молодец.мне 52 и вся жизнь за рулем.все очень грамотно.и даже мне есть чему поучиться.и самое главное он не просит лайков и подписки.удачи братан.

Работаю лет 30 в разных фирмах практика показывает нельзя с начальством дружить.потом будут проблемы у всех.пробовали и солярку экономить и ремонтировать сами все вышло боком.быстро содятся на шею и потом уже становится всем плохо.

Богдан как всегда у Вас познавательно и предельно ясно. Всегда Вас смотрю с удовольствием.

Просмотрел многие из Ваших роликов, и просто в восторге! Мне предложили сесть на фуру( Рено Магнум), никогда не ездил на таких больших машинах, тем более с длинющим полуприцепом, были сомнения и определенный страх, но просмотрев ваши видео все таки дал согласие, я понимаю что не возможно все сразу запомнить, что все приходит с опытом, но ваши ролики принесли мне определенную уверенность, настолько это все интересно, доходчиво, ясно, наглядно что хочеться смотреть дальше и дальше, сегодня поскольку дальше предстоит работать дальнобоем, целый день потратил на просмотр Ваших видео и не пожалел, а на тех кто пишет что Вы много говорите, не обращайте внимания, хорошего учителя, или собеседника всегда хочется слушать. После первых двух роликов я сразу же подписался, обязательно посмотрю все. Огромное Вам спасибо и всех Вам благ! Лайк!

Снова пересматриваю это видео, в 2024 году как никогда актуально. Спасибо большое Богдан за информацию

Огромное Спасибо Богдан за науку!!! Хочу открыть категорию Е и попробовать влиться в сферу дальнобоя. Смотрю Ваши видео все подряд, честно говоря оторваться не могу, очень интересно преподносите материал. Очень Вам благодарен!!!

Ну,что сказать,как всегда круто,я не дальнобойщик,но с удовольствием смотрю все ваши видео,может когда нибудь пригодиться,век живи,и век учись,удачи на дорогах

Очень интеллигентно и профессионально рассказываете суть, дай бог здорового долголетия.

Много на какие каналы подписан, но этот самый понятный и поучительный

Спасибо Богдан, это было полезно, удачи на дорогах, здоровья тебе, и твоей семье. Не гвоздя, не жезла.

Очень благодарен за проделанную работу! Респект и уважуха!

Богдан, респект! Отличное видео на эту тему!! Ничего более исчерпывающего и понятного на просторах ютуба, по моему мнению, нет. Вам благополучия и крепкого здоровья.

Богдан, я хоть и давно уже водитель, но твои видео очень интерестны и познавательны, видимо дается в знак то, что ты по образованию инженер насколько я понял. Так что не слушай подколы и разные там нехорошие комеnтарии, просто не реагируй на них, от слова- вообще. Хочу тебе точно сказать, и думаю что большинство согласится, что ты не только не много говоришь типа (а ты еще и оправдываешся) а ты даже Маловато! говориш))), хотелось бы побольше, ну всмысле все твои рассуждения в этом плане, правильны , хороши и полезны,.Поэтому, говори и обьясняй побольше, на данном этапе твой канал самый полезный в плане техническом. И по просмотрам видно насколько твои видео желаемые ,а на дизлайки необращай внимания вообще. Ждем новых видео, и всеравно о чем, ну может быть интерестно будет как в городских условиях заезжать задом в узкие ворота, когда надо пересекать и трамвайные линийи ит.д. Как здесь не натупить и нерваться на штраф, ведь может быть и двойнаja полоса, а как быть если нахватает места?.Да и вообще, чем ты мотивируешся, на что смотришь, как определяешь что вот "сюда " я не заеду, интуиция или размеры или что еще?..Как определить по твоему, что вот сюда вот не заехать (передом или задом) мол всё, не еду в те ворота итд. думаю былоб интерестно что ты на это скажеш..

Молоток! За донесение в умы,объявляю - благодарность!!!

Из кино: Тише едешь, никому не должен!😂 Спасибо за науку.

