Как научиться держать одну скорость?

Рет қаралды 51,175

27 күн бұрын

Как научиться поддерживать определённую скорость при вождении автомобиля? Этот вопрос может показаться странным для опытных водителей, ведь они знают, как просто поддерживать скорость с помощью педали газа. Однако для новичков это может быть настоящей проблемой.
Дело в том, что педаль газа в любом автомобиле, независимо от типа трансмиссии (автоматическая или механическая), очень чувствительна. Её нужно нажимать буквально миллиметрами. Поэтому поначалу новичкам сложно контролировать эту педаль. Подробнее в видео. Поехали!
#обучениевождению #автоинструктор62 #какдержатьоднускорость
****************************************************************************
Мои курсы, книга - naukavozhdeniya.ru/
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
ЮMoney- yoomoney.ru/to/410018649555873
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Рутуб - rutube.ru/u/avtoinstruktor62/
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981

Пікірлер: 367

@user-kr9vt6yh3r 25 күн бұрын

У меня электрическая швейная машина, умение работать педалью на швейной машине помогла мне при обучении вождению автомобиля.

@user-jz5qu9du2d 25 күн бұрын

А у меня промка с 5000 оборотами, вот где практика-то!😂❤

@user-rb7my4ll2p 24 күн бұрын

А я пианистка, педалями работать тоже привыкла))

@andrewdronsson9028 24 күн бұрын

@@user-rb7my4ll2p Там другая работа с педалями, особенно с правой. Два положения: нажата, не нажата. Впрочем, рассказывали про некоего водителя, который так же относился к автомобильной педали газа.

@watmosphere 22 күн бұрын

Проехал уже 16000 км, до сих пор смотрю етот канал ))

@user-vw8ys7bh7z 22 күн бұрын

Я всегда его смотрю 😊

@avtoinstruktor_62 21 күн бұрын

✊🏻

@user-wd1ni3br9b 20 күн бұрын

Ого!)

@user-qi5wu4kb1w 13 күн бұрын

Смотри ,милый, Этот канал!

@lopedesalo6432 13 күн бұрын

Давно посматриваю. Ни разу не было не нужного или проходного контента. А уж полезного вынес, айда в полный рост. Дай Бог мужику здоровья.

@user-sj1ke4wr7m 25 күн бұрын

Здравствуйте Сергей. У меня такое было недавно три недели не садилась за руль,болела . Всем крепкого здоровья. Спасибо за информацию 👍

@user-gerda111 25 күн бұрын

Спасибо вам, что разбираете проблемы новичков. А то мой инструктор как бы намекает всегда, что со мной что-то не так, раз у меня не получается. Только от вас узнаю, что оказывается это нормально.

@user-xg2xx4bz6d 25 күн бұрын

Может вы своему инструктору намекнете что как раз с ним что то не так

@n.romanenko5555 23 күн бұрын

Сергей , учитель, спасибо ! Как все таки хорошо в итоге освоить вождение , получить права и ездить , ездить … аллилуйя 🙏

@avtoinstruktor_62 22 күн бұрын

✊🏻

@user-cb6lw3ke5h 25 күн бұрын

Скорая помощь!!Вы уже как свой!!🙏

@user-xu2qj2vm4p 25 күн бұрын

Здравствуйте у меня с этим проблема мне инструктор говорит держи 59 , а я не могу то мало то много. Благодарю за видео

@zorg173 25 күн бұрын

С обувью прям в точку. Особенно если зимой в новых ботинках. К ним надо привыкнуть, а уже потом за руль. Спасает, что педали полудеревянные от мороза. По крайней мере у меня так.

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

Обувь конечно очень важна, но... Есть простой тест на умение водить автомобиль, Вы садитесь в незнакомый Вам автомобиль любой категории и не зависимо не от чего уезжаете. Вот это умение.

@n.malyh8805 25 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q это если вы водитель со стажем, а не новичок

@alexeybaranov8869 25 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q Любой говоришь? Т.е. и уголек в топку закинуть, и ручку стартера покрутить? Ну раз любой и не зависимо ни от чего... Сам то уедешь на автомобиле конца 19го века? ;)

@user-fs5of2sx4j 25 күн бұрын

Сергей, расскажу мой случай. У меня 37р... Когда я в начале обучения перепутала педаль тормоз-газ при въезде в гараж , все ( думала никогда в жизни не смогу, не мое, не дано. Хотела бросить уже. Где-то прочитала,что да, надо держать ногу на пятке. Начали разбирать. Моей длины ноги 24 см со своим 37р не хватает просто. Автоинструктор сказала, что она тоже со своим 36р, ногу перекидывает и 15 лет ее практики работы почти все женщины перекидывают (а может не все,а с маленьким размером ноги). Рассказала мужу, у него стажа больше 20 лет, глаза круглые,как не на пятке держишь. Расследуем дальше, у сына 42р, мужа 45р , оба на пятке. В итоге вожу, слава богу, полгода, новичок, но вожу. Ваше мнение было бы интересно услышать.

@user-rb7my4ll2p 25 күн бұрын

Моя дочка, когда училась, ножка маленькая была, да и сейчас небольшая, тоже такая проблема, что ногу отрывать приходится, от бедра работать))

@Nika_Nizova 25 күн бұрын

У меня 38 у мамы 37. Всегда держим на пятке, и нормально. Педаль же не так далеко от пола. Не представляю как ногу в воздухе держать. 😮

@user-jz5qu9du2d 25 күн бұрын

Скорее всего у вас неправильно отрегулировано волительское кресло и руль. Попробуйте понастраивайте! Я как-то раз поймала себя на том, что ногу перекидываю с газа на тормоз ( у меея автоматическая коробка), остановилась и отрегулировала кресло и руль. И все, нога на пятке и сразу комфортнее управлять авто!

@rikitikitami 25 күн бұрын

Перекидываю, сиденье максимально близко и то сцепление чтобы выжать аж в носке вытягиваю ногу и конечно она висит при этом. Нога 39, но рост маленький. 😅

@user-jz5qu9du2d 25 күн бұрын

@@rikitikitami порегулируйте сидение вверх-вниз, может удобнее будет!

@virginiaogel3217 19 күн бұрын

Побольше бы таких инструкторов,начинаю верить в себя.

@1SHTURMAN1 25 күн бұрын

А нас в автошколе учили слушать двигатель. Помогало.

@user-gg7ms6bh3p 18 күн бұрын

Спасибо большое! Только недавно началась практика и невероятно рада, что подписалась на Ваш канал!!! 🫶 спасибо за море полезной информации!!!

@bryno58 25 күн бұрын

Спасибо Сергей, удачи тебе!!!

