А можно есче запаралелить и сделать одну рампу с форсунками на воде🤔

По идее даже форсунка не нужная. Нужно знать, подаётся ли сигнал на открытие клапана. Возможно подойдёт светодиод. Сигнал есть - топливо впрыскивается.

@@user-pn8qz5vc6p достаточно записать лог - в нем будет время открытия форсунок. В режиме топливной отсечки время открытия = 0.

@@user-pn8qz5vc6p зачем это всё? На приборе моментальный расход показывает, он при накате 0.

Можно просто диагностику подключить, на ней видно. Двигатель подключит топливо для поддержания ХХ на оборотах около 1000 принудительно, даже при торможении двигателем

Это хороший вариант)

Красавчик🎉🎉🎉🎉

За одно и тормозить двигателем. Двойная экономия - топливо и колодки.

А на карбюраторе?

Только ты при этом тормозишь двигателем, то есть расход равен нулю, но ты быстро теряешь скорость. Оно поэтому и называется ТОРМОЖЕНИЕ. А если воткнуть нейтралку, то дальше катишься по инерции. Да, подача топлива не отключается, но она на холостых очень низкая, плюс время, которые ты катишься на нейтралке - максимум минута другая, так что расходом топлива в этом случае можно пренебречь. Вообще считаю, что торможение двигателем актуально перед светофорами, перекрестками, на спуске с горы, серпантина и т.д, когда ты планируешь тормозить. И надо помнить, что на скользкой дороге, в сложных дорожных условиях лучше не кататься на нейтрали, в экстренной ситуации включить скорость и справиться с заносом и т.п. просто не успеешь. P.s. Скоро это все будет неактуально, машин с механикой все меньше, я уже даже не знаю, какую новую машину сейчас можно купить с механикой? Логан, веста? (Спорткары не в счет)

@@roamer3921 нее там уже другая песня)

В том то и сомнения - контроллер показывает что впрыска нет, а что на самом деле.

Лёха канал честный тестдрайв уже все зделал

На передачЕ*

Да нихера не встанет клином, конечно. Элементарно проверить, выключив зажигание на скорости, накатом на передаче. Ничего не поменяется, кроме того, что приборы потухнут. Включаешь зажигание снова, нажимаешь на педальку и поехал дальше.

Причем тут бензин ?! Бензин смывает смазку это раз, в моторе есть масло которое смазывет поршня это 2, и если заглушить мотор и включить передачу на скорости и отпустить сцеплении будет тоже что и с отпущеной педалью и при включении зажигания нет ни толчка нечего мотор также работает как и не заведеный и также гудит

Единственный вариант

И даже не все: споры в комментариях продолжаются)))

и безопаснее.... я редко нейтраль врубаю....

Если при торможении двигателем в двигатель не подавать топливо то машина тормозит на много сильнее чем на заведённом. Можно 2 машины спустить с горки с заведённым двигателем но оставив на скорости, обе машины должны быть на одной и тойже передаче. Одна должна быть карбюраторная вторая инжекторная (к примеру можно взять 2 семёрки инжектор и карбюратор) уверяю вас что двигатель в который не подаётся топливо в момент торможения двигателем машина тормозит гораздо быстрее, этот вариант нужно и использовать если откажут тормоза и ручник не работает то очень быстро можно остановить машину и нужно по мере падания скорости переключаться на более нижнюю передачу тогда торможение будет всё быстрее и быстрее приэтом вакуумный усилитель тормозов работает на 100%. У самого было 2 раза отказ тормозов второй раз полный отказ тормозов был оба контура (гтц отказал и шланг лопнул одновременно на скорости 100км ч 2106, сейчас вся тормозная система с новья стоит от 2110 вентилируемые и ступицы 2108)

Вы не учли что имеются карбюраторные авто! На карбюраторном авто топливо попадает в камеру сгорания также как в ходу если дросельная заслонка(ки) открыт(ты) . Ну а если спускаться с горки при закрытых дроселях на скорости то расход топлива увеличивается причём многократно так как заслонка(ки) закрыт(ты) так как воздух не откуда брать бензин\газ всасывается очень сильно расход становится колосальным.

@@Mypka-Abs загугли принудительный холостой ход на карбюраторе

На спущенных расход больше, на перекаченных расход меньше. Блядь ну ясно же как белый день

@@2642776 это понятно , интересно на сколько

@@user-uu2nq4hj9o да Вам не пофиг. Не надо изобретать велосипед, Качайте столько, сколько в мануале написано. Будет и оптимальный износ резины, и расход и остальное

@James Johnson я разве с чем- о спорил и утверждал о влиянии чего-либо на что-либо?

@James Johnson Это сколько нужно проехать, что бы сэкономить 50 л??? )))

Дмитрий К51 да хотя-бы банальный светодиод вывести салон с форсунок)

@@Ghostgkd777 может не светодиод - на пищалку какую, через делитель напряжения. Даже вокруг провода на форсунку проводок намотать - будет токовый трансформатор - диод и конденсатор и к мультиметру. Форсунка закрыта - импульсов нет.