Я всегда в положительном шоке))))) от ваших видео пересматриваю все ваши видео пошел учиться на категорию C все впитываю о чем вы говорите мне очень нравиться и понятно дай бог вам здоровья и вашему каналу процветания

Богдан - очень всё у вас на канале интересно и важно , огромное спасибо за вашу работу , которая помогает понять нюансы в разных темах . всё доступным языком , всегда с удовольствием !

У старых водил,как мой отец была пословица. "Тише едишь- больше командировочных".

Все как всегда грамотно, понятно, все Ваши ролики очень познавательный. СпасиБог Вас и ваших близких, удачи Вам......

Очень важное видео лично для меня как начинающему ,респект и уважение и конечно же большой лайк!

Очередная важная информация! Спасибо тезка!!!

Спасибо за познавательные видео. На днях иду устраиваться в Совтрансавто, обещают в перспективе рейсы на Италию. Может встретимся где на дороге) начинаю осуществлять мечту, так сказать. Удачи на дорогах. Ещё раз спасибо👍

👀👍👍👍👍👍 Что комментировать?. Просто профессор. Красавчик❗✌️ Привет тебе из Харькова!. . . 😉))

Ви молодець!!!! Усі відео просто супер!!!!

Век живи век учись, не зря сказано, каждое слово Богдана во благо дальнобойщикам особенно новичкам

Как приятно слушать умных людей ❤.. Здоровья и успехов тебе дядя Богдан

Богдан, опять всё в тему. Спасибо тебе.

Спасибо . Очень грамотно .

спасибо за видео. очень полезные советы, все в полне ясно .

Спасибо за видео. Попробую не клацать в ручном режиме. У меня конечно чипа нет,но попробую рейс сделать а таком режиме.

Спасибо за новое , видео, и познания, спасибо огромное.

Мастер класс, спасибо! !!

спасибо, что делитесь опытом с нами

Спасибо большое за хорошие обзоры... от души ...

Богдан я пробывал на своей одиночке, 5 тоннике и что интересно на литр уменьшил, спасибо тебе за видео, продолжай в том же духе буду смотреть!

Богдан супер водила спосибо за советы!!!

И самое главное! Машина машине разница! С одной партии машины есть экономнее на порядок, а есть более жрущие. Водители работающие в больших фирмах со мной согласятся. Есть у нас нормы по расходу... Так вот за рейс в 6000км разница в экономии до 300л. Получалась. И машина экономная водитель ездит как ему удобно. А у кого машина пережирает то хоть пусть вылезет и толкает)))) и плавненько ездит и пусть 80 тошнит. Все ровно в норму еле в кладываетмя. Я пишу об одних машинах. Одних приходов. Не сравниваю разные марки и тд.

Полезно. Спасибо. Сколько раз грешил на МАН, который переключался в конце подъема на высшую передачу и "умирал". )

Богдан привет! Спасибо за видео.

Спасибо,что незабыли про мех.коробку,буду ждать ваше видео.

Спасибо !!! Очень интересно посмотреть!!!

Почти два года назад, начал интересоваться работой дальнебойщика, учиться теории из ваших видео. Вот уже 8 месяцев работаю на полуприцепе бочка-цементовоз, тягач MAN TGX, до этого только в автошколе на грузовике ездил. Спасибо огромное!!!! За ваши видео !!! Очень нужны такие уроки!!!

Спасибо вам!!!!!

Тише едешь, дальше будешь.Очень подходит к данной теме .Дальше уедешь на имеющемся топливе :)))

У вас самый полезный канал и полезные советы

Очень интересная тема! Привет из Brescia!

Ребята, в очередной раз замечу...ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО..Благодарность автору...

Прикольно! Интересно смотреть ✌️😉

респект, тема електроспоживання супер ясно та прозоро)))

Супер Богдане!😊😊😊👍👍👍Нсдзвичайно цікаво та корисно!!!👌😋👍

Богдан спасибо вам за хорошие и поучительные видео хотелось бы увидеть видео на механике

Лайк, интересно, понятно, спасибо!!!

