Інформативно. 1700грн - 1000км. Passat b7; 2,0. Стрий - Суми - дизеля 62,5 літра, приблизно 3000грн. 4 людини, клімат, швидкість 140 по автомагістралях. Електричка гарна соватись по місту і заряджатись вдома по нічному тарифу. При поїздках на далекі відстані це головняк

Из видео я понял, что главное для путешествия на электричке подвязка не под отпуск на работе, а под попутный ветер )

Дуже інформативне відео. Якось я ще не готовий пересідати на електромобіль. Хоча пробіг на одному заряді непоганий. Їзжу в основному на відстані 300 + але незвично думати і прораховувати де зарядитись. Бак до повного залив і ніяких думок про заправку. Але технічний прогрес не зупинити і ,звісно, майбутнє за електромобілями. За відео 👍

Переганяв своїм ходом Leaf 13-го року , з Житомира до Дніпра. Цікава була поїздка)) Проблемна ділянка була тільки від Краснограда до Дніпра , бо між ними тільки одна зарядка біля Перещепине , і в той день вона не працювала ))) . На інших ділянках все було без проблем. В результаті їхав два дні , сумарний час на зарядках вийшов 7,5 годин , по грошам вийшло 1600 грн. Те ж саме, що і на дизелі , але на дизелі я б за ті 7,5 годин би спокійно доїхав. Тим самим підтвердив очевидніший факт , що Ліф не для траси. А от по місту - це просто прекрасний автомобіль!!! Тепер дизельне авто беру, тільки тоді, коли на Ліфі дружина поїхала, а мені теж треба їхати. Якщо не терміново , то вибираю краще почекати , коли поверниться , щоб поїхати на Ліфі . І це я про вже поношений ЛІф кажу, а якщо взяти , щось сучасніше, хоча б цей Ніро, то взагалі вогінь!! Дуже приваблює в елекричці реакція на акселератор , ДВЗ з автоматом і поруч не стояв , хіба що робот або ручна кпп і то, тільки якщо в потрібний момент оберти двигуна були оптимальному діапазоні. Якщо "тошнити", а потім треба різко прискоритись , то поки ДВЗ рокручується , електричка "вистрелює" миттєво і це кайфово. Для міської їзди, це саме те , що треба. Якщо у вас приватний будинок, або паркінг з розеткою , то ,на мою думку , електромобіль - це маст хев. P.S. Екперементував як краще робити - швидко їхати і більше заряджатись чи повільніше їхати і менше заряджатись. Дійшов висновку, по часу виходить краще, якщо швидше їхати і більше заряджатись , бо чим менше заряд в батареї тим більшим струм автомобіль готовий приймати від станції , в результаті сумарний час виходить менше. По грошам аналогічно ДВЗ чи менше швидкість тим менше грошей треба.

Є британський канал CarWow. Вони тестували одночасний пробіг по трасі на багатьох електромобілях, то у них КІА був одним з лідерів і проїхав на рівні Тесли модель3.

Спілкувався з багатьма власниками електричок.... майже всі кажуть: машина - класс, але не для далеких поїздок... садочок, школа, магазин, дача...

Взагалі не розумію хейт електрокарів, хоча сам на дизелі і на бензині їжджу. Зараз навіть вантажівки є з електродвигунами. Ну так. Там сама вага вантажівки не дозволяє брати на себе, те що возять на дизелі, чи на газу, але на короткі дистанції (до 300км) і на не дуже тяжкі вантажі дуже економічно вигідне авто. А на рахунок того, що пишуть сучасні дезеля проїжджають на баку 1000км. Ну ок. Покажіть мені оленя, який готовий їхати 1000км без відпочинку. Європейці в цьому плані якось більше розвинуті. Вони собі можуть дозволити через кожних 300-400км зробити перерву годину-півтори. За той час на растхофі поїсти, попрацювати і спокійно їхати далі. Навіть в вантажоперевезеннях дозволено їхати безперервно максиму 4:30, потім треба робити перерву в 45хв. За 45хв електричка норм так заряджається. Івану окреме дякую за детальне (як завжди) відео. Продовжуйте в тому ж темпі. Реально, дуже якісний контент.

