開電動車一個月的心得🔋一直「里程焦慮」😱想到兩招不再擔心電動車沒電!心態要先改變...Volvo c40

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小新新講

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6 ай бұрын

親身體驗Volvo C40電動車一個月後,分享我的心得!克服里程焦慮首先改變習慣,也提供我的一個看法。本影片將深入討論在城市生活中使用電動車的挑戰和優勢,並提供實用建議,使您不再擔心車子沒電的問題。🔌🌐 #電動車心得 #VolvoC40 #里程焦慮
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@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
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@user-nx9jl8hi8b
@user-nx9jl8hi8b 4 ай бұрын
如果充電速度能像加油一樣快,那電動車時代就真的來了
@user-yd4mj2xz2d
@user-yd4mj2xz2d 6 ай бұрын
電動車開一年了~其實里程焦慮的狀況並不多。以我來說,公司附近有公有停車場免費充電,一個禮拜停在那邊一次或兩次,下班的時候都能維持到80%的水準(有時加班比較晚會充到100%)。若剛好運氣很差,每次去停的時候都沒有空位充電,就下班後繞去車商的快充站充個15分鐘,也至少有70%。去年我從台北開到嘉義過年,休息站可以用快充補一下,吃個東西還沒吃完電就充滿了,民雄交流道附近有Tail的快充站,一次充到90%以上開回台北中途完全不用再充電也是ok的。電動車花費真的很少,好處是真的很安靜,怠速的時候也不用擔心會影響別人。我是電動車的提倡者,但我還是喜歡油車,可以的話,下一台車我還會買油車 ,因為我想買911。
@frank8712
@frank8712 5 ай бұрын
很高興有人有類似想法!!
@jpk999
@jpk999 6 ай бұрын
等燃料電池、奈米液流電池、固態電池吧,已經都有進展了,前幾天才有福斯研發的固態電池測試的新聞,看起來好像不錯。
@user-tp3db9zz1q
@user-tp3db9zz1q 6 ай бұрын
理論可行,實務不行,機車用的跟汽車用的電池,雖然都是由同樣單體組成,但結構上還是有很大的不同,不能拿機車用的電池直接給汽車用,要讓汽車可以動我估計至少要放10顆才行
@YOLO___
@YOLO___ 5 ай бұрын
與其用備用電池 不如先出PHEV的車款 有充電樁就充電,平常跑市區也大多夠用,用不到油;偶爾跑一次長程的可能才會用到油
@shibamiso1005
@shibamiso1005 6 ай бұрын
很多人都是先買電動車再來想充電的問題,結果社區不能裝充電樁再把車賣掉,浪費的這段時間意義不知為何~"~
@8888milk
@8888milk 6 ай бұрын
油電混合會不會好一點😮⋯⋯雖然動力回充會變慢,但會不會比較理想❤
@ahung1497
@ahung1497 4 ай бұрын
小新的構想真好。
@kevanremus
@kevanremus 6 ай бұрын
電車的馬力、加速雖然很令人滿意,不過,平時不是在去充電的路上,就是正在充電中。
@user-yq8ue7mr9i
@user-yq8ue7mr9i Ай бұрын
抱歉,想問一下 排隊指的是,停車場充電車位,目前都有車正在充電 那就要先將車停到普通車格,然後等電動車充飽開走,再開自己的車過來充電嗎? 1. 這樣等待的時間,會不會讓停車費用變高? 2. 還是排隊是真的排在後面車位旁邊,不然怎麼保證台灣人不會直接插隊XD
@chen-shengchu1128
@chen-shengchu1128 4 ай бұрын
鴻華有在日本東京車展展示小新說的裝載狗肉電池的電動車,真的就是後備延長續行使用。
@adfwuyirs
@adfwuyirs 6 ай бұрын
車頂太陽能板充電 邊開邊充 戶外也能充
@mgy3528
@mgy3528 5 ай бұрын
前置物箱臨時電池 這個有關車子碰撞後的安全 應該沒有車廠會為了備用電去跟其他廠商花大錢
@MQBDRZ
@MQBDRZ 6 ай бұрын
去外廠改電池加大就好了,後車廂少1/3空間但再也不用擔心里程焦慮
@RainCatDog007
@RainCatDog007 4 ай бұрын
請問真的可以這樣改嗎?散熱怎麼解決呢?有改加裝太陽能板的選項嗎?😮
@allen9215024
@allen9215024 6 ай бұрын
把里程焦慮這種想法轉換成可以強制駕駛休息. 減少疲勞駕駛就覺得好多了.
