Panie Jakubie, użyje paru przymiotników : KOLEJNY, EPICKI, GENIALNY, KONKRETNY, NIE OWIJAJĄCY W BAWEŁNĘ odcinek w pańskim wykonaniu. Więcej takich filmów bo bardzo przyjemnie się ogląda takie odcinki gdzie można się BARDZO DUŻO dowiedzieć. Pozdrawiam.

14:48 jeśli chodzi o ''polonizację'' lokomotywy to myślę że siatka biedronki 10:17 za plecami maszynisty będzie najistotniejszym elementem modernizacji XD

Lubie ten charakterystyczny wydźwięk pracującego silnika tej lokomotywy

Trochę nie trafiony jest fragment porównywania silnika 2T do 4T bazując na silnika benzynowych. Owszem w przypadku silnika ZI, 2T będzie prostszy, lżejszy i tańszy. Ale w przypadku silnika diesla już tak kolorowo nie będzie. Dwusuwowe diesle posiadają zawory (wydechowe) i wałek rozrządu który nimi steruje, dodatkowo jest też niezbędna do pracy sprężarka mechaniczna która wymusza proces przepłukiwania komory spalania (silnik ZI 2T tą prace wykonuje dolna część tłoka). Taki dwusuwowy diesele jest też smarowany jak zwykły czterosuw. Praktycznie ze wszystkich zalet silnika 2T, w dieslu pozostaje jedynie większa moc z tej samej pojemności co 4T. Tu jest fajna symulacja pokazująca jak działa taki silnik kzfaq.info/get/bejne/o6dnn5aV1d6apGQ.html

witam serdecznie, material jak zwykle pierwsza klasa, mialem ostatnio do czynienia z danym egzemplarzem o numerze 010 i jego obsluga, bardzo mili ludzie, poswiecili mi chwile czasu odpowiadajac na moje pytania, ponad tydzien czasu goscilismy ta lokomotywe na przetokach w pobliskich elewatorach zbozowych, doznania w realu sa wspaniale, praca silnika, gracja z jaka sie porusza sa niebywale, z rozrzewnieniem wspominam chwile jak pierwszy raz zobaczylem Class 66 mieszkajac jeszcze na wyspach, wspaniala lokomotywa, choc przyznac musze za akurat ta 66010 bedac u nas na manewrach byla duzo, duzo czystsza, pozdrawiam

Właśnie obejrzałem ten odcinek i jestem pod dużym wrażeniem. Przede wszystkim cieszy to, że przekaz Prowadzącego jest elokwentny, przejrzysty i zarazem ciekawy - nawet zupełny laik wiele zrozumie...

Normalnie jakbym oglądał sensacje XX wieku , Wołoszański 2 . Super kanał.

Dobry odcinek. Mi również bardzo podobają się lokomotywy Class66 z FPL, często je widuję na bocznicy w Rembertowie. Kręcone przez Pana filmy oglądam z przyjemnością. Formuła i Pana narracja przypominają mi Sensacje XX wieku z p. Bogusławem Wołoszańskim

Jak zawsze - fenomenalny odcinek! Te Classy 66 zawsze mi się podobały. Lubię patrzeć na nie z okna pociągu. U Ciebie, Kubo można było je dodatkowo usłyszeć, zobaczyć wnętrze kabiny maszynisty oraz przedział maszynowy. Można też usłyszeć jakie rozwiązania zastosowane były w wóżkach Class'a i w wózkach innych lokomotyw sześcioosiowych. Nie miałem pojęcia, że ta lokomotywa ma tak ogromny zapas mocy. Podziękowania kieruję również dla Freightliner PL za udostępnienie lokomotywy do prezentacji.

Jak dojeżdżam do szkoły i widzę tego loka to zawsze największa atrakcja.

To jest niesamowite. Nie mam nic wspolnego z koleja i kolejnictwem, a Twoje filmy ogladam z najwiekszym zainteresowaniem. Moze to ta Twoja pasja i zamilowanie udziela sie widzom. Pozdrawiam serdecznie i gratuluje.