@user-ye7km5nn3z 25 күн бұрын

Люблю вас смотреть, я новичок 👍

@user-pb7gt5ql3f 25 күн бұрын

Спасибо за видео, советы, огонь. Я для себя ещё увидела, как полезно делать упражнения для стоп разными мячиками,для наших "деревянных "стоп, особенно для правой. В инете этих упражнений не мало. Делать,например, когда смотришь,читаешь ваши ролики

@user-qu5wc1qg8d 23 күн бұрын

Благодарю за очень понятное, доходчивое разъяснение😊все просто и логично

@user-ju6yv9rq7g 25 күн бұрын

Большое спасибо - товарищ инструктор!

@vladimirk969 20 күн бұрын

Спасибо Вам огромное! Как бы я хотел такого мастера категории Е

@user-lw6gk1hd1r 25 күн бұрын

Спасибо Сергей смотрю тебя часто и фиксирую то что мне нужно

@avtoinstruktor_62 25 күн бұрын

✊🏻

@ninakr4695 25 күн бұрын

Благодарю!!Вот такие елементарньіе,вроде,а важньіе советьі!!!!

@FIFbaga 25 күн бұрын

Хорошая тема. Уже за рулем 4 год. И тоже обучался зимой, очень холодной зимой, ботинки были толстенные и не понимал что от меня хотят. То сильно нажимаю, то слабо. Теперь у меня привычка даже зимой, если за рулем, одеваю на ноги кеды осенние или летние с тонкой и ровной подошвой без супинаторов, чтобы чувствовать педаль. Как то раз забыл и обулся в зимнюю и на первом же светофоре заглох на механике😅

@EricJones1969 25 күн бұрын

Та же история 🤝

@alter.007 25 күн бұрын

Хи-хи, я почти также :)))

@ivankuligovskii5046 25 күн бұрын

Лучше всё таки привыкать и к сапогам 😅 а то мало ли какие ситуации в жизни бывают, не всегда переобуться есть время и место

@pavelb7367 25 күн бұрын

У американцев есть даже специальная категория обуви "driving shoes"

@Nika_Nizova 25 күн бұрын

Надо же, я как девушка даже на толстенных платформах научилась. Сначала, после автошколы, казалось что буду переобуваться, но потом поняла что легче учится в разной обуви, как раз что бы потом от этого не зависеть и не попасть в такую ситуацию. Я просто начинала в платформах с небольших и не далёких выездов, что бы не так напряжно было. Потом привыкаешь. Мозг ко всему может приспособится.

@user-dh7xb1hf6h 24 күн бұрын

Спасибо, Мастер! Все просто и понятно.

@user-yq8se9kh7x 25 күн бұрын

Спасибо новым технологиям, за городом езжу только на круизе. Очень удобно и экономично )

@andreybelov1375 25 күн бұрын

Аналогично.

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

Есть более новые технологии. Вы даже в машине можете не сидеть. Послать её по маршруту на х... и даже в городе. Тоже очень удобно.

@VIRGO399 25 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q Развеселили!!! 😂

@user-no7rb3mk5h 25 күн бұрын

Я подписался уже давно и не жалею. Мне нравятся Ваши видеоролики. Удачи Вам в жизни и всего доброго!!!

@user-dr3sd5wf6c 25 күн бұрын

Кстати соглашусь про обувь. Когда училась, обувь напрягала с толстой подошвой. Одевала свециально более удобную. Примерно спустя год после получения прав, уже обувь для меня не имела значения.

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

А вот это точно. Просто Вы научились водить.

@user-ci1qb8jl9e 25 күн бұрын

Добавлю ещё: на каблуке (не на шпильке) оказалось водить удобнее, чем на плоской подошве. 😊

@VIRGO399 25 күн бұрын

@@user-ci1qb8jl9e О, это точно! Я тоже это заметила!

@user-rz5qg5np8u 21 күн бұрын

Я позавчера права получил!

@awanyseeedssds7201 20 күн бұрын

сколько вождений откатали, чтобы сдать?

@user-rz5qg5np8u 20 күн бұрын

@@awanyseeedssds7201 у меня 12 вождений было только!

@alimabaiko4201 20 күн бұрын

👍🏻Безопасной дороги!

@user-rz5qg5np8u 19 күн бұрын

@@alimabaiko4201 спасибо

@user-tm9iq8ez7y 18 күн бұрын

Поздравляю!

@evgeny-belokon 25 күн бұрын

Сергей, спасибо 👍 Ещё я где-то слышал, что во время вскго обучения желательно использовать одну удобную пару обуви с мягкой подошвой

@nata8227 23 күн бұрын

Согласна с вами с педалью газа было колебание,со временем переосмысление пришло и все вроде нормально,когда привыкаешь к своему авто в целом.

@user-qo6ms2gl1s 25 күн бұрын

Спасибо за информ.

@user-qj9ju6yh3b 23 күн бұрын

Каждый день оттачиваю поддерживание определённой скорости ...Но я не считаю, что это недостаток, мне нравится наблюдать, анализировать,как ведет себя машина.как я себя веду... простой один и тот же маршрут, а ситуации разные. Одеваю специально разную обувь, и с каблуками тоже.

@buzlova 21 күн бұрын

Ездила я на учебной машине и горя не знала. Газ давила как надо, скорость держала нормально. А потом получила права и пересела на свою 😵‍💫 а на моей всё немного по-другому. Первые пару дней было прямо очень страшно и тяжело. А теперь привыкаю, уже получается. Хотя, конечно, до идеала пахать и пахать😅

@avtoinstruktor_62 21 күн бұрын

Да, к любой нужно привыкать

@aleksandrzadvinskiy7132 15 күн бұрын

Это нормально. Новая машина - новые педали, шумы двигателя, ориентиры, всё новое. Конечно, надо привыкать. А "сел в незнакомую машину и поехал" - это спец. умение, прокачивается незнакомыми машинами. А у нормального человека машин небось штук 5 за жизнь, причём одновременно всего одна.

@ErnySalim 5 күн бұрын

@@aleksandrzadvinskiy7132 , у меня как раз пятая.. Первое время думал, что у неё все педали в одной куче и одной ногой я цепляю все три.. А сейчас вообще не замечаю такого, даже в кирзачах ездил - всё ОК, не замечаю теперь, что педали как-то не так стоят.

@ksenua_v 25 күн бұрын

Пошла учиться в зиму и да то сильно нажимала газ, то наоборот казалась что давлю, а на самом деле только прикасаюсь😅И уже весной одев легкую обувь педали стали ощущаться куда лучше, и даже на экзамен в ГАИ слышала приносили другую обувь зимой

@user-nt8hw6jh9u 25 күн бұрын

Спасибо за информацию

@neurographik_mit_tatjana 24 күн бұрын

Благодарю!

