9 ай бұрын
いつも楽しみにしてます
@user-zx8xo6sb4x
9 ай бұрын
普段名古屋駅からの東海道線利用は岡崎方面ばかりなので11番線から出る東海道線の列車というだけでレア感を半端なく感じました。中央線や関西線の列車だけでなく東海道線の列車も使えるんですね!晩酌方々楽しく拝見いたしました。1:53から繰り出されるハトトークで酒吹きました大惨事です。今回も動画公開ありがとうございます。
@user-xr9cw1fb7w
9 ай бұрын
2022年3月まで 大垣 7:57 - (HL大垣4号) - 名古屋 8:41 名古屋 8:50 - (しらさぎ3号) - 金沢11:48 2022年3月以降 大垣7:56 - (HL大垣4号) - 名古屋8:38 名古屋8:50 (しらさぎ3号) - 金沢11:48 2022年以降のホームライナー大垣4号は稲沢貨物線経由にすることで今までより3分早く名古屋駅に着くようになりました。このおかげで折り返しの車内清掃もゆとりを持ってできるメリットも生まれました。
@mm-dl6mf
9 ай бұрын
横から失礼します。 HL大垣4号→しらさぎ3号 に乗車したことがあります。 名古屋駅で入線してきた時、 「特急車輌がホームライナー?」 って思うと同時に、 これから特急でこの車輌に乗るのに、なんか腑に落ちない感覚になったのを覚えています。 運賃格差に解せなかったのかも。 かつて、静岡区間をHLで運用されていた「371系」が小田急線乗り入れの「特急あさぎり」に格上げになった時は、何とも思わなかったですが…。
@user-dg2vb5jn2m
9 ай бұрын
なお(ご存じの方も多いと思いますが)このホームライナー大垣を含む名古屋を発着とする「ホームライナー」と名のつく列車は平日のみ運転です。土休日は平日ラッシュ時ほど混雑しないため、しらさぎ運用以外はすべて大垣への「回送列車」になります。
@user-ol4cy6sn1g
9 ай бұрын
しらさぎの681系と683系は全車元はくたか用の車両ですね。 160キロでほくほく線を爆走してた頃が懐かしい。
@user-ms6bb8rh2g
9 ай бұрын
681-2000と683-8000だけだとおもった
@user-dc4bp7ds7u
9 ай бұрын
ホワイトウイング っス🤗
@user-ol4cy6sn1g
9 ай бұрын
681-2000と683-8000は北越急行車でSRE=ストーラビットエクスプレスたですね 681-0はJR西日本車でサンダーバードからの改造転属と新造が混在してますね
@user-ms6bb8rh2g
9 ай бұрын
@@user-ol4cy6sn1g うちが金沢を往復したときは両方681-0でしたね
@boogiepink7892
9 ай бұрын
おもしろーい。 最初のパロディはほえっ?😆ってなった。 でも他社の車両で間合い運用って、鉄オタさんや私みたいなぷちオタじゃない普通の人にはそれがなんなんだろう?ってなるんだろうなぁ。 いろいろ入る合いの手とTKさんのイケボにいつもくすぐられてます。こちょばいw。癖になるw
@triple-sl7kq
9 ай бұрын
一般の人にはドーでもいい話。
@HarutoSunohara
9 ай бұрын
SEやCIサウンドロゴで定期的に笑わせてくれるのが最高です。 西車両を使うホームライナー、自分ものって体感してみたくなりました。
@cjrtokkai
9 ай бұрын
この列車の大垣発名古屋行きは途中稲沢線を経由しますので、かなりレアです。 一度乗りましたが感動ものです。
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
今度大垣から上りで乗ってみたいですねぇ。
@user-gv1uv9bt5r
9 ай бұрын
稲沢線走行中に普通列車を追い抜くダイヤですね。一度乗ってみたい。
@futoshiudagawa1482
9 ай бұрын
その昔急行能登の間合い運用で西の489系がホームライナー鴻巣などで運行されてましたね。
@purupuruHR_EX
9 ай бұрын
最後の大垣駅ホームと681系の屋根が融合して見えた結果、583系みたいな高屋根車両に見えてこんなにゴツかったか?となってしまいました。
@2273trains
9 ай бұрын
回送するよりメリットがあり、通勤需要が多いでしょうから残り続けて欲しいですね。 やっぱり在来線特急のグリーン車は2+1列が理想的ですね。 名鉄はパノスパやミュースカイ、JR東海はしらさぎやホームライナーと速達列車を選べるのが良いですね!
