안녕하세요 럭키 티비입니다 오늘은 최근 나온 쏘나타와 k5 1.6터보와 2.0 둘중 선택하기 힘들때 참고하시라는 의미로 장단점 비교해봤구요.. 선택하실때 도움이 되셨으면 합니다.. 도움이 되셨다면 구독과 좋아요 부탁드리구요.. 오늘 하루도 행복한 하루 보내세요^^
Пікірлер: 106
@user-iv6ku7fn2l9 ай бұрын
제 주변에 사람들 보면 사람마다 취향이나 성격이 다 달라서 뭐가 낳다 말할 수 없지만 개인적으로 2.0 차량이 낳다고 봅니다. 터보 차량으로 국산 외제차량 운전하시는 분들 중 3~5년 정도 운행하다가 팔고 다시 사는 경우는 터보나 엔진이 망가지기 전에 팔고 나갈거라서 인지 몰라도 시동 걸고 바로 출발하고 도착하면 바로 시동 끄고 나갑니다. 성격이나 성향이 급해서 추월 또는 급가속 등도 많이 하구요. 특히 3050 속도 제한 때문에 단속카메라가 없으면 그냥 밟고 있으면 딱지 아까워서 설설 기구요. 문제는 터보가 고장나면 국산이라도 아무리 싸다고 해도 200만원이고 혹시라도 부속이 엔진으로 빨려 들어갔다면 그 정도의 차이에 따라서 어마어마한 수리비 폭탄이 나오죠. 제조회사에서 r타입 핸들에 8단미션까지 주고 출력은 높인 반면에 다운사이징 해서 자동차세금을 대폭 낮추는 차량을 주는게 다 이유가 있다고 봅니다. 1.6터보 차량이 몇 십만원 비싸도 급가속하는데 좋고 연비 좋고 특히 자동차세금이 훨신 낮아서 3년만 자동차세 절약해도 비용 다 뽑아내잖아요. 그런데 문제는 터보의 문제점에 있지 않을까요? 특히 10년 전후로 차를 소유하면서 장기적으로 차를 소유하고 운행하실 분이라면 1.6 보다는 2.0 이 유리한게 아닌가 싶네요. 이유는 엔진과 미션의 궁합이 올드해서 나쁘다고 할 수 있지만 반대로 검증은 다 끝난 상태이다 보니 결함은 적고 그렇다보니 수리비 발생 할 확률이 낮으니까요. 그리고 10년 이상 차를 소유하면서 운전한다면 나이를 그만큼 먹을것이니.... 만약 내 나이가 4050 세대라면 10년 후 5060 세대가 되어서 급가속이나 고속주행을 할 이유가 적어지니.... 굳이 .... 1.6 과 2.0 을 공부하면서 터보차량은 국산이든 외제든 중고로는 사면 안될 차라는게 확실해졌네요. 전 차주의 성향을 모르기 때문에 예열 후열을 안하고 운행했다면 나에게 온 이 차량이 시한폭탄이 되어서 막대한 수리비가 터질지 모르니까요. 가장 중요한 것은 수백마력도 아닌데.... 고작 20 마력 차이인데.... 위험리스크를 가지고 운행한다??? 가장 중요한건 사람 목숨 아닙니까!!! 차에 문제가 발생한다면 나의 안전에도 직결되는 사항이니 이왕이면 안전한게 낳겠죠.
@user-lt7ev2tm1c5 ай бұрын
낳 X 낫 O
@bibim73274 жыл бұрын
저도 너무고민되는데 마지막 요약멘트가 좋네요! 성능 vs 내구성 인데.. 10년이상 타고픈데 2.0가야하나;; 베타테스터는 몇개월까지 봐야할까요? 대충이라도..
