鐡坊主さんのバーチャルツアー、大好きです。車内アナウンス、どんな顔して吹き込んでいるのか、ニヤニヤして想像してます。 架空のルートとか、考えるのは大好きです。 楽しいです。ありがとうございます。

鹿児島空港から中央駅はマジで需要あるわ助かりすぎる

バーチャルツアー超楽しい！存在しない路線を鐵坊主さんが作ったルートで進んでいくのホント好き。アナウンスも素敵。

宮崎-鹿児島中央間が30分ちょいで移動できてしまうことを考えると新幹線はマジでスゴい、もしも本当に実現できるのであれば。。。

素晴らしい構想です！良い夢を観させてもらいました。ありがとう😊

鉄オタじゃないけど、 スンゴイ楽しいし。 知性が満たされる感じで幸せです。

延岡は、南延岡駅なら新幹線造れる用地あるからな（旭化成次第であり得るかも）

鐡坊主さんのバーチャルツアーは車内アナウンスのおかげでリアルさが増すし何より見ていてワクワクします

鐵坊主さんの「なりきり」バーチャルツアー。 楽しませて頂きました。

興味深く視聴しました。 動画作成には「長」がつくほど時間を要した事がよく分かりました。本当にお疲れ様でした。

素晴らしいバーチャルツアーでした。ありがとうございました。 鹿児島空港に駅ができるから、鹿児島中央や都城から利用する人は時間がかからないのがいいですね。 バーチャルツアーのルートがそのまま現実化したらいいですね。

これは力作です。 鉄ちゃんの新幹線愛がひしひしと伝わってきて、最後まで楽しませてもらいました。 駅設置の難点など具体策のてんこ盛りの内容には脱帽です。 ありがとうございます。

バーチャル旅行楽しかったです‼️ 地元民ですが何はともあれ夢を持つ事が大切だと言う事を教えて頂きありがとうございました‼️

良くできたビデオですね😁宮崎県、大分県にゆかりのある人間としてはすごく楽しめました😃

鐵坊主さんのバーチャルツアー、わかりやすくて良い動画でした！っていうか、鐵坊主さんが車掌アナウンスをメッチャやりたくて動画公開されてるのだろうなぁ〜と勝手に思ってます。

相変わらず鐵坊主さんの地図の使い方は見事ですね。鉄道動画は幾つもyoutubeで観てますが、これ程秀逸なマッピングは観たことがありません。やはり鉄道は地上、地下を走るので、地図できちんと説明してくれると理解し易さが違います。今後も地図に力を入れた動画を期待しております。

面白い、解りやすい、勉強になる動画をいつも有り難う御座います。 航空写真で見ると用地確保の難しさがよく判りました。

鹿児島空港は全国で10位以内に入るほど利用者数が多いから需要あるかも

鹿児島県も建設を前向きにする為に鹿児島空港に駅を設けるのはナイスアイディアです。

無理に北九州側を行橋に寄せないところと臼杵と佐伯の路線配置、宮崎以南の鹿児島中央までの経路がとてもしっくりきました。 新田川という発想は思いもつきませんでした。これですと小倉駅西側分岐の際のメリットもありますね。行橋出身としては寂しいですが現実的だと思いました。 臼杵や佐伯を敢えて在来線に合わせず上臼杵と上岡で新在接続としたところも地元の理解も得やすい（駅まで車でしょうが、敢えて臼杵駅と佐伯駅にも繋がっていることの例えとして）かなと思いました。大分宮崎間の諸都市を結ぶのは大変ご苦労された跡があり関心して拝聴致しました。 あと鹿児島空港駅は鹿児島空港と鹿児島市内のアクセス向上になりますし、国分や隼人で駅の誘致合戦するよりかは都城からほぼ直線に近い形で引く方が逆に良いのかなと思いました。 小生が生きている間に完成するのは厳しそうですが夢が少し具体化されたようでした。ありがとうございました

やはりバーチャルツアーの技術はすごい。

速いのは分かりきったことだけど速えー！新佐伯〜延岡15分って、もうここだけで速いと分かる。 バーチャルツアー視聴してると、在来線はかなり曲がりくねったルートなのだと改めて感じられる。造るとすれば博多から分岐すると個人的に思う。

早々のバーチャルルート予想ありがとうございます。 スペースのない別府や大分は、以前高架化のときににちりんの別府延長していましたので、ソニックの延長で折り返しの長時間停車を避けて建設できそうですね。 建設が早ければ885系も長崎完成で余剰が発生しますからね。

最後まで楽しく見させて貰いましたよ👍全くの妄想動画ですけども、併せて問題点が山積みでしたね❓😅💨✌️

「開業させてみた」とかいうジャンル名も面白い() 次は常盤新幹線のバーチャルツアーもお願いします()