@user-gz7ow5gc8p 25 күн бұрын

Спасибо🌷

@user-ts9oc4fk8n 24 күн бұрын

Спасибо ❤🙏🏼

@romanbykov5922 24 күн бұрын

Нет ничего лучше, чем проехать по М11+М4 туда и обратно пару раз :)

@AlexeyPetunin 25 күн бұрын

по прямой ещё куда ни шло. а на подъёмах/спусках ещё надо как-то научиться заранее давить/отпускать газ :)

@user-dj6uy2qk5k 25 күн бұрын

Вот странно, у меня куча проблем было при вождении, даже думала- не мое. Но куда деваться- семерку уже купили! Но скорость всегда держала хорошо, даже инструктор это отметил: думала это он так, чтобы поддержать меня, ан нет, оказывается такая проблема существует. Да, зимой спокойно езжу в обуви с толстой подошвой

@NatalyL 23 күн бұрын

Можно по звуку мотора ориентироваться и удерживать "постоянную" скорость.

@annavigator6799 25 күн бұрын

Бывает такой косяк, что подошва с рифлением мелким зубом. И вот сочетания такого зуба и "протектора" педали газа или обрыв края резинки накладки как бы при плавном нажатии "щелкают" ступенями. Когда-то столкнулся с таким "эффектов" сочетания педали старенького Москвича и протектора подошвы ялового сапога. Единственный раз. Поменял обувь и всё было норм.

@Huggin80 25 күн бұрын

Круиз контроль👍👍👍

@user-qr9tm9hl4o 25 күн бұрын

Здравствуйте Сергей. Я после 2 занятия начал держать скорость. Инструктор сказал, скорость держите, машину чувствуете.. Но несколько раз ботинок, подошвой цеплялся за тормоз, обороты и тахометр аж зашкаливает..

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

Это часто бывает у тех у кого большой размер ноги. Это проблема в начале, потом привыкнешь. Бывает тоннель "мешает" держать ногу на газе. Узко. Нога сползает на тормоз. Автомобиль себе надо подбирать с учётом этого.

@INTER1995ful 24 күн бұрын

спасибо большое

@user-qd8wm7us9s 25 күн бұрын

НЕЗАБЫВАЕМ СМОТРЕТЬ В ДАЛЬ🎉 СЕРГЕЙ ЕСТЬ ЛАЙФХАК ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЙ ДЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ ДИСТАНЦИИ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НЕ ГЛЯДЯ С ЗЕРКАЛОМ

@user-zx1rn3zh1e 25 күн бұрын

Какой, если не секрет?

@II21___1. 25 күн бұрын

Элементарно.

@dnestr1000 25 күн бұрын

А у меня уже как третий год стажа пошел, знак «Начинающий водитель» снял уже, езжу каждый день, но зимой в ботинках так и не смог нормально ездить, поэтому всегда переобувался в кроссовки.

@natka999_09 25 күн бұрын

👍👍👍👍👍👍спасибо

@AleksG1983 25 күн бұрын

На машинах старых годов выпуска педали газа были тросиковые и регулировать такой педалью скорость было тем еще упражнением, но это было лучше и удобней, так как фиксировать такую педаль в нажатом положении было гораздо проще, а вот на современных авто мало того, что интенсивность нажатия педалей регулирует электронный блок, так еще и педали пластиковые - чуть нажал и уже сотка на спидометре 😅🤣😂

@user-iq7mg3rn4u 24 күн бұрын

Спасибо большое ,завтра попробую как-то зафиксировать пятку на одном месте 😊 Пятка должна быть под педалью тормоза или посередине между педалями ?

@user-er9ls4bg4u 24 күн бұрын

Положение пятки - не принципиально. Как удобнее, так и располагайте пятку. Главное, что бы смогли быстро нажать на тормоз.

@pavelb7367 25 күн бұрын

В дополнение к тому что бы держать пятку на полу. Правый край подошвы, в районе пальцев, опирается на боковую стенку. Нажимаем на газ большим пальцем, стопа только слегка наклоняется, имея три точки опоры - педаль газа, пятка, правый край подошвы. Надеюсь понятно объяснил. В долгой дороге нога не устает и нажатие на педаль контролируется довольно точно.

@charlesvane4413 25 күн бұрын

у меня когда рнога устает - на левую перекидыыаю))

@katamze 25 күн бұрын

@@charlesvane4413 Это как это? 🙄🤔

@evgeny-belokon 25 күн бұрын

Тоже таким методом пользуюсь, когда устаю в дальней поездке 👍

@Nika_Nizova 25 күн бұрын

В смысле вы левой газуете?😮@@charlesvane4413

@milloumillou-yq2pu 25 күн бұрын

Я когда училась на механике-мой инструктор меня ругал, что я езжу на одной скорости. Говорил надо ездить эффективно: разогнаться, переключить скорость, сбросить скорость, переключить скорость. А ты, говорит, всё время на одной скорости. И вообще, тебе надо ездить на автомате, т.к. всё время на одной скорости.

@ivankuligovskii5046 25 күн бұрын

"Эффективно" это в его понимании чтоб жрало бенз почем зря видимо)

@pavelb7367 25 күн бұрын

Мне кажется, во время обучения нужно научиться и тому и другому. Если ученик будет ездить только на одной скорости, нога запомнит это конкретное положение, а с осознанным выходом на другую скорость будут сложности.

@frost_0ff934 25 күн бұрын

Я относительно "опытный" водитель, но машины разные... На Шниве, Дастере с механикой никаких проблем не было. Ставил передачу, тахометр смотрел и звук двигателя слышал, всё ясно-понятно. А на Поло с автоматом... он сам хочет лететь куда-то, стоит только отвлечься. Я не про город, а про трассу с камерами )))

@RalphMayers 23 күн бұрын

О да,еще та проблемка была в самом начале пути.Меня даже сейчас иногда спрашивают товарищи,которые учатся водить и ездят со мной куда-то,как ты держишь скорость на одном уровне?Для меня это само собой разумеющийся момент,а для них это реально не понятно. Практика,занятия с головой,надо вбивать память в ногу,если угодно)

@n.malyh8805 25 күн бұрын

я так третью пересдачу завалила - превысила скорость максимальную на 2 км😪 разогналась до 57 на спидометре и начала сбрасывать, спидометр уже показа 62 и всё! 7 штрафных баллов и снова на пересдачу

@ErnySalim 5 күн бұрын

Даже круиз контроль не может держать одну скорость. Поэтому вопрос актуален. Пересел на другое авто, после 4 года езды на Круиз-контроле.. Ничего не поменялось, но суставы пока в порядке.. Если будет проблема с суставами = то будет полный капец.. На Круиз-контроле я правую ногу ставил на пол и нога не уставала.. Тоже самое надо делать на педали газа - расслабон ноге нужен, иначе вас заклинит сустав. .Всё верно рассказал.

@user-bu9fi9cw3l 23 күн бұрын

практика, практика и ещё раз практика

@olehber1997 25 күн бұрын

Да, держать вот прям четко не особо получается, скорость все равно медленно ползет вверх или вниз. И нога в напряжении, один раз на 120 км поехал, так нога уже начала болеть от усталости.

