Два года отработал на колхиде. Расценки хорошие, два бака бензина один для работы второй в запас. Наличные деньги всегда были. Проблема гидрач,его переделывал на мазовский. Страшен КаЗ для тех кто на них не работал.

Отработал 12 лет на КАЗ 608,нормальная машинка (если за ней смотреть) и расценка 68коп/тонкилометр.

Моя батя начинал в 1969 году на Колхидах. Первое что он сделал когда получил Колхиду это выкинул родной мотор и поставил от Урала 375, и зацепил Мазовский фургон. Самый дальний рейс на этой машине был Тула - Улан-Уде. Отец до сих пор её вспоминает добрым словом). Говорит что это была хорошо задуманная, но плохо сделанная машина. Но умелые руки Советских шоферов превращали её в нормальный рабочий инструмент.

У нас в 90 ых в АТП одна такая была не помню что с ней случилось но проработала она лет 5 не больше потом кабину на крышу гаража поставили кабина 20 лет там простояла как памятник)))

На 130 Г ставили кабину от Колхида, утепляли,Камазовскую печку приделывали, подьемники стекол до ума доводили и отлично подгоняли все. Зато очень хорошо работали на дальняк,когда сменщик спокойно отдыхает. А это очень важно, когда везешь допустим фрукты-овощи из Самарканда в Новосибирск и нужно доехать за 4-5 дней по бездорожью. До границы России на асфальт не выезжали,так как была статья УК использование транспорта в корыстных целях до 7 лет. Зато отвезешь,получишь на руки расчёт 6-7 тысяч рублей в ценах 1980 года и можно год не работать. За лето делали до 15 рейсов . Вот была житуха. Полетишь в Ленинград или Прибалтику и купишь новую Волгу Газ 24. В Метрополь как к себе домой заходили. Швейцару четвертак кинешь он как родного встречает. Есть что вспомнить

самое простое-двигатель с Урала Зил-375 180 лошадок,перетрусить все,потому,что собиралось из отстоя,и бегало это чудо нормально,спалка в то время просто сказка,плюс самодельные отопители,болезнь всех грузовиков.

Такая ностальгия,когда можно было грузовик поставить под окном 😭

Автор красавец, спасибо за такие интересные темы!

Прикольный грузовик) Качественный конкурент всем остальным)

в 90х у нас один Кулибин зделал красавца-из краза с кабиной колхиды(608В)лесовоз. получился как американец

У 4540 была как помню 6 V-образная на базе Камазовского 740. Но блин коленвал у него был настолько своеобразный что больше нигде и никогда мне подобный не встречался. У него КАЖДЫЙ шатун был как-бы на своей шейке. Короче убили ее быстро эту "Колхиду" и забыли про нее напрочь.

кировский каз впереди всех. встретил бы такое на дороге, хрен узнал. подумал бы, что иномарка какая нибудь из старого поколения. умельцам моё почтение! )

Знал хозяина этого авто он с города Советска кировской обл.Толик сентябов.ныне покойный/царство ему небесное/так этот авто он собирал несколько лет!!!рама сделана из двух рам.длинна 8,55.он ласково называл машину КАТЬКА ! ! !много чего хотел еще в нее добавить но увы сердечко не выдержало!

Молодец. Очень хороший ролик. Небольшой , но емкий. Интересный фото- видео материал. ... Удачи спасибо за работу... Посмотрим о " Касатках" , так лет. двадцать назад у нас называл " Кразы" один весьма нормальный ИТРовец....

Посмотрел с интересом, офигел от комментариев, это как же надо знать машины, чтоб показать из чего и от чего они собраны , для меня они все одинаковые.🤓

Приятно смотреть и слушать такие видео

Помню у нас в автобазе бригадир работал так ему некаких Зилов не надо мост задний от 130 ЗИЛа и выхлоп и хоть куда как то раз на стоянке с ним стояли вот тогда я понял как спать с вытянутыми ногами

9:08-знакомая машинка.в начале девяностых у нас в городе она была.интересная переделка из вездехода в машинку для трассы.

Максимальный вес что лично я перевозил обычной Колхидой с полуприцепом однооосным с мазовскими колесами и по паспорту грузоподъёмностью в 11 тонн , это шесть груженных трехтонных ж.д. контейнеров. 18 тонн. Больше не помещалось на телеге . На пятой передаче она конечно уже не тянула . Сделал один рейс на расстоянии 20 км . Больше не возил. А то капец и машине и телеге

Я два года проработал на КАЗике. Увы,так надо было. Но у неё и плюсы были ! Кстати,как то рулевая тяга продольная пополам лопнула,когда на дачном участке на месте разворачивался.

Вспомнил ,радиатор водяной тоже вроде от Урала у того мужика на Колхиде установлен,но не родной конечно оставлен.

