Dokładnie ;) Jeśli praca jest Naszą pasją to każdy dzień przynosi dużo radości :D #PracaToNaszaPasja #Najsilniejsi

Im większy silnik tym większa frajda go uruchamiać ;)

Dziękujemy! 💪Niedługo kolejny film z Panem Adamem! #Najsilniejsi

Zachęcamy do obejrzenia naszych pozostałych nagrań! Pozdrawiamy! #Najsilniejsi 💪

Dziękujemy! 💪

Dziękujemy! #Najsilniejsi

Znowu przyłapani 😱 Cieszymy się, że możemy wzbudzać w Was takie emocje! :D Również pozdrawiamy! 💪

@@FreightlinerPL gratuluję 2000 subskrypcji!!!!

@@sebix1266 Dziękujemy! Cieszymy się, że jesteście z Nami! 💪 :D

Dziękujemy! 💪#Najsilniejsi

Dziękujemy! Cieszymy się, ze film się podobał :)

Dziękujemy! My również jesteśmy dumni z Pana Adama :) 💪

Również pozdrawiamy! :)

Super moc pozdrowień

@puszysty_firefighter 998 Na wikipedii jest napisane, że użytkowane w UK, a nie produkowana.

@@kolejlove4372 Na filmiku jest pokazana lokomotywa EDM Class66... Jest to lokomotywa Amerykanskiej firmy EDM (Electro-Motive Diesel). Pozdrawiam. EDIT: W Anglii jest ta lokomotywa znana jako Class66, a w Europie jako EDM Class66.

@@DANLi_ Nie wiem po co odpowiedziałeś na mój komentarz. Właśnie tak napisałem.

@puszysty_firefighter 998 szczeże mówiąc Amerykańska

​@@DANLi_ Popraw sobie literówkę - EMD ;) Jest to lokomotywa amerykańska produkowana jako typ JT42CWR (lub CWRM w przypadku lokomotywy zmodernizowanej, którą można m.in rozpoznać po dodatkowej parze drzwi). Oznaczenie Class 66 wywodzi się z sytemu TOPS w Wielkiej Brytanii i oznacza przypisanie tej konstrukcji do 5 klasy lokomotyw (tych najmocniejszych). Skrót EMD to nic innego jak nazwa oddziału firmy General Motors (kiedyś zamiast Electro-Motive Diesel był Electro-Motive Division) i używanie go w kombinacji z Class 66 jest generalnie niepotrzebne (wręcz błędne). W Europie oznaczenie Class 66 przyjęło się stąd, że jest to prostsze niż szukanie kolejnego numeru serii dla wszystkich krajów, w których te pojazdy są użytkowane - począwszy od UK, poprzez Niemcy i Polskę, skończywszy na wariancie "pasażerskim" w Egipcie... Uściślijmy - Lokomotywa EMD JT42CWR/M to lokomotywa amerykańska, zaprojektowana i sprowadzona do UK na potrzeby przewoźnika English, Welsh and Scottish Railway Ltd (obecnie DB Cargo UK) - ze względu na system TOPS, zakwalifikowaną ją do 5 kategorii lokomotyw ("najmocniejsi i #najsilniejsi" ;) ), a w UK nadano jej oznaczenie Class 66. @kolejLOVE - Mam wrażenie, że kolega DanLi używał Tłumacza Google ze względu na błędy, które G.T. generuje przy tłumaczeniu nazw lokomotyw (sprawdzone ;) ) P.S. Wprawdzie w Europie spora część właścicieli tych pojazdów nadaje swoje oznaczenia aby dopasować je do reszty floty natomiast w największym stopniu używana jest nazwa brytyjska - Class 66.

Dzięki za łapke

To prawda, dźwięki tej maszyny potrafią sprawić wiele radości :D Pozdrawiamy! 💪

Tytus Pullo Ta konkretna lokomotywa ma 13 lat, więc w świecie lokomotyw jest jeszcze w wieku młodzieńczym :) Konstrukcyjnie również daje radę, dzięki Class66 jesteśmy #Najsilniejsi!

ok rozumiem, sama konstrukcja jest nieco starsza i wlasnie w tym sek ze daje rade i dawac bedzie jeszcze dlugo, radosc tez bedzie sprawiac nie jednemu trainspoterowi czy jak widac po komentarzach nawet samej obsludze, tylko pozazdroscic ;)

Dziękujemy! 💪

Cieszymy się, że kolejny materiał się Panu spodobał! :) To prawda, zawód maszynisty nie należy do najłatwieszych ale pasja jaką posiadają Nasi pracownicy wszystko rekompensuje #Najsilniesi! :) 💪

Cieszymy się, że udało Nam się choć trochę zaspokoić Pana ciekawość :) Zachęcamy do śledzenia Naszego kanału, niedługo kolejne video 💪

Cieszymy się, że śledzi Pan Nasz kanał! Dziękujemy za miłe słowa :)