Как только куплю свой грузовик, стану смотреть видео, как экономить топливо))

За такое видео только лайк. Спасибо земляк .

Богдан, очень интересно, делаю не так, завтра попробую по Вашему. А вообще ещё очень зависит от погоды до 2-3 литров разница.

Богдан привет большое спасибо за видео , респект!!!!

Grazie mille amico e stai attento!! Sto aspettando un altro video e volevo dire che tu stai facendo un ottimo lavoro davvero!!

Ставлю лайк, а потом уже видео смотрю! Спасибо!

Такие тонкости приходят с опытом наверное, очень интерестно

Спс. Я хоть из третей группы всё равно очень интересно!

😃🤣 тише едешь-больше в баке останется. Я уже заказал такой логотип в типографию. Наклею сзади прицепа.😎

Дякую за поради. Дуже цікаво та корисно.

Красавец. Очень интересно, и правда ,однозначно.

Дякуемо за контент!

Довольно доходчиво. Молодец.

Дякую, Богдане! Як власнику , котрий сам їздить на своїй машині, дуже корисні поради!

Богдан,дякую тобі за так цінні поради. Счасти тобі!

Привет. Посмотрев товой ролик думаю что нужно обратить внимание на то как авто проходит подъём в режиме круиз контроль, и полностью полагаться на эту функцию. Спасибо , теперь для себя проведу контрольные подьемы .

Богдану благодарность за видео, очень полезные и познавательные. смотрю с удовольствием. Богдан говорит: "не нужно вмешиваться, скидывать половинки, нужно дать мотору тянуть на малых оборотах - двигатель не убьёшь, так задумано производителем - и будет экономия" Но внесу поправку проверенную в суровых условиях, на умирающем движке.... Как ездить, как дотянуть до капиталки??! Я СКИДЫВАЛ половинку, и держал те же 900-1100 - время подъема то же как у Богдана на видео и та же экономия, НО ДВИЖКУ ЛЕГЧЕ. Хочу добавить, что мои коллеги, которые ездили по старому - до капиталки не дотянули. Проверенно.

Как всегда коротко и доходчево.

Блин, смотрю которое видео уже, и отмечаю очень хорошее и тонкое чувство юмора!) В сочетанием с инженерной подачей материала, а также искренней , честной и порядочной, наверно это и делает ее такой приятной и доходчивой. Давайте всем нам брать пример, наши успехи и будут лучшей благодарностью Богдану за его труд!

португал и испан ни разу не видел что бы их кто то обганял обычно они всех обганяют и чаще бывает когда ты с горки едеш 95-100 а он тебя обганяет или 90 по рямой а он тебя обганяет как будто ты стоиш . если ты обгоняеш испана или португала это значит что он себе жрать варит во время движения или в футбол играет в кабине с напарником .

Богдан, не забудь сказать о том, что у Мерседес Актрос с двигателем второго поколения на 12 передаче дополнительные 400 N/m на низких оборотах. Но если так-же ездить на более старых моторах, то можно прогореть. Что-же касается самого термина "экономия топлива". На заводе давно уже говорят о эффективности вождения, а не экономности. Ведь грузовик это не только дизтопливо, но и ресурс дорогостоящих агрегатов. Удачи тебе!

Классное видео как всегда 👍

Хочешь услышать истину, слушай Богдана. Впечатление, как буд-то бог от дальнобоя. )

Очень интересно, спасибо. Вопрос напрашивается сам собой - о выгоде работы на себя и проблемах с этим возникающих. Сегодня когда есть множество различных платформ с информацией о наличии грузов как по внутренним так и международным перевозкам, выгодно-ли работать на себя или "овчинка выделки" не стоит? Богдан, может могли бы снять отдельное видео по этой теме.

Классное и познавательное видео. В одной литературе прочитал, что оптимальные - рабочие обороты ДВС - это от 35 до 75% от общего кол-ва И здесь зелёная зона приблизительно в этом диапазоне.