Возможно теория о меньшем расходе накатом на нейтрале идет со времен карбюраторов? Возможно там экономия работала?

Фу быть таким. Тут люди обсуждают спорят. А ты пришел и все темы разговора сломал))

Дмитрий К51 ну если уж делать детектор импульса с замером мультиметра, то чем мотать токовые трансформаторы, то проще к разъему форсунки подцепить диод, далее кондер с разрядным резистором и на мультиметр. Но просто светодиод покажет, если форсунки не будут открываться.

Даже комп не нужен.....сядь в относительно нормальный автомобиль, и по бортовому компу посмотри мнгновенный расход, с отпущенной педалью газа и при холостом ходу.......при отпущенной педали газа расход 0 л и при холостом ходу например 0.5-1.0 литр........сканер, или как вы говорите комп, лишь это подтвердит. Это старо как дерьмо мамонта😂

Эко сложно все у вас......а не проще подключиться сканером к автомобилю, и посмотреть что время впрыска форсунок равно 0 на отпущенной педали газа.........если инжекторный двигатель для вас дремучий лес.....предложу в гугле поинтересоваться что такое ЭПХХ и как она работает......а эта система стара как мир....даже на жигуляторах применялась.

Дебильные комментарии только про расход на передаче

А чего там рассказывать? Октан выше - можно делать больше угол. И температура будет ниже, и полезной работы больше.

Хороший вопрос, мне будет интересно ответ узнатт

На пропане нужно уоз пораньше

И на пропане тоже ! ( пропан-бутан смесь)

@@C00LM4N в теории да понятно. На холостых один угол а на 3500 тысячах уже другой угол. На холостых сильнее можно задрать УОЗ, но чем выше обороты УОЗ ближе к бензиновому приближается

И за границей цена на бензин дешевле. А власти запрещают импорт нефтепродуктов из за границы. А то Сечин, Федун и прочие обнещают. А все говорят что живем в рыночной экономике.

хоть по 20 хоть бесплатная.. бенз все также невзЪебенно дорог..

Тупые ютюбные деграданты, до сих пор не в курсе, что в цене бензина, нефть занимает лишь 5%....

@@vjacheslav_mihajlovich в России да. В США около 70%

@@DmitryGoncharoff из каких источников инфа? Сам придумал?

всё они знают, специально побольше коментов срубить, а так и популярность растет.

Бенза нанюхался!!!🤔

не обязательно на 4ой, главное чтоб на тахометре было больше примерно 1500 оборотов

1200

Я всегда в Лефортовский если заезжаю на большой скорости, втыкаю 5-ю и с отпущенным газом еду примерно на 70 кмч без потери скорости. Тормоз нажимаю только из-за затупков впереди.

@andrey b с чего бы это???

@andrey b с чего вдруг?

Попробуй на УАЗ или Газель с горы на заглушенном двигателе прокатиться, с выключенной передачей, тормозов ноль.Не испытывай судьбу.

@@user-tp8ij1tf2u мы вроде не про самоубийство тут рассуждаем!?🕵️‍♂️

@@user-tp8ij1tf2u при чем тут заглушенный двигатель?

@@DimVamp вакуумный усилитель не работает, тормозов почти ноль.

@@user-tp8ij1tf2u а с чего он не работает то? Двигатель же будет работать, даже заглушеный и вакуум создавать соответственно. Как вы такие за рулём ездите... Ладно я понимаю даже, есть люди, которые нули в авто как и вы, но они просто ездят и все, им все ыиолетово, но вам же ещё умничать надо, при том что нихера не понимаете как автомобиль вообще устроен...

Опередил. То же самое хотел написать.

Так и есть, сто процентов давно известно, я честно удивился почему испытатели этого не знали и искренне удивляются

2раза получились 2 противоположных результата. можно разогнаться до 80 и проехать 2-3км. (езжу на газу, думаю там подача газа не отключается)

@@VasilisSV1 если 2 поколение, то не отключается. а на 4-м так-же форсунки отключаются в режиме ЭПХХ

@@Alex04488 да на 2гбо вобще плохо на передаче спускаться - стреляет в выхлопную. а гбо 4 работает от импульсов бензиновых форсунок?

Не на всех спусках это работает. Например, бывают затяжные некрутые спуски, на которых если на передаче просто убрать ногу с газа, машина начнёт терять скорость и нужно будет подгазовывать, а на нейтрали будет идти накатом продолжительное время без интенсивного использования тормозов

Если точно то 1600, в ЭБУ прописано

это еще и на карбах было. Погугли про ЭПХХ.

Автомат?

А потом удивляются, почему коробка воет

@@user-kk9zt3jz8e что за бред?

