Как не убить АКПП (дрифт, бездорожье, пробуксовки) (H-Auto)

Рет қаралды 186,991

8 жыл бұрын

Очень актуальная тема, как не убить свою АКПП в время дрифта, оффроуда и просто баловства на площадке.
Для многих это будет очевидным, но судя по количеству работы у "коробочников" многие об этом не знают.
Группа вконтакте - club83247251
H-Auto - это KZfaq канал про автомобили. Здесь вы увидите информативные тест-драйвы и обзоры разных автомобилей, полезные советы, а так же я расскажу Вам про устройство и принципы работы некоторых автомобильных механизмов и систем.
Подписывайтесь на канал и не пропустите новые видео. Каждый тест-драйв и обзор тщательно готовится мною что бы быть интересным и самое главное информативным, так что вы не потратите время зря. Рубрика Советы и В Деталях часто содержит информацию, которая будет полезна не только новичкам но и опытным автомобилистам!

Пікірлер: 106

@user-mt3wp5kb2x 7 жыл бұрын

Почему не затронул вопрос буксировки?

@kkossstya 7 жыл бұрын

Молодец, все видосы четкие по информативности и полезности. Сопровождающая музыка и качество картинки для меня на втором плане.

@gayirbekbilarov 7 жыл бұрын

отлично , процветания тебе и каналу

@dimawell34 8 жыл бұрын

Ух, Саш, и снега у вас навалило! Прям завидую... За видео пять балов, конечно!)))

@user-jf4vv5el5z 8 жыл бұрын

Саша респект! Познавательно , четко и доступно! Спасибо!)

@andreika7774 7 жыл бұрын

блин ты смог даже мне обьяснить красава давай в том же духе

@sergeitsai 8 жыл бұрын

Полезный ролик! Я забываю на L ставить или 1 передачу (на тип-тронике). С вариатором шутки плохи.

@p.r.t-street7172 6 жыл бұрын

Подскажите как включить ручной режим коробки на Прадо 120 и как ним пользоватса? Создай отдельное видео на примере GX 470! Заранее благодарен!

@user-oo7su7dk2j 4 жыл бұрын

можно по снегу погальмовать на D + пониженная? или только на L повышенной

@saqaslanich1268 4 жыл бұрын

Добро вечер. Скажите пожалуйста от чего не включается 4×4 на лексус gx 470 включаю кнопка, постоянно маргает и под машиной звук идёт. Спасибо

@2057503 6 жыл бұрын

Спасибо. я как бы это знал и все же полезно

@BerezinV 8 жыл бұрын

по возможности запиши обзор Lexus Rx 300 2000-2003 именно европейца. спасибо

@ItsYourDream 8 жыл бұрын

Лайк :)

@MrSmith-ri1cz 2 жыл бұрын

Как правильно спускаться в горной местности? Можно ли на ходу переключать передачи и тормозить двигателем?

@oleksandramakarova7713 6 жыл бұрын

А если нет ручного режима, режим L подходит? Вряд ли зимой удастся совсем не буксовать-то

@Speedygree 8 жыл бұрын

Молодец, снимай дальше, и интересно!

@H-Auto 8 жыл бұрын

Спасибо! Ок:)

@user-ce6qn5ok9m 6 жыл бұрын

Доброє врємя суток. Скажитє как акпп относітца к езде с прицепом?

@ramirofar8754 8 жыл бұрын

Четко и по делу

@alaHELG 8 жыл бұрын

Было дело на лексус is300. 2jz автомат. 10 минут тренировки и прихватило втулку на насосе. Втулкой выдавило сальник, масло естественно наружу. Ремонт конечно был не дешевым, со снятием коробки. Поменяли . Поставил на коробку кулер, площадью примерно 1/3 от основного радиатора. Проблема ушла. После этого тренировался и выступал на соревнованиях местного уровня сколь угодно долго. Разваливались редукторы и ступицы, но коробка больше не подводила.