не знаю тут все хают ее .но у нас были те кто хотел на них работать это была семья .отец на 130 .а три сына именно на каз .ходили в дальняк и другие машины не хотели .у нее ведь был спальник и ходили эти машины дай бог каждому просто нужна смотреть за машиной и не насиловать .вот и парни ездили и не жаловались .

Помnю, малenьким видeл такую. Во дворe парковалась. Nавeрnо год 89-90.

С владельцем первой машины на видео однажды разговаривал в Донецке. Он из Донецка был. Рама от ЗиЛ 130,ходовка тоже. Двигатель СМД. Без турбины. Она была у него изначально тентованная, такой он ее сделал изначально. Затем ему ее спалили и он ее сам восстановил. Такой как видно на видео. По скорости он говорил что 60 км/ч максимум, т. к. мост обычный зиловский.Было это в 2010году я общался.

Был у нас в городе данный автомобиль последний модификации, ещё и шноркель на крыше

Да-а, помню эти грузовики! Предмет насмешек над Грузией)))

МОЛОДЦЫ ГРУЗИНЫ ТЮНИНГОМ ИЗ ЗИЛА В КАЗЫ .. .

Они делали Колхиду, что бы чай с гор возить, а мы хотели на них кирпичи в гору, парадокс)))

Автомобилестроительные заводы строили равномерно по всему союзу, чтобы всем хватало рабочих мест.

Самая хорошая переделка Колхиды,была у нас в авто предприятии, двигатель обрёл Ураловскую поршневую, задний мост Раба,от Икаруса, резина вся автобусная на 300 , глушитель конечно один ,седло от КАМАЗа , телега тоже ,либо одноосная МАЗовская 11 тонной грузоподъёмности. Кабина утеплена соответственно, стоит радиатор от печки на полу дополнительный , гидроусилитель от КАМАЗа ,точно уже не помню. Два бензобака по 300 литров. Ещё один под телегой был.

Проблема Каз -608, в сборке и низком качестве комплектующих. А сама конструкция, по тем временам была достаточно современной.

пришел сюда по рекомендованным видео после Зенкевича😉 кто тоже? лайк

Спасибо

КАЗ 4540 это яйца над пропастью!

"КАК МАЗ"... водила с чувством юмора.

Оооооооо я на таком катался чудо техники.

дед работал на самой первой колхиде, у нее даже кабина не поднималась .

Гордость Грузии слёзы России 😄

Где проезжал КАЗ не многие могли проехать,мой отец Работал на КАЗ 💪🇬🇪

3:35 решётка с другого "горе-грузовика" с мазая, по эмблеме даже видно.

Первую лично в 2019 видел в Волновахе! Ахренел когда увидел.

Ещё кабины от 706 Шкоды ставили у нас а АТЭБе на катьки

- Задний мост Икаруса, передний - Камаза, мотор от Зила, кабина от МАЗа, руль от Лиаза. От Колхиды что осталось? - Документы...

Знаю 10 казов( точнее их хозяев)). ,4540 почти в оригинале.... Поэтому не все их переделывают))

Ты не бойся волка,рыси Бойся КАЗА с Кутаиси 😂😂😂

Кабина у них была холодная. Я в армии колхозил радиатор от ГАЗ 53 на Колхиду в качестве дополнительной печки. Вентилятор не устанавливал, там дуло из всех щелей. Задний мост зиловский ходил без проблем. У нас в гараже было две Колхиды разных годов выпуска и обе с зиловскими задними мостами

провинившимся ,при совке, в наказание колхиду новую давали)

Лучше женщина без писи чем тягач из Кутаиси

НА КАЗЫ МОЖНО БЫЛО БЫ РАКЕТЫ МАРКИ ТОПОЛЬ М И БУДЕТ ТАМ🚀 ГРУЗИНСКИЙ ИСКАНДЕР + ПЛЮС НА ЭТОМ ТЮНИНГ 👌.✋😁😀 В НЕ ОБИДУ ГРУЗИНЫ ...

6:25 ох Киииров))

👍

Последнего называли водители -яица над пропастью..

Вспоминаю как кошмарный сон блядь всё дребезжит, воняет маслом, летом не возможно сидеть в кабине, жарко, зимой дубак, день работаешь, неделю стоишь на ремонте, машина полный пиздец.

Прикольная машина была!((((

Водители которым посчастливилось на них работать вспомнят их исключительно матюками

Привет з Хмельницького!

Машина хорошая только от жары отгоры боится 😂

kaz dermo.no kto sdeli xaroshie avto cccp?

А вот эта последняя ваще чудовище 😂😂😂выворот колес только в одну сторону 😂😂😂

У нас на колдидах 18 тонн таскали .