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

Как бы странно это не звучало держать ровно скорость конечно важно, но и уметь плавно (резко) разгоняться и плавно (резко) тормозить тоже немаловажно, особенно при сложных манёврах, поворот, разворот, обгон, опережение. Надо всегда чётко представлять какой у Вас есть запас мощности автомобиля, и конечно на что способны ваши тормоза, особенно в экстремальных ситуациях, к которым мы подчас не готовы, так как в повседневной езде эти навыки нам не нужны. Удачи.

@user-ev2cr8zm5w 24 күн бұрын

Можно тренироваться на холостых, поддерживая обороты, как вариант

@stanislavblinov8454 24 күн бұрын

Можно, но в движении рельеф дороги будет вносить свои корректировки в положение ноги (тряска, наклон и т.п.).

@ivanskorinskij1905 25 күн бұрын

Я учился на "копейке". У нее заслонка клинила. И при нажатии на газ ничего не происходило до какого то момента. А потом педаль резко проваливалась почти в пол и машина чуть не в дыбы вставала 😂😂😂 вот на чем учиться надо.

@user-rb7my4ll2p 25 күн бұрын

Меня в детстве папа на такой учил, ох, намучалась я, и так-то непросто на механике начинать, а тут ещё и педаль акселератора так работает. Он мне: ты почувствуй, почувствуй, 😊😂

@andrewdronsson9028 25 күн бұрын

Можно дополнить? У водителя есть неочевидные механизмы для контроля как скорости, так и ускорения автомобиля. С ускорением всё понятно: вестибулярный аппарат есть у всех. Этим датчиком следует пользоваться при разгоне и торможении. А вот стабилизировать скорость своими, внутренними средствами, не отвлекаясь постоянно на спидометр, несколько сложнее. Но возможно, если есть музыкальный слух и если слышно какой-нибудь шум, в котором можно опознать звук определённого тона - неважно, откуда он: от двигателя или от трансмиссии (имеется в виду МКПП, с вариатором этот фокус точно не пройдёт). Достаточно удерживать этот тон неизменным, и скорость тоже будет неизменной с некоторой точностью.

@stanislavblinov8454 25 күн бұрын

Пользоваться своей физиологией, конечно, нужно. Только полагаться на неё не надо. Глаза, уши и вестибулярка - это как раз друзья из категории "доверяй, но проверяй!".

@andrewdronsson9028 24 күн бұрын

@@stanislavblinov8454 Во всяком случае, если ей пользоваться, то постоянно пялиться на спидометр не будет необходимости, а только иногда - для верификации и коррекции. Вестибулярный аппарат так и вообще нечем заменить. Ну так не авиация, авиагоризонта в автомобиле нет.

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

@@andrewdronsson9028 Пялиться на спидометр нет необходимости если Вы в "потоке". Вы можете визуально ему придерживаться. Держать "строй". Вообще "пялиться" (концентрировать внимание на чём-то) крайне опасно при управлении автомобилем.

@andrewdronsson9028 24 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q Спасибо за науку. Так-то я скоро тридцать шесть лет за рулём, практически ежедневно.

@alexeybaranov8869 25 күн бұрын

Все таки стоит указать, что на механике держать скорость легче. Автомат может при легком нажатие на педаль переключится вниз, что приведет к неожиданному ускорению.

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

Как давно Вы ездили на автомате? И ездили ли вообще? Если ездили, то он у Вас неисправен. Обратитесь в сервис. Такого не бывает вообще. Либо у Вас паралич ноги "лёгкий". Вы её не чувствуете.

@user-tl3cp6pj9p 25 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2qда автомат это вообще 💩. Автомат нужен для тех у кого левой ноги нет

@alexeybaranov8869 24 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q Чего именно не бывает? Если машина едет в натяг, то что бы её ускорить не обязательно увеличивать количество смеси, достаточно уйти на пониженную передачу. Что и делает автомат, при нажатии на педаль. Отсюда и ускорение более ожидаемого, который водитель называет "рывок".

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

@@alexeybaranov8869 Если Вы чего то не ожидаете управляя автомобилем, Вы опасны. Фантазёр, ты меня называла...

@AkaichanQueen 23 күн бұрын

иногда мне кажется машина вообще не реагирует на нажатие, а иногда чуть ли не взлетает, то ли это мое состояние, то ли что - не пойму.

@user-wd1ni3br9b 20 күн бұрын

Протестируйте на холостом ходу, просто понажимайте на педаль газа и послушайте двигатель.

@user-xg2xx4bz6d 25 күн бұрын

Сергей спасибо, судя по коментам для некоторых педаль газа гораздо сложнее чем педаль сцепления. И еще на заметку: в отличие от навигатора или иных гаджетов, как раз спидометр завышает скорость в плюс на около 5 км/ч т.е у вас всегда будет запас и это поможет вам избежать штрафов с камер контроля скорости.

@stanislavblinov8454 25 күн бұрын

Не на всех машинах. Вот буквально вчера ехал на одной, всю дорогу спидометр и навигатор показывали одинаковые значения.

@user-xg2xx4bz6d 24 күн бұрын

я человек старой закалки, поэтому доверяю именно проверенным приборам и спидометр к таковым относится, в отличие от навигатора и прочего.

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

Педаль газа "работает" постоянно в поездке, а сцепление эпизодически, "не путайте разницу". И имейте ввиду, что это не спидометр "завышает", а как раз GPS не успевает. Читайте литературу, и не вводите людей в заблуждение, не разводите на штрафы.

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

@@stanislavblinov8454 Всё зависит от значения скорости движения автомобиля и "пойманных" спутников системой навигации в данный момент (точности позиционирования). Просто звёзды сошлись. Учите матчасть.

@user-xg2xx4bz6d 24 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q вот здесь вы не правы, исправный спидометр по ТУ и ГОСТ должен именно завышать показания, что он и делает, поэтому исходить нужно именно из его показаний, а не навигатора, который за ним как вы выразились "не успевает". Удачи, и не обвиняйте людей в том в чем не разбираетесь.😊

@milenasandanski7475 15 күн бұрын

И летом,и зимой вожу машину только в удобной обуви,специально покупаю,никаких каблуков и толстых подошв.

@ErnySalim 5 күн бұрын

а жаль.. краля должна выходить из машины в короткой юбке и на шпильках )))

@user-up5mq7qv4b 25 күн бұрын

На меня инструктор, один из 4-х, из-за этого орал как потерпевший, оскорблял и т.д.... 😮

@alevtinaa.8482 25 күн бұрын

Для меня главное удобная обувь, типа кроссовок, проблем нет. Конечно, если на « тракторе» ездить, любому педаль менее чувствительна будет.

@Fargon2.0 6 күн бұрын

Мне кажется, на механике это делать проще, чем на автоматике. На механике ты сам выбираешь макс.скорость через передачу, на автоматике передачи сами переключаются

@AkaichanQueen 23 күн бұрын

3:19 тракторная подошва. В такой вообще можно почувствовать педали? Я пробовала, ничего не получалось, я даже найти их не могла, не понимала, где находятся. Или понимание с опытом приходит?