@user-ou7qr1od6e
@user-ou7qr1od6e 5 ай бұрын
我為什麼買個車子要考慮有沒有充電的問題充多久的問題
@s29648337
@s29648337 6 ай бұрын
用GOGORO的電池從理論上就不可能,特斯拉電池的電壓是360V,GOGORO只有40多,降壓的情況下根本推不動整台車的重量,而且特斯拉的電池模組都是有冷卻液跟複雜的電池熱管理系統,才能支持這麼大的電流而不燒掉,用基礎物理公式P=IV,你用GOGORO電池降壓運轉只怕踩下去的瞬間電流量就直接燒了,稍微有點常識就知道不可能
@MaxtheWise
@MaxtheWise 6 ай бұрын
我記得最新比如Cyber Truck已經用到800V的系統了,高電壓就可以低電流沒辦法
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
這只是功率問題,我影片講的很清楚,功率可以在安全模式降載,並且DDB可以做升壓,一般家用充電也是110-220對電池充電!我要的是備用,並不是讓他繼續飆車唷! 另外,也許特斯拉的設定並不用,就像911耗油沒人會在意,但一般普羅大眾的車,解決里程焦慮問題,大家可以發揮創意!
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
我再舉例好了...大家都用過油電車,豐田油電車是鎳氫電池,發電效率比鋰電池更差,才不到兩度電可以讓車子跑個幾公里...gogoro是鋰電,理論上放電效率更高,而且如果兩顆不夠,也可以三顆四顆,換電站都有人提了,怎麼gogoro network就不可行
@gracel7538
@gracel7538 6 ай бұрын
好想法,不過他們那些廠商應該都考慮過了吧。不知道是不是有什麼困難?
@user-xt3pr8oz1y
@user-xt3pr8oz1y 6 ай бұрын
這是你的理念 後面的方法 只有車商才會解決
@user-eu6tx7uf3n
@user-eu6tx7uf3n 6 ай бұрын
家裡能裝充電樁才建議買,要是真的沒辦法裝,那只建議特斯拉,畢竟官方+第三方的充電網路最齊全。
@sasswo123
@sasswo123 5 ай бұрын
我住的大樓停車場不讓住戶裝充電樁....基本上就跟電車無緣了....
@chelee6302
@chelee6302 6 ай бұрын
只有一開始會有里程焦慮,大約開個半年後就習慣了,一般正常上下班基本上都是用家裡慢充,加上現在台灣快充站也愈來愈多,還有看過行動充電車可以到指定地點幫你充,會有焦慮的大多是不懂電車或剛入手電車的新鮮人
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
你所謂的正常上下班,會容易最後被電動車限縮你的使用情境!比如某些情況不敢開電動車...當然你說快充越來越普及,問題是那是針對你的使用範圍你覺得沒問題!我家在彰化,我都在擔心過年回去要不要開油電車回去...因為不只充電樁少,大家過年回老家會不會都跑去充電了
@shibamiso1005
@shibamiso1005 6 ай бұрын
@@sillengo 如果快充站據點不加快設置的話之後會越來越常遇到排隊情況,今年就會增加至少8000輛的n7在路上跑這不是個小數目~"~
@chelee6302
@chelee6302 6 ай бұрын
@@sillengo 去年過年我本來也擔心會不會大大都塞在充電站,結果發現充電站幾乎沒車,因為大家也都一樣擔心反而都事先都準備好了
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
@@chelee6302 我也在期待,已經做好半夜去充電的準備了,如果真的沒車,真的太好了
@jameswoo5734
@jameswoo5734 6 ай бұрын
