【覚悟せよダイハツ】スズキ新型ワゴンRが軽ではあり得ない燃費を達成しそう【新型ムーヴと比較】

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3 ай бұрын

軽自動車界のパイオニア。現代の「広い軽」を作り上げた
伝説の車SUZUKIワゴンR。
そんなwagonRがフルモデルチェンジ間近と言われています。
今回はそんなワゴンRフルモデルチェンジ情報を
ライバルであるダイハツの新型ムーヴと比較しながらお届けしていきたいと思います！
新型ムーヴのまとめ動画はこちら • 【公式リーク】軽自動車初の○○で燃費がエグい...
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#suzuki #wagonr #keicar #newcar

Пікірлер: 86

@user-cr9qr8ur9b 3 ай бұрын

ヒンジドアでないムーヴはもはやムーヴキャンバスカスタムという感じでムーヴとは呼べない。

@user-gr8uy2tn4h 2 ай бұрын

もう、今の軽は室内の広さは十分すぎるのでそろそろ室内が多少狭くなってもクラッシュセーフティ性能を少しでも上げてほしい

@GDGDproject 3 ай бұрын

とっきーさんの予想CGが一番好みな見た目してる🥰

@user-ml3gs9hp7j 3 ай бұрын

とっきーさんのCGって、その車種の歴史みたいなのリスペクトしてる感じがあって好感持てます！ワゴンRはスマイルより標準の方が売れてるようなので、次もヒンジかなと思いますね。そういう意味では 5:16 も私的には標準ワゴンRとスマイルかなって予想してます。

@user-nt9ev4bt5r 3 ай бұрын

ワゴンRといえば、先日亡くなったガンディーニ氏が、こよなく愛したことで有名ですね。初代、二代目あたりのプリミティブなデザインに回帰するの、賛成です。

@ti6687 3 ай бұрын

今の型は歴代初の2本Aピラーで視界も悪く、イマイチですね･･･個人的には1つ前の型を改良しながら長く続けてもらいたかったと思ってます。渡辺謙がアツく🔥訴求してた割には比較的短命でしたよね。

@MZD4r787BLeMans Ай бұрын

FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。

@user-kei23 3 ай бұрын

とっきーさんのデザインが一番オーサムでした🙌

@user-xv5fz7vv4u 3 ай бұрын

鈴木オサムだけに、ね！😊

@cocodameyo 3 ай бұрын

スライドドアつくなら買わん付かないなら普通にタイミングいいし乗り換えや〜

@hihi-mu7mo 3 ай бұрын

ネオクラ大好きだからとっきー予想良すぎる

@user-bl5wv3xx7g 18 күн бұрын

2015年のワゴンRは32Km/Lでしたよ。自分は乗っているけど結構いいですよ。

@blackroof6625 3 ай бұрын

ジムコザさんのデザインが1番いいすね😊

@user-ce2nc2yw8z 2 ай бұрын

テールランプは上に上げて欲しいかな

@user-nl8zx1br7c Ай бұрын

絶対ヒットする条件です

@user-jn2dg7wg6u 2 ай бұрын

素晴らしい

@nwok.7793 3 ай бұрын

うーん、燃費が良くなる事は喜ばしいけどやっぱりこのクラスは乗り出し130万くらいからのがないとねー。

@honda2741 2 ай бұрын

駐車場で子供が隣の車にドアを当てる。老人がヨロケて隣の車にドアを当てる。又は当てられる。リスク

@user-kw6nk7md5z 2 ай бұрын

とっきーさんのデザインがイイですね。スズキにはこんなセンスは無いみたいだから、絶対にこういうシンプルだけどキレイなのは出て来ない。だって上級車のスイフトがアレですよ？　今乗ってるカスタムZだって、燃費が悪ければ絶対に買わなかったけど、かなり良いし顔がちょっと良くなったから我慢して乗ってる。