@sihotealin 20 күн бұрын

У меня стаж год. Начала прошлым летом. Осенняя и зимняя обувь моя это классические ботинки с тракторной подошвой. Тоже боялась в них водить. Но в них мне оказалось очень комфортно и удобно.

@ErnySalim 5 күн бұрын

Именно - с опытом.. и именно в этой обуви.. Привыкнуть надо.

@biserplusMotor 25 күн бұрын

в горнолыжных ботинках архисложно ехать

@user-cb2we7ux9f 24 күн бұрын

Расскажите, пожалуйста, почему спидометр и навигатор показывают разную скорость, на что ориентироваться правильно?

@stanislavblinov8454 24 күн бұрын

Спидометры по ГОСТу (и по аналогичным правилам во многих других странах) должны иметь только положительную основную погрешность. Более того, конкретно изготовленные по нашему ГОСТу должны иметь вполне конкретные значения этой самой основной погрешности. Простыми словами, спидометры специально изготавливают так, чтобы они завышали показания. Делается это, очевидно, в целях безопасности. Поэтому как правило при движении с постоянной скоростью исправный спидометр будет показывать большую скорость, чем навигатор. Однако существуют автомобили, в которых спидометр (по каким-то причинам) показывает реальную скорость. Строго говоря, опять же по ГОСТу, такой спидометр будет считаться неисправным, но, как говорится, кто ж проверяет... Это первый момент. Второй - GPS медленнее "реагирует" на изменение скорости, поэтому во время ускорения и торможения расхождение между показаниями спидометра и навигатора будет меньше и больше соответственно. Ориентироваться "правильно" - на спидометр. Но и принимать в расчёт показания GPS-систем никто не запрещает, просто помните, что они сильнее зависят от внешних факторов.

@avtoinstruktor_62 24 күн бұрын

Если спидометр в порядке, думаю на него

@aleksandrzadvinskiy7132 24 күн бұрын

Спидометр врёт. Завышает специально, плюс зависит от текущего давления в шинах. Однако, завышает примерно одинаково, и установив, насколько (хорошим навигатором, информационным измерителем скорости и т.д.), можно дальше пользоваться спидометром. Хороший навигатор точнее спидометра. Плохой навигатор будет терять спутники, ошибаться в позиционировании (перепрыгнет метров через 100 - и привет 50+ кмч в стоячей пробке) и т.д. То есть сначала берём заведомо хороший навигатор (например, в телефоне за $500+) или даже 2-3, выясняем погрешность спидометра на разных скоростях (30, 60, 80, 100) а дальше ездим по спидометру.

@user-cb2we7ux9f 24 күн бұрын

@@stanislavblinov8454@aleksandrzadvinskiy7132 Спасибо за развернутый ответ. Спидометр завышает примерно на 8 кмч по наблюдениям. В городе смотрю на спидометр, конечно.

@lyubovyatta2956 24 күн бұрын

а мне в зимних ботинках нравится ездить. Жаль, что летом - в них жарко.))) Вот в тапках или босиком - думаю, что не смогла бы. Некомфортно.

@user-tx7mg7es6i 23 күн бұрын

Чем тоньше подошва, тем лучше чувствуешь педаль

@lyubovyatta2956 23 күн бұрын

@@user-tx7mg7es6i у меня вес овцы. А зимняя подошва, прямо как раз придаёт определённую и нужную нагрузку (или давление) на педаль газа.. И проблем с удержанием нужной скорости у меня нет. Очень помогает.Правая нога на рабочей педали газа - у меня отдыхает при этом соблюдается нужная мне стабильная скорость.

@user-tx7mg7es6i 23 күн бұрын

@@lyubovyatta2956 а длинны ног хватает?

@user-ne2ep7vh8o 21 күн бұрын

Босиком очень неудобно. Мне по крайней мере

@lyubovyatta2956 20 күн бұрын

@@user-ne2ep7vh8o а я даже пробовать не буду, зная, что неудобно.

@lyubovyatta2956 24 күн бұрын

как-то интуитивно, у меня пятка упирается в пол, а носок - на педали газа. В движении, нога в таком положении отдыхает и спокойно удерживаю нужную скорость без погрешностей. И круиз-контроль не нужен.

@user-sy4id3fg9t 23 күн бұрын

А правильно ли набрать нужную скорость и выжать сцепление, машина катится по инерции но не разгоняется и по ходу включить нужную передачу?

@avtoinstruktor_62 23 күн бұрын

Как Вы без передачи покатитесь?) Или во время движения имеете в виду?

@aleksandrzadvinskiy7132 15 күн бұрын

А тут непонятен вопрос. Можно ли переключать передачи на ходу? Да, можно, и нужно. Можно ли долго катиться на нейтралке? Технически возможно, но незачем. Поэтому нельзя. Или что?

@user-rx3gl3st1x 25 күн бұрын

А теперь вопрос по пути, Сергей, как избежать мозолей на пятке правой ноги, если ездишь каждый день почти за рулём? Натёрло мне один раз аж до мяса, месяц заживало)

@avtoinstruktor_62 25 күн бұрын

Обувь подходящая

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

Обычно натирают другое место, до геморроя. Просто Вы очень нежный. Есть ещё вариант, что это была не мозоль вовсе. Вам к доктору с такими вопросами.

@TeamoEsmecum 24 күн бұрын

Скажите а что делать в ситуации,учебная фура спускалась с горы,там три поворота на 90 гр.,на втором повороте она невписалась и повисла на железном ограждение,видимости ноль,двойная сплошная,поток большой наввстечку,за тобой караван машин,как обьехать правильно?И еще пунктир и сплошная,мой поворот на лево,но опытный не доехал свой поворот и крутить тоже на лево со встречки через сплошную и пунктир мою,он просто не доехал свой пунктир сплошная,давать дорогу или не пропускать?

@avtoinstruktor_62 24 күн бұрын

К сожалению не вижу ситуацию, сложно что-то говорить

@aleksandrzadvinskiy7132 15 күн бұрын

Если фура перекрыла обе полосы, то согласно ПДД можно объехать через встречку ТОЛЬКО по команде регулировщика. На практике объезжают просто так, но подставляются под КОАП 12.15 п.3 штраф (а попытаться оформить могут по КОАП 12.15 п.4 лишение).

@user-ce9zl8fn8w 24 күн бұрын

Сплошные гении. Совет за советом. Лишь бы не работать.

@user-td8tx4kx7c 21 күн бұрын

Когда обучался езде, трогание в горку, с пяткой на полу ничего не получалось. Машина ваз 2104. Посмотрел как работает ногами инструктор, пятка стояла на полу. Но товарищ по работе предоожил регулировать газ с пяткой на весу и все получилось. Сейчас, кончно, пятка стоит на полу, может стаж и опыт вождения в 33 года сказывается, может у немцев эргономика по другому устроена.