@H-Auto 8 жыл бұрын

Согласен, АКПП не проблема. Улучшить его охлаждение не составляет труда и можно наваливать.

@boriss9477 8 жыл бұрын

Упустил самую существенную вещь. Касается внедорожников. Пониженная передача снижает и механические перегрузки и соответственно нагрев масла с помощью гидротрансформатора во столько раз , во сколько эта понижайка понижает. Если бы не было пониженной передачи, все внедорожники давно поубивали АКПП . Поэтому кроссоверы при наличии всех других элементов-полного привода, клиренса итд, не могут считаться "внедорожниками". При пониженной в среднем в 2.5 раз снижаются мех нагрузки и тепло на разогрев масла. Момент полностью упущен, ии момент главный. То что без пониженнойй может убить вашу АКПП при включении пониженной не подводит опасные нагрузки даже близко. Делай другое вииде с разбором полётов. Советуйся с внедорожным сообществом.

@user-oj5fw3kx4e 8 жыл бұрын

у меня есть L и L в раздатке

@kotrotebey9841 6 жыл бұрын

По моему ты преувеличиваешь про понижайку мэн

@gravityhbl 4 жыл бұрын

Понижайка никак не снижает температуру, тем более в несколько раз.

@user-ds9yf5hu1g 8 жыл бұрын

Очень позновательное видео!) вот возникли Вопросы: можно ли вывести датчик t' на торпеду? и о дополнительном охлаждения акпп (радиатор)?

@H-Auto 8 жыл бұрын

Да, все это вполне реально!

@user-ds9yf5hu1g 8 жыл бұрын

+H-Auto можно об этом по подробнее? или это мне в поисковик)))

@H-Auto 8 жыл бұрын

+Артур Нургалиев ну, это из разряда - самоделкин. Так что тут на что фантазия сгодится:)

@user-qb8gy4ou3g 4 жыл бұрын

@@H-Auto Здравствуйте! Может подскажите на, что обратить внимание по опыту.. Проблема такая -GX 470 2006г. VVTI. Очень сильно вырос расход топлива. С супортами полный порядок. Бенз только 98. Поменял ДМРВ и два АF сенсора которые до катализаторв стоят на оригиналы, ситуация не изменилась!((

@siberian_in_china 5 жыл бұрын

Убил свою АКПП , и решил посмотреть ролики почему это случилось ) На малолитражке практически всегда газовал с пробуксовкой , в повороты / развороты так же всегда поддавал газку и проходил со свистом ) Итог : за три года убил коробку в талого ) Осталась 2 , 4 и 6 передача ))) Сейчас уже как две недели поменял коробку , стараюсь сейчас ездить по аккуратней )

@jacklee1616 5 жыл бұрын

Во сколько обошлась замена ?

@jacklee1616 5 жыл бұрын

Во сколько обошлась замена акпп ?и что за авто у вас?

@skirnir-atf 3 жыл бұрын

Судя по оставшимся передачам навернулся пакет сцепления нечетных передачь, поменял-бы его и снова ехай.

@user-dw3io6bq9v 6 жыл бұрын

Какая температура масла в коробки критическая, когда стоит остановиться и остудить коробку? У меня стоит датчик температуры на GX470.

@ENJOYER____2003 4 жыл бұрын

Бандит, как тебе этот автомобиль? Хочу купить себе на б/у рынке

@myrrhan 8 жыл бұрын

Вопрос: насколько опасно подтормаживать, без экстрима, подрулевыми лепестками (ручным режимом)? Одновременно помогая педалью тормоза?

@_My3blKAnT_ 8 жыл бұрын

Если речь идет о торможении двигателем путем понижения передачи на АКПП, то это нормально. В инструкции к Ниссан Максима, например, этот способ торможения описан в разделе АКПП. Суть такого торможения заключается в обратной передаче мощности (энергии) с колес через коробку в двигатель, который, кстати, во время такого торможения не потребляет ни капли топлива, в отличие от торможения педалью тормоза.