@taylordunasophia4957 3 ай бұрын

スズキ　ワゴンRのスポーツグレード　R R ダブルアール　が復活して欲しい

@montanaj3414 3 ай бұрын

RRが廃止になったきっかけのスティングレーとどう差別化するか次第ですね

@user-zx4pu2rj1y 2 ай бұрын

@@montanaj3414 6ＭＴwwwww

@user-bs7vo6fp8j 3 күн бұрын

5速ミッションに乗ってましたけど、今頃の車と違って低速トルクがスカスカで３速に入ると鬼の様に加速するジャジャ馬娘でした…。

@user-eo8yz5ub6n 3 ай бұрын

ムーヴがスライドドア化されるという事でわざわざヒンジドアのワゴンRに買い替えるユーザーがいる最大の理由がスライドドア化による車重増である事の証です｡

@user-qc5cm1es1t 12 күн бұрын

初代（95年に新車でMT購入）、乗り倒しました。今、自家用車持ってないが、また買おうかなあ。

@user-sh9um3ll7i 3 ай бұрын

軽さは正義

@tristar-rushorion5348 3 ай бұрын

初代をもう一度売って欲しい。

@tak0466 3 ай бұрын

今の形が初代風じゃん全然売れてないけど

@tristar-rushorion5348 2 ай бұрын

@@tak0466 　似ても似つかない

@user-sf5rs2tk6h 2 ай бұрын

@@tak0466初代を超えてほしいのに初代を下回ってますね😅 初代に似ているだけで初代の志を受け継いでいません😢

@him172 3 ай бұрын

とっきーさんはスライドドア無し予想ですねでもワゴンRはヒンジドアが一番らしいからそのままで全然良いと思う逆にそれが個性に繋がる MOVEとかモデルチェンジする毎にコンセプトは全然違うし、ワゴンRは初代からずっとキープコンセプト貫いてる硬派なイメージとっきーさんは忘れてしまったのかもしれないけど、過去ワゴンRには白ナンバーのWIDEが存在していた。経営計画の２台にヘッドライトの差が全くない=ワゴンRとワゴンR WIDEなのでは？ハイパワーEV仕様でRR復活もワンチャンありそう

@GJ-ix8gy 3 ай бұрын

スズキは過去にBEVを出してました。（ミニキャブEVのOEM）（試験販売）日産、三菱からのOEMも考えられます。（開発費用も抑えられて手っ取り早い）

@htantantan 2 ай бұрын

もうムーブを意識しなくて良いと思うね。スズキは新しい市場を次々と開拓してきた歴史があるので､まったく新しいEV軽ワゴンの概念を提示して欲しい。ヒンジ仕様と片側スライド仕様と両側スライド仕様と3パターン用意してもいいじゃん。とにかく何か新しい目玉を搭載して登場して。

@lindows4433 3 ай бұрын

自動車雑誌の予想は、スズキのガードの高さから全く情報が出ないので、好き勝手な予想としか言いようがなく参考にすらなりませんが、結果的にムーヴと発売時期が近づき、ガチンコ感が出てきました。このクラスは、軽自動車としては最も使い勝手のいいサイズなので、私も非常に興味があります。

@ti6687 3 ай бұрын

徹底した秘密主義のスズキでも、新型車の開発が進んでいればニューモデルマガジンXが何らかの情報を仕入れて取り上げますが、いまだに何の音沙汰も無いですからまだ当分現状維持ではないですかね･･･

@user-jz1un8nw4r 3 ай бұрын

BEV登場も待ち遠しいです。

@user-hanpeitaS 3 ай бұрын

◆0:20 思うにクルマに限らずどんな工業製品も初代が一番輝いて見えるのはなんでなのかね。ソニーウォークマンは初号機が一番インパクトあったしニンテンドーのファミコンも初号機が一番感動したし。でワゴンRも全ての年代をさしおいて初代のカタチが一番カッコええっす。 (￣▽￣)ｖ

@taatakaz 3 ай бұрын

とっきーさんのデザインで標準型を出してくれたら、カスタムよりこっちを選びたいだろうな。次の車検までで買い替え候補を物色中なので、ワゴンＲ（とムーブ）、早く情報出てほしい。

@ti6687 3 ай бұрын

となると長くても2年以内ですよね？すでに出来上がってたのが頓挫した状態のムーヴは発売までこぎ着けそうですが、いまだに次期モデルの開発が進んでるかすら定かではないワゴンRは･･･少なくとも今年はまだっぽいですな･･･。