@user-ob7ty7gt4v
9 ай бұрын
330円出してこの豪華さなら関西人も納得すること間違いない‼️
@user-hc8pl4is7v
9 ай бұрын
ライバルが有ると、料金か何某かのサービスが、充実するのね。
@OHAGIRLFAN
9 ай бұрын
分かる、その気持ち。
@VARYT0178
9 ай бұрын
実は北海道でもひっそり走ってるんですよ、ホームライナー・・・(ボソッ
@user-gv5zi3ir6l
9 ай бұрын
手稲っていいね
@2273trains
9 ай бұрын
@@user-gv5zi3ir6l和寒!
@MORIPUKU
9 ай бұрын
手稲〜手稲〜手稲に描くよ♪
@kazuyakihata9216
9 ай бұрын
「ダイヤ改正」ですぐに特急化してしまうどっかの会社よりも、「快速」で残すJR東海は「良心的」と言えますね!😊(少なくとも、「「コスト削減」の為にバッテリー走行できないバッテリー走行車」ばっかり造って緊急事態に対応できない所よりは「マシ」だと僕は思います…。)
@union9800
9 ай бұрын
確かこれ使うと乗り継いでも米原で京都方面連絡なかった記憶あるので、大垣までしか用がなければ新幹線課金しないと京都方面行けない。確かに681系とサンダーバードの非リニューアル車はダイヤ改正まででしょうね。撮る乗るはお早めに。 関ケ原時代は関ケ原到着後大垣回送時は垂井まで垂井線逆走になっていたかと思われる(これは深夜帯・早朝の関ケ原始終着共に同じ)。
@aaaajjjeygffgfxfc
9 ай бұрын
ダイヤの最適化になって非常に頭いいなと思います。
@malibucoke_
9 ай бұрын
昔は夜のホームライナーに乗る価値がそれなりにあったけど、今ではただの送り込みのために運用しているという感じなんだよね。
@user-gv1uv9bt5r
9 ай бұрын
373のながら送り込みホームライナー名古屋、逆の伊那路送り込み大垣発ホームライナー豊橋も乗車した。
@narita11400
9 ай бұрын
よく金山で通過するのを目にする、あれがホームライナー運用前の姿なのか
@user-tl1nb8ii2t
9 ай бұрын
昔は大阪近郊にも485系特急車両を使用した琵琶湖ライナーだかホームライナー琵琶湖だかがあったんだけどなぁ💧 北陸新幹線が全線開業してサンダーバードがお役御免となったら、681系琵琶湖ライナーで復活する、かも…?