У нас на окраине минска в привольном часто можно увидеть каз 4540

👍👍👍

К нам за арбузом ездила с мотором от т-150 с турбиной!!!

В первые слышу об этой машины

Жаль оригинальную 608 отлично отреставрированную не найти, один колхоз.

В 80- е годы узбеки - дальнобойщики ч новья эти колхидры переделывали. Поршневую 375, мосты рабовские (лаз), глушак в один(ЗИЛ) ... Довольны были,юрта большая! Но,бензин халявный пропал,юрта холодная,да и разваливалась кабинка на удивление быстро. Варили автогеном,( п- автоматов не было,отсюда кабины сгнивали оч.быстро. И шкоды кабины ставили,и маза 500... Потом и движки 236,ямз. А как уже пошли Камазы,так и все эти Колхиды посписывали... Сделай автор ролик как из кразов делали норм.машины...

Изначально эти машины должны били выпускать дизель но передумали и все детали приходили брак на завод от рами до двигатель и по все союзу брак отправляли на это колхитское завод а грузини понимали это. Так что Грузини липили как могли эти машины. Мое брат работал на заводе ЗИЛ и он говорил если есть брак то это брак отправляли Грузию

На КАЗ можно установить двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 ?

Комментарии по этой машине желательно давать тем кто на ней работал, с дивана все видиться по другому.

В 1999 г. наверное последние выпустили,а не в 89,а в 1998 последние 40 шт. на экспорт в Россию ушли.

То чувство когда в городе Балашов откуда я родом делали прицеп для колхиды

Биджюки делали Колхиду с гор вниз чай возить! Но если подкинуть КАЗу Мазовский движок шестерку и задний мост, то можно было ездить.

Мой батя на колхиде работал. Называл её Катька.

Раньше была поговорка.Запорожец не машина а Колхида не тягач!

Пожалуйста не надо добавлять эффекты в видео.

Арба. " Кинул два мешка лаврушка и е..л любой горушка.

Конструкторы разработали машину шо бы с гор чай возить. А на ней начали в горы кирпич возить. И жаловаться шо плохая машина получилась.

Мені Подобається Кабіна КАЗ Як буде Возможность Купить Кабіну КАЗ Поставлю на Газон Виграю 1 метер Кузова І Кабіна Класна со Спальніком

Блин я подумал что грузовик на заставке маз 500

Вроде подхода из Беларуси это из г ольшаны

Что было,тем и пользовались!Время было такое.

+100500

Последние выпустили осенью 1991 , хотя выпускали и в 1992 но небыло кузавов ,и они там так и остались стоять , я рабатал на 1989 , имел свои , 1988 1990 и 1991 и оставил на память 1991 ,kzfaq.info/get/bejne/irilaK13scjJXaM.html, kzfaq.info/get/bejne/m5eGmKd71NyVdGw.html, есть возможность купить эксперементальною 1994 но очень много хотят а сегодня кризис.

Салон машины холодная.

Ставили ямз 238 и мост от автобуса ЛиАЗ. По серпантина Кавказа делала в лёгкую liaz 113

Гавнище полнейшее(КАЗ)..а видео КЛАСС!!!

На все что способна кацва.

Вот этот норм и яйца на месте.

Не разделяю мнения о вечностси Рабовских мостов,Зиловские надежнее.

Нема страшніше звіра в лісі як колхіда з кутаісі, робив на 608 ну і що машина норм

Хуже нету , зверя Рыси , чем машина С Кутаиси . Калхиды У нас как-то встали С движками , Грузины Спрашивают , что вы Возити , ЖБИ говорим , Они говорят Вы что с ума Сошли , на ней можно только чай Возить . Внешний Дизайн только .

Єсть каз 4540 в полном оригінальні в гараже.

у меня каз-4540 недавно выежал за дровами в лес вместе з батей могу залить видео кому интересно (правда снимал на телефон)

Съёмный рычаг КПП.спальник волосы примерзали.ужас.

Самый неудачный твой базар колхида, тот же зил но со спалкой

тяга к новым машинам у народа была но чинить ни какой охоты поэтому придумали корки водитель камазист

Грузинский горный тягач!!!

Я на такой калхиде КАЗ 4540 наездил около 400 тысяч километров , точнее на двух ,а имел я их пять на сегодня осталось одна , ничего там зиловского нет вообще , двигатель ЯМЗ КАЗ 642 ,КПП с раздаткай ее собственный , мосты ее собственные ,тормозные механизмы содраны с ПИРАТА , гидроусилитель ИКАРУСА , автор слаб в технике !

Идея была хорошая , машину делали не руками и не в том месте , пример РАФ и ЕРАЗ

На фото не КАЗ-150 а ГАЗ-51