Ten dźwięk startującego silnika coś pięknego.

Nie ważne czy po kolei, ważne żeby było o kolei. Pozdrawiam serdecznie Panie Jakubie i dziękuję za kolejny jak zawsze ciekawy odcinek.

Wow! Dzięki przyjacielu. Najpierw stres, bo człowiek czeka na kolejny odcinek a tu nagle odcinek 66. Matko ominąłem 5 odcinków! Ale potem bajka. Dzięki za wyjaśnienie tego sześcio osiowego problemu. No i ta lokomotywa. Widziałem ją już ale nie sądziłem, że jest ona aż tak wyjątkowa! No i wyjaśnienie tych typów maszyn. Pełna profesjonalność. I to za darmo ;) Dziękuję jeszcze raz.

Powiedzieć, że oglądanie z tobą ciekawostek kolejowych jest wspaniała przygodą to.... jakby nic nie powiedzieć. Szczerze mówiąc widziałem niedawno ową lokomotywę na linii Bydgoszcz- Gdynia, udało mi się znaleźć jej opis i oznaczenia w necie- ale nie sądziłem, że tak szybko obejrzę ją na Twoim kanale. Wielkie dzięki Jakubie. Pozdro znad morza :-)

Świetna robota panie Jakubie, życzę równie udanej współpracy z innymi firmami. Dzięki Freightliner PL.

Materiał na wysokim poziomie. Konretnie na temat. W dodatku moja ulubiona lokomotywa. :)

Witam mega jak zawsze klasa filozoficzna w zarysie mimiki dziennikarskiej normalnie TV PKP pozdrawiam👈👍🖐🙌👌🙏✨🎆🎇🥇🏆🤴🏆🥇💪

Kolejny udany reportaż! Bardzo lubię oglądać rzetelnie przedstawione przez Pana informację. Pozdrawiam

jako że jestem miłośnikiem techniki to jutub mi wyrzucił ten flim do obejrzenia. mądry jutub. po 2 minutach oglądania dodałem kanał do subskrybcji. i oglądam jak leci. Super :)

Świetny materiał, Oglądając Pana filmy mogę wreszcie pojąć te sprawy, które mnie ciekawią od dziecka. Bardzo duży komfort przyswajania przekazu jest w nich.

Ruch lewostronny obowiązywał na południu Polski jeszcze do lat trzydziestych ubiegłego wieku. Był to spadek po cesarsko królewskich kolejach i sporo czasu zajęła unifikacja z dawnymi zaborami pruskim i rosyjskim. Krakowskie tramwaje jeszcze do 1925 roku jeździły "po austriacku", czyli po lewej stronie.

Piękny film. Można się dużo dowiedzieć. Praca i start tego silnika to poezja i miód dla uszu. Ta lokomotywa to taki potwór na polskich torach.

Super materiał,super lokomotywa i z niecierpliwością czekam na następny odcinek! :)

Świetna robota ten film,oby więcej takich

Kolejny swietny material dziekuje

I to jest dokument pozdrawiam Jakub super filmy 🎥 👍😃

świetny odcinek jak zwykle. Fajnie by było zobaczyć coś o nowinkach kolejowego świata i posłuchać o aktualnych wydarzeniach

To aż się prosi o dwuczęściowy odcinek. Dobra robota.

Piękne są te lokomotywy, jedne z moich najbardziej ulubionych.

Wspaniały materiał!!!! Wielki szacunek za pracę włożoną w każdy odcinek. Zwróćcie uwagę że pod koniec Kulaš...kieruje słowa do ludzi związanych z koleją. KOLEJ TO NIE TYLKO WSPANIALE MASZYNY,ALE I LUDZIE!!! MOŻE DOCZEKAMY SIĘ ODCINKA POŚWIĘCONEMU LUDZIOM TEJ WSPANIAŁEJ BRANŻY? BYŁO BY MIŁO. POZDRAWIAM I OGLĄDAM KAŻDY ODCINEK....DODAM ZE NIE JESTEM KOLEJARZEM! WSZYSTKIEGO DOBREGO!!!