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
びわこライナーに上沼垂の485系なんかが運用についてたこともあったそうですね。個人的に懐かしいのは381系の阪和ライナーですかねぇ。
@yamasan0827
9 ай бұрын
びわこエクスプレスに格上げしたもんなあ
@juniwasaki6933
9 ай бұрын
急行能登の489系を使った「ホームライナー古河」を思い出しました。
@OHAGIRLFAN
9 ай бұрын
あれもJR他社なのにJR西日本の車両でしたね。
@user-rg7jr2vs3q
9 ай бұрын
ホームライナー鴻巣もですな。 この二本のホームライナーのアルバイトをこなした後、いよいよ急行能登の運用に入りました。 上野駅でホームライナーのヘッドマークを外すのが個人的に好きでした。
@user-lk9kx9ow1q
9 ай бұрын
人混みを回避するために人混みに行く😂
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
人生そう言うこともあります。
@user-lk9kx9ow1q
9 ай бұрын
@@tk_railwaychannel参考になります。
@dondondon0314
9 ай бұрын
北陸新幹線敦賀延伸後、サンダーバードとしらさぎの走行距離が少なくなり車両に余剰が発生する為、特に681系0番台に関しては廃車が発生して使用車両が変わる可能性があるかもしれません。
@takanishi7441
9 ай бұрын
そもそも敦賀までなら交直流電車にする必要もないんですよね。 それと、名古屋-敦賀だと東海区間のほうが距離が長くなりますし、 西日本の車両を使ってさらにアルバイト運用まであるというのは バランスが悪くなりますね。 一応大阪乗り入れのひだで相殺することになるんでしょうけど
@user-bb2vh4pi7p
9 ай бұрын
余剰した分は増結や臨時便に賄われるよ
@user-dz8fp7sm5o
9 ай бұрын
米原まで運転してほしいです
@yamasan0827
9 ай бұрын
東海「速くて快適なひかり、こだまをご利用下さい」
@3939-Itsumo-Arigato
9 ай бұрын
JR西「特急しらさぎをご利用ください」
@user-hs3eo7fp5k
9 ай бұрын
今回も動画ありがとうございます。やはり681系は引退近いんですかね😢
@user-yy7qi6zm5c
9 ай бұрын
名古屋しらさぎ一応残るみたいなので、本数減るかもしれませんが存続するでしょうね
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
もうしばらく残ると思います。もしかしたら運用形式が変わってる可能性はありますね。
@user-bf6lc9hb6o
9 ай бұрын
385系のしらさぎかリレーかがやき・はくたか⁉️
@fumiya218
9 ай бұрын
所々西⭕️寺氏や謎⭕️のオマージュを感じる😂 豪華グリーンがリーズナブルに利用できる東海地区が羨ましいと思う瞬間🥺
@user-cc2iv3ee1q
9 ай бұрын
楽しい動画をありがとうございました。来年、しらさぎは敦賀駅までになったら、交流機器を外すかも知れませんね?
@strobesmash2010
9 ай бұрын
JR東海利用してると当たり前だから、特に不思議とは感じてなかったんだけど、他地域の人から見ると驚くわけか。ただこのホームライナー岐阜駅以西では西岐阜のみ停まらないから、西岐阜駅利用者は使えないのが悲しいところ。 それと大垣までも30分程度だからその時間でグリーン席まで使うのは贅沢過ぎてなかなか勇気がいるよ。 一方で、東京方面に行くと座席指定も無いグリーン車が走ってるから、こっちから見ると「なんで?座れなかったらムダ金じゃん。」と衝撃を受けるな。
@user-lp5bp6bc5g
9 ай бұрын
最後の東芝GTOの音最高ですね
@OHAGIRLFAN
9 ай бұрын
東海道線の「ホームライナー」はJR東海長良JR西日本の車両が使われるのは知ってたが、JR東海にはない仕様があるのはすごいですね。いつか乗ってみたいですが今後がどうなってしまうのか気になります。
@tsugumu
9 ай бұрын
車両がホーム(車庫)へ帰る列車でもあるわけですね。
@Kisskissheat
9 ай бұрын
この見出しテロップの雰囲気、、、やたら駆け足な映像の作り、、、もしかしてけらすさん復活した?
@user-bf6lc9hb6o
9 ай бұрын
ホームライナー大垣が、383系しなの用特急列車。
@user-gv5zi3ir6l
9 ай бұрын
ホームライナー鴻巣もJR西の車両を使ってましたね。
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
金沢の489系ですね。
@user-tx6tp4ts1u
9 ай бұрын
683系8000番代 旧スノーラビットは、しらさぎカラーでしらさぎで走ってる。
@IZUMIKOUMI7521F
9 ай бұрын
線路使用料を車両使用料で相殺しているのかな?
@triple-sl7kq
9 ай бұрын
お互い第一種同士だから車両使用料の相殺になるんじゃないの?