@ErnySalim 5 күн бұрын

надо было ручником пользоваться.. я так делал несколько лет, пока не научился без ручника в горку трогаться.

@AkaichanQueen 23 күн бұрын

Подскажите пожалуйста, есть у кого-то такая же проблема как у меня. Когда начала водить самостоятельно (автомат), около 2 ч в день, каждый день: косточка, подушечка и большой палец на правой ноге стали болеть, поменяла обувь, стало чуть полегче, но все равно побаливает, что делать? Как вы решали эту проблему? Противовоспалительные гели и согревающие мази использую, но хочется , чтобы вообще не болело. На общественный транспорт не хочу обратно - вспоминаю с ужасом

@elenaborissova9776 23 күн бұрын

Попробуйте удобнее для себя отрегулировать положение кресла и руля. И обувь, да

@user-st1ou9fl2e 23 күн бұрын

Смею предположить что у вас маленький размер ноги. Плащадь опоры на педаль небольшая как раз пальцами, перенапрягается в итоге

@AkaichanQueen 23 күн бұрын

@@user-st1ou9fl2e да, я заметила, что нажимаю ближе к пальцу, спасибо, буду следить за нажатием

@user-np2qv2jx2n 23 күн бұрын

И попробуйте не напрягать мышцы ноги, чуть ослабьте.😊

@user-vr8le8gc7g 19 күн бұрын

Видимо нервничайте, и поэтому постоянно в напряжении. Соответственно и мышцы тоже. У меня такое было около 1-1,5 месяца. Такое напряжение и мандраж были, чуть ли не до судороги в мышцах ног. Через время вдруг заметила, что это все прошло. И потихоньку приходит умение, опыт, уверенность) Божьей помощи вам 🙏♥️

@user-rv6zr1cg9x 25 күн бұрын

Ещё и аэродинамика разная у каждого автомобиля. Если Москвич 412 на гонял скорость туго. То Жигули это делала по шустрее. На Жигулях проще было скорость держать.

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

На велосипеде ещё проще! Умение держать скорость на автомобиле не зависит от марки и модели этого автомобиля, зависит только от водителя Речь ведь идёт не о разгоне, кто быстрее. Тогда уж Феррари, макларен, ну и далее по списку. Вы же не на формуле -1.

@voldemarsladusans4422 25 күн бұрын

👍👍👍

@solidsnake3554 24 күн бұрын

У меня вопрос про соседнюю педаль ) Кто-то может знает, хотя наверное это единицы, что в автоспорте гонщики тормозят не правой ногой, а левой. Для езды на время - есть в этом смысл (экономия нескольких секунд за весь заезд). А что касается гражданской езды? По идее используя торможение вместе с газом, мы можем нагружать или разгружать переднюю ось, улучшая сцепление. Из любопытства пробовал на малой скорости нажать левой ногой на тормоз - вышло слишком резко. Нет той точности, как на сцепление - не натренирована нога для этого.

@stanislavblinov8454 24 күн бұрын

Гонщики (на механике) не всегда тормозят левой ногой, они это делают, когда это необходимо. В обычной гражданской езде такой необходимости нет вообще, у нас задачи другие. Но это не значит, что такой навык неприменим на дорогах общего пользования. Хотите - тренируйте и применяйте, будет +0.5% кайфа :)

@avtoinstruktor_62 24 күн бұрын

Зачем Вам? Запутаться и нажать не то и не тем?

@larrion.5591 24 күн бұрын

Не путайте людей и не пугайте! Здесь речь об обучении "чайников" ,а не формулы-1.😂

@stanislavblinov8454 24 күн бұрын

@@larrion.5591 сейчас обязательно придёт бывший "чайник" и скажет, что на той убитой "шестёрке", на которой он учился триста лет тому назад, по-другому было в горочку не тронуться 🤣

@aleksandrzadvinskiy7132 24 күн бұрын

Теоретически, на автомате может что-то дать при трогании - типа выпрыгнуть из сугроба и тут же стать. А на ходу... Гонщик на треке едет на пределе возможностей своих и машины, при этом гонщики регулярно в оценке возможностей ошибаются и бьются. А гражданскому водителю пол-секунды на круге нафик не сдались, он может скорость сбросить хоть вдвое, и ловить дорогу педалью тормоза ему не надо. Ну то есть, если Вы - квалифицированный гонщик и умеете левой ногой тормозить, то и хорошо, может, где и пригодится. А если нет - топайте на трек, тренируйтесь месяцев (лет ?) несколько, и когда-нибудь научитесь. А до тех пор, а тем более, по интернету - лучше не надо.

@milenasandanski7475 15 күн бұрын

Я не знаю как это обьяснить,это нужно чувствовать

@igorviazanichev7236 25 күн бұрын

Как известно, газ - не кнопка 😉

@washb 19 күн бұрын

особенно, когда в горочку.

@IrinaPrimo 24 күн бұрын

Круиз-контроль решает проблему держания одной скорости от 40 км/ч ))

@ARTURKarpekin-nb2uc 24 күн бұрын

Как перестроится и привыкнуть к городскому движению-правилам?. Не допускать ошибок.

@lyubovyatta2956 24 күн бұрын

только постоянная практика, внимание-концентрация, анализ ситуации на дороге, оперативное принятие решений и их исполнений, разные маршруты, в разное время суток и при любой погоде.

@avtoinstruktor_62 23 күн бұрын

Постепенно от простого к сложному практикуя

@ARTURKarpekin-nb2uc 23 күн бұрын

@@avtoinstruktor_62 примного благодарен.

@user-uo9kq3pv2q 23 күн бұрын

Не понятно, а что у городского движения есть какие то свои правила. Они конечно есть, но что Вы именно под этим понимаете? Я бы точнее назвал это особенностями управления автомобилем в городской среде. Особенности даже отличаются и от того какой это город, регион. Ко всему надо гибко приспосабливаться. Да, и это не у всех и не сразу получается. Дорогу осилит идущий.

@charlesvane4413 25 күн бұрын

подставить палку под педаль).. а так ваще плавает .. да.. круиз контроль выруучит. летом модно босиком - лучшеу чуствуешь

@serhiiivonov6617 25 күн бұрын

Я брал уроки вождения как давно не ездил мой инструктор говорит мне учись держать ноль километров это тебе нужно при Покровки и выезде из неё машины ели едит я пробовал раз 10 нечего нечюствою газ

@lopedesalo6432 20 күн бұрын

Зыркание (именно зыркание, кратковременное бросание взгляда) это ценное умение, нарабатывается опытом. А потом "пилотский треугольник". ;) то есть показатели приборов, актуальные в текущей задаче управления. Которая меняется от обстановки. Ровно такой же треугольник управления - "зеркало, приборы, лобовое". Звучит сложно. Со временем научаешься и привыкаешь. ;) Опыт! Опыт! Наезд часов! И никаких фокусов. Даже медведи велосипед крутят. Но мы по любому умнее. Даже самый последний растяпа - умнее. Зы: Кроме зыркания есть еще постоянное видение краем глаза. Отслеживание текущей ситуации постоянно вне прямого взгляда. Но это уже совсем другая история... (с)

@user-uo9kq3pv2q 14 күн бұрын

Зырканье, рысканье, неваляшка... О, Великий русский язык... Главное не переусердствовать с зырками, а то из орбит повылазят. 😂

@lopedesalo6432 13 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q быстрый (молниеносный) взгляд в точку, почти краем глаза. Такой же быстрый возврат к основному полю наблюдения. Жду Ваших вариантов названия. Будут?