Дякую за цікаве відео та крутий україномовний контент!👍🇺🇦

Іване зніміть відео як обирати електромобіль. На що потрібно звертати увагу, від якого року та пробігу найкраще розглядати варіанти, які є приховані нюанси.

Нічого логічного в тому що клімат обмежує швидкість зарядки нема. Це особливість (чи скоріше похибка в дізайні системи) цієї платформи KIA/Hyundai. Інші платформи на мають проблеми взяти від зарядки більше потужності на потреби клімату поки авто заряджається. Для дизелістів: На електричці можна без проблем їздити на великі відстані. Але потрібна інфраструктура. Подивився би я на вас якби в вас була одна заправка на 500км, та ще без гарантії що там буде дизель. Ціна була би відповідною. Подивимось через 20 років. Якщо ж зарядки будуть кожних 20-30км, будуть авто що заряджають 10-80% за 20 хвилин, як наприклад Ioniq 5, при такий щільності зарядок немає потреби заряджатись до 80%, за 10 хвилин маєш наступних 200км. При такий конкуренції ціна зарядки буде дуже цікавою особливо влітку. Бензин треба везти здалека за долари, але електрику можна виробити на сусідньому полі. Ні від чого незалежати (ну добре, від погоди але хмари можна частково компенсувати оверсайзингом) тільки потрібно щоб була достатня кількість клієнтів, яким ще продавати каву та хотдоги.

Дякую за інформативний контент. Щодо підрахунків, не забуваємо, що 191 км до гот Софія під Рівному подолали ще за попередній день, а не день в день. Загалом цікаво було подивитись, але за 30к€ - Шкурка за чиньбу не стане. Всім добра і перемоги

Дуже гарний канал, для підтримки коментую 😊 І звісно лайкаю 😅

Читаю ,многие пишут что неудобно заряжать,долго ждать,а вот если сесть и месяц поездить то на ДВС не захочется возвращаться,да есть минусы ,но они со временем становятся незаметными

Цікаво що з зарядом буде взимку. Там і вітер + мороз + пічка, підігріви.

Уявіть, що ви подорожуєте родиною з дітьми. Однозначно треба буде ввімкнути кондиціонер + порахуйте скільки родина витратить по цінам на заправці за їжу, морозиво, каву, водичку і т.д. за 1,5 години очікування (якщо зарядка вільна). Сильно заощадити не виде. Постійний моніторинг запасу ходу в дорозі починає дратувати. Напрям вітру, навколишня температура і т.д. Тому вважаю, що електричка має бути другим автомобілем в родині.

Дякую. Нове відео на вечір. Привіт з Черкас

На двс 1000 км в день не напрягаясь можно проехать, а на электричке нужно ночевать в гостинице плюс доп питание, а если в машине 2+ человека, то расходы еще выше. Выйдет дороже чем даже на бензине, если ехать на большие расстояния

Для міста норм, і заряджати вдома Для дальніх поїздок, все крім електро Виходить, що пртрібно дві машини мати

Я дуже полюбляю ваші відео! 🙃 Не всі теми мені заходять, а ось ця виявилася вельми цікавою 😁

Їздив на електричній Хонда (Донфенг). Там споживання 22-25 кВт. КІА в цьому плані дуже економічна, здивований. З іншого боку, якщо в КІА завантажити пасажирів і багаж, вмикнути клімат, то цікаво на скільки виросте споживання. Для міста - норм, а для траси - не забудьте взяти палатки😅 Якщо електромобілів стане ще більше, то приїжджаєш на зарядку і стоїш в черзі, поки перед тобою всі зарядяться.. Швидкісних зарядок ще мало.

Дякую, цікаво та докладно!!

При поїздці на довгі відстані електромобілем вигідно по часу робити дві зупинки, на 40 та 20хв, ніж одну на мінімум 1г20хв

Київ-Славське, 700км, 900грн, 110км/г Tesla Y perf, одна зупинка 45хв, майже вся дорога на "автопілоті" без педаль , педаль тормоза взагалі не трогав, просто тримаєш руль і в порівнянні з двз втомлюєшся набагато менше.