光看到還有這麼多地方還需要改善跟煩惱 就覺得我還是開油電車就好了😅車對我來說是便利生活的工具 不是買來增加我的煩惱跟限制我的自由的
@chiming0324
@chiming0324 6 ай бұрын
鴻華先進已經有概念車和gogoro電池結合了,但是小型迷你車
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
希望趕快看到
@kaiwei-liu
@kaiwei-liu 6 ай бұрын
我認為電動車不應該在意里程焦慮這方面,這個跟使用手機道理是一樣的,況且台灣也不大,里程焦慮真的還好。 反而比較擔心的是電池,某牌電動車,行駛六萬公里換了兩次大電池,保固內一直換當然無感,但是保固過了,電池消費者真的願意花下去嗎。 我也在面臨要買電車還是油電車中。
@chaowa2003
@chaowa2003 6 ай бұрын
買電車吧,有數據顯示,大電池壞掉里程落在32萬公里。可以開16年,我一年十萬公里也能開快4年,壞了就換新的,32萬公里的油費和保養費一定超過百萬。目前開20萬公里三MODEL3真心建議你。加速快超車時間短,紅燈起步到速限至少贏200公尺。只要有家充的話
@RainCatDog007
@RainCatDog007 4 ай бұрын
​@@chaowa2003 事實上若開32萬里程,豐田國產油電休旅車CC的油錢大概在440000元,自備機油回廠保養大概在57600元,再加3次火星塞更換費用大概6000元,一共加起來約503600元,並非破百萬哦
@34617911
@34617911 6 ай бұрын
本來準備換電動車了,結果有一次去土城爬山,看到一輛特斯拉被拖車拉上車,詢問一下是沒電了,當場我就冷了!
@tkop0113
@tkop0113 6 ай бұрын
如果你看到一輛油車被拖車拉上車,詢問一下是沒油了,是不是也冷了?
@34617911
@34617911 6 ай бұрын
不會餒,我只會笑一笑而已
@user-fb5ep4xm1d
@user-fb5ep4xm1d 5 ай бұрын
主要是加油站很多而且真沒油了去買一小桶直接加進去馬上就走了. 電車真開到零電還要去原廠喚醒. 總歸開店車要行程規劃就不會出事
@700415pingu
@700415pingu 6 ай бұрын
我覺得可行,但是電動車的價格及電池月租費要克服
@n872158eric
@n872158eric 6 ай бұрын
混動才是王道
@Atlu0921
@Atlu0921 6 ай бұрын
等夏天機電組跳電停電時就不只是里程焦慮而是沒電可充的焦慮囉
@chaowa2003
@chaowa2003 6 ай бұрын
停電也不能加油,請加油站用抽油管幫你加。再拿古老的秤算錢
@Atlu0921
@Atlu0921 6 ай бұрын
真聰明耶!阿這麽聰明的人怎會沒有想到油可以先用容器儲存當臨時備用?
@LL-ey7lc
@LL-ey7lc 4 ай бұрын
全部的車都變成電動車的話...台灣總用電量vs.總供電量...
@user-iq2ol5qg5u
@user-iq2ol5qg5u 3 ай бұрын
還不如設 220v ,110v 供電站 還簡單些,拿旅充就可以了,電動機車也可用
@sillengo
@sillengo 3 ай бұрын
功率太小,從5天都充不飽
@yuming1016
@yuming1016 6 ай бұрын
以目前的電池技術,還是老話一句「家裡不能裝充電樁的就不要買電動車了」~ 家裡有充電樁的車主,根本就沒有想過「里程焦慮」這種問題。
@chaowa2003
@chaowa2003 6 ай бұрын
是啊,家裡充只要槍插五秒,拔槍五秒。比加油還快,只有長途出遊時需要補一下快充。每天沒把電開完覺得有點浪費。
@nobuhirawang
@nobuhirawang 5 ай бұрын
出門旅遊上山下海的時候怎麼辦?
