на 6в мотор тоже легко вставлять цапфу в сальник с помощью оправки вирезаной из пластиковой бутылки , сам так собираю минские и планетовские моторы

Как у себя в мастерской побывал ))) Срач на рабочем столе - это неистребимо,как ни убирай)). По поводу направления пружинки на сальнике (и подсоса - выброса бензовоздушной смеси) - разрежение в КШК ,по конечному максимальному значению (в атм. , кПа,или в чем еще ),будет больше чем сжатие,поэтому более правильно ставить сальник пружинкой ОТ КВ. Другой вопрос, что максимальные значения этих величин, очень сильно НЕ отличаются (допустим "на порядок"),поэтому особой разницы как ставить сальник нет. И ставят сальники пружинкой вовнутрь,для предотвращения коррозии самой пружинки ,и продления ее срока службы (речь о правом сальнике КВ,если говорить о технике СССР)

Спасибо все подробно объяснил

буде правильно так як ти кажеш Юрчик,бо якщо пружиною не до кол,вала а навпаки то з конструктивноi точки зору сальнiка газам легше буде прориваться ,а пружинкою до к.вала то навпаки воно типу зжимаэ.МОЛОДЕЦЬ ВСЕ ТОЛКОВО !я теж колись малим восход розiбравпотiм элi роздуплив (-_-)

А откуда у вас такая информация по сальникам? В официальной мурзилке как раз показано что сальники ставятся пружинками от щек наружу. Быков, Шленчик 1998г. И как вы говорите что на 6в ставятся так, а на 12в по другому. Да какая разница? Они отличаются только диаметром коленвала

"Основные изменения произошли в схеме установки коленчатого вала на опорах качения, размещении уплотнений и в системе смазки подшипников коленчатого вала. Коренные подшипники у модели 3.11211 находятся непосредственно у щек коленвала, что способствует увеличению жесткости, повышает стабильность работы двигателя. За ними установлены уплотнительные манжеты. У более ранних моделей возле щек устанавливались манжеты, а за ними - подшипники. Изменена система смазки подшипников. У двигателей модели 3.11211 масло подается к внутренним подшипникам из кривошипной камеры, к левому наружному подшипнику - из полости левой крышки. В двигателях боле ранних моделей смазка правого подшипника осуществлялась за счет подачи масла из картера коробки передач, оба левых подшипника смазывались из полости крышки. Поступление смазки к внутреннему левому подшипнику было затруднено" ©

Да-- подкинул ломоты молодым теоретикам.От себя добавлю,что двубортные лучше держут,но больше трут.На шоху не в коем случае нельзя ставить наоборот--увеличуется объем КШК и может слететь пружинка со всеми вытекающими.

У меня на 6вольтовом нету там никакой шайбы. Там единственное стоит стопорная между подшипниками, и капроновая втулка. Вот не помню, но по книжке вроде на 12 вольтовом сальник стоит между подшипниками. Надо полистать книгу

Пружинкою до Кв сальник ставити не варто, особливо в 6 вольтовий мотор. Пружинка рано чи пізно зіскочить і буде розтерта на частинки у вигляді маленьких кілець. А в камері КШМ, присутні як розрідження так і тиск, в рівній мірі.

Здравствуйте Подскажите пожалуйста как поменять сальник на Минск кикстартера

Цікаво!Лайк!

Можно ли ставить узкие сальники по одному на сторону?

Можно поменять сальники на конелвале не розбирая мотор?

сальник будет стирать если ставить как ты говоришь с завода(с низу же подшипник)

А коробку обязательно снимать чтобы Сальники Каленвала поменять?

а как коленвал на 6в держиться якщо йде зразу сальник шийку товщу покрива а подшипник просто в картері я це не пойму?

Привіт. А як правильно ставити сальніки на лівій кришці (де кік стартер) і з права де ведуча зірочка. І ще питання: чи можна використовувати рідину для фіксації різьбового з'єднання при закручування гайки кріплення щеплення, ведучої зірочки і

яка ціна буде за два хороших всальніки.на 12 в.мінска.

по поводу сальників то можна на обох моторах ставити подвійний сальник тонкий (один пружиною до кв а інший від) так ден тюнінг показував і на імпортній техніці все так стоїть і по 100 тис ходить

6 в моторы отличаются от 12 в в старом облике так как минимум головка цилиндра разная и мощность больше

У сальника есть внутрения и наружная сторона,так он и ставится,тут еще проше,мало того чтоб масло с картера не пропустить,так еще и не увеличить обьем кривошипной камеры,а еще есть заводской мануал и все эти три фактора четко указывают что наружной стороной к коленвалу тоесть пружинками во внутрь,хоть раз кто нибудь видел салтник который бы стоял наоборот в машине?например кореной пружинками на ружу?нет,внутренея стороно к маслу все да

напиши пожалуста надійний сайт де можна замовити хороші можливо і білоруські всальніки колінвальні на 12 вольт .мінск.

А йесть смисл установити 2 сальніка со сторони звьоздочки коленвала

Разбирал мотор в скрывался один раз сальники стояли не пружиной к коленвалу с завода

с завода пружына на сторану козины поставлины оба салника пружына смотрит на карзину

😂😂😂 ты моторист от бога на вал сначяло подшыбник том масло сёмная шаиба потом сторор потом салник и опять подшыбник

Єсть лі смисл установлювати 4 сальніка на коленвал Мінськ

Доброго дня можна ваш телефон.

а ступенька для того шоб кв вперся в 303 підш

Хм....прям по горячому,після дискусії зі мною )) Ти нам краще роскажи з якоі сторони сальник краще витримае тиск,тоді люди самі зрозуміють якою стороною його ставити ))

не ну пздц в тебе картер відїбало......................

посуті не впливає не на що як стоїть так як це не манжет. скільки не розбирав двигуни в усих по різному стояли сальники і їздили однаково.

на рахунок тиску в кмш ти хуйню сказав бо коли в тебе сальник херовий то навпаки підсосує масло з кпп і воздух а не виходить всьо наружу

Мужчина не болтайте ерундой ради просмотров. Если поставить Сальник пружиной от коленвала то, он не работает испытано.