Тут не может быть АКП. Идея в том, что факт, на уровне физических законов: движение по шоссе эффективнее с механическим приводом от двигателя на колеса. Именно по этому на аутлендер РНЕV встроили одну трассовую передачу. Тут скорее всего то же самое. Одноступенчатый редуктор после генератора, со сцеплением/устройством размыкания или по тойотовской идеальной схеме (в 20 слоев запатентованной и строго охраняемой, потому что она идеальна) с планетаркой. У дримера большая площадь поперечной проекции, опять же на уровне физических законов, такая машина мало жрать не может и терять 20% кпд на электрической трансмиссии просто глупо.

при ливне вода можно сказать условно дисстилированная а вот как зимой с солью и реагентами вот это уже вопрос.....!?

да даже на куда более дешевых электромобилях спокойно ездят в ливень - последний потом в мск тому подтверждение. Естественно, что этот момент производитель продумал

А во всех машинах сейчас есть электроника с кучей проводов. Где я живу иногда бывают ливни с лужами выше порогов. И я встречал там бедолаг только на старье.

Как раз следующая серия)

Так тут тоже не крутит, крутит электромотор колеса. Принцип последовательного гибрида

Вероятность, что ДВС не крутит колеса у вольта, кроме стелс режима, примерно ноль.

@@user-xh4uf6xn4t :) я на вольте уже три года езжу. Учить не буду -это бесполезно. Р.S. расход бенза 100 литров на 10 тыс. Км. Двс, в теплое время года, месяцами не запускается. Пробег 15 000 в год. :)

@@user-xz5ew9eo1z А не надо никого учить, когда сам не знаешь не болта. Историческая справка. Давным давно в 91 году написали тех задание на приус и поимели всеми способами весь мировой автопром японцы из тойоты. Родилась первая рыночная аномалия, японию с самым перспективным автомобилем на планете не хотели пускать на рынок США, а году а 2003-2005 это был самый ёмкий рынок на той же самой планете. Присев на кукан, министерство торговли принудило тойоту подарить патент на гибридную трансмисию форду и самый экономичный внедорожник на планете от 2005 года рождение FEH - это не маверик гибрид, это приус на больших колесах.В 2011 году случилось то, что инженеры тойоты знали еще в 91 году, ВАГу надавали по щам и присунули во все места дизель гейтом и в этом же году выходит вольт/ампера. Которая скомуниздила, угадай у кого, концепцию трассмисии. Некто Михаил подорожанский подходил к стенду тойоты в том году, на той же выставке и спрашивал "эй, чуваки, вы видели что они сделали?" и ему ответили "мы рады, что вы все понимаете!" kzfaq.info/get/bejne/Y8d_m9Gatt2lg30.html в видосе по ссылке устройство трансмиссии вольта с 2011 по 2019 год, когда его заменил чисто электрический автомобиль. По законам физики, генерация энергии на борту на для движения на электро тяге на 20% менее эффективна, чем движение на двигателе, с механическим приводом колес в оптимальном режиме работы. Это законы физики. И знаете вы их, челядь, или не знаете - мне не важно)))

С пневмой комфортней + можно регулирвовать высоту подвески. В режиамх движения выбираем грязь и авто поднимается . Так как авто низкий ,иногда помогает. Клиренс увеличивается наверное сантиметров на 5 ,но я если чесно не замерял.Так же есть режим посадка высадка. Открываем дверь и автомобиль опускается ещё нище. Правда я этим не пользуюсь,боюсь замять пороги:)! Вообще автомобиль очень комфортный. Работаю водителем на таком. Ещё в гараже есть лексус 570 и мерседес GLE AMG 63. На китайце мне намного комфортней. Мерседес деревянный ,лексус наоборот вата да ещё и без тормозов. Китаец по динамике норм,комфортный по подвеске и тормоза норм,управляемость и манёвренность тоже хорошая!

У нас сел акум мы не можем его найти

здравствуйте, да без проблем можете не заряжаться вообще, мощность правда будет несколько ниже

Проехал на данном автомобиле уже 10 000км, купил для дальних поездок-спокойно ездит без зарядки, при полной загрузке салона при постоянной скорости 130 км/ч умудряется даже накапливать заряд, а если немного потолкаться в пробке-заряжается очень быстро до 70-80%, при скорости 110-120 км/ч батарея заряжена постоянно и динамика максимальная на обгонах всегда доступна. По перевалам в Сочи приехал-остаточный заряд 65%, проблема возникла только между Питером и Москвой - при постоянной скорости на автопилоте 150 км/ч просаживается и теряет динамику, поэтому порой приходилось сбрасывать скорость до 130 км/ч. Интересует вопрос русификации и установки сим-карты, подскажите, куда обратиться?! Машина дилерская, но они отмораживаются…

@@sergeivladimirovich7695 здравствуйте, очень полезный комментарий, приятно было прочесть реальный опыт владения на протяжении 10т.км. сим мы ставили на нее, процесс не самый простой, но вполне решаемо, главное разбирать аккуратно) где ставить сим зависит от вашего местонахождения.

@@sergeivladimirovich7695 kzfaq.info/get/bejne/oLRnd5Vhu92nnHU.html

да, не совсем верно выразился, но разница в скорости работы пневмоподвески воя и зикр очень существенная

Раскрыл все наши секретные технологии!😂