Как вам такая разработка ЗИЛ-130 4х4?

ЗИЛ 130 в эксплуатации реально не хватало блокировки заднего моста, из-за чего он буксовал в поле при сборе урожая и при перевозке грузов по просёлочным дорогам, после дождя на чернозёме или в глине. А так машина замечательная. Тройной ресурс. Их до сих пор полно в сельской местности. И никто не торопится с ними расставаться. Нет машин, сравнивых с ними по цене. Газы столько не везут и столько не живут, а КамАЗ очень дорого стоит, как и Урал. До сих пор с хранения каждый год продают ЗИЛы 131. Сайт Росрезервы.рф или Минобороны Беларуси. Но ЗИЛы 130 разбирают там как пирожки, только потом 131. Переводят на газ или ставят мотор СМД (см на Ютубе обзоры от БМЗ) или Д245 с турбонаддувом, а кто-то от грузового Мерса, Тойоты или корейцев и ездят следующий ресурс без особых проблем при копеечных расходах в эксплуатации. Эту машину целые НИИ создавали, цель - максимальные заработки при минимальных затратах полностью оправдана до сих пор. Отличная машина, простая и надежная, без слабых мест в конструкции. По статистике за прошлый год в грузовом парке России ЗИЛы занимают около 30% от всех машин. Завода как 10 лет нет, а его авто живут и приносят только пользу! Будьте прокляты те кто развалил такой гигант с целыми НИИ и огромной кооперацией, вместо выноса завода на один из филиалов в Мытищи, Смоленск, Рязань или на серийный завод в Новоуральске. А немцы с полным приводом как всегда молодцы!

Я 157 убрал задний мост,обрезал раму,поставил кунг,мотор заменил на 40ку,катаю за клюквой.Короткий, манёвреный, проходимый и зкономичный тоже бля в германии придумано.

Вот и поворот, немцы молодцы

Жаль что в серию не пошел, на мой взгляд каждый грузовик который проектировался для народного хозяйства должен иметь полный привод, дорог то у нас нет и не будет!!!

Довелось немного поработать на двухмостовом Урале с нынешней широкой резиной. Полное дерьмо по сравнению с трехмостовым Уралом на узкой резине, которая изначально устанавливалась. Думаю с двухмостовым КАМАЗОМ ситуация такая же. Поэтому соглашусь с доводом Сергея Хазова. ГАЗ-66 на двух мостах другая опера, хотя бы потому что на шишиге мосты с самоблокировкой межколесного дифференциала и другая весовая категория. Работал на ЗиЛ-130 типа ММЗ-554М сельхозник самосвал. Отличная машина была. Разгрузка на три стороны. Из недостатков: бывали случаи отрыва полуоси от фланца крепления к ступице колеса заднего моста. В КПП частенько накрывался внутренний подшипник первичного вала в который вставлялся вторичный вал. Выжимной подшипник муфты сцепления дорабатывали под смазку сами по типу ГАЗ-53. Иначе долго не ходил. Да, согласен по полю после дождя ездить на нем было сложно, а то и невозможно. Но ездили и урожай вывозили. Там где присланные из города ЗиЛы в помощь стояли, мы сельские водители таких же ЗиЛов продолжали вывозить урожай. И это мастерство вождения в условиях бездорожья нам тоже приходило годами. Городские называли нас "больными на голову", а у нас была одна мысль-вовремя убрать урожай, не дать ему пропасть. Нас так воспитывали наши родители. Да и потом на работе на севере это мастерство не раз выручало даже на Уралах. ЗиЛ-130 с полным приводом конечно же не встречал.Только ЗиЛ-131, на которых и работал какое то время. Но думаю с мостами ЗиЛ-157 проходимость была хорошая. Только грузоподъемность такого ЗиЛа думаю была уже меньше. Видимо машина была создана под какие то свои определенные задачи или просто отличная разработка энтузиастов в противовес шишиге, как сейчас модно говорить "подрифтить". Поэтому я тоже особого смысла делать из ЗиЛ-130 что то наподобие ЗиЛ-130,5 не вижу. 130-й легенда своего времени так же как и 157-й! Теперь это история. И я рад что мне довелось на них поработать. Были простые и надежные машины. По простоте и надежности не чета современным с кучей электроники.

