Я тоже так думаю. Но для того чтобы меня не мучила совесть, нужно заморочится :)

Каво..? :*

Моргалку надо подключить. На автомобильном реле и лампочке.

Я бы небыл так категоричен, что не кипел. Нам же достоверно не известно что причина проблем именно в настройке алгоритма заряда.

Добрый день, я не производитель конечно, да и в инструкции тоже не указана поддержка лития. Но так как у него две стадии то думаю да. Но нужно смотреть как он отрабатывает напряжение полного заряда.

@@lyamaev я так понял главное лишь бы аккумы не перезаряжать. Выставить верхнюю планку например 13.3 вольта или там прям особая какая то зарядка должна идти

@user-tb5bg5sc2n вернее напряжение заряда написано на Ваших АКБ.

@user-tb5bg5sc2n вернее напряжение заряда написано на Ваших АКБ.

Вы не с форумхауса? Там любят указывать что нужно / ставить или * между А и ч. :)

@@lyamaev я тоже не сразу сообразил, что это за 0,6А.

@@user-ii2xg8mk5c замечание конечно принято, буду приводить метод подачи информации к грамотному

@@lyamaev нет, я из Москвы. Форумхаус действительно содержит много пользователей, выпячивающих себя, своё я. Тем не менее, там присутствует большое количество высококлассных специалистов высочайшей квалификации. Например Александр СПб59. Он знает всю теорию защиты электрических сетей от грозовых разрядов. Более того, он знает всю нормативно-техническую документацию. Тема на форуме - безопасность солнечных панелей... Вы устанавливаете оборудование в горной местности. Там грозовые разряды происходят значительно чаще, чем в в нашей средней полосе. А какие средства защиты вы устанавливаете от импульсных перенапряжений? И знаю, что в горной местности сделать более менее приличное заземление очень сложно. Камень плохо проводит электрический ток.

Ну не только ток... Это скорее диагностический параметр, чем физический. И правильнее там указывать не миллиомы, а микропопугаи, потому что сопротивление аккумулятора не константа и меняется даже во время теста ))) Хотя с тем что сопротивление влияет на МОЩНОСТЬ аккумулятора ( не на ток, а нас же не стартерная батарейка ) спорить сложно. У меня в практике были Б/У консервы с китайской наноэлектрички. И по время из проверки был выявлен забавный факт. При заряде банки в неё закачивалось 4,5 Ач, при разряде сливалось 5,8. КПД больше 100% можно бежать за патентом на вечный двигатель. Однако используя оборудование по серьёзнее выяснилось что на аккуме падало напряжение, и в пересчете на ватт часы всё становилось не так радужно. И имей я на тот момент возможность замерять внутреннее сопротивление и сравнивать с эталоном, то не убил бы 4 дня на никому не нужные циклы разряда банок которые хоть и сохранили 80% ёмкости, но потеряли 3/4 своей мощности )

Литию от этого плохо не будет. Только зачем литий если его так использовать?

@@lyamaev щадящий режим, пока есть солнце и сеть. зимой, скорее всего, придется заряжать и разряжать сильней.