Почитал все отзывы, да мнения как всегда разные. Обзор был как экономить топливо. Вывод один для всех. Или ты экономишь себе "бонусы" или ты вечно "голодный". Кто-то экономит шефу, и тоже за это получает бонус. А кто-то, вечно платит за пережог. И если у вас установлены нормы АТП , то их нужно придерживаться ( ну вы меня поняли). Вставлю свои пять копеек из своего опыта работы на новой Вольво- акпп. Норма- 21л пустой: 28л -груженый. Как мы экономили: плавный разгон до 90 км.ч ( раскатил- накат-раскатил-накат) и вот в этом диапазоне 85- 90 км.ч ловишь. ДА!. ОЧЕНЬ " геморойно",привыкать к такой манере езды. НО оно того стоит( ну, вы меня поняли). Мы не берем: горы, плохие дороги и т.д. Все составлялось после месячного пробега, а не за 100 км. Не знаю про другие марки тягачей от 2016г и выше, но за Вольво скажу. Машина пишет ВСЕЕЕ!!! СКОРОСТЬ, МАНЕРУ ЕЗДЫ, СКОЛЬКО РАЗ НАЖАЛ НА ТОРМОЗ, ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СКОЛЬКО ДЕРЖАЛ ВЫЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕ ЕСЛИ ЭТО МКПП, СКОЛЬКО ЗАЛИЛ- СЛИЛ ТОПЛИВА., СКОЛЬКО "МУЧАЛ" ДВИГАТЕЛЬ И МНОГОЕ ДРУГОЕ ВКЛЮЧАЯ НАВИГАЦИЮ. Как делают " продвинутые" шефы: они устанавливают на ноут себе программу Вольво, и контролируют все выше перечисленное. Принцип ГЛОНАССА, но гораздо круче. А потом при расчете з.п., наа тебе сюрприз!, товарищ водитель. Братва будьте бдительны и учитесь правильно пользоваться новыми машинами!( Я ПРО ИХ ЭЛЕКТРОНИКУ ИМЕЛ ВВИДУ) Если это прочитает руководитель какого либо АТП - Господа мы научились обходить эту программу. СТАВЬТЕ НОРМАЛЬНЫЕ НОРМЫ С УЧЕТОМ СПЕЦИФИКИ РАБОТЫ ВАШЕЙ МАШИНЫ. Ну, а если шеф самодур, бегите от него! Всем здоровья, берегите технику и себя. Богдану респект.

Как всегда ,большое спасибо . Атмосферно изложено и приятно вас слушать.

Дякую. Як завжди Ваші відео унікальні і цікаві тагоко більше немає на ютубі. Якщо можна розкажіть про особливості проходження через коьца, і як правильно користуватися механічною коробкою. Та головне, що Ви такий є і робете велику справу ваші відео на любу тему цікаві зрозумілі та доступні навіть новачками, продовжуйте в такому дусі. Ми всі Вам дуже вдячні.

Начинал работать на фурах с АКПП. Сейчас работаю на машинах гораздо старше возраста чем начинал и с МКПП,вроде накатал свой стиль езды,но интересно посмотреть твое видео по МКПП. Жду)

В России главное составить маршрут так, чтобы в пробках часами не толочься. Ну, а по стилю езды всё правильно. Быстрый разгон на нижней границе зелёной зоны и равномерное движение по ровным участкам. В конце спуска заранее начинаем давить правую педаль, чтобы к началу подъёма развить максимально возможную скорость, в разумных пределах конечно. На подъем вползаем постепенно переключаясь вниз поддерживая обороты в начале зелёной зоны, а газ давим равномерно в течении всего подъёма. Исключение составляют совсем уж крутые подъёмы. Тут можно кратковременно и придавить газ поглубже. А на затяжных подъёмах наоборот лучше смириться с потерей скорости, но газ держать равномерно.

Очень полезные рекомендации.

Здравствуйте пан Богдан! Спасибо!