Зил 130 по сухой дороге это песня и красава.В ссср самый лучший выносливый удобный трудяга.

Лучше бы немцы для него экономичный дизельный двигатель разработали

Какой-то набор слов

ахтунг! зил -130! немцы молодцы.

Служил в Германии. Немцы уважали 130-го. 110-120 по автобану)

Не было смысла говоришь ? Тогда какой смысл было делать 2х мостовый КамАЗ - 4326 , если полно 3х мостовых КамАЗ - 4310 ???

Для школоты сойдёт))) "база" там 130, мосты 157. С 66 сравнивать может только человек который в технике не понимает совсем.

У меня через дорогу бал Досааф, сейчас уже развалился. Там учили вождению на шестёрке, козлике и был 130- ый. Учили только летом, в здании не было отопления. А зимой в 130- ый закатывали мост от 131- го и возили дрова. А тут видео преподносит нам 130- го с полным приводом как какое-то чудо немецких инженеров. На Кавказе в горном селении видел 131- ый с дизельным двигателем от Беларуса. Дедушка сам поставил, имея только золотые руки и станок токарный. Вот это чудо.

У нас был зил 131 с немецким мотором дизель IFA4, ставили в ГДР, С родной коробкой стыковался без всяких переходных плит. Расход 22-23 л. Солярки, любой, хоть тепловозной. Для полного 6*6 это очень не плохо. Проточили пустышки -фланцы на передний мост и передок стал свободнее, расход на еще упал на пару литров, руль легче, шума меньше (понятие шум и меньше конечно своеобразное). Заморочек с карданом переднего моста больше нет. В болоте если сел, вышел-поменял типа как ступицы на уазике переключил и поехал.

"Попыткам" нет необходимости куда-то водить немцев. Технически немцы сами приходят туда, куда они идут. Проверено практикой.

Мосты зил 157 почти полностью совпадают с мостами газ 51 и газ 63 .те же шестерни и подшипники. 6 шпилек. Отличия в пневматических тормозах. Так что грузоподьёмность такого зила была теоретически ниже чем у 157 зила. Если бы поставили мосты от газ 66 с раздаткой то получили бы машину с мостами с автоблокировкой отличной кабиной и отличным мотором по проходимости сопоставимой с газ 66 . Проблемой бы было переделка тормозов.

Взять раму с агрегатами от Зил-157 и кинуть на это все кабину от зил-130.Я так думаю будет отлично выглядеть и отличаться комфортом от кабины Зил-157

Ну нормально,только ещё мосты от unimog поставили бы...

У моего соседа в Грузии есть токой но у него передний мост и раздатка от 131 го

В экспериментальном цехе на дворе было трёх мостовые ЗИЛы 130 две штуки

Неплохой грузовик! Наверно понравился немцам! 👍👍👍

Это не зил а Ford F600, плагиат как и весь советский автопром, за исключением девятки и нивы.

🎥 👍

На ютубе есть зил 4х4, с родным задним мостом на два ската

Сколько бензина жрет такой авто.

Полностью согласен такая машина была нужна в с/х в полосе черноземья ! Работал на 130 на уборочной после дождя с поля и с проселка не выехать .

У моего папы есть ЗИЛ 130 с подкачкой шин,и на приборной панели есть табличка с завода как подключать полный привод и пониженную передачу, также есть тумблер для подключения переднего моста,но к сожалению машина была переделанная в заднеприводную версию. Машина бралась с хранения в армии.

Время прошло поздно, батенька.

Как всегда киноляп, рассказывал про ЗиЛ и вдруг Газ 53 не надо делать полноприводным. Неужели нельзя пересмотреть, перечитать прослушать. Нет надо тяп ляп и всё.

....и даже кразам...краз самый не проходимый из всех перечисленных

Мосты от ЗИЛ - 157 передний ведущий и задний ведущий .

Шикарно смотрится

зил 157 или ступа в всвое время называли камаз 157 так как он ползал где хотел у меня тесть когда на пенсию уходил выкупил свою ступу до сих пор на хорошем ходу гоняет

Был и Урал-375Н, от Дэшки отличался широкими колёсами без подкачки и деревянной бортовой платформой. У нас в ГСВГ такие были для подвоза снарядов к пушкарям.