14,7 это много для многих типов АКБ. Это перебор и для малосурьмянистых АКБ (Категория ДНИЩЩЕ) и для гибридных (Ca) и для наполненных (AGM) и совсем беда для аккумов со сгущщеным электролитом (GEL) Хотя гелеевые аккумы для автомобилей применяются достаточно редко. 14,7 Это верхний порог для кальциевых аккумов (Ca/Ca) там это можно. Принято считать оптимальным напряжение для автомобильных аккумов в 13,8/14 вольт при температуре забортного воздуха в +25 градусов. Соответственно чем холоднее тем больше напряжение ( 14,4 при минус 10. Коэффициэнт сами посчитаете) И чем жарче тем меньше ( в жарком климате что бы исключить сульфатацию от низкого напряжения в сети льют электролит меньшей плотности, 1,25 кило на литр...) Вы же угробили аккум с вероятностью в 95% сверх расчетным потреблением электричества. Утечка тока, доп оборудование, редкие поездки, и так далее и тому подобное. На современных авто с этим очень тяжело бороться, очень много электроники не отключается при остановке дрыгателя. Увеличение напряжения это полумера, которая к тому же не безопасна для автомобиля. ( Электроника автомобилей считается под максимально допустимое напряжение в 15,2 вольта. Это не значит что при 15,4 всё прямо тут же сгорит, однако будет излишний нагрев электронных блоков и сильное сокращение их ресурса ) Некоторые серьёзные автомобили отслеживают состояние АКБ (при запуске дрыгателя фиксируется минимальное напряжение, и отслеживается ток через АКБ (датчик на - клемме)) и если машина думает что аккум недозаряжен, то докручивает напряжение. Но у таких систем и минусов полно... Вам же совет - заряжайте по чаще, больше фик чего сделать можно )

@@BobrKurwaYaPierdole И классика, и AGM у меня убились из-за существенного времени в состоянии полного разряда (меньше 10В). Повышенное до 14.7В напряжение было только зимой, а летом из-за кондиционера оно чаще оставалось в пределах 14.4В. Машинка продалась уже с убитым разрядом вторым по счету AGM, поскольку месяцами стояла без должного присмотра, пострадав в последнем ДТП.

У них даже бока раздавило от сульфата на пластинах.

Спасибо. Буду заниматься этими АКБ

Добрый. Ставил Delta карбон на один автодом. Но там пока только год. Обычную не монтировал нигде. У меня обычно или сразу карбон или автоАКБ :)))

Меня тоже посещают различные мысли хоть как-то восстановить ёмкость. Очень жаль АКБ. Сдавать их сразу в метал не буду. Залью немного воды и прогоню пару десятков циклов.

​@@lyamaevдумаю что это хороший вариант, сдать всегда можно будет, а тут и задание интересное и материал для видео шикарный)

@@lyamaev Откачивай электролит после полного заряда и заливай дисцилированной водой без сомнений , по 50 мл ...И так раза 4-5....Только нужно помнить что пластины уже покороблены , но возможно прокатит ... Все что выше плотности 1.25 всегда окажется на пластинах.....Плотность доводим до 1.22 и через год весь сульфат растворится , при обычной эксплуатации.

Только это АГМ акб. В них ничего не откачаешь

@@lyamaev Один из недостатков АГМ и Гелей... Не найти - а где у них преимущество хоть одно.

В таком случае лучше поменять контроллер. Если постоянно заряжать верхним напряжением 14,2 то аккумуляторы "высыхают", ну а если напряжением 13,6 то тогда будет то что и с этими АКБ.

Если в контроллере отсутствуют такие настройки, то значит в нём предусмотрены напряжения всех стадий заряда. Обычно в контроллерах есть выбор типа акб, например - agm/gel, lead acid и т.п., а выбирая тип и напряжение системы(12,24,48в.), контроллер сам выбирает напряжения всех других стадий заряда. Ручные настройки хороши и нужны тем, кто понимает что делает, так как производители прекрасно понимают, что технику могут покупать и устанавливать дилетанты.

Спасибо большое, всех благ.

@@grigri555 я так понял, человек выше говорит как-раз о контроллерах с одной стадией. Если нет настроек User, то да, обычно есть предустановки и две-три стадии заряда

@annabobrik5305 взаимно

Пара АКБ раздулась, не обратил внимание. Но делаю заряд, раскачать пытаюсь

​@@lyamaev Если раздуло, то бесполезно. Я достал 10 лет на складе лежали, Дельта 12а, с напр около одного вольта. Подаю 60в с мин током. Пока из 4х, один только сдох. Остальные держат нагрузку. Сейчас другую из 4 шт партию так же восстанавливаю.