50л дизеля вистачило б на 1000 км якщо їхати в такому режимі. Множим на 45 виходить 2250 грн. Але якщо заряджати від розетки буде ще вигідніше, тільки дорога зайняла б 3 дні

За похожі гроші можна на дизелі проїхати таку відстань.. це буде швидше і комфортніше як на мене. За +/- 30000$ авто може бути іншого класу. Единий плюс як на мене то обслуговувати електричку дешевше ну і якщо дома заряжаєшся то економія, як друга машина в сімї ок. На дальняк.. таке собі

Після заряджання на швидкій зарядці до 80%, треба перекидати на "повільну" зарядку. Швидкість та сама, а ціна меньша.

Ідеальна зв'язка для сімї, якщо дозволяють кошти: Авто 1: великий джип (в ідеалі гібрид чи дизель). Авто 2: електрокар.

Чому не заряджатися на кожній зупинці? За умовні 10..15 хв на попити каву, сходити в туалет, тощо можна "залити" енергії як раз на 150 км / 1.5 години.

Dodge Dart 2.0 газ/бензин , при 140км/ч расход 10литров = 2200грн / 1000км, есть только один нюанс в бак влазит 30л газа по жтому нужно 4 заправки, на дизеле зватило б одного бака 🎉

Якщо заряджатись на швидкісних зарядках, то вигоди немає ніякоі. Є тільки обмеження, по швидкості по кліматі і т.д.

Kia Nero EV один з оптимальніших автомобілей для України, достатньо універсальний, підійде не лише для міста. ІМХО я б їздив би швидше, але частіше заряджався на швидкісних зарядках раз в 200 км орієнтовно, все рівно треба розім"ятися і перекусити чи кави випити.

У мене Фольксваген Гольф 5 на 1.6 газ/бензин, точно такі ж витрати на 1000 км на пальне. Тільки їду як хочу, і не прив'язаний до розетки. І зимою або у спеку - пробіг у електрички сильно зменшується, на 30-50%.Не бачу сенсу в електромобілях. Щоб електричка економила, треба мати приватний будинок, з власною зарядкою.

Щаслива людина, катається по Україні знімає відосики, п'є каву на заправці, для багатьох зараз це розкіш. Машина не зручна в використанні з цими заправками плюс 30000 евро, щоб потім на заправці кофе по 3 години попивати, так це ще рухався сам, а якщо ще сяде 3 чоловіка. Доцільніше купити якесь авто за 10000євро, а 20000 потратити на паливо.

Автоблолгери стають тревелблогерами, можна ще й на готелі огляд робити :) C4 Grand Picasso 2.0 дизель з Ворохти до Дніпра1075км 13 годин 4,6л/100км 2397грн

Що ж хто не пересяде на електромобіль так в нього швидкість 90 км. на годину, а як з поворотом сідають на бензин або дизель то швидкість стає 110-130 км. на годину. Мабуть батарейка сильно тяжка, гальмує автоиобіль.

Івано-Франківськ- Запоріжжя. 1060км. Шкода Октавія А5 1.6 бензин, проте їхав на газу. 1845 грн на паливо. У дорозі був 13,5 годин. 1,74грн за км. Висновок: електрички - то гарно, проте не за такі гроші. Треба чекати, коли технології не будуть вже коштувати так дорого.

Якщо скористатись елементарними розрахунками дешевше їздити на газі ,і без лишніх незручностей.

Аж голова розболілася, думати про ту зарядку весь час!!!!😞

Цікава автівка. Невеличка вартість за кілометр. Але їхати і постійно тримати око на залишку акумулятора, то, як на мене, не є комільфо. Да і більше години чекати зарядки, також не завжди зручно. Але, звичайно, до всього можна звикнути :-)

у меня дизельная машина рено логан 1.5 в среднем если вот так ехать она берет 3.5л соляры ну вот 1000км - 35 литров соляры ну и нафиг мне этот электромобиль?