Jak zwykle elegancko podane i jak zawsze mnie zainteresowałeś :)

Super klimatyczne odcinki ! Czekam na nastepne

Kilka luźnych spostrzeżeń: 1. Z zewnątrz zuPPEŁnie nie widać, żeby wózki miały radialne prowadzenie skrajnych osi. Próbowałem wypatrzeć elementy konstrukcji, które by to zdradzały. Bezskutecznie. Ładnie to ukryli. 2. W Szwecji również panuje ruch lewostronny na kolei, ale do 1954 roku obowiązywał także i na drogach, więc można uznać, że na kolei po prostu pozostał. (Ze względów praktycznych, samochody pocztowe mają miejsce kierowcy po prawej stronie.) 3. "66" pięknie urządzona w środku, jednak muszę powiedzieć, że z wyglądu nie umywa się do naszych/nienaszych Gagarinów, Rumunów, EU, EP... Ot, człek wychował się w innej estetyce ;) 4. Te masywne, potężne lokomotywy zawsze przywodzą mi na myśl północnoamerykańskie koleje, w których kilkukilometrowe składy pociągów są ciągnięte przez kilka sprzężonych lokomotyw. Po lekcji o fizyce koła i szyny, chętnie posłuchałbym kiedyś o sprzęganiu lokomotyw, sumowaniu mocy, może o ET41. Ten odcinek znów mi uzmysłowił, jak mało pamiętam z fizyki i budowy maszyn. :/ Jak zwykle łapa w górę!!! I wielkie dzięki dla państwa freightlinerów za udostępnienie loko!

Jak zawsze świetny materiał, pozdrawiam ;)

A wiec Po Kolei ,ogladamy odcinek zostawiamy łapke w góre i komentarz :) super film ,takie odcineczki mi sie najbardziej podobają .. Nie ujmujac nic innym bo tez są bombowe. Pozdrawiam.

Panie Jakubie robi pan kawał dobrej roboty ze swoimi filmami! Jedynie lekka uwaga, że brakuje w materiale omówienia Class 59. Była to lokomotywa będąca protoplastą dla konstrukcji Class 66 dodatkowo ciekawość tego projektu wzmacnia fakt, że były to pierwsze lokomotywy zamówione przez prywatnego przewoźnika podczas gdy ogromna większość brytyjskiej kolei nadal znajdowała się w rękach państwowych.

Taka ciekawostka. W lokomotywach Class 66 uzywa sie troche mniejszych silnikow niz w Stanach lub Kanadzie. Ten model ma "zaledwie" 12 cylindrow , a sa jeszcze 16-to i 20-to cylindrowe rowniez z serii 710. A skad nazwa serii 710 ? A no stad ze jest to pojemnosci JEDNEGO cylindra w calach szesciennych co odpowiada pojemnosci 11,6 litra na cylinder jak latwo obliczyc caly silnik ma pojemnosc okolo 139 litrow, produkujac 3200 koni. Silniki te wieksze - 20 cylindrowe - osiagaja pojemnosc calkowita 232 litry i produkuja 5300 koni i uzywane sa glownie w lokomotywach SD80Ace. Najpopularniejsza jednak wersja tego silnika jest konfiguracja 16 - cylindrowa ( odpowiednio 186 litrow pojemnsci i 4300 koni mocy ) i ta stosowana jest w lokomotywach SD70M, SD70MAC, SD70Ace, SD70M-2 and SD70Ace/45, najbardziej obecnie popularne lokomotywy jezdzace w Polnocnej Ameryce. Zreszta, Firma EMD juz nie jest w rekach General Motors bo EMD zostalo kupione przez firme Caterpiller ktora utworzyla specjalnie w tym celu Firme-corke Progres Rail Service. Ale to juz zupelnie inna historia............

