Как быстро и хорошо очистить клапана от нагара.

Рет қаралды 107,341

7 жыл бұрын

В данном видео показан быстрый метод читки клапанов от нагара которым я пользуюсь уже несколько лет.Прошу прощения на 1:08 оговорился перепутал выпуск с впуском

Пікірлер: 57

@user-uf9zq9zz3m 2 жыл бұрын

Спасибо тебе, добрый человек!

@svoy.auto.master Жыл бұрын

Отлично. Тоже буду так делать 💪

@user-wr4ne3fp7r 6 ай бұрын

Главное чтобы вмятины и риски от дрели на штоке клапана не оставались.иначе сальники клапанов долго не проходят.

@graf857 7 жыл бұрын

Всё правильно делаешь, только впуск с выпуском путаешь.

@proremont9555 7 жыл бұрын

Это я уже заметил когда опубликовал видео, поэтому в описании и написал что оговорился ))

@user-fe1yh7qs9f 3 жыл бұрын

Сегодня чистил нагара было много на выпускных,основное счистил ножом,потом вставил в шуроповерт,ножом счистил дно клапана а потом взял притирочную пасту на тряпку немного ,рукой прижав тряпку к клапану счистил остальное,получились как новые

@user-sz6mz9up3m Жыл бұрын

Почти токарный станок 😂👍👍

@user-qg3pv6yo1z 2 жыл бұрын

Спасибо чэл

@user-tv7hc2eo4d Ай бұрын

Заебок. А у меня станочк есть пойду чистить

@eugenyd.2726 3 жыл бұрын

Впуск - большая тарелка, выпуск - маленькая тарелка-специалист!

@user-sp8jq6ty5i 5 ай бұрын

С языка снял

@user-in5nn4uo8s 7 жыл бұрын

а вообще их нужно чистить? я в этом деле чайник, просто есть предположение, что нагар защищает от высокой температуры, рабочую сторону

@proremont9555 7 жыл бұрын

Ну конечно нужно. Клапана особенно выпускные изготовлены из жаропрочной стали. Таких отложений на них быть не должно. У рабочего клапана присутствует нагар но совсем тонкий слой.

@user-sv7gz5sq5e 6 жыл бұрын

Нагар ничего не защищает, зато может прийти в состояние угля и сгорит все, что никогда не горело. Это благодаря ему, НАГАРу, выгорают и клапана и седла. ОН, самое большое зло в моторе.

@ascerdfg 6 жыл бұрын

не нагару а неплотному прилеганию

@user-sp4rx2xi7m 5 жыл бұрын

слой нагара впитывает топливо, и получается обеднение смеси.

@AlexAlex-gn7vh 7 жыл бұрын

А от цангового зажима дрели не боишься задиры на клапане оставить?

@ascerdfg 6 жыл бұрын

там пох, там сухари стоят

@user-fp5ph4nn6d 6 жыл бұрын

ни хрена не понял,переведи пожалуйста

@user-lm7jm4ye9y 8 ай бұрын

@@user-fp5ph4nn6dклапана не соприкасаются с гбц эта часть в внутри пружины

@kastyanchestal4724 5 жыл бұрын

Дядь, а ты вкурсе что нельзя перескакивать, после 80 нужно 120,180,240,320,500,800, и потом только скотчбрайт, ты царапины 80ки ни когда не перебьешь перепрыгнув градацию нождачки.... и в них нагар собираться будет, пустое занятие...

@proremont9555 5 жыл бұрын

Делай как хочешь,я не готовлю деталь к покраске,а убираю нагар и не важно чем,главное результат!

@lightali7863 Жыл бұрын

А изза чего появляетсч нагар?может изза форсунок?- не разбираюсь, подскажите пожалуйста

@proremont9555 Жыл бұрын

Нагар есть в любом двигателе. Если двигатель в хорошем состоянии, то его там очень мало. Как правило, если двигатель жрет масло или при не правильной воздушной смеси, за которую отвечают в том числе и форсунки. Нарастает нагар и хорошим слоем.

@lightali7863 Жыл бұрын

@@proremont9555 спасибо)

@user-ct6vw2up5t 7 жыл бұрын

а ли и блестящия часть которая контролирует с седлом тоже спорная что делать.

@proremont9555 7 жыл бұрын

Если на ней есть мелкие точки вроде раковин, то лучше будет заменить клапан т.к притереть его вряд ли удастся.