В котре впевнююсь що електромобіль вигідно лише при наявності власного будинку, де можна заряджати по тарифу 2.60. При такій ціні на швидких зарядках, вартість 100 км на моєму бензиновому авто виходить лише на 30грн дорожче. А зручність, доступність і швидкість заправки звичайного бензинового авто значно вища.

Дякую за чудовий україномовний контент. Цікаво які розходи будуть в гібрида на газі) чи не на рівні з електромобілем? Цікава тема для автора каналу)

Для любителей превратить поездку которая занимает 10 часов в приключение на пару дней в пути) И что-то цены на зарядку авто очень неприятно удивили, по цене выходит тоже самое что газом заправлять. В общем это авто только для частных домов в городе, чтобы бросать на ночь заряжать.

Дякую за відео! Порівняно з бензиновим гібридом, електрокар це авто їздити на роботу і по місту, враховуючи, що маєш власний будинок і щоночі заряджаєш. Може бути як друге чи третє авто в сім'ї. Автор показав, наскільки не зручно на такому авто їздити на дальні дистанції. Але до кошторису варто було додати ще вартість готеля, щоб 4,5 години заряджати авто. Ті самі 1001 км можно "зробити" за 1 раз виїхавши з ранку з 1 заправкою по ходу. Моя думка, що електро авто це поки що транспорт для міста або дорога іграшка. Коли будуть доступні електрокари з запасом ходу 800-1000 км і зарядкою за 15 хвилин, тоді можно казати, що це альтернатива традиційним авто в повному сенсі розуміння. Але розкажіть мені, чому українці так люблять електро авто? Поїздив я по Польщі, Іспанії, Греції, тощо там немає такої кількості електрокарів. Чому в Україні їх просто валом вже? Чому українці так підсіли на такий тип авто? Я б не сказав, що вражаюча економія, яка покриває незручності, не сказав би що такі авто стоять копійки.

Купити авто за 30к, щоб економити на пальному, щоб економити на кіловатах, економно їздити 😂😂😂😂

Какая тяжесть свалилась с плеч Ивана, когда он с этого "современного чуда" пересел на свой дизельный Гольф 2,0 TDI! Экономить на всем (климат-контроль, музыка, обдувы) и это только он сам в авто при пустом багажнике! Постоянно голова забита на экономии, доеду не доеду, постоянный мониторинг электрозаправок (зарядок), есть там места или нет, будет свободна быстрая зарядка или нет. Обязательное наличие интернета. Очень много времени уходит на зарядку этого "чуда"! Да и езда с такой скоростью (90км/ч) вызывает только сожаление. Давайте не будем себя обманывать. И если выбросить рекламу электромобилей, то с уверенностью можно сказать, что еще все сырое: сами батареи не совершенны, инфраструктура не очень развита и время не пришло для полного перехода на электромобили. Пока не вижу альтернативы современному немецкому экономному, ДИЗЕЛЮ! При полном баке которого, можно проехать более 1000км и без головной боли и постоянной мысли о тотальной экономии, лишь бы подтвердить заявленный пробег на одной зарядке. И скорее всего не заявленный пробег, а реальный.

Логістика для електромобілів суттєво відстає від самого ринку електромобілів...навідь у місті, ти маєш планувати свої поїздки, що по трапити в халепу...гарний варіант - це жити в приватному будинку....

Доволі цікавий автомобіль з неплганим таким споживанням енергії.

Чому не підзарядились на першій заправці після Рівного? Все одно пили каву і по часу це нічого не коштувало, проте це дало б змогу їхати з більшою швидкістю в подальшому без остраху приїхати впритик

Ніколи не мав електромобіля і в принципі зараз не готовий був би його купити через те, що люблю їздити на дальню відстань за відносно короткий час. Але, як на мене, в електромобіля є один безперечний плюс у порівнянні з двз: двигун, думаю, безпроблемний і під капот у разі чого лазити не потрібно)

Субʼєктивно, але поки гібрид виглядає краще за повністю електричку. Бо тут думаєш постійно про напрямок вітру, відсоток нахилу дороги, заряджати телефон чи ні. Їхати 90 чи 100. Ніби капітан корабля з минулого сторіччя 😅 Але за цим майбутнє.