@taatakaz 3 ай бұрын

@@ti6687 そう、１年半くらいです。候補のスペーシアの一部改良、マイチェンを待つかもなので、ムーヴ、次期ワゴンＲと比較したいのです(^.^)

@ruikirishima8992 3 ай бұрын

スズキも原点回帰的なデザインになりつつあるのでトッキーさんのデザイン良いですね♪まぁ何でもかんでも最新装備が標準でどうしても価格上がるので、OP扱いして少しでも本体価格を抑え、装備必要ない人は付けない輸入車的方式を採用した方が良い気もします！

@user-qd3uk1uo3n 2 ай бұрын

スズキ車乗りだが修がバ川支援者だと知ったので、今後は不正故障多くてもD社にする。

@user-vy2vj5rh6h 15 күн бұрын

車両価格が高くなるアイドリングストップは廃止するかレス仕様にして欲しいバッテリーも高いからユーザーにメリットはほぼ無いカスタムになると内装色が黒になってしまうので地球沸騰の時代にはベージュ系の明るい色も選択出来るようにして欲しいですね、車内温度が黒より上がりにくいのでコスト無しでエコ仕様になる

@taroimotuktuk 3 ай бұрын

ワゴンRにはスライドドアは必要無い!他のモデルにスライドドア有るからそちらを選んだら❤

@user-yy5ls8sj1i 3 ай бұрын

サクラって販売台数の割りには実際にユーザーが乗って走ってるの未だ1台しか見たことないなw 地域によって販売数に偏りがあるのかね、展示車や試乗車なら日産ディーラーに数台いるんだけどね

@minami1484 3 ай бұрын

初代の下から2番目のグレードが最初の愛車だったんだけど、坂登らなかったわー

@user-kh7hc6ov8c 2 ай бұрын

アルトの次は、ワゴンRという流れ。スペーシアより魅力を出すには、やはり燃費を良くしなければアピールできないし、ライバルにも差をつけれない。地味でもいいから、質実剛健なものを出してほしい。

@gt-ter3459 3 ай бұрын

ラパンにワークス追加してほしい

@user-pv3rn1tu6u 3 ай бұрын

現行スペーシアのプラットフォームから、ワゴンRで進化させる予定みたいなので、楽しみです。スライドドア搭載で価格があがるよりかは、ヒンジドアを希望。あとスズキのかわいい系は、ラパンの名称でだせばよいような気がします。イカツイ系は、Wolf。

@user-mn2di8je1r Ай бұрын

スライドドアでコストは上がるのか下がるのか？次第でしょうね

@user-em1pd1ib6u Ай бұрын

初代スティングレーのオマージュが　良いな‼️‼️

@fumiosoeda6004 27 күн бұрын

車種は分からなかったですが軽の商業バン運転席に一人後部座席に一人信号待ちで大型トラックの後ろにつけてました。そしたら後ろから大型トレーラーが突っ込んで来て 1/3程にバンが縮んでしまったが救失され２人とも救急外来に運ばれ命は助かりました。同じように10回突っ込まれたらほぼ助からなかったと思う特別な構造を持った車種かなと思ったが、本人は2度と車は御免と恐怖顔です。