@user-js4to2um8f8 ай бұрын
DCT 가 꿀렁 거릴수밬에 없는게 에초에 수동변속기를 자동화 시킨 물건이라 연비와 내구성(?)이 좋지만 수동은 사람이 클러치를 직접 개입하기에 숙련도에 따라서 오토 뺨치는 승차감을 볼수 있지만 초보가 운전하면 말타기 하는거처럼 극과 극인걸 DCT는 로직에 따라 클러치를 작동시키기에 기존 오토보다 더 높은 숙련도와 수동처럼 클러치라는 소모품이 생겼으니까요... 수동을 자주 운전 하는 입장에서 오토가 오히려 이질감 느낀다고 할까..뭔가 늘어지는 느낌이라고 해야 하나 RPM만 높지 차가 잘 안나가는 그런경우가 별로더라고요...그나마 락업클러치 개입하면 좀 나아지긴 한다만...
@screen6015 Жыл бұрын
똑소리나시게 교과서적인 말씀 감사합니다
@TV-rl3qe Жыл бұрын
시청해주셔서 제가 감사하죵^^
@hyoseokbbang3214 жыл бұрын
속도감을 제외 하고 잔고장 염려없이 무난한 차량은 2.0 입니다.
@screen6015 Жыл бұрын
네 맞습니다
@user-js4to2um8f8 ай бұрын
근데 예전 세타 계열 엔진도 잔고장 달고 살아서... 최근 저희 어머니차에 쓴 세타 2.4 GDI 가 10만도 안되서 엔진 오일 처먹는거 보면 제가볼때 그거나 그거나 입니다 ㅋㅋ
차 관리에 상식이 미흡하지만 차 성능면에 가격대비 좋고 짧고굵게 타자면 1.6터보이고 차성능의 힘 스피드 이런거 중요시않고 안전성으로 오래타자면 2.0인듯. 저는 2.0계약 했습니다.
@TV-rl3qe4 жыл бұрын
좋은 차 계약하셨네요...안전운전 하시고 2.0관리면에서도 무난하고 여러모로 패밀리 세단으로는 충분하죠.. 항상 안전운전하시고 좋은차로 받으시길 바래요^^
@screen6015 Жыл бұрын
저도 어제 2.0가솔린 계약했습니다
@user-vy5fv8wb9c Жыл бұрын
2.0사신거 만족하시나요?
@user-in7wk7gd1j Жыл бұрын
잘 하셨어요~ 제가 지금 k510년된 하브타고 있는데.. 요즘 자주 공업사가요 ㅠ 물론 연식이 있어서 그렇치만 일반 가솔린보다 부품도 많고 가격도 조금 더 비싸고.. 그래서 담에 새차사면 일반 가솔린
@MnMn-tm6eu17 күн бұрын
@@user-vy5fv8wb9c 저는 만족합니다. 초반가속을 중요하게 생각하신다면 1.6터보 가시는게 맞구요 2.0은 주행하다가 가속 천천히 붙어요. 성격 급하거나 스피드를 중요시한다면 1.6터보가 맞습니다.
@user-zz7kq2tf2g4 жыл бұрын
이건 당연히 터보죠. 매일 알피엠 빨간색까지 올려서 30분이상 탄다음 바로 멈추고 시동끄고 가고 이런거 아니면 2.0하고 차이별로 안남.
@user-kl7tw7wd2t2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 씹오지네 상남자노
@user-ed3qh2ji6p4 жыл бұрын
좋은 내용입니다. 감사드립니다.
@real90love14 жыл бұрын
도움 많이 되었습니다. 감사합니다!
@mbay915 Жыл бұрын
1,6터보에 대해 이해가 많이 되었습니다
@user-br3rr8xy2r3 жыл бұрын
2.0 사야지 터보사면 관리하기가 보통일이 아닌데
@user-qc8vm6yk3k4 жыл бұрын
소나타 터보랑 k5터보 중 뭘 고르실껀가요?