при попытке создать немцами зил 130 получился МЕРСЕДЕС

У нас в Ставропольском крае и регионе К.М.В до сих пор ездят трудяги , работяги ЗИЛы 130 и будут ездить !!! )

Да. Для 130-го отсутствие блокировки моста и правда было проблемой... Как то наш 130-й, из конторы где я работаю, попал одним задним колесом зимою на корку льда, на ровной дороге. Нам в том месте по работе остановиться пришлось. И.. Водитель нажал на газ... А ЗиЛок паршивец по льду юлозит одним боком а вторая сторона не шевелится... Диференциал блин добряка подкинул. Хорошо рядом, уж извиняюсь, мусора была а возле неё старая куртка чья-то валялась... Куртку под колесо, сам в сторону... ЗиЛок поехал, куртка мне чуть рукавом в глаз ни засандалила когда вылетела из пол колеса... Короче говоря весело было.

ЗИЛ всегда улыбается.

Ну этого добра и у нас хватает .

Жаль что у нас такого нету(

Отлично. Лайк

У меня 131 с двиг.дизель0550 тот же 508 только в баке дт. Для 130 в самый раз.

У товарища ЗИЛ 4*4,с передком от 131

Многое зависит от водителя потом от машины

Прикольно. Думаю он лучше чем шишига, которой порой не хватает мощьности.

Когда пацанёнком был, году в 95-ом видел как мужики собрали из хлама ГАЗончик на базе ГАЗ 66 с кабиной от ГАЗ 53 и дизелем от трактора, модель двигателя не помню, не разбирался я тогда в этом совсем. На этих умельцев в нашем селе все смотрели как на космонавтов. А потом появились ГАЗоны Садко. Народ быстрее сделал, так как это не машины а конструктор. Это были две семьи построившие себе двухквартирный дом, большое хозяйство, коровы, лошади, овцы, птица. Участки соток по двадцать. Детей как курей - много. Половину остатков колхозного МТС скупили. Всякие полуразобранные комбайны, трактора, ГАЗоны, ЗИЛы, прицепы, сеялки, жатки, плуги, бороны. Чего бля там только не было. Цистерны на колёсах, зерноуборочные транспортёрные линии. Токарные станки, фрезерные, компрессоры, сварочные аппараты. Местные их кулаками называли без злобы, так как не видели смысла во-всём этом. Всё по-писте в стране шло а они хлам скупили на последние деньги. На сегодняшний день слышал вроде как зажиточные люди. Скооперировались и выжили.

Хорошую технику Американцы прислали по Ленд-лизу в СССР как только ее не дорабатывали, в каких только вариантах не выпускали, до сих пор легенды про проходимость ЗиЛ-157 трогают душу, а ведь это тот самый вездеход из США 1940-х годов.

Кто то рассказывал что первые 157 зилы были лучше. Потом на них поставили оборотистые двигатель и проходимость упала.

Утирал нос Урал чтото новое!))

посмотри у меня на канале зил 4х4 такой бы в серию пустить на заводе , а то что тут на видео показали , мосты слабоваты надолго бы этих мостов не хватило особенно заднего , либо возить всего по 3-4 тонны...

Интересная машинка)

А что с текстом? К середине 3 минуты, какие-то прыжки с одной модели на другую, как будто предложения перемешали...

База Зил 157 трёхосная, как под Зил 130, она оказалась двухосной?

Монолитное строительство и в нашем городе немало промышленных объектов поглотило. земли в стране мало приходится сносить индустриальные объекты

Рсзвал ради чего, из-за долларов, а ведь яма размером одна и таже , что бедный что крутой, в чём суть жизни

Какое смешное название ролика, "немцы попытАлись".....

ЗИЛ 130 4 на 4 отличный аппарат, я бы такой купил.

Sehr interessant, wobei ich mich frage, ob die NVA so ein Liebeskind gebraucht hätte.