@KaBaJIb 7 жыл бұрын

А у гидротрансформатора есть такая обратная связь? На механике всегда тормозил комбинировано, но пересел на акпп и по ощущением, двигателем он практически не тормозит.

@skirnir-atf 2 жыл бұрын

@@KaBaJIb Не знаю на сколько это уже актуально (5 лет прошло) Недавно ездил по перевалам, так АКПП сама включала торможение двигателем на спуске. Если с горы катится ничег оне трогая, то будешь разгонятся хоть до усёру. Как только немного прижмёшь тормоз - сразу на 1 или 2 передачи вниз трансмиссия уйдёт. И даже отпустив тормоз коробка не повысит передачу, позволяя исключительно торможение двигателем. Что-бы выключить это торможение достаточно слегка нажать на акселератор. И это в машине 2004г. А вот в авто 2018г такой полезности нет. Наверное опять сэкономили недомаркетологи.

@KaBaJIb 2 жыл бұрын

@@skirnir-atf Благодарю за ответ) За 5ть лет уже успел сменить несколько машин) Тоже замечал что коробка не переходила на повышенную на затяжных спусках.

@Omar4ik05 7 жыл бұрын

Хотел спросить по поводу динамики ,что будет шустрее ,gx460 или же gx470 c vvti? Просто где-то читал ,что 470 динамичное

@H-Auto 7 жыл бұрын

+Omar4ik05 скоро на канале будет тест драйв GX 460, там будет ответ на этот вопрос.

@user-wn2vw5td9t 7 жыл бұрын

H-Auto Здравствуйте,у меня к вам вопрос, Митцубиси Паджеро, фаркоп,, насколько влияет прицеп на АКПП

@user-zk5je4hn2z 7 жыл бұрын

о чём у него спрашивать если он элементарных вешьей не знает.

@vova1471 5 жыл бұрын

Такой вопрос. Мой друг буксанул на месте(быстро тронулся) пару раз на одной дороге..Я вот почитал вроде как пару раз не страшно,но лучше больше так не делать.Ведь правда пару раз не испортит коробку?

@azeee0212 5 жыл бұрын

Нет, но если это делать на каждом светофоре, испортишь коробку

@TheMarcusFeed 3 жыл бұрын

Хотел на 120 4л покатать знакомого на льду с бубликом, какие рекомендации дадите кроме перехода АКПП в режим 2T ?

@illynoizzz 2 жыл бұрын

включай кнопашку 2nd start. В этом случае будешь стартовать со 2ой передачи и на ней же оставаться, т.к. ограничил её же сверху селектором КПП. В итоге плавный старт без рывка наезднику на плюшке + никаких переключений в коробке.

@Panda_new 7 жыл бұрын

Спасибо за советы) Вопрос по поводу переключения с D на N на светофорах где красный горит дольше 20 сек. Нужно ли это делать?

@epoim3309 6 жыл бұрын

Потому что гладиолус нет, держи на D

@gravityhbl 4 жыл бұрын

Что за бред? Откуда это взялось? Нехер селектор трогать пока из машины не решил выйти. В пробках ещё пощелкай

@user-sy8wf2hp6f 8 жыл бұрын

а что случится, когда коробка нагреется при пробуксовке на месте?

@16limpopo 8 жыл бұрын

Он сказал же, что масло может перегреться и потерять свои свойства. Может стружка с фрикционов набиваться. И коробка медленно будет умирать.

@subaru8126 8 жыл бұрын

механику надо для таких дел)))

@skirnir-atf 7 жыл бұрын

Ударная нагрузка и механику убъёт, или там шестерни не слижит? Потом хрусты, стуки, невозможность включить какую-либо передачу на месте.

@user-pd1kw3rg1g 3 жыл бұрын

@@skirnir-atf первый раз слышу такую дичь, если сцепой умеешь пользоваться то все хорошо будет. Автомат говно.