На фрейтлайнер был дв. детройт дизель и коробка 10 ступеней, так ему до лампочки подъёмы,100-115макс и не тужилса.на спуске пару раз 130км разгонялса:) при хорошей видимости конешно. а , когда на маз пересел дв. змз рено и коробка zf 8 с половинками, тож ощущение было что на велосипед персел! пустой как ракета а с грузом на подъем только с разгона и то на подъёме сбавляшь ход, если дв. нагреетса и включитса вентилятор тож это всё труба! 4.5-5.5 с половинками пока на верх не поднимешса. Отличное видео и пейзажи! 👍😀👍👍😀👍👍👍😀😀😀

После вашего обучение моего учителя челесть упал как я с первого раза дрифанул в полигоне всё чётко выполнял спасибо за советы!!!

Познавательно,благодарю ,, работаю на таком мерсе, асе так .

Привет, спасибо за интнресные видео. Я сабираюсь научиться вождению фуры, у друга есть с механикой. Хотелось бы научиться правилам переключения передач на механике, а я в этом пока темный лес.

Плюсую брат. Профессионализм и заключается в том, чтобы аккуратно вести тачку. Тут другой принцип, тут маневренность в цене)

очень полезно!!!!!!!!!!!!! слушайте люди.................

На "Actros"е "на ноге" всегда результат был, минимум-2литра,чем на темпомате.Из Лиона притаскивал 25тонн (туда из Гожува-14т.)cо средним расходом-24,5л.Любая умная машина не дает использовать в полной мере инерцию разгона после спуска-притормаживает ретардер.Да и по ровной местности,если "гладить педаль,"выходит лучше,чем на автомате.Хотя,правда, это напрягает,но затo при ночной езде, меньше шансов вздремнуть на ходу.

Богдан, привет! Снимите видео о вождении легковово автомобиля! Очень интересно будет!

Спасибо Автору за познавательное видео.Автор не только водитель,но и инженер.Все верно сказанно,это же ведь коммерческий транспорт.Здесь акцентируют на экономии всего,поэтому вот так и делают умные машины.Не стоит до упора нажимать на газ , кто нибудь пытался поесть из половника.Ничего не получится , вся еда вытечет по краю рта.Потому что рот имеет размер окружности.Вот так и с машиной , там разрежения (сосут поршня) турбина набивает а электроника сама дозирует по датчику коленвала и по воздухомеру.И нечего стоять на педале.И тем более что в коробке стоит топография.Честно говоря испытал легкий шок.Наши машины так перегружают что мама не горюй.Перед подъемом молится надо "отче наш"какая там топография.Автору спасибо еще раз.

Богдан, привет. Классные видосы. Можешь рассказать про 16м п/пр. Особенности, тонкости и тд.

Спасибо, Вам, за видосы! Всё круто! Не соглашусь с одним, бывают подъёмы где лучше перейти в механику и придержать коробку от лишних переключений. Лишняя смена передачи это повышение расхода, особенно в России встречал горки где автомат с ума начинал сходить: только понял что можно переключиться выше, как профиль местности пошёл ещё круче в гору, пока автомат выбрал нужную передачу машина "села". Поэтому при проезде таких участков уже сразу перехожу в мануал и не даю переключаться до тех пор пока это требуется. Это скорее России касается и машин с автоматом, но без модуля топографии.

Богдан добрый день! Сделай пожалуйста подробное видео про двойной экипаж. Информаци в интернете очень мало. Большое спасибо.

Шикарно.

БРАВО

Ответ на поставленный в начале вопрос однозначный. Нет! Работодатель не имеет права вычитать из заработной платы водителя денежные средства за пережог топлива, если не докажет прямой действительный ущерб. Например, если был факт хищения. Что делать, если в расчетном листе вы обнаружили строку с вычетом за пережог? Незамедлительно обратиться к работодателю в письменной форме с просьбой объяснить почему денежные средства удержаны без Вашего согласия, и что легло в основу выводов о виновности в перерасходе топлива (проводилось ли расследование). А также указать работодателю на его нарушения, в частности на то, что Вас не ознакомили надлежащим образом с локальными нормативными актами регламентирующими нормы расхода топлива, а также обратить внимание на состояние транспортного средства на котором был пережог.

Браво маестро супер,,,