Эти автомобили разробатывались во времена СССР, почти все полноприводные авто попадали в армию. У предприятий был строгий заказ на выпуск военки, поэтому разрабатывать вездеход для народного хозяйства специально, считалось не целесообразным. Да полноприводные 130 имел преимущества в проходимости, но у него снижалась грузоподьемность, увеличивалась цена, трудоёмкость производства из за модернизированной раздатки, уменьшался срок эксплуатации, увеличивалась и без того не малый расход. Таким образом, для того времени он был просто лишним в обойме зила, делать 131, 157, 130, и начать производить двухосник с передком, перебор.

Инженери не видели смисла*-Да кто их спрашивал,все решали пузатие партийние босси, что нужно, а что нет.

Классный зилок получился... ✊

А нельзя было раздатку и передний мост взять от 131го?

Вот это поворот!!! Всё скидываю грузовой Мерседес . Где такое "чудо"😃😃😃можно купить?? На какой свалке?😉😉😃😃😁😁

Не было узкого круга применения полного привода на 130-ом. Все ниши уже были заполнены ЗиЛ - 157, ГАЗ - 66, 63. А 130-ый так и остался трудягой-шоссейником .

У нас такой гоняет по городу

ЗиЛ -130 и так красовец!

зил содран с бэдфорда каких то там годов

Самому можно сделать 130 полнориводный, берем стандарт 130, ставим спереди мост от 131 и от него же раздатку и все при условии что гп заднего и переднего моста одинаковые.

Ни чего сложного у меня газ 53 4 вд

Ну расход наверное 100 литров на 100 км☺

В ГДР забили болт на зила и создали ифу. Намного круче апарат получился

Он в единственном экземпляре, это самоделка

Я конечно не военная, но в армии тоже были ЗИЛы, такие как 131. Они разве были не полноприводные?

А что если на 130-й поставить передний мост и раздатку от 131-го?

Собирали их и полноприводные с 131 мост с раздаткой стоял но что то мало их собрали да и кабина была от 131 тоже

Мне бы не помешал такой вездеходик ЗиЛ!

В гдр знали что делают? Это даже интересно! Назовите хоть один удачный проект ГДР в авто? Жаждим подробностей

С хорошой производительностью, производительтвованию чего?

А ЗИЛ 157 это Студебеккер на минималках.

У меня дружбан на своего 131 на зад вкатил один мост и оляля . Причём ни какого завода, просто молоток ,зубило и какае-то мать. Причём ничего не рвало.

А вообще автор то в курсе что производилась в большом количестве заводом ЗИЛ модель ЗИЛ131...ПОЛНОПРИВОДНАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА И АРМИИ? И 131 прставлялся в ГДР...))

157 зил трехосный

Фрицы знают свое дело!

Самый хороший машина

А как же зил-130 6х6 3-ёх мостовый у нас в колхозе до сих пор ездит выпуска 1978 года если что то не написано в американской википедии это не значит что этого нету в реальности знаю на зимниках ещё были 6х4 зилы тягачи этого тоже в википедии не написано но ведь документация и серийные образцы есть

Посмотрите на канале acedemeg. Там такой зил уже 2года существует. Для кого видео?

Ну это же немцы конечно. Родина авторитетных Мерседесов и Бмв. Зил у них получился отличный, видимо специально забросили, так как рулят Мерс Актросы и МАНы.

ну вообщето зил 130 с полным приводом был и заводского исполнения , это КАЗ 608 В "Колхида"

Учите матчасть зил131 одномостовый, камазы такие же двухосники, смотри даккар

Пока в совке ломали головы ,как поглубже зарыться в грязь,в Германии строили дороги и нормальные авто 😁😁😁

Шишига вообще чудо чудное. В управлении очень неудобное. Ну а 130й 4×4 в Германии зачем??

Как это нет в России?. Зайди до Кости Академега. У Фрицев просто тогда ещё Х5 не было.

Такой ЗИЛок был на заводе просто пожалели денег на производсто поэтому и а серию не пошол

Хорошо они сделали

Немцы , что тут сказать . Могут , умеют , практикуют .

Хотелось бы понять,почему американский вездеход Студебеккер намного превосходил многие вездеходы мира?

Хмм, откуда они знали про славу КПСС...

Я чет не понимаю смысл данных доработок!! есть полноприводный 131-й, а 130 это шоссейная версия, нахера ему полный привод!?

То чувство когда мой дед, сделал 130 зил полноприводным))))