найперша відповідь, що приходить в голову від назви відео - На лафеті :).. ну тепер піду дивитись відосик :)

інформативно. Дякую

Дякую!

Огляд гарний. Цікаво було подивитись як таке авто експлуатується на далекі відстані, оскільки всі ті власники електрокарів, з якими доводилось спілкуватись використовують їх виключно в мегаполісах, або в режимі передмістя-мегаполіс для щоденних поїздок на роботу, і при такій експлуатації всі задоволені, особливо ті, хто має приватний будинок і поставив собі зарядні станції. Що ж до поїздок на великі відстані, та вигода від такого авто, в якому постійно потрібно замислюватись про напрямок вітру та про те чи дозволяє тобі рівень зарядки батареї увімкнути обігрів чи кондиціонер, або чи можеш ти лишній раз когось обігнати, щоб потім не зупинитись посеред дороги, виглядає сумнівною, тим більше з врахуванням того що й зарядка його також далеко не безкоштовна і потребує значного часу.

Було смішно слухати про всі обмеження, які був змушений терпіти автор (у вигляді малої швидкості руху🐢, не використання повною мірою кліматичної установки😓, танців з бубном біля швидкої зарядки🤦‍♂ та надвитрати заряду від попутного вітру😂) Тому з огляду на вартість швидкої зарядки - виходить те саме, що їхати на дизельному авто. А якщо врахувати усі обмеження електромобілю - то ще й значно комфортніше. Висновок: Якщо немає можливості заряджати авто від домашньої розетки - то електромобіль не цікавий🤷‍♂.

А я на Додж Джорни 3.6 в 6-00 выезжаю и в 18-00 в Харькове. От такой езды жена через 100км. Уже пошла бы попутку ловить , если это можно назвать ездой . Я бы этот ролик назвал»Эксперимент на электромобиле»

Якщо є запасна батарея тоді можливо... Краще декілька с запасом - це треба обговорювати з виробником, щоб можна було підключити обидві, бо тільки одну батарею ставлять, а щоб дві і більше не бачив. Інші батареї не від виробника не сумісне по з електромобілем, тому треба вирішувати з виробником або на сервісі відповідному і не балакати де, що - це не розголошується взагалі.

Авто супер в мене Kia Soul 64 EU витрати 16-17 кв при швидкості 110-130 ,їжджу як на авто з ДВС нічому не відмовляючись 400 км проїжджаю

Цікаве відео, а коментарі ще кращі. Прямо один в один з тим що чув від знайомих коли я купив електричку😂

Стала несподіванкою вартість швидкої зарядки. На абстрактному бензиновому авто в вакуумі, я б прогнозував 8л/100 км = 80 літрів = 4.000 грн (+-) для цього маршрута. При єксплуатації в межах міста, та повільною зарядкою дома по ціні 2,6грн за КВт а не 13 грн за КВт певен цифри були б значно більш привабливі, але при необхідності міжміських пробігів єкономія виглядає трохи сумнівно.

Я на Ниро гибрид проезжаю 26 км на один литр бензина и не парюсь где подзарядить😮

Дуже, дуже цікаво!

Машина класна як електричка. Малувато місця спереду для високих водіїв, сидіння неможливо нижче зроити, і багажник невиликий як на мене.

Люди, ви мислите не об'єктивно, міряєтесь своїми....., я так проїду, чи так. Середньостатистичний водій не проїжджає більше 300 км в день. Хюндай кона чи кіа ніро легенько беруть цю відстань. Будьте чесні, поїздки 1 тис.км. в одиниць і рідко. Електромобіль вигідно, коли у Вас свій будинок, або хоча б гараж. 2.64 грн ціна за кВт для побутових споживачів. 47 грн. коштує проїхати 100 км. Батереї 64 кВт вистачає на 350 км., нехай зимою на 250. Ночі вистачає, щоб зарядитись. В мене машина з ДВЗ, але я вже думаю, для чого мені переплачувати, щоб може колись раз в кілька місяців поїхати більше 300 км. Якщо у Вас немає будинку - їздіть на газу, дизелі, бо при зарядці на станціях різниця не суттєва. Але 8л./100км = 456 грн. і 47 грн. при зарядці вдома на 100 км. різниця є. А тепер помножте на пробіг свого авто.))))