夢がありますね！市街地からくっそ遠い鹿児島空港に新幹線駅が出来たら便利ですね！

新田川以外はほぼ一緒の駅想定ですね！宇佐、臼杵、佐伯の位置がピッタリあってやはり考えることは皆一緒ですね。あと、私は別府駅は山側に在来線接続なしで無理やりつくるんじゃないかと思いました。速見IC付近に杵築口となる駅を設けると杵築に車で20分、日地町に15分、由布院に25分でいけるので設置もありかなあとか思います。また蒲江とかも駅をつくると観光的に面白いと思いますね。日向市と宮崎駅の間が70kmほどと長いので高鍋にも在来線接続で一駅置きたいなあとも思いました。

延岡駅で当たり前のように佐伯方面の乗り換え案内が無いあたりがなんともリアル…

夢が広がるバーチャルツアーですね！ 現行の在来線ルートではなく田川方面の山間部を経由して中津へ向かわせるあたりさすが有識者さんの考え方だなって思います。 新佐伯と延岡の上り方面の案内が無いなーって思ってたら噂の宗太郎超え区間ですね。 延岡駅に11時前に到着するとして次に来る上り普通列車は現行のダイヤだと20:07… まぁ仮に新幹線が開通すればこの区間はほぼ間違いなく三セク化されるでしょうけど （案内をしていないということはもしや廃線想定だったりして、、）

なんとか北九州空港にも繋がって、博多駅から直通で行けるようになってほしいなあ

東九州新幹線、現時点では整備新幹線に昇格の必要不可欠‼ 小倉ルート？日田線ルートとのせめぎ合いで揉めるでしょうね!!

大変、面白かったです。 まあ、俺が生きてる間は、実現されないだろうけど、いい夢をみさせてくれてありがとうございました。

もう開業したんですか、早いですね～ ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ∗) バーチャルツアーは平穏な気持ちで見れて楽しいですね。 できたらいいなとワクワクしてしまいます。

面白い動画でした！ありがとうございました＾＾

東九州新幹線、夢がありますね。九州全体の発展になると思います。

鹿児島空港経由とは意外でした。 鹿児島空港って意外と利用客多いんですよね…(特に島しょ部から鹿児島空港で鹿児島市街地、もしくは乗り換えて福岡・大阪・東京方面への需要も大きい)

大分ー宮崎ー鹿児島の時短が半端ない！ これだけの時間効果があれば、旧新幹線と合わせて九州一一周が手軽にできますね。 36ﾌﾟﾗｽ3の新幹線版とか夢はありますね。

宮崎へ新幹線で行けるのはロマン 何とか大分で止めないで宮崎まで伸ばして欲しい()

日田彦山線・吉都線・肥薩線をカバーするとはお目が高いです そして、鹿児島空港付近に駅ができれば鹿児島県も少しは作る気になるかも……

大分駅から大分空港のバスより大分駅から鹿児島空港の方が速くなりそう😮

鹿児島中央と鹿児島空港は１時間あたり2,3本ひと駅間のシャトル便出せる需要あると思います。

このエリアはあまり詳しくないので「ここに駅を作ると最短距離になる」と言われてもピンと来ないけど、動画を見てると確かに直線で結んでいるのがよく分かります｡

宮崎までの早得きっぷが設定されれば 是非予約してみたいですね🎫

今回も興味深い動画をありがとうございます。東九州新幹線に乗って旅したくなりました。車両は、現行N700Sの後継車両ということになるのでしょうか。また、鹿児島空港を経由するルートはいいですね。それによって鹿児島空港が県の高速交通の拠点になりますし、空港アクセス客の利用の分だけ東九州新幹線の採算性も改善されますね。あとはダイヤ（速達列車の停車駅はどうするか、大分・別府、宮崎折り返し列車を設定するか）や鹿児島中央駅のホーム運用など、いろいろ想像が膨らんで楽しいですね。

『開業させてみた』の釣りタイトルがいいすね。 あたらしい「～みた」系ジャンルの誕生！！ 沖縄の鉄道に次ぐ秀作ではないかと思われ…。

久大本線ルートもやってほしいな

速達列車はソニックですかね？ 新幹線にソニック‥‥！速そう‥‥！

カリフォルニアからコメントしています。失敗小僧さんのチャンネルで紹介されいたので来てみました。

大分から佐伯まで15分で行けるのは夢があるな 今はどの手段でもだいたい1時間くらいかかるし

都城在住の者です 嫁さんの実家が田川なので このようなルートの新幹線が出来たら本当に助かります 嫁さんと知り合ったきっかけの北九州には10年住んでいたので そういう意味でも東九州が結ばれることを願いますm(_ _)m