@user-kz6mj4bx9q
9 ай бұрын
動画ありがとうございます。特急用車両にお値打ちで乗れるホームライナーは最高ですね。 この前、新大阪〜米原間でこだまに乗りましたが、西日本所属車両でした。JR東海区間のみで完結新幹線にも西日本所属車両が使われることがあるのですね。
@user-ob7ty7gt4v
9 ай бұрын
ホームライナー大垣1号😅乗ってみたい‼️
@user-mv1dn4om7x
9 ай бұрын
これに乗るなら夜よりも朝が良い。稲沢線を走れるから
@shimekawa-daishi
9 ай бұрын
カオスすぎ TK最高
@user-uz9ls5qd7k
9 ай бұрын
本人ヤング
@user-qr4iz7yb1l
9 ай бұрын
西日本、東海相互乗り入れ特急、(笑)
@AC_JAPAN
9 ай бұрын
名古屋~大垣だと30分程度しか乗れないからお得感が少ない。
@user-jl6sk5ye2x
9 ай бұрын
やまとじライナーもはんわライナーも復活しないかな😢首都圏のホームライナー、回数券が販売された時はその券を買い求める人が徹夜で並ぶ現象も起きましたね、絶対座れますから。買えないなら退職するとまで娘に言われたからと並ぶ親まで出てきたとか、痛勤事情がよくわかる話です。
@vv-pi4wq
9 ай бұрын
将来的にJR東海が ホームライナーを特急化する可能性ありますね。
@f2n796
9 ай бұрын
面白いわこれ
@kttmmoto
9 ай бұрын
数少ない原義ホームライナーですね
@user-bf6lc9hb6o
9 ай бұрын
特急しらさぎ用681系使用のホームライナー。 北陸新幹線開業で廃止か⁉️
@yamasan0827
9 ай бұрын
まだ敦賀まで運用残るんだけど
@user-qd2lr5jc1m
9 ай бұрын
ホームライナー大垣のグリーン車は指定席であるから、青春18きっぷでは利用できないが、ジャパンレールパスは、グリーン用ジャパンレールパスで、グリーン車利用で窓口で指定を受ければ、利用可能である。
@yasu393
9 ай бұрын
( ゚д゚)ハッ!たまに利用してます😊
@user-nt4rb6up6c
9 ай бұрын
もともと683系2000番代だったのに681系に格下げ?されたから、ダイヤ改正で元通りの683系になるだけかも? それでも683系0番代は2000番代よりも古いのが何とも、、、
@user-gi8wb5uq6o
9 ай бұрын
ホームライナー運用に681系使うことにより車両使用料が発生するけど うまく相殺されてるのかな?
@tk_railwaychannel
9 ай бұрын
JR西日本側が払う車両使用料(大阪行きのひだ、猪谷〜富山間のひだ、新宮〜紀伊勝浦間の南紀)でしらさぎ共々相殺していると思われます。
@YoshiKuma1979
9 ай бұрын
あ、JR東日本で走ってたホームライナー鴻巣(高崎線)・ホームライナー古河(東北本線)は489系金サワが走った時期がありましたよ! 湘南ライナーが無くなったのが痛いです。JR東日本はJR東海の爪の垢でも飲めと言いたいです!
@user-xv1fn9zo3e
9 ай бұрын
東海と西日本は不仲なはず
@potepoteonishi
9 ай бұрын
不仲ならとっくにサンライズ無くなってるはず
@user-gv1uv9bt5r
9 ай бұрын
東と海の仲が悪いんじゃ無くて?
@user-mv1dn4om7x
9 ай бұрын
普通車とグリーン車の差額はわずか450円
@ililra7864
9 ай бұрын
JR西日本、ワンハンドル嫌いなんかな。ワンハンドル一つも無いから。
@JR-zennihon
9 ай бұрын
運賃も岐阜~名古屋はJRが安いです。
@OHAGIRLFAN
9 ай бұрын
あそこ名鉄のほうが運賃高いですね。
@user-xv6jg6yf3d
9 ай бұрын
ただしこの安さが仇となり、例えば「選択乗車」として岐阜羽島から新幹線に乗る場合、「岐阜〜名古屋・尾頭橋・金山」の区間に限り、「在来線経由」の普通乗車券や定期券では乗れないルールになっています。
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