@estelleloveestelle8 ай бұрын
1.6터보는 그냥 1.6터보엔진이지 알고보면 다운사이징 즉,터보사이징이라고 부릅니다 쉽게말해 2.0엔진을 1.6으로 튜닝으로 한 개조처럼 꾸민 튜닝엔진이라고 보면되는데 젊은 운전자들이 터보 관리잘해도 모를까 중장년들이 터보관리는 잘못하면 나중에 터보든 gdi 쇼트 엔진이든 2.0자흡보다 수리비가 만만치않아요 5년이상 탄다 1.6터보고요. 10년이상 탄다 2.0자흡이든 가스차든 그랜저가 좋습니다 요즘 1.6터보보다 2.0자흡이 잘팔린 이유가 따로 있었을 겁니다 r타입 c타입 핸들과 자동밋션빼면 차이안남
@user-js4to2um8f8 ай бұрын
1.6 터보는 2.4 혹은 2.5 자연흡기 다운 사이징 엔진 아니었어요..? 204PS/27kgf.m 면 도저히 2.0 하고 맞지 않는데...
@estelleloveestelle8 ай бұрын
@@user-js4to2um8f 오타. 맞네요 2 4 > 1.6 다운사이징맞아요
@user-js4to2um8f8 ай бұрын
@@estelleloveestelle 아 저도 소타나 1.6 터보 마력 이제 봤는데 아반떼 스포츠나 벨로스터 같은 스포츠 성향의 차량과는 다르게 180마력으로 된거 보면 터보나 기타 부속품은 다른게 넣은거 같긴합니다 ㅋㅋ
@RunnerBe3 жыл бұрын
아반떼 스포츠 오너입니다. 올해 8월에 신차급(신차 아님) 사서 타고 다니는데 만족합니다. 약간 꿀렁거림 별로 신경 안 쓰고 오히려 너무 조용하고 무난해서 배기튜닝이라도 할까 잠깐 고민도 했습니다. 고성능 차에 비하면 배기량의 한계와 아쉬움은 살짝 있지만 웬만한 국산 중형차나 SUV에 꿀리지않는 성능은 괜찮습니다. 현재 14,000km 좀 넘게 탔는데 문제도 없었고 예후열도 상황에 맞게 적당히 하고 탑니다.
K5 2.0 타고있어요 힘,디자인 , 내구성 등 나무랄데가 없네요 특히 디자인 작살입니다 너무좋아요 K5 사세요 후회안합니다
@TV-rl3qe4 жыл бұрын
저도 현시점에선 쏘나타보다 k5가 이쁘더군요 2.0도 무난하게 타고다니는데는 전혀 문제 없지요^^
@user-hr4vj1wz3s3 жыл бұрын
K5 2.0 시그니처 구입했어요
@TV-rl3qe3 жыл бұрын
과속하지 않고 무난하주행에는 2,0이 좋아요~^^
@user-fl8gy8cd7s3 жыл бұрын
@@TV-rl3qe 제가 요번에 싼타페 골드 03년식 타다가 k5 가솔린2.0 계약했는데 옛날차 타다가 2.0타면 그래도 훨씬 잘나간다고 느껴질까요??
@TV-rl3qe3 жыл бұрын
훨씬까진 아니고 소음이 적어서 부드럽게 더 잘나가니 체감은 확실히 느낄수 있을겁니다^^ 안전운전하시고 행복하세요^^
@user-hl6zc3js1e4 жыл бұрын
신차 초기에 문제가 있을것같아서 지켜보고 살려는데 10년정도 탈거면 2.0이 괜찮은가요? 내구성만 보면 2.0인데, 가성비로 따지면 1.6으로 가는게 맞는것 같기도하고.. 참으로 어려운 고민이네요. 영상잘봤습니다.