大分のような用地買収の難しい駅は在来線ホームを新幹線ホームに転用すれば良いのではないでしょうか。 新幹線が開通すれば日豊本線の特急は廃止もしくは激減すると思われるので転用は可能だと思います。

鐵坊主さんといえばバーチャルツアーだよね！

四国新幹線バージョンのシミュレーションも是非作ってほしい…🥺

大分まででいいから作ってほしい… と思ったけどソニックあるもんな。

新大阪からみずほ🚄導入で4時間の壁を軽く突破したけど伊丹と関空からの航空機✈に大苦戦なのに鹿児島空港駅で新幹線は厳しい戦いでしょうね。(´・ω・`)

豊予海峡トンネルの建設機運が高い大分を中心に、愛媛・福岡方面だけでも早期開業していただければ有難いです。 微力ながら応援しています。

大分市が、豊予海峡ルートの調査をしてるみたいですよ。

佐伯経由だとこのルートになりそうな気がします 確かに、鹿児島空港を通ることによって、鹿児島市内からの空港アクセスが改善され リムジンバスからの転移も見込めそうです 他には駅建設費を抑えるのであれば、三重町（豊後大野市）経由にして 三重町の１駅だけ設置。豊後竹田や阿蘇方面への観光客誘致に取り組めそうな気がします

料金打ち分けも興味深いですね また新大阪方面からは、小倉で分岐して新飯塚駅で先ほどの博多駅始発と合流するルートも面白いと思いました。　鞍手信号処が役に立ちますね

無きリニア実験線をルートに

鐵坊主さんの動画を楽しく拝見できたものの、「東九州新幹線は夢物語」であることを確認できたように感じました。夢は夢としてのみ美しい、ということは忘れないようにしたいと思います。

今のソニック需要を考えると福岡市から大分市に行くのに乗り換えが必要になるのは面倒だな

アナウンスや発車メロディ聴いてるとホントに新幹線乗ってるみたいな気分になれていいですね！

0:00 「小倉駅→山陽新幹線の分岐点！」 「大分駅→天空露天風呂！」 「宮崎駅→アミュプラザ開店！」 「福井駅→恐竜の郷！」

博多への到着が遅れることを考慮すると速達タイプはかもめと併結も考えられますかね。

鹿児島空港駅は良いですね。魅力的です。

駅ホームの発車アナウンスと発車ベルは国鉄なのが草。 「にちりん」「さくら」も、 実際できたら そうなりそうなのもリアリティあり！

常磐新幹線のバーチャルツアーやってください

宮崎と徳島は高速バス王国だから、新幹線ができたら大きな変化がありそうですね。

宮崎駅、東北新幹線のようにスライドさせて作るかもしれませんね

架空のルート面白いというか楽しいですね！鹿児島空港と鹿児島中央は繋がったほうがいいでしょうね空港が利用しやすくなるでしょうね

推進派の人からしたら、一般の方がこういった質の高いコンテンツを提供してくれるのは、ありがたいだろうなと思いました。 このルートだと、宮崎空港に直結する特急がなくなり鹿児島空港のハブ化が進んで鹿児島県からの理解は得られそうですね。 逆に宮崎県は難色を示すかもしれないですね。

九州は〇〇番線じゃなくって、〇〇番乗り場じゃなかったかな？ しかし用地買収大変そうです。

意外と新幹線を作ると鹿児島中央と宮崎は近いですね。空港との競争は激しいかもしれませんが、南側から作っても意外と良さそうな気がしました。それと日向～宮崎駅間はリニア実験線の高架線(単線？)を改修して再利用するのかなとも思いましたが、再利用する頃には古くなり過ぎてますかね。

新幹線になっても、大分に着く手前での石丸謙二郎さんのナレーションはあるのかなぁ？w

西九州新幹線の佐賀県の未定区間のバーチャルツアーもやって欲しいです！！

線形改良されていない地方ローカル本線は貨物輸送メインの明治期に計画された低速鉄道網の一つだった。トラック輸送への貨物輸送の転移による鉄道貨物減少の現在では、旅客優先の高速鉄道網に使えない狭軌長距離鉄道路線はいずれ廃止になる覚悟で街作りをしていくしかない気がします。

自動放送を使わず、肉声放送でしつこいぐらい案内する車掌さん居ますよね。 延岡から鹿児島中央が、街の中心部や空港といった需要のある場所に駅建設されていて便利そう。

私は九州在住ですが、確か分岐点は、博多〜小倉間の筑豊線交差近くの構想がありましたね。新駅を造ってそこから分岐すると。私は九州の中心地博多行きが無いのはあり得ないと思います。小倉を分岐点にするなら行橋を通らないのも無いかと。新大阪方がスイッチバックだと思っています。新別府を設置の構想だったはずですが別府駅のほうが便利ですよね。大分〜延岡は、佐伯経由ではなく三重町経由のほうが近くなるのですが、佐伯方面に配慮するでしょうね。高鍋か西都にも駅が欲しいところですね。鹿児島空港駅乗り入れは面白いですね。鹿児島中央駅は難しいですね。どうやっても東側からしか入れなさそうで、九州新幹線とは直角になってしまいますね。南側からはまず無理ですので致し方ないですね。

