Przypiąłem komentarz dla potomności, pozdrawiam i wesołych.

Bardzo fajnie że zostało to doprecyzowane

Do diesli w 159 fabryka dawała takie restryktory przelotu w EGR.

😊😊😊😊😊😊

no jtdm miały problem z czujnikami oleju potem się obracały panewki ale to wina użytkowników gdyż nie sprawdzają poziomu oleju i w tych silnikach wycierają się przez to panewki mając 2.4jtd 150 km 10zaworowy przebieg na liczniku 270tys( pewnie 350 może mieć) w lanca lybra to to samo co alfa 156 :D 21 letnie auto wsiadam i jadę tanie w utrzymaniu i spalanie miedzy 4-5.5l przy 50km/h trasa miejska bez świateł itd itp... typowe miasto około 6.5-7l pozdro wszystkich użytkowników jtd :)

Miałem taki silnik 1.9jtd 105KM w Fiat Doblo z 2005r wersja Malibu, kupiłem go przy przebieegu 168tys km, a zakończyłem na...690 tys km! Przez katowanie na zimnym i pałowanie w trasie na ostatnim biegu i prawie na odcince silnik padł ( stracił kompresje ), a mógł przejechać myślę 1mln km. Mam nowy słupek i jedziemy dalej.

Też mam ten motor w AR159, trwały klekocik

Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪

Halo halo od kiedy to jest brak klina na wałku rozrządu?chyba coś ci się pomyliło majster

W Oplu jest klin ale wcięcie jest większe przez co jest możliwość obrotu koła na wałku. Auto wtedy gorzej pali i ma mniejszą moc. Klapki nie są złe. Pierwszy kolektor wymieniłem przy 120kkm. Po wywaleniu EGR nie ma nagaru i teraz przy przebiegu 310kkm drugi kolektor jest nadal w pełni sprawny. Silnik kompletnie bez awarii od 14 lat kiedy go mam. Moc ponad 200ps, nadal gania 3 litrowe bemki po autostradzie kzfaq.info/get/bejne/adljoaucuLDdYYU.html

Nie wiem gdzie wyczytałeś o braku klina, tam czujnik wałka czyta z tego koła i w każdym JTD jest klin, jest luźno pasowany ale jest.

Ferrari w Dieslu🥰

@@pawlo199409 nie nie ma w wersji 16V klina... Wymieniałem rozrząd w tym miesiącu i wiem. 🤪 Jest w 8V jak najbardziej ale nie w 16V. Czujnik jest ale tak jak napisałem wyżej ten silnik będzie pracować jak przestawicie rozrząd o kilka stopni do póki nie będzie kolizji. Tylko to nie znaczy że będzie poprawnie pracujący silnik który będzie dymił, zatykał DPF, lub nawet nie odpalał gdy będzie zimno...

Z tego co mi wiadomo po raz pierwszy w Fiacie common rail pojawił się w 96 A następny rok później lub dwa było HDI Peugeota. Potem Niemcy w BMW bodajże w 1999 albo gdzieś w okolicach 2000r 🤔 Ale ten silnik był w sumie we współpracy z PSA. No i Volkswagen bodajże w 2008 😄 Mercedes Nie mam pojęcia W którym roku zastosował ten układ zasilania

@@dawid7496 BMW i Mercedes w 1999r. VAG generalnie od 2008r , ale 3.0TDI i 3.3TDI były od samego początku na CR.

Ja czekam jeszcze na film z t jetem :)

nie gadaj. zapomniałeś chyba o filmie konopsky-ego:D

@@pawedrozd1957 Może Ciebie interesuje takie gówno, nie mierz innych swoją miarą.

zdrowych rodzinnych, pozdro

Mamy auto z JTD i (już drugie) z HDi. Auta z tego samego rocznika (2015). HDi ma lepszą kulturę pracy, jest znacznie mocniejsze i pali tyle samo. Nie trzeba dodawać, że to wydajniejszy silnik bo emituje mniej CO2

W hdi potrafi wyjść korba bokiem a w JTD nie słyszałem jeszcze żeby komuś wyszła

Mam obecnie 1.4 HDi i fakt wiele cichszy od JTD kultura pracy też lepsza, no ale dCi mam wrażenie W jeszcze ładniej pracuje :)

@@Rollerstoon 2.0 HDi pracuje bardzo ładnie i miękko. 1.6hdi i nowsze z adblue niestety już trochę gorzej zwłaszcza na zimno. Faktycznie renówka ma ładniejszy dźwięk. Ale wszystko inne lubi się sypać na potęgę 😕