@skirnir-atf 3 жыл бұрын

@@user-pd1kw3rg1g Твоя механика говно Если колесо крутится с большой скоростью, а соответственно и коробка тоже крутится, то когда резко происходит зацепление с грунтом колесо останавливается, а коробка ещё пытается вращатся. Там за счёт инерции такие моменты могут развиваться. С гайковёртом надеюсь знаком, так вот такая маленькая хрень весом в 2Кг ( а сам молоток и того меньше) может давать до 900Нм крутящего момента при 3000об/мин. А теперь взвесь все задействованные узлы в коробке и подумай какой момент может быть там, люфты ведь никто не отменял.

@rxrx4631 7 жыл бұрын

бывает так что у насосного и реакторного колеса разваливаются лопатки тогда ваще кренделя) 2jz-gte 714bhp с колес хватило на 4 дня)))

@user-zk5je4hn2z 7 жыл бұрын

умник

@16limpopo 8 жыл бұрын

Слушай, у меня такой же кузов, только прадо 120 4 литра. Вы на этом gx часто дрифтите по льду?? Я на прадо выезжаю на чистейший лёд. Включаю меж осевую блокировку. И больше 2-2,5 тыс оборотов не поднимаю. Катаюсь минуты 3-4. Потом машину не глушу и оставляю минут на десять. Мне говорят, что руль до конца выкручивать не нужно. Можно убить ГУР. Как думаешь, правду говорят? И еще в ролике услышал, что на D лучше не дрифтить, а использовать ручное переключение. Не совсем понял, как это. При том методе, как я катаюсь можно навредить машине? Как думаешь?

@user-cd9dx9wn2z 8 жыл бұрын

+16limpopo В повседневной езде тоже руль о упора нельзя выворачивать?Ничего ему не будет.

@H-Auto 8 жыл бұрын

Руль до упора поворачивать можно, но после того как почувствовали легкое сопротивление - нужно переставать давить на руль. Если повернуть его до упора и давить руль ещё дальше, насосу приходится не сладко. Откройте окно и проверьте сами, услышите по звуку насоса все сами. Лучше все же на ручном режиме, на первой или второй передаче. Но если вы на чистейшем льду делаете, то нагрузки нету и ничего не будет, В принципе все то что я рассказывал хорошо чувствуется - если ощущаете что есть нагрузка и двигателю тяжело, значит делаете не правильно, если двигатель 2-3 оборотов и ему легко, значит все ок:) Я дрифтую часто:)

@16limpopo 8 жыл бұрын

+H-Auto спасибо, теперь я спокоен. Не буду держать в упор руль долго.

@o001oo77 7 жыл бұрын

А как быть если нету ручного режима?

@gravityhbl 4 жыл бұрын

Он есть во всех АКПП- 1_2_ как правило

@jan_tv9089 4 жыл бұрын

Не во всех на матизе Акпп токо паркинг задний нейтралка и драйв и всё

@Alex_Maximum 8 жыл бұрын

А на Land-Cruiser.ru есть тема про АКПП и внедорожье, так там 90% ездят месить грязь и радуются тому, что у них АКПП. Я так думаю, что "хрупкость" АКПП - очень индивидуальна. А по видео? Да, я понимаю, что вы описывали общее положение. В целом так и есть!

@H-Auto 8 жыл бұрын

+Александр Егошин На бездорожье на АКПП ездить на много удобнее, старты на много плавнее, на всяких подъемах нету никаких скатываний и дерганий, переключения на понижение плавнее... единственное - раскачка на акпп посложнее будет. Если бы я серьезно занялся бы оффроудом, я бы ездил на АКПП, просто сделал бы хорошее для нее охлаждение. Ну, и да! хрупкость индивидуальна! На Прадо коробка далеко не хрупкая, я бы сказал даже одна из самых надежных. Хрупкие акпп чаще у паркетников.

@user-oj5fw3kx4e 8 жыл бұрын

да так и есть я так катаюсь

@user-ii5dx8wh5f 7 жыл бұрын

H-Auto а у Паджеро 4 5-ступка вроде тоже выносливая? Точнее такая же как и на прадо)

@user-xt4et7yq5w 3 жыл бұрын

Почему считают слабой коробку автомат рх350

@PSVortex100 4 жыл бұрын

Ноги не отряхнул в начале :с

@febscr 8 жыл бұрын

Но от стружки, есть магниты в поддоне коробки.