1.6 дизель Кашкай 20 рік, 780грн 400км 90км/год(розхід 4.7-5 л) Зарядка бака 2хв. Не думаю що електричка пізже(для мене).

Дуже гідний контент. Компресор цей Басеус дуже класний. Теж такий маю

Наступне авто полюбому електро! дизель дороговато трохи.Скільки став під ключ???

Сам їхав по цьому маршрути коли гнав свій ioniq 28, зарядок було трошки більше на яких я стояв не більше 30 хвилин.

сто по трасе ехать можно ,но не более двух трех часов максимум . Дальше тоска полная . Хотя бы 120-130 ехать это нормально. конечно электрички еще в начальной стадии и нужен ПРОРЫВ ,а именно в источниках энергии . БАТАРЕЮ на 100 квт надо заряжать за 10 мин и не более .

1850 грн в мене на ГБО пробіг у 1000 км. Щось електрика не вражає. Мій розхід по траса/місто (90/10 %) 450 км на 35 л газу.

Є про що подумати. Емоційно не готовий пересісти, як для подібних поїздок. Під час руху - голова як калькулятор працює. Забавка для одного, брюлі перевозити мід містами. Якщо родина, або друзі і тд- поїздка буде в напряг і по часу і по грошам і по нервах. Висновок. Як буде батарея на 800-1000 км, можна думати. А до того-дизель, повне завантаження і без лищніх думок отримувати задоволення від траси, компанії, часу в дорозі.

Забув розповісти про, дуже зручну рекуперацію, за допомогою пелюстків)

Ещё раз убеждаюсь что для электромобилей еще не время. Постоянно думать про то что тебе можно включить, а что нельзя чтобы хватило зарядки доехать куда-то. Я покупаю автомобиль чтобы с комфортом ехать до места, а не постоянно забивать себе голову где зарядка, где переходник, а хватило ли мне денег на аккаунте чтобы зарядить полностью. Конечно, прогресс не стоит на месте и электромобиль всё-таки рано или поздно вытеснит двс, но на сегодняшний день стоят по полтора - два часа тупо ждать зарядки автомобиля это боль.

Цікава електричка, і максималка зачьот. Контент 👍

єкобуст 0.9 форд фиеста 2600 грн на 1000 км без обмежень по швидкості використання аиркона і головної болячки де зарядка))

з нашим бездоріжжям той показник потрібно ділити на 2 або 3, тобто 100 чи 200км однієї заправки, через місяц після покупки, в деяких випадках нове желізо не проїде указаний кілометраж. сам маю клячу в виді єлектробайка то чудово розумію що нельзя звертати із зазначеного маршрута бо ніде потім не зарядиш його. а зарядні станції як правило тільки у обласних городах і то по декілька штук. тому і говорю що електро це кляча в противному случаї часто визиваєш евакуатор. бензин дорожче але заправок більше

На мій погляд електричка то дуже спецефічне і щоб воно було вигідніше дизеля треба дуже багато умов. 1. Пробіг від 50 до 100 тис щоб ще залишався ресурс батареї хоча б 50 тис. І не переплачувати за нове. Продавти треба десь на 150 тис км. Щоб не втратити на ціні за рахунок батареї. 2. На дальняк однозначно не вигідно Піде як друга машина в сім'ї

Тобто вам треба було спеціально прокидатись в 5 ранку, щоб відключитись від зарядки, чи як?