Dziękuję bardzo za przybliżenie budowy owej maszyny która kilka razy w miesiącu przejeżdża pod moimi oknami szlakiem linii 131. Dźwięk silnika na postoju jest hipnotyzujący lecz lepszy efekt jest wtedy jak ta bestia rusza z ciężkim składem spod semafora, normalnie ciarki człowieka oblatują. Pozdrawiam jako kolejny odcinek proponuję opis griffina firmy newag

No i jest progres Panie Kulecki, parę odcinków przegapiłem ale widzę udało się zakupić kamizelkę odblaskową za 5 pln, także witam w gronie miłośników kolei którzy nie przeszkadzają pracownikom kolei w wykonywaniu ich pracy

Super odcinek z przyjemnością oglądam już chyba że trzeci raz i ciągle coś nowego

Dziękuję za fachowy materiał

Piękny interesujący materiał, ależ kawał maszyny! No i ten dźwięk silnika rodem z TRS-owych symulatorów... :)

....łał, jestem pod wrażeniem kanału - daję suba.

Super! DZIĘKI WIELKIE :)

Genialny odcinek!!! Dobra robota!

Świetny cykl! Dzisiaj odkryłem , dziękuje!

Niezwykle interesujące!

Na codzien sie nie interesuje,ale olgadam co odcinek! POWODZENIA!!!

Jadąc na Poznań, jeszcze przed Ostrowem wielkopolskim napotkałem stojącego na bocznicy dragona od freightleinera... No przyznać muszę, ładne mają te loki.

Co za moc!!co za ciuchcia😄brawo Kuba!

Jeden z najlepszych odcinków całej serii

najlepsza maszyna, uwielbiam FPL i C66, podobna do Maximy 40cc :) dzięki za odcinek!

Sobota...ja czekam na załadunek czekam do poniedzialku w nowym saczu jak beduin i oglądam...Kolejarza w czapeczce🤣 Wszystkiego Dobrego Jakubie!!! Dobra robota!!!! Only Kulas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

do niedawna liczba 66 kojarzyła się z grą karcianą - zechcyk :-) Class 66 ... potęga ... super materiał !!!!

Dzień Dobry 😁wszystkim miłośnikom Kulasia... Robię kawę i....znowuuuuuuuuuuuu to oglądam....to gorsze/lepsze niż moda na sukces😁😁😁🤣🤣🤣

Chyba jeden z najlepszych odcinków ;)

Mój 4 letni syn, przestał oglądać Thomasa po obejrzeniu jednego odcinka i musiałem suba dać ❤️😂

Lokomotywy te pojawiły się na polskich torach w okolicy 2006 lub 2007 roku. Wtedy to zaczynałam pracę na kolei w Lublinie (biurowiec PRów). Kiedy Class 66 przejeżdżały przez stację Lublin wszystko trzęsło się od ich mocy pociągowej i od tych 50 wagonów z węglem z kopalni Bogdanka. Uwielbiam Pana misję edukacyjną polskiego mikolstwa, momentami mówi Pan o kolei jak Wołoszański o historii. Oby tak dalej. Pozdrawiam serdecznie z Suwałk :)

Nigdy wcześniej nie słyszałem jak zapala lokomotywa. Dzięki ;)

Gratuluję. Dobre rozpoznanie techniki silników spalinowych.

O cholera, nie spodziewałem się, kocham tą lokomotywe

Moc ciekawości Panie nam tu zaserwowałeś. Super materiał! Rozruch silnika maaaalyyyna !!!

Jak zawsze - dzieki!

Fajnie się składa bo jak się nie mylę to jakoś 7 lat temu siedziałem w kabinie dokładnie tej samej lokomotywy. Super film dużo się dowiedziałem. Pozdrawiam

Odcinek znam prawie na pamięć. Za każdym razem fajnie się ogląda !. Fajnie było by obejrzeć materiał o Maximie 40CC :) ... pomarzyć dobra rzecz !. Pozdrawiam Panie Jakubie.

super ciekawy film! :)))

Panie Jakubie wymiotłeś. Kanał bardzo dobry a ten odcinek wybitny, będę oglądał wiele razy przed snem zamiast dobranocki. Pozdrawiam.