@user-xv2vv4ee7b3 жыл бұрын
터보차가 무슨 관리가 엄청 어려운줄 아시네 타보고 말씀들 하시는건지ㅋㅋ 예열 시동걸고 알피엠 내려가면 바로 출발하면 되고, 후열은 도착지점 1~2분 전부터 서행해서 주차하고 바로 꺼도 됩니다. 무슨 터보차는 오랫동안 못 탄다는 소리들 하고계신지 이런 사람들 터보차 오랫동안 타본 적 없는 사람들이고 어디서 듣도보도 못한 잘못된 말 흘려듣고 하는 소리들이죠. 수입차 가솔린 자연흡기가 많습니까 터보차가 많습니까? 도로에는 신형 수입차들만 돌아다니던가요? 뭐 좀 알고들 말하세요 답답~ 합니다
@user-xv2vv4ee7b3 жыл бұрын
@@user-br1io8sm7y 이야기 잘 하시다가 와꾸 이야기를 왜 하세요 아저씨에요? 규제로 다운사이징 터보차량 나오는 거 저도 압니다. 그래서 그 차들 오래 못 타냐구요. 아니잖습니까? 뭔 이야길 하는데 사진에 얼굴 이야기를 하냐 꼰대 티를 철철 내네 면상 좀 보자ㅋㅋㅋ
@user-xv2vv4ee7b3 жыл бұрын
@영후 김 예열도 안하고 막 때려밟고 엔진오일 교체안하고 막 타는거 아닌 이상 고장 잘 안납니다. 터보차 아니라도 10년 타기는 힘들다 할거면 자주 바꿀거란 말인데 가성비 이야기를 하고 있으시네 거 참
@user-xv2vv4ee7b3 жыл бұрын
@@user-br1io8sm7y 가성비를 따지는데 5~6년 타는 사람이 일반적이에요? 고장나서 바꾸는 게 아니란 말 이해하고 쓴 글입니다. 예열후열 위에 제가 적은거 못보셨어요? 자연흡기도 시동 후에 정상적으로 내려온 후 출발하는 게 옳습니다. 터보차 정비지침서 보셨어요? 매뉴얼에 몇킬로마다 교체하라고 나와있는지 아세요? 제 차도 터보차입니다. 정상조건 가혹조건 모두 동일하기 1년 또는 12,000km 입니다. 12,000km 가 자주 교체하는 것 처럼 느껴지시나요?
공감합니다. 터보차가 무슨 관리가 엄청 어려운줄 아시네 타보고 말씀들 하시는건지ㅋㅋ 예열 시동걸고 알피엠 내려가면 바로 출발하면 되고, 후열은 도착지점 1~2분 전부터 서행해서 주차하고 바로 꺼도 됩니다. 무슨 터보차는 오랫동안 못 탄다는 소리들 하고계신지 이런 사람들 터보차 오랫동안 타본 적 없는 사람들이고 어디서 듣도보도 못한 잘못된 말 흘려듣고 하는 소리들이죠. 수입차 가솔린 자연흡기가 많습니까 터보차가 많습니까? 도로에는 신형 수입차들만 돌아다니던가요? 뭐 좀 알고들 말하세요 답답~ 합니다
1세대 k5 2.0 누우엔진 CVVL 자연흡기엔진 차량, 7년 반 11만킬로 가까이 타고 있습니다. 관리 잘 하고 점검 자주 받고 소모품 제때 교환해주며, 차량 혹사시키지 않으니, 오디오 먹통화면 아주 가끔 나오는 것 제외하고 잔고장 없습니다. 만약 지금 소나타, k5 다시 구매한다면, 전 성능은 좀 희생하더라도, 자연흡기 2.0 선택하겠습니다. 소나타 vs k5는 솔직히 잘 모르겠고요.
@TV-rl3qe4 жыл бұрын
맞아요 다들 다른 생각을 갖고 계시니...저도 cvvl 누우엔진이 GDI보다 내구성에서는 좀더 좋다는 생각을 갖고 있지요..그래서 출력에 예민하지 않다면 2.0도 충분히 타고 다니는데 큰불편함은 없죠^^
@wjx41302 ай бұрын
10년 이상은 2.0 임. 이런말하면. 꼭 관리잘된 1.6T 와 관리 개판인 2.0 비교하는데 답답함.