Ten pierwszy to taki śmieszek był :D Liczę, że jeszcze powróci. Ten maszynista też opowiada z zaciekawieniem ale chyba jeszcze trochę zestresowany, z resztą nie ma się co dziwić :P

Dziękujemy za miłe słowa! :) Wkrótce nowy filmik... a w nim nie tylko o maszynach ale i o Naszym cudownym zespole! #Najsilniejsi :) Bądźcie czujni ;)

Dziękujemy! Zachęcamy do śledzenia kanału...wierzymy, że uda Nam się Was jeszcze czymś zaskoczyć :) 💪

A ja dragonem 220 =)

Bądźcie czujni ;) Już niedługo nowości na Naszym kanale! 💪

Najmniejszy promień łuku po którym jest możliwa jazda Class66 to 80m. Do drugiej części pytania trudno odnieść się jednoznacznie - oprócz możliwości lokomotywy zawsze należy brać pod uwagę wiele innych czynników. Przykładem może być Stary Kisielin gdzie wpływ pogody ma ogromne znaczenie podczas podjazdu na wzniesienie. Oprócz tego też siła rozpędu, sztywność łuków, tonaż a nawet fakt czy ktoś oprócz nas ciągnie prąd z trakcji może wpłynąć na to czy podjedziemy pod górkę czy nie. Pozdrawiamy! 💪

Dokładnie

Żeby zostać Maszynistą w Polsce nie wystarczy samo ukończenie szkoły - trzeba pamiętać o konieczności posiadania Licencji Maszynisty oraz Świadectwa Uzupełniającego Maszynisty. Szkolenie na świadectwo trwa około dwóch lat i wiąże się z tym, że musimy być w tym czasie zatrudnieni u szkolącego nas przewoźnika kolejowego. Jest to duża inwestycja ze strony firmy szkolącej/pracodawcy więc bardzo często (można nawet zaryzykować stwierdzenie, że zawsze) wiąże się to z umową lojalnościową na kilka kolejnych lat. Jeśli chodzi o płace to wszystko zależy oczywiście od przewoźnika, doświadczenia, stażu pracy i wielu innych czynników więc nie ma jednoznacznej odpowiedzi. W FPL nie prowadzimy szkoleń na świadectwo od podstaw - możliwe jest jedynie rozszerzenie świadectwa z kategorii pociągów osobowych na towarowe (trwa to około 2 miesięcy) Pozdrawiamy!

To zależy jaki przewoźnik, PR ICC, KM płacą najmniej, lepiej na towarowych jeździć

@@marcinmarcin6559 w icc nie tak zle a i w km da sie spory pulap osiągnąć

nie wymagają przepisy

Musi przejść badania lekarskie

Być może już niedługo odpowiedź na to pytanie 💪 Zachęcamy do śledzenia Naszego kanału! ;)

Krzaki obok torów 😆😆😆😆😆😆

W lokomotywach nie ma toalet, maszyniści mają jednak swoje sposoby. 😉

Dokładnie,może i ergonomia dobra ale dizajn jak w T34

To też jest staroć, ale jednak zupełnie inna rzeczywistość.

Kabiny w większości lokomotyw spalinowych są dużo mniejsze niż w elektrycznych. Wynika to między innymi ze względu na masę i wielkość maszyn. Nasi #Najsilniejsi Maszyniści mówią, że w kabinach Dragona jest tyle miejsca, że można tam zatańczyć podczas gdy w Class66 wszystko jest w zasięgu ręki. Wszystko zależy od punktu widzenia/siedzenia :)

@@FreightlinerPL no właśnie punktu siedzenia proszę spojrzeć chociażby na przycisk czuwaka shp maszynista musi podnieść ramie cofnąć je i dopiero nacisnąć ponieważ przycisk nie leży pod dłonią

@@netinstal9737 Zobacz jak w środku wygląda ST 43, to zmienisz zdanie

@@aniaw1810 tylko Class 66 był produkowany w latach 1998-2010 a ST43 w latach1959-1987 czyli ST to koncepcja starsza przynajmniej 39 lat

2002 to nie takie stare...

Haha powiedz to tym maszynistom którzy jeżdżą na sm42 lub EP,EU 07 😄😄😄

@@marcinmarcin6559 polska dziś produkuje piękne lokomotywy Dragon np ta to już wiekowa maszyna ojciec mój 40 lat był maszynista już nie żyje ale od dziecka jestem związany parowozem pamiętam jako dziecko jeździłem czasem z ojcem później spalinowe no i elektrowozy to wszystko szkoda że ojciec nie doczekał zobaczymy Dragona moc by go w zachwyt wprowadziła pozdrawiam

@@rochkowalski4191 dokładnie tak jak piszesz, ale tylko prywaciarze szczególnie bogate spółki kupują nowy tabor.

@@marcinmarcin6559 prawda polska się zmienia kolej także życie przemija lokomotywy także sentyment pozostaje mój ojciec kochał parowozy zawsze mówił tam wszystko żyło lubił oglądać stare filmy o przewozach no cóż jeszcze raz pozdrawiam