@user-er1ut9mt1n 13 күн бұрын

@@lopedesalo6432позволю присоединиться: осмотрительность, рассредоточенный взгляд, всматривание, наблюдательность, контроль внимания по сторонам, "глаз на затылке". А вообще да, язык великий и могучий.)

@lopedesalo6432 13 күн бұрын

@@user-er1ut9mt1n О глазе на затылке. Настолько привыкаешь отслеживать расположение окружающих авто в динамике, что когда кто-то влезает в слепую зону, возникает неприятный "зуд". Кого-то не хватает. Кто-то вдруг пропал. И по заднему зеркалу. Я туда смотрю в двух случаях обычно. Перед выполнением маневра и если там что-то изменилось всерьез. Бо, краем глаза все равно видишь обстановку в нем и если кто-то там замельтешил, кто-то добавился или увеличился, глаз сам туда тянется "обновить картинку". Думаю, у всех так...

@user-er1ut9mt1n 13 күн бұрын

@@lopedesalo6432 всë так! Я ещë со временем заставил себя "вертеть головой" перед манëврами, т.к. слепая зона в зеркалах всë время не даëт расслабиться и всегда в ней нет-нет да и находится кто-то.

@user-wn8yw6vz7i 25 күн бұрын

Это упражнение называется "круиз-контроль". Вопрос - как держать скорость с точностью до 0,5 км/час?

@TPbIHDESC_KOTEHKy 25 күн бұрын

До 0,5 км? Никак. Такого не могут себе позволить даже суперпрофессионалы. Дорога не ровная, чуть бугорок, машина сама сбрасывает скорость, чуть ямка, ускоряется. Просто держи примерную скорость в пределах разлёта в 3-5 км и будь счастлив. Если едешь по трассе или городу и не хочешь получить штраф за превышение, не доводи скорость до максимально разрешенной, прямо в притык, оставляй запас. Скажем, трасса - разрешенная скорость 90 км + 20 не штрафуемый порог = 110 км в час, держи 100 - 105 и немного подъигрывай педалью туда-сюда. Контроль за скоростью по спидометру должен быть постоянный - это факт. За рулём лет 35 - 40, контроль приборки(всей, а не только спидометра) уже в крови, тупо на автомате поглядываю.

@yuki-nokioku5422 14 күн бұрын

Вопрос: как быть, если у меня уже 26 занятие, а качели с удержанием скорости так и остались - либо 58, либо 61 км/ч?

@user-uo9kq3pv2q 14 күн бұрын

40 лет стажа. Качели + 20 в рамках ПДД. Так что Вы, просто мастер. 😂. Не пойму, зачем Вам такая точность удержания скорости. Чтобы не нарушить скоростной режим? Или так требует инструктор. Смешно.

@user-pz3qk3op7z 8 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q затем что на экзамене иногда дают задание развить максимально разрешенную на этом участке дороги скорость и двигаться с ней пока инспектор не сменит задание

@ErnySalim 5 күн бұрын

@@user-pz3qk3op7z 57 надо держать, если нельзя превысить 60. .. 58-59 ни один, даже опытный водитель не будет стремиться держать.. потому-что это лишние напряги.. Это может только электроника - Круиз-Контроль.

@user-mq5pe8wh7x 25 күн бұрын

Надо свою ногу контралировать

@svin353 25 күн бұрын

Снимите кстати видео про обувь,если такового нет на канале,про чувствительность в зимней и летней и.т.д

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

А Вас какая обувь интересует? Сезон, материал, брэнд, форм фактор. Чувствительность у Вас в голове формируется, ... или нет.

@palsn-dc1mz 25 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q Тут дело не в обуви, а в размерах этой обуви и конструкции машины. Мне на занятиях на "ЗиЛе" ничуть мои зимние "говнодавы" 47 размера не мешали. Также и на работе на "Газеле", но на легковых на многих такие "копыта" не умещаются - либо сразу газ и тормоз перекрывает подошва, либо трешь постоянно по стенке. В итоге либо ногу выкручивать и боком ступни нажимать, либо в более узкую летнюю обувь переобуваться. А чувствительность от обуви не зависит, хоть в тапочках, хоть в болотных сапогах. Инструктор по вождению, говорил, что как-то один раз на катке был и с друзьями ломанулись в магазин - так, обутый в коньки и ездил по 20 км-туда сюда и по кафелю торгового зала цокал 😁, неудобно, но проехал же.

@user-wf4oh4xp1p 25 күн бұрын

Перед тем как ехать в новой обуви, по парковке попробуйте трогаться, потом без газа только на сцеплении и привыкнуть можно довольно быстро.

@user-uo9kq3pv2q 24 күн бұрын

@@user-wf4oh4xp1p По парковке я бы не рисковал. Не расплатишься.

@jhondakar3386 25 күн бұрын

Когда постляно ездиш на одной машине привыкаеш к жосткости педали потом как да пересаживаешся то жосткасть педали уже другая .

@ivankuligovskii5046 25 күн бұрын

Как как , на круизе выставил её и газуй не газуй - всё равно получишь.........эту скорость😅😅😅

@pavelb7367 25 күн бұрын

На какой машине включенный круиз блокирует педаль газа? На чем доводилось ездить, круиз всегда позволял притопить, а когда отпускаешь газ - выходил на заданную скорость

@ivankuligovskii5046 25 күн бұрын

@@pavelb7367 это адаптивный у Вас, он да, выравнивает на заданную... А я ездил на старом бусе Mercedes Benz Viano, там круиз ограничивает максималку, жми не жми, быстрее не поедет, сама педаль не блокировалась при этом, жмётся хоть в пол, просто топливо не подаётся

@lexeykuzmintsev2410 25 күн бұрын

На "Жигулях" вообще классный круиз-контроль )))))

@stanislavblinov8454 25 күн бұрын

@@pavelb7367 Помимо круиза бывает ещё ограничитель скорости. Иногда прям теми же кнопками и управляется, просто режим другой выбирается.

@pavelb7367 23 күн бұрын

@@stanislavblinov8454 сказанное мною выше, относится и к ограничителю.