Bardzo dobry film ;) Dźwięk tych lokomotyw to istna melodia dla uszu

wspaniale przygotowany material informacyjny.

Widzę ją często z mostu na Odolanach jak przepycha wagony ... potęga i siłacz niesamowity :) i ciekawe malowanie :) Faktycznie to uruchamianie silnika stylowe :)

27:20 Wolny Rynek i tyle ;) Wspaniały kanał, oglądam z zapartym tchem. Bardzo profesjonalnie zrobione filmy :) Dziękuję i pozdrawiam!

Tłumaczenie różnic pomiędzy KOLEJOWYMI silnikami dwusuwowymi a czterosuwowymi na przykładzie prostych silników motocyklowych jest zupełnie bez sensu. Kolejowe silniki wysokoprężne dwusuwowe zarówno pokazany w tym filmie 12N710g3b jak również dwusuwowy 14D40 z Gagarina wcale nie są nie mniej skomplikowane od czterosuwowych. Mają tak samo umieszczone w głowicy zawory i to nawet 4 z tym, że wszystkie są wydechowe. Oprócz tego dwusuwowe wysokoprężne silniki kolejowe nie są tak jak proste silniki dwusuwowe benzynowe smarowane mieszanką paliwa z olejem bo jest to po prostu niemożliwe. Kolejowe silniki wysokoprężne dwusuwowe, posiadają tak samo jak silniki czterosuwowe układ smarowania ciśnieniowy z pompą oleju, filtrem oleju i magistralą olejową więc dlaczego miałyby dymić skoro olej smarujący nie jest spalany w komorach spalania tak jak benzynowych dwusuwach tylko spływa z powrotem do miski olejowej tak jak w silnikach czterosuwowych. Wał korbowy i korbowody na wale są łożyskowane na panewkach nie zaś na łożyskach tocznych jak dwusuwowe silniki motocyklowe czy silniki samochodowe Trabanta, Syreny czy Wartburga. Silniki te są również chłodzone cieczą, w których "płaszcz wodny" tak samo tłumi hałas jak w czterosuwach również chłodzonych wodą dla przykładu można podać chłodzony powietrzem czterosuwowy silnik samochodu Tatra 613, który jest wyjątkowo hałaśliwy. Wolnoobrotowa natura kolejowych silników zarówno cztero jak również dwusuwowych nie przekłada się na hałas wydobywający się z wydechu jak to jest np. w przypadku wysokoobrotowych silników współczesnych silników motocykli które osiągają nawet 14000 obr. na min. przy ogromnym hałasie pomimo, że są czterosuwowe, nie wspominając już o bolidach F1 również czterosuwowych.

słucha się ciebie bardzo przyjemnie super odcinek w sumie natknąłem sie na ten odcinek przypadkiem i daje suba :)

Robisz świetną robotę, potrafisz zainteresować tematem :)

Super film na niedzielny relaks.

Rewelacja... EMD . Ta Lokomotywa powinna stać już dawno w stajni Rail P... . :)

Wyobraźcie sobie ten dźwięk z 24:50 późnym popołudniem rozbrzmiewający nad KWK PIAST... biegiem po kamerę! CLASS 66 na kopalni?! Ale jazda! W te pędy lecimy na bocznię z całym sprzętem do nagrywania! Słychać coraz bliżej, patrzymy pusto... no co jest?! Okazało się , że ten tak charakterystyczny dźwięk silnika lokomotywy CLASS 66, wydobywał się z... piszczącej rolki przenośnika taśmowego. ;) PS. Kapitalny film, nie ma mocnych! #najsilniejsi ;)

Opowiadanie w stylu Władysława Wołoszańskiego .... i ta muzyka w tle :)

Kto by się spodziewał że to taka nowoczesna maszyna. Wygląda niepozornie, myślałem że to kolejny sprowadzony z zagranicy trup... Czasem ja widzę np. na towarowych torach przy likwidowanej kopalni KWK Mysłowice w ciągu szlaku KTW KRK.