東九州新幹線は6両編成がいいとこやろね

けっこう工場や住宅が多いですね。用地買収は厳しいかも。新田川、山小屋ラーメン本社近くだな、食べに行くかなｗ

やっぱ小倉分岐じゃなくて博多分岐の方がいいのかなぁ…そこまで新幹線の恩恵受けれるとは思えず、且つ在来線の利用者多くて並行在来線分離を嫌うであろう京築地区〜大分北部に新幹線通さず、博多〜日田〜湯布院〜大分で通した方が、方向転換せず新大阪からの列車が博多経由で大分方面に行ける利点があるよね。そのかわり、並行在来線になる久大本線は大変なことになるんだろうけど…

今回のようなルートになった場合、博多から中津あたりまでの特急は残りそうですね。

いや〜面白かったです😆 現実問題、鹿児島宮崎両県の負担金次第かなと思います。

大分駅の新幹線ホームを地下に造るのはどう？

東九州新幹線のルートについては、私も空想鉄道で何度も描いてみたが、日豊本線沿いは住宅の区画整理について不整合なところが多く、よって、日豊本線沿いに駅を併設できる箇所はほとんどないとみられる。私案では、併設できるのは宇佐ぐらいなもの。大分は地下駅にせざるを得ない、と考えられる。あと、臼杵や佐伯方面には経由しない。

九州新幹線と直通・環状線にして小倉乗り換えにするのとどっちがいいんだろう？

宮崎-鹿児島中央の時短効果がエゲツないですね この区間だけでも開業すれば世界変わりそう

東九州新幹線はフル規格新幹線でしか建設出来ないことが理解出来た。４車線高速道路が出来るならば、大分駅から先の新幹線建設がペイするのか疑問を感じた。

もちろん異論はたくさんあるでしょうが、非常によく考えられた内容だと思いました。別府～大分が近い気もしますが(約12km)、東京～品川(約6km)、東京～上野(約3.6km)より長いし、どちらも外せませんね。一番論議になるのはやはり小倉の接続方向でしょうか。大分県が、博多方面と本州方面のどちらを重要視するか、鐵坊主さんの案なら当然並行する特急ソニックも残せ、となりそうです。妄想ついでに、宮崎は田吉駅を新宮崎駅にすれば、土地確保にはは余裕がありそうです。

なかなか面白かったね。新佐伯駅(上岡駅)は良いね。

充実した30分間でした。鹿児島空港駅を作って、宮崎との間を30分程度で結べるなら、 航空会社にとっても、双方の空港を気軽に相互ダイバート先として選定できるようになるので、大きなメリットありますね これは近いうちに、大分、宮崎、鹿児島県のメディアから取材申し込みか記事転用依頼が来そうなレベル。

大分延岡間はそっちに行くんだろうか 豊後大野ルートじゃないかなあ

バーチャルツアー楽しませていただきました。みずほかさくら併結でしたら、にちりんは６両編成で充分だと思いました(*´ー｀*)

延岡出身です。 一昔前までは交通における陸の孤島だった宮崎エリアに、もし新幹線が通ったら夢のような話です！！ 日向市に駅を設けるかは、中々考えさせられる所ですが、そうなると延岡〜宮崎間がかなり空いてしまうから、やむなしでしょうね。。 にしても、このような素晴らしい動画、毎度の事ありがとうございます！！

鐡坊主先生に以前ご指南いただいた通り、M1のMacBook Airに買い替えました💻ありがとうございます😊 それはさて置き、延岡・日向〜宮崎は離れ過ぎなので、人口少なくても「高鍋」に駅が欲しいですね🤔 そうすれば義理の郷へ帰る選択肢が増えるので助かりますw😆

並行在来線のことが頭をよぎると、なんか複雑な感じです。 トンネルが多くなりそうなルートですね。

新幹線は折り返し運転はしないため、博多発、小倉折り返しの大分方面行きは想定しないとのことでした。ミニ新幹線ですが、秋田新幹線は大曲駅で全列車が方向転換しています。現在の在来線のソニック号も全列車小倉に停車し、方向を変えており、博多発の大分方面行きの新幹線もありではないですか？

日豊本線は、間違いなく廃線になりそうですね（滝汗）ｺﾜｲｺﾜｲ

👏👏👏👏👏 空港直結の新幹線駅が出来たら、アノ人が悔しがるやろねw