Przydatne to jest 😊

W 8V się nie wyjmie kolektora, bedzie blokował taki cycek po lewej. Żeby to zrobić zgodnie ze sztuką trzeba nie tylko wyjąć pompę, ale całą tą podstawę czyli alternator, pompę wspomagania jeśli jest hydrauliczne, rozrząd oczywiście, chyba też rozrusznik. A niezgodnie że sztuką można wykręcić szpilki kolektora, ale jest tak ciasno że tylko spawając nakrętki jest to możliwe. Ja nie miałem spawarki więc nakręciłem nakretke i sklepalem młotkiem łeb śruby żeby zrobił się "babol", następnie odkrecajsc nakretke wyszła razem ze szpilka. Kilka było tez przykorodowanych, dwoma nakrętkami to by se można było dupę odkręcić co najwyżej. Dałem nowe szpilki z wejściem na torx na końcu, żeby było łatwiej w przyszłości to ogarnąć. Miałem wkręcić na śruby początkowo zamiast szpilek z nakrętkami, ale jednak trochę strach że będzie trzymać mniejsza ilość zwojów gwintu w alu głowicy i jak turbo ostro nabije to wyrwie ☺

W 8v nie trzeba klap usuwać 😜

Potwierdzam, też kiedyś wyciągałem kolektor ssący z 1.9jtd bez rozpinania rozrządu. Fajnie, że kolektor da się rozebrać na dwie połówki i wyczyścić :)

Dokładnie tak ja robiłem tak samo 🙂👍

Ano, też nad tym myślę do ciezarowki. Niestety takowe nigdy nie powstaną w sprzedazy, bo jest na to patent, ale samemu na wlasny uzytek mozna sobie trzaskac.

Można sobie wiertareczką to urzeźbić samemu? Trzeba jakiś chip tuning robić potem?

ja miałem brawe 1.4 12v 60k przebieg i powiem tak wszystko sie sypalo walek w glowicy skrzynia biegow zawieszenie no i rdza chodzilo to jak diesel a paliło 12 litrow dramat na kołach za to wczesniej bylo tipo 94 rok 1.4 8v to był fajny samochod do dzisiaj jezdzi u znajomego jako wół roboczy i chwali tylko arkusz blachy wspawal pozdrawiam

​@@endemic8035 u nas w rodzinie wieki temu była brava 1.4 z salonu, zrobiła 130tys i poszła do handlarza. Przez ten okres praktycznie bez usterek i bez gnicia

@@Stalowy_Jaro to zależy jak się trafi chyba jednym działa innym coś się sypie ale do tej pory mi się podobają

dokladnie tak jest jak kolega pisze

Q4 czy crosswagon?

Crosswagon ma napęd 4x4 typu torsena i oznaczenie q4 na klapie

@@jerzydzikus4990 wiem jaki kto napęd . Chodziło mi czy to crosswagon czy zwykłe 156 z q4, bo to bardzo rzadkie wersję.

Crosswagon z q4. Myślałem że wszystkie crossy mają 4x4

Ale nie jestem alfaholikiem😄 nabyłem trochę przypadkowo

Już kilka samochodów sprawdzałem dokładnie dane z komputera o spalaniu i rzeczywiste praktyczne zawsze było wyższe niż to co na wyświetlaczu.

W Alfach 1,5l @@machefi6539

W Stilo z tym silnikiem pokazuje 4,5 litra, na upartego zejdzie się do 3,9 jadąc za tirami po autostradzie. Rzeczywiste spalanie jest większe o około litr.

Mi się udało 3.7l zrobić, sprawdzenie "po dystrybutorze" pokazało co innego. 5,9l z trasy to było 7,5l.@@5Dale65

To jest duża szansa, że lałeś podróbę Motula. Miałem tak samo. Motul od "taniego" dostawcy po wlaniu długo był czysty. Później zacząłem kupować ten sam olej z oficjalnej dystrybucji i robił się czarny od razu. Z resztą to, że pozostawał czysty znaczyło, że nie mył silnika i nie chciał absorbować zanieczyszczeń.

Uwielbiany 1.9 tedeik 105 po wirusie spalanie 4-5l trasa, miasto około 5.5l

​@@debestailesgosVectra manuał w trasie spali 4,5 przy kobiecej nodze 😊

80 kmh?

A ja stawiam, że tuner przy programie nie zmienił parametrów w liczniku i spalanie pokazuje dla położenia prawej nogi jak dla seryjnej mocy. Faktycznie jest dla tego położenia prawej nogi mamy większą moc i większe spalanie. Na nowym programie miej wciskamy prawą nogę dla tych samych prędkości co wcześniej i mamy mniejsze spalanie na wyświetlaczu. To bardzo częsta przypadłość i mało który tuner dba o dostosowanie tego parametru. Tym bardziej że klienci szczęśliwi, bo mało pokazuje, a to dodatkowa robota.

@@machefi6539 o czym ty gadasz chłopie XD jakie parametry w liczniku XDDD spalanie nie jest liczone poprzez położenie pedału gazu