@user-ct6vw2up5t 7 жыл бұрын

Раковин нет но цвет после претирание не белый как на впускном ,а такой бледно чорный.

@proremont9555 7 жыл бұрын

Выпускной клапан изготовлен из жаропрочной стали. Если он герметично держит то будет работать.

@user-nh2dp4lt3x 2 ай бұрын

всю жизнь как дурак чистил клапана наждачной в дрели, дай думаю посмотрю в ютюбе какой нибудь лайфхак, а тут этот капитан очевидность

@proremont9555 2 ай бұрын

И что?

@bek-sultan7849 10 сағат бұрын

Блин так нелзя. На клапана задиры остаётся... 😢😢😢😢😢

@ribaribovich2430 5 жыл бұрын

Легкие свои пожалей!

@kemrikemri6952 Жыл бұрын

А шя одной рукой телефон

@user-xv5ks1vx1c 5 жыл бұрын

Да ваши дрова хоть топором зачищай. Ничего им не будет. А ты попробуй на 20-ти клапанном моторе почистить таким способом 😊. Поотлетают нахер все твои чистенькие клапана.

@ascerdfg 6 жыл бұрын

не хер их до блеска чистить, это теплоизоляция

@proremont9555 6 жыл бұрын

А что изменится?

@ascerdfg 6 жыл бұрын

Pro Remont маслачки перегреешь

@proremont9555 6 жыл бұрын

Сколько уже гбц отремонтировано ни у кого такой проблемы не было.

@Predgorec 3 жыл бұрын

которая там только вредит. Наоборот нужен теплоотвод, чтобы колпачки не дубели.

@user-sw2uu9ue1v 5 жыл бұрын

что то мне подсказывает что хана клапанам после такого извращенства

@proremont9555 5 жыл бұрын

Ничего подобного.Все отлично работает и не первый год.

@Spartak77707 4 жыл бұрын

да нет будет работать, много раз так очищали, я даже скажу что мы из тюльпанового клапана делали Т-образный, и ничего работает тьфу, тьфу, тьфу.

@user-yu1hx4uj8x 4 жыл бұрын

правильно думаешь, на стержне клапана очень легко образуются задирыот патрона дрели, а там работают колпачки и им хана

@user-jf4ig3yn7n 3 жыл бұрын

Чтобы такого нагара не было, нужно прежде всего масло нормально заливать и топливо. Если уже произошло, то можно немецкой химией воспользоваться. Я ликвимолевской промывал, а так фирм хватает нормальных, главное нашу химию не использовать, она вонючая, аж голова трещит потом, с ней опыт тоже имеется.

@LYZGA Жыл бұрын

Вся твоя немецкая химия,равно,как и подшипники,делается в России,затем везется в Германию,там перемаркировывается,ввозится обратно в Россию и продается дуракам,как немецкая.

@user-km7ug8to7t 6 жыл бұрын

Вся эта фигня временно ,если качества топлива хреновое. хоть ты вылизывай через неделю все будет по старому .А каждый месяц голову снимать не будешь.

@proremont9555 6 жыл бұрын

Это совет при ремонте гбц, а не ежедневный уход за клапанами. При нормальном состоянии двс и хорошем качестве смеси, клапана очень долго сохранятся.Нарастающий кокс это не из за топлива, а когда двс жрет масло, оно сгорает и образует на клапанах наросты.

@user-yt9kk1us6e 6 жыл бұрын

Это масло

@aewffuyjnpko 2 жыл бұрын

У тебя проблема с фазой и с масожером. Причём тут топливо.

@user-km7ug8to7t 2 жыл бұрын

@@aewffuyjnpko А причём тут фаза и масожёр если топливо хреновое , то копоть будет оседать на клапанах .

@aewffuyjnpko 2 жыл бұрын

@@user-km7ug8to7t правильно если масло поподает то и смесь плохая и копоть. У меня две мазды одна свежа с современными "мозгами" и одна старая ей уже 30 лет так вот на новой нет копооти и нагара на клапанах как новые ей уже 8 лет. Эндаскоп показал. На старой есть, там и жёр и фаза нарушена, делал капитал лайт 10 лет назад. Бензин один и то же. Плюс и давление в системе питания слабая. ЕГР нужно глушить уже на старой. На новой все это исправно работает. Так как и ЕГР большего диамтра.