@H-Auto 8 жыл бұрын

Магниты только для метала. Есть ещё фрикционы, медь...

@a.m.9102 4 жыл бұрын

Какая температура коробки и трансмиссии критична

@skirnir-atf 3 жыл бұрын

Более 90*С для гидропривода - проводка ведь тоже в масле купается и изоляциятам портится.

@Maksim8007 2 жыл бұрын

@@skirnir-atf нет не верно, 90 градусов вполне нормальный режим для масла. Может прогреваться в пиках нагрузке до 130, критично в 160 градусов уже. У самого Прадо 120 4.0 5ти ступка, поставил мультитроникс следить за температурой акпп. При активном переключении передач, летом, до 120 легко доходит, ровнее едешь без переключений падает до 80. 160 это по мануалы лампа уже загорается красная.

@skirnir-atf 2 жыл бұрын

@@Maksim8007 А сами провода в картере не портятся? Забываетесь, что изоляция не рассчитана на такие температуры. Само масло и 200*С переживёт, а вот изоляция, пласмаски и прочая хрень может интенсивно стареть. Да свои 5 лет может и проживёт, только я рассчитываю на 25 лет эксплутации. Летом на субе даже при обычной езде уже начинает подключатся дополнительный радиатор. (Зимой нет, даже при интенсивной езде)

@Maksim8007 2 жыл бұрын

@@skirnir-atf к слову я тоже машину брал не менять её через год, катаюсь более 5 лет уже и ее только по городу, часто в горы выезжаю. Температурой интересоваться стал как раз таки из за этого, а так стрелка ож стоит всегда по центру, в коробке бог его знает что))) про эти пределы это просто наблюдение за температурой, сам то я никаких вмешательств не делал, по этому что тут спорить то))

@skirnir-atf 2 жыл бұрын

@@Maksim8007 Я всё же вмешался, так как раньше на авто всегда ставили отдельный радиатор гидропривода, сейчас перестали. Экономят, само собою. Радиатор штатно стал от Газели 5 трубок. (копейки стоит - 300грн по моему всего) Плюс термостат для АКПП - он обошёлся в 50$. Из США брал - так как там это популярно. Они прицепы тягают и повсемесно ставят доп охлаждение АКПП.

@user-zk5je4hn2z 7 жыл бұрын

а то что едешь в перёд и включил назад это ни чё "?

@H-Auto 7 жыл бұрын

+ИГОРЬ МАКАРЕНКО до этого ещё додуматься нужно...:) в таком случае просто нужно забрать права у человека :)

@blefaro_001 6 жыл бұрын

Так даже на механике нельзя

@aidyns.2251 6 жыл бұрын

На акпп не включится задняя передача при движений вперед

@_Romanovski 5 жыл бұрын

Включится.

@alireal05 5 жыл бұрын

не включится

@vgeny.ch.2398 5 жыл бұрын

Во первых там не масло, а жидкость, нагрев жидкости в коробке бывает больше 200сот градусов. Залез в говна, включай понижайку. А если перегрев, по все...,ШЛЯПА КОРОБКЕ... Замена АКПП и все. Ремонтировать не стоит...

@user-kq2pz8fo9r 5 жыл бұрын

поставить тачку в гараж и выкинуть ключи.

@Ovod-3.14 6 жыл бұрын

Самое слабое место в современных авто прокладка между рулём и сиденьем. Автоматы , раньше принудительно включали на повышенные передачи на плохой дороге - это УМЕНЬШАЕТ НАГРУЗКУ на коробку , а гидротрансформатор переварит любой перегруз, только масло выкипать будет. Просто если перегружаете коробку - ЧАЩЕ МЕНЯЙТЕ МАСЛО с фильтром. А коробку с ручным переклюком - на помойку вместе со сцеплением.