Електрична машина ідеальна для області та міста а на далекі кращі брати на бензинів або гібриді

це все гарно звісно, і не хочу здатися хейтером прогресу. але в мене субару легасі 2005 року на 4 ступеневому автоматі і атмосферному 2.0. я з Полтави доїхав до Львову за ті ж кошти, але не думав про попутний вітер, зарядки, клімат, тиск в шинах і тд. я б і сам не відмовився від електромобіля, але коли інфраструктура буде дозволяти користуватися цим зручно. коли зарядки будуть кожні 50-100 км, коли вони за пів години заряджатимуть хоча б кілометрів 300. дуже хочеться дочекатися таких часів і самому поринути у світ електро транспорту. але поки цього не сталося - буду й далі забруднювати атмосферу))) дякую за відео, дуже інформативно і наглядно.

Іван чекаємо наступне відео з таким маршрутом або на апі або на зойці😂

Як що подивитися на цю картину цілком то усе гарно та чудово Бо літо спекатрохі клімат контроль , або ранок спеки немає то е сутева вигода економіі А якщо поїхати в осені коли вітер та прохолодна погода Дощі та калюжи 😮 І це це не в зиму

Что я точно понял,Что я не хочу электричку) где зарядиться ? До полного не выгодой на быстрой, быстрой или медленной? Есть ли переходник ? Где следующая зарядка. Климат жрет энергию.доеду ли с климой. Или лучше пожариться)) черт забыл фары выключить. И телепаться при этом 100 км/ч. Ужас ))

Я не фанат електричок, проте треба віддати належне кіа/хьонде - вони роблять нормальні електрокари, не космічні кораблі, а прості тачки в плані дизайну, ще й рентабельні

100 при дозволених 110 - не показово, краще ще поки на бензині 120-130 покатаюсь

Как то я проехал 1270 км за день на ОКЕ

13.9 грн за КВт середній розхід 15 Квт на 100 км . Отже 100 км 208 грн. В мене Mitsubishi Lancer X , газ, розхід 8л/ 100 км на великі відстані. Отже 179 грн на 100 км. Обдув клімат тільки водія. Швидкість 80-90 км, або ще всю дорогу за фурою в повітряному мішку, привʼязаний до зарядок. А якщо вона не робоча- евакуатор? Водій звичайного авто навіть не задумується над такими питаннями. Авто тільки для міста з зарядкою вдома по нічному тарифу.

Між містами ще той гемор, а якщо ти другий чи третій в черзі на зарядку, уявляете? і це коли ще мало цих авто...

Якщо живеш в квартирі, чи часто катаеш на великі дистанції, то взагалі вигоди 0

14:32 як так був запас ходу на паркінгу 447 км а вже зараз 450 км після подолання якоїсь відстані зі швідкістю 90км/г?

Буде пробіг 600 на одному заряді при крейсерській 110-120 без економії на кліматі будуть брати

Сподіваюся вже був комент, дизель top

Друзі хто підкаже, яким сервісом краще користуватись для перевірки авто по він, перш ніж їхати дивитись наживо? Заздалегідь вдячний і Слава Україні!!!

Ні. До якогось якісного інженерного прориву в ємності батарей або швидкості їх заряджання- для таких поїздок не варіант.

Перше -кльово що дизайн в авто збереженій, є фізичні кнопки, не має відчуття бомжа як в пустій Теслі. І тепер остаточно зрозуміло, що електричка більше для міста і під нічну зарядку. Але треба порахувати водіям обслуговування авто, олива, фільтра ітд. Вже починають спадати ціни на електрички. Прийде час, електричка буде у кожного, але і тарифи на електроенергію скоріше за все зростуть, будуть косити бабло як і бензинові магнати.

лол я ту саму т. 1к км роблю до Харкова на газу за 1800 грн. приблизно, за 13-14 год. як ви вспіли за світловий день, якщо сама дорога 14 год + 6 годин вашої зарядки, вже аж ніяк не получається.

Дякую за відео. Як на мене висновок випливає що якщо на день проїзд біля 400 км . , то електричка має перевагу. Якщо на далекі відстані тоді перевага за авто з двз .

хм , 1.7 грн за 1 км у змішаному циклі, мене на газу плюс мінус так само. Але у вас дорожче "вхідний білет", а моє авто коштує 8000 дол

а в якому населеному пункті готель Софія? Я живу в Софіївській Борщагівці і тут все називається Софія)