@peter-sr4uq
@peter-sr4uq 6 ай бұрын
好方法可3~4顆
@Teslataiwan
@Teslataiwan 6 ай бұрын
👍👍👍
@chaowa2003
@chaowa2003 6 ай бұрын
一直在說里程焦慮,反過來想一下,若充完的電沒用完是不是也會覺得浪費。我們這裡月租600元,充電免費。我每天都會來充。充完馬上移走。我已開19.7萬公里的純電車了,不夠電再用補的,加上特斯拉的多點導航里程規劃,之前都留10%,現在改為多5%就夠了。每天花20元開到爽,確實不錯,目前是電動車的完美時代。
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
可能你的行程比較固定,如果你跟我跑一個禮拜你就知道我的痛點了,全省無差別區域使用者留...而且,我這台的里程充到飽常常只有三百多公里...
@user-fb5ep4xm1d
@user-fb5ep4xm1d 5 ай бұрын
@@sillengo 常開高速300多差不多正常
@user-xl6ti3mb7u
@user-xl6ti3mb7u 6 ай бұрын
本田發電機買一台放車上
@lkn5751
@lkn5751 6 ай бұрын
電動車絕不會成為主流,既不環保也不方便 發電用核能?用媒?電池回收? 如同捷運雖然發達,機車反而更多
@dennisiver322
@dennisiver322 6 ай бұрын
現在很多超充只要6~8元,比一些慢充還便宜。通常廠商都說電量從20用到80%,實際充電也就60%,其實慢充放過夜蠻夠的 另外電動車也是0%還有備用電量喔,不會到0馬上shutdown
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
等你需要跑長途的時候,你就知道為什麼這麼多人會回去油車了,我是時間比較彈性,無所謂...但很多人沒辦法...我採訪好幾個人換回油車了! 當然你如果每天開車路徑非常固定,當然你可以調適的很好,但是如果你跟我一樣,全台灣亂跑,要出發之前還得先研究目的的有沒有充電樁,這時候可能心態又會不一樣唷!
@chuenjing
@chuenjing 5 ай бұрын
去找換電站就超過10公里😂
@calvincheng
@calvincheng 6 ай бұрын
開電車根本太麻煩不切實際。在日本根本看不到高爾夫球車。台灣先把scooters幹掉不然再多的電車空氣污染還是那麼嚴重😂
@user-xn2xq2gx8x
@user-xn2xq2gx8x 5 ай бұрын
車上就有顯示幾趴,就一定要開到光,再去用機車電池,,,
@sillengo
@sillengo 5 ай бұрын
喔!手機就有顯示幾趴,就是有人會用到沒電
@karsingliu359
@karsingliu359 6 ай бұрын
車子開到山上 沒有沒電的問題呀 滑下來電池都在回充不是嗎?
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
等你開到山上沒電的時候再來分享...記得把你沒電時的表情錄下來唷!
@karsingliu359
@karsingliu359 6 ай бұрын
@@sillengo語氣真酸 我只不過是陳述電車開的上山就下的了山而已 不用高潮好嗎
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
我沒有高潮啊!這狀況不用電動車啊!你下次把車子開去山上,讓他燒到沒油,看你要不要滑一下...
@karsingliu359
@karsingliu359 6 ай бұрын
@@sillengo 電車下山會回充電池 如果從合歡山上溜下來甚至還會增加個至少15趴的電量 連煞車都省下來了
@sillengo
@sillengo 6 ай бұрын
@@karsingliu359 我談的是里程焦慮,一直都是一種心理層面問題,所以我建議你可以試試看,順便把心路分享給大家啊!理論上可以,你可以先試試看怕不怕啊!我的意思是這樣,不是你講的什麼酸不酸唷!
@supreme0155
@supreme0155 5 ай бұрын
用go家電池根本是天方夜譚
@sillengo
@sillengo 5 ай бұрын
聽說鴻海的電動車確實有這個方案唷!
@markhsu0612
@markhsu0612 6 ай бұрын
Project x
@user-rm4zx7kz9v
@user-rm4zx7kz9v 4 ай бұрын
家裡沒有辦法設充電樁,而你去買電動車來開,就是在活受罪。
@yang77406
@yang77406 6 ай бұрын
綜上所訴,電動車不適合我
@bradpeet
@bradpeet 5 ай бұрын
罵Volvo 罵的要死還是一直開 好神奇
@sillengo
@sillengo 5 ай бұрын
喔!我三個月換一台...
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