Ave. Nie wiem po jaki czasie algorytmu YT kasują "łapki"; dziś znowu, z przyemnością dałem- bo warto ! Znów w Mińsku Mazowieckim widziałem to "bydlę"- piękność. pozdrawiam.

Genialne i ciekawe ciesze się że trafiłem na ten kanał realizacja na 6.

Twoje filmy to mistrzostwo świata

Mega odcinek. A już myślałem, że to odcinek prosto z UK :)

Super materiał o Szerszeniu :)

Bardzo ale to bardzo ciekawe...!!!...🙂...

Herkules na torach... ot cały ten Class 66 w ...otoczce 66 odcinka - panie Jakubie, lepiej już nie można trafić w genialny pomysł de facto materiał to majstersztyk. Pozdrawiam.

Jeszcze uzupełnienie - hałaśliwość dwusuwu bierze się również z jego "taniości" i "prostoty". Tani dwusuw - to silnik chłodzony powietrzem, bez wentylatora. Brak płaszcza wodnego wyciszającego prac silnika, długie (dużej wysokości) żebra ( brak wentylatora wymuszającego chłodzenie) wpadają w wibracje, potęgując hałas. Można to zrobić lepiej ( nie wiem czy pamiętasz taki motocykl MZ ETZ 250) - buły tam wkładki gumowe między żebrami na głowicy - motocykl był cichy - ale to dodatkowa komplikacja, Tatra 613 ( i wcześniejsze modele) benzynowe V8 ( czterosuw) chłodzone powietrzem ( automobilownia.pl/przejazdzka-po-godzinach-vzduchem-chlazeny-vzadu-umisteny/ en.wikipedia.org/wiki/Tatra_613) da się zrobić ale to już nie jest prosto. Reasumując - dwusuw może być albo: tani, prosty ( byle jaki), albo zaawansowany i ekologiczny ( ale już nie jest prosty i tani) autobezsens.blogspot.com/2014/10/motohistoria-dwusuwowe-ekoautko.html

Super odcinek łapka w górę 🚆🚅🚝🚇👍👌🙏👏

Super opowiadasz w pierwszej chwili sposób jak mówisz skojarzyło mi się z Makłowiczem :) Super robota pozdrawiam

Świetny film

Ciekawe, porywające, pouczające!!! Znowu!!! 😀 👍

A ja głupi myślałem że st44 to mega bestia i nic nie będzie od niej mocniejsze, ale zobaczyłem ten film i się zdziwiłem, szacun za tą lokomotywę👌

Piękna lokomotywa, niesamowicie o niej odpowiedziałeś, zresztą jak zawsze. Class 66 FPL była pierwszą, którą wrzuciłem na mój kanał ;)

Tą lokomotywą nie strach wyprzedzać - jest moc, jest miejsce po lewej stronie i nawet o kierownicy nie trzeba myśleć. :D I owszem, po układzie elementów sterowania można zgadnąć że mimo brytyjskości to jednak amerykańska konstrukcja.

spotkałem już gdzieś w PL. Fajnie pracuje. Takich odpaleń diesla proszę więcej w kolejnych filmach ;)

P Kuba Dzięki za Szerzenia Dzięki że PAN tak prezentuje swoje programy na t lokomotyw Moja Miłość To 7

Amerykanin na polskich torach, prawie jak po wojnie Ty 246 ;-) Kolejny fenomenalny odcinek Kuba! Gratuluję.

Miałem okazje słyszeć tą bestie w mojej małe miejscowości a mieszkam od stacji 5 min i akurat szedłem koło stacji do pracy. Cudownie brzmi

kto powiedział? to Marcin powiedział, że jego tata powiedział :D a angielscy dżentelmeni istnieją tylko w powieściach Agathy Christie... czym się różni dwósuw od czterotaktu to swego czasu pięknie wytłumaczył kabaret TEY w skeczu "maluch" :D mjózik, jak zwykle, pozytywnie zwala z nóg :)