@user-rp1gk1hi1o 25 күн бұрын

А почему только про правую ногу? А левую на весу типа держать надо?😂

@avocadobox 25 күн бұрын

Ты наркоман? Левая на сцеплении

@avocadobox 25 күн бұрын

В крайнем случае у извращенцев на тормозе

@ytnf_doobq7380 25 күн бұрын

@@avocadobox держать левую ногу на сцеплении 💀💀💀

@user-mg7xt2dj9d 25 күн бұрын

Левая стоит на подножке Вы ей пользуетесь только для нажатия сцепления,я месяц училась переставлять с педали на подножку,а в основном держала на вису. Когда начинаешь уверенно ездить это проходит и доходит до автоматизма.

@Peremishle 25 күн бұрын

А я всегда. С первого урока, ехал со скоростью потока. 😜 инструктор охуевал и уточнял, а точно я новичок. 😜😏 просто пример: у нас по мосту скорость 60, все едут 75-80, чтоб не создавать помех, я автоматом давил до 80 на учебке😏 инструктор охуевал , но на тормоз не давил. 😏он у меня вообще молчал , когда я все делал правильно, и только в ситуациях тупо непонятных объяснял. Либо я индивидуум, либо инструктор хороший. Но.. Дима, с сДвижения 2012 года, Красноярск, ты меня водить научил лучше всех. Лучший инструктор.

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

С ужасом отмечаю, от видео к видео, что многие озвученные "проблемы" новичков в основном от недостатка отработки навыков вождения, как таковых, на ПОЛИГОНЕ. Как можно выпускать на дорогу, если курсант не может элементарно держать и изменять, в зависимости от ситуации, скорость движения автомобиля. Что-то не то с программой курсов, то - ли с инструкторами, то ли с курсантами. Из-за этого такой плачевный результат "обучения" - страхи, психи, неуверенность. Так ведь не отработано же ничего. Как же так можно? Это преступно выпускать на дорогу таких курсантов, даже при наличии инструктора и дублирующих органов управления, и после таких курсов и получения прав, выпускать их на дороги. В программе, перед выпуском на дороги общего пользования, должен быть промежуточный зачёт по навыкам именно управления автомобилем. Сдача на полигоне. Только так. Не сдал, не поехал. Вот они и путают, то газ с тормозом, то передачу вперёд, назад, и улетают...

@mundi_pacem 25 күн бұрын

Полигон? Это что-то из фантастики? Большинство никогда его в глаза не видело. Счастье ещё, если первое занятие будет в каком-нибудь тупике, где никто не ездит, с парой конусов. А у многих и такого нет, сразу город

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

@@mundi_pacem Я именно про это и пишу. Ужас, а не фантастика. Тогда Овладевайте авто самостоятельно, а потом идите в так называемую автошколу, которая ничему не учит. Это тоже самое что с первоклашками, хотите, чтобы ребёнок хорошо учился, подготовьте его к школе. Такова жизнь. Автошкола без полигона - это фейк.

@mundi_pacem 25 күн бұрын

@@user-uo9kq3pv2q может и фейк, только проблема в том, что полигонов очень мало, а желающих получить права очень много. Если каждому в начале давать заниматься на полигоне, то количество этих самых полигонов надо увеличивать как минимум раз в 100, и где-то их размещать. И то, загруженность у них будет такая, что там можно будет отрабатывать только поведение в пробках. И да, чтобы не было непонимания - я не считаю, что полигон - это плохо. Наоборот, очень хорошо. Просто невозможно для всех желающих, вот и всё

@user-uo9kq3pv2q 25 күн бұрын

@@mundi_pacem Всё возможно для каждого при желании. Что такое полигон в упрощённом виде - это по сути площадка, без особых премудростей для начала. А настоящий полигон для оттачивания навыков. Кстати это хороший бизнес проект при такой востребованности. Арендовать подходящее место и учить, учить. Всем будет польза. Аварийность снизится. Раньше этим плотно занимались ДОСААФ, МО. Думаю это есть и сейчас, только доступ не для всех, а жаль.

@palsn-dc1mz 25 күн бұрын

Полигон полигону рознь. У нас в автошколе был совмещённый полигон для BC категорий эстакады обе рядом, "змейки", "заезд в гараж" и "параллельная парковка" пути подъезда к зонам легковых и грузовых упражнений пересекались для дополнительных навыков уступать дорогу. Всё это с кучей стоп линий. Чтобы ездить по кругу или просто из конца в конец проехать с какой-то определённой скоростью, такого в принципе не было предусмотрено. На первых 2-3 занятиях в город по ровному участку проблем сразу не было, а при въезде на мост и спуске инструктор обращал внимание - прибавь газу, видишь, скорость падает, или ослабь педаль совсем и так катимся, набирая скорость.

@MultiOldmonk 22 күн бұрын

Дабы снизить угар масла надо ехать немного в натяг - всегда набирая скорость, этому в автошколе не научат xD

@Aleksandr-ne7rw 22 күн бұрын

Такой глупостью точно не научат в автошколе.

@MultiOldmonk 22 күн бұрын

@@Aleksandr-ne7rw поясни

@user-uo9kq3pv2q 18 күн бұрын

Просто надо менять масло по регламенту и ездить в своё удовольствие.

@Aleksandr-ne7rw 18 күн бұрын

Двигатель должен крутится легко, тогда он обладает мощностью, а в натяг ездить гробить двигатель. Мотор еще не раскрутился, а ему нагрузку. Угар зависит от состояния двигателя, а так же от качества масла. Натяг ведет быстрому износу.

@user-uo9kq3pv2q 18 күн бұрын

@@Aleksandr-ne7rw "Двигатель должен крутиться легко"... Это он, двигатель, Вам сказал? 😂 "в натяг ездить гробить двигатель"... натяг это как? Кто чего куда натягивает? Натяг это когда вы пытаетесь на более высокой передаче "нагрузить" двигатель, по другому это называется "душить". Этим часто грешат водители на механике. "Душат" до последнего. Вот это как раз очень вредно для двигателя. Вы правы. Есть точное определение отдачи мощности двигателя, она мощность зависит от оборотов и не линейна при разных оборотах. Двигатель либо тянет либо нет, и это регулируется правильным выбором передачи КПП, чтобы были средние обороты, и ничем более. Для каждого двигателя есть оптимальные значения при которых он максимально отдаёт мощность. Если Вы на высшей передаче принципиально хотите заехать в гору, то большая вероятность, что двигатель не вытянет, обороты упадут и он заглохнет. Для этого и понижают передачу на КПП (на АКПП это происходит автоматически.) Что значит мотор не раскрутился 😂 Так "раскручивайте" кто Вам не даёт, Вы водитель или как? Он никогда и не раскрутится без Вашего правильного участия. В целом согласен - Натяг - это зло для двигателя. Всегда нужно ехать с запасом мощности, на всякий случай. Просто курсанты при обучении ездят на пониженных скоростях и на высоких оборотах, соответственно происходит интенсивный угар масла, - это тоже верно и вредно, но натягом это не называется, инструкторы толком объяснить не могут, что происходит и почему, и научить ездить на минимальных оборотах (в натяг) не могут. Это не просто, это приходит с опытом.