@tac_kane 3 ай бұрын

初代ワゴンR、1991年のスバルレックスに似てる…よね？

@SA_PA 3 ай бұрын

再編集でもいいので、ムーヴ動画だけの解説動画を作って欲しいです😅

@be5zrx12 5 күн бұрын

レンジエクステンダーを期待します。トルクが１３キロ有ればターボも必要無いしＥＶも要りません。最大の温暖化物質は二酸化炭素でなく家畜によるメタンだもの

@user-te5iu3wd8r 3 ай бұрын

新型ワゴンＲはあのＢピラーとセンターメーターを゙やめて貰いたい　スマイルはゴツいカスタムとターボを追加して､標準車はヒンジドアでいい　ムーヴはどうでもいい

@hiro-uz3of 2 ай бұрын

窓枠でカッチと開くのでいいよホントマイルドHV電動ターボ後輪モーター4WDとかでいい

@user-eh8uq2dy9u 3 ай бұрын

センターメーターじゃなければ好いけど‥

@kazu-inu477 3 ай бұрын

２気筒ディーゼルターボに期待したいです✨

@user-km8ih7yu1g 3 ай бұрын

出る訳がない。

@user-dm2xr6nf6f 3 ай бұрын

今のモデル、中庸で駄目なのかな。初代の道具感、少しの余裕、クセの少ないスタイル、上手く合わせたモデルになると良いな。

@ti6687 3 ай бұрын

今のは歴代初のダブルAピラーになったのもあって、初代の特徴を取り入れながらも煩雑で野暮ったい印象ですね･･･

@user-pc9tv8nt7m 2 ай бұрын

俺さんはセダンみたいな大きいけど狭い車が好き。軍用車もそうだけどなんか包まれている感じがいい。大きくて広いはまだ許容範囲だけど、小さい車なのに広いは恐怖しかない。そんなんで絶対身を守れんて体で感じる。

@ti6687 3 ай бұрын

去年くらいにデザイン変更を伴うマイナーチェンジしてるし、開発を裏付ける情報もまったく無いので、近々という事はないんじゃないかなぁ･･･歩調を合わせてモデルチェンジを繰り返してきたムーヴの先代が9年間引っ張られたし、コレもまだ2年くらい現状維持でもおかしくありません。同社内のラパンも丸9年を迎えますし。

@user-gw2ei9cq8u 3 ай бұрын

ダブルＡピラーだけは、イカンよ！

@user-fd7zw1mh1b 3 ай бұрын

まだEVは要らん。重い。

@dqnMOFUMOFU 3 ай бұрын

トランスミッションはアイシンでおねがいしゃーす😅

@taprin2 3 ай бұрын

マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの絵が逆ですよ。

@jimny_kozakura 3 ай бұрын

わわ！失礼しました！

@user-ib1wv5zm2s 3 ай бұрын

何処から技術買うのか、良いコンサルタント見つければ可能かも。まず自力では無理。

@user-db9rg2nz4i 3 ай бұрын

可能性は低いな‼️ ハイブリッドででる。

@taka-sp 3 ай бұрын

日常足のゲタ車に、広々な空間は必要なのか？660ccで引っ張る車体に、全高が1.7m近いスーパーハイト車体には、無理がある。空気を受ける面積が大きい。どうせ１～２名で乗るんだから、アルトやミラベースで作ろうよ。なるべく軽くして。

@user-vk5gy6sk8k 17 күн бұрын

EVはいらない。ストロングHVもいらない、カタログスペックだけ良くてもね？軽さが正義❤。余計な機構で車重が増加すれば見えないランニングコストも確実に増加する。新車価格がドンドン高額化すれば車売れなくなるよ。

@bananaboo5592 3 ай бұрын

予想CGがどれも気持ちが悪いこれからの車に希望が持てないよ

@user-bp5xz7yy5x 2 ай бұрын

軽に電動化いらないんじゃないの？電装系は10年過ぎると壊れ始める。メカモノだけなら20年いけるが。

@takatuki6356 2 ай бұрын

石炭発電EV車両になったら、最悪ですね。石炭発電がないと走行できません。日産も列車の発電EV車両をパクったので、スズキも発電EV車両にすれば売れます。

@user-dy5hg2qk8e 2 ай бұрын

ワゴンＲは２代目で終わった

@user-hanpeitaS 3 ай бұрын

◆なんちゅうか普通自動車の280馬力規制が撤廃されたように軽自動車の64馬力規制もそろそろ撤廃しないかなぁ。ちなみにバイクの馬力上限もいつの間にか撤廃されてんじゃん。それとさぁ 120キロの高速道路が誕生している今軽自動車最高速140キロ上限もすでに意味ないと思うがどうだろね。 (￣▽￣)。。。ん～

@user-tu1wz1lz1u 2 ай бұрын

やっぱり日本メーカーだな😰一周遅れってか二周遅れだな……😱 今さらEVなの？世間(世界)はEVに見切りを付けたのに何やってんだか😓 EVの走行中はCO2 確かに出ませんが、そもそも電気はクリーン電力だけじゃ賄いきれませんよね。特に日本じゃまず無理ゲー😰ほぼほぼ化石燃料を使った発電だから、製造時CO2だけじゃなく走行中のCO2も計算に入れないと駄目でしょう🤔