@@DimVamp на 5ой и так почти всегда масленное голодание, а накатом ты явно 110 постоянно идти не будешь

@@user-kk9zt3jz8e так что по твоему вообще на 5-ой скорости ездить нельзя?

Расход топлива в городском режиме (летом) 8.5 л/100км. После активного использования езды накатом, расход составил 8.0 л/100км. И это не единичный замер с двумя литрами бензина. Отслеживаю расход топлива несколько лет. Ежемесячно собирая чеки с АЗС с отметками пробега и учитывая пробег по трассе. Так что мое мнение, что езда накатом - скорее экономия.

На карбюраторном авто топливо попадает в камеру сгорания также как в ходу если дросельная заслонка(ки) открыт(ты) . Ну а если спускаться с горки при закрытых дроселях на скорости то расход топлива увеличивается причём многократно так как заслонка(ки) закрыт(ты) так как воздух не откуда брать бензин\газ всасывается очень сильно расход становится колосальным.

Ясень пень инжектор економнее

@@Mypka-Abs у меня Озон установлен 2105, в нём независимая система х.х.

Аналогично. Я даже добился литра разницы между ездой на круизе и ездой вниз на передаче таким образом. Круиз не отрубает подачу топлива а в мгновенном расходе пишет 4 литра на 100. При езде на передаче пишет 0.

@@Paradoxmobile у меня даже при езде на круизе при движении накатом может показать расход "0" при условии достаточно крутого склона

Все зависит от дроссельного узла и эбу

это компьютер показывает 0, но это не значит, что это правда.

@@bidenasswife Многие искренне уверенны, что расход бензина ноль! Вот такие идиоты есть!

@@bidenasswife это правда, если форсунки полностью отключаются, какой ещё у тебя может быть расход?

Нет, если бак закрыт, даже если и есть испарения при закрытом баке, они настолько незначительны, что вы никогда не заметите, на собственном опыте говорю, машина простояла год,и сколько датчик показывал столько и осталось, октан упал, и цвет поменялся и все

)))

С полного бака не испаряется, а если 5литров в 60 литровом баке, то будет испаряется быстрее, чем с полного.

@@user-vw3tq3qm8j дак и при этих состовляющих испарения будут крайне малы

Проверяли?

Дмитрий Макаров разгон и торможение должны быть как можно быстрее, чтобы проехать по больше времени на константой скорости, расход будет меньше

@@rvvsperformance9098 это не узнать пока не проверить

@@smile-life1528 да, всегда так езжу, и расход норм. 👍 И расходники тоже.

Бред

круто. у нас только скс можно с оптикой

Мне нравится автомат который тормозит двигателем , с функцией наката автомат фигня.

Можно попробовать выключить режим D в момент движения автомобиля и посмотреть что будет))) Но если воткнуть до полной остановки- ппц твоему автомату)) Есть более современные атм где при спуске с горы и соответственно сбросе газа маховик отключается от АКПП и машина едет как бы накатом с включенной передачей для экономии топлива. Конкретные АКПП ведут себя по разному ;)

а если горка длинная километра 2? с передачей надо нажимать на педаль, а нейтралке разогнался до 80 и проехал

@@VasilisSV1 пятую включи, торможение будет слабее.

@@mrrock131019 нужно подгазовывать чтоб машина ехала. в целом я так иногда и делаю, в зависимости от ситуации.(например уже подъезжаю к светофору и скоро надо тормозить)

на сотню или в час?? если в час то как-то многовато

@@solomonkane1562 при движении бк показывает на сотню, на стоянке - в час. У меня так.

Ага и ещё двигатель работать умеет на одном воздухе

На ВАЗ 21074 с карбюратором ДААЗ 2107-20 неактуально. Совсем.

Наоборот помоему на карбюраторе это не актуально

StPower / The road to victory! Привет про фуры ты правильно сказал, но тут играет только безопасность и эффективность торможения. На простых дизельных моторах спускаться на нейтрали экономичнее в разы, а на бензинках на скорости) Водилой работаю, поэтому знаю. А так во всем прав

Нужно замер делать не на двух литрах бензина, а на пример, в течении месяца. Потом поменять стиль езды и опять на месяц. Только так будет достигнута чистота эксперимента.

Они это всё делают не для науки. А просто для развития канала и зарабатывания денег на рекламе))

и так прохожие как на дебилов смотрели

Смотря какой спуск, если вдоль моря в краснодарском крае, я передачу вообще не выключаю, 2-3 передача и подняться легко и спускаться безопаснее, исключён перегрев тормозов, приходится только подтормаживать но не оттормаживаться...

АВТОДЕНЬ КРАСИЛІВ Я на 200 км в одну сторону на японке 98 года с 2 пассажирами ездил по вечеру (трасса была загруженная, фур 5-6 обогнал)-ушло 15 л бензина. Домой выдвинулся в час ночи. Один ехал. Дорога почти пустая, ехал спокойно 90-100, в нейтралку часто уходил. В итоге на обратном пути вышло 10 л.