Добрый Можно ставить и то и то. Ну только не вместе. Я на 3000 ватт инвертора в 24 вольта ставлю плавкую вставку на 160 ампер.

У Вас и токи однако. Какое сечение проводов? DC автомат сработает при превышении тока в 1,45 раз только через 30 минут. {от 1,15 до 1,45 раз}. То же самое и с плавким предохранителем.

@@nikolismite4868 так не сложно же посчитать при мощности инвертора 3000 ватт и 24 вольтах. Выше же все данные человек написал. Так же и по сечениям проводов в мануале к инверторам есть рекомендованные сечения, или вы ниже ставите? Ну и конечно автомат не для превышения тока ставиться, а на случай КЗ, при КЗ никто не "ждет" 30 минут :)

@@lyamaev при КЗ ток должен превысить номинальный ток в 5-10 раз. Для автомата 125А это минимум 625А. Обеспечит ли такой ток АКБ? Или там раньше BMS сработает? Конечно автомат или предохранитель надо ставить на меньшую величину! На какую, зависит от режима работы инвертера. Вряд ли он работает непрерывно на 3кВт. Если включения на полную мощность не превышают 30 минут, то и 100А достаточно. Превышение тока будет составлять 1,25.

Спор ни о чём. Достаточно посмотреть время-токовые характеристики автомата или плавкой вставки и будет понятно как быстро произойдёт отключение при перегрузке.

Постараюсь найти время и провести эксперимент.

@@lyamaev Есть какие то результаты ?

Для этого нужно много принадлежностей ...Ареометр , можно не рефрактометр , зарядное с регулировкой по току и напряжению , дождевая вода . И например дождевая вода не абы какая а с неметаллической крыши .

Обычно так себя ведут дешёвые контроллеры. Только занизив напряжение, можно с этим бороться.

@@signalizacijaLV тоесть дорога одна. Либо укорочен век АКБ либо хороший контроллер. Понял! Спасибо!

@@slavasolomennyi2695 Или хороший инвертор, который предназначен для совместной работы с контроллером. Как правило они работают до 15 или до 30 вольт.

У меня так было на свинцовых АКБ. Они очень резко изменяют своё напряжение когда уже заряжены. Поэтому только хорошие контроллеры. И инвертора на более широкий диапазон напряжений. Да и странно что при 30 вольтах они сгорают.

Нет.

Приветствую Валерий, а подробнее расскажи про асимметричный ток.

Про асимметричный ток нашёл. Но нашёл и то что это не работает :) Вообщем, буду заряжать :)

Привет. Поясни, что с "вертикальной"?

Ветряк вертикальный ты хотел собрать показать

@@user-gy4do7cz6j так вроде обзор и расчеты были на канале. Сейчас тот лежит и ждёт ремонта вала. Ставить его будем в любом случае, но владельцу это пока не актуально

Вольтроник кстати ничего своего не клеит ;) Даже ты можешь наклеить свою фамилию. Но для потребителя не это главное. Думаю все мы понимаем, что главное у этих инверторов и аккумуляторов качество, сервис, гарантийные обязательства и цена. Как оно будет, покажет время.

@@lyamaev да Михаил понимают те кто в теме))

Спасибо за комментарий и обмен опытом

Какое напр заряда было? Надо не более 14В.

@@user-yb9us5yd4c на акб напряжение цикличного заряда 14,4 А было не больше 13,2

@@lyamaev 14.4 . 14.2 уже кипит кальциевый. Плюс еще неточность приборов. Дельта пишет на своих 14.1 в заряда

@@lyamaev Наверняка еще при нагрузке равной энергии солн панелей, при заряженой акб, и когда нагр резко пропадает, например вскиепел чайник, контроллер завышает напр. Иначе куда он мгновенно, (время откл. чайника) энергию денет? переведет в другой режим. Фотон с этим как бы справляется, хотя бы по табло, а Епевер(не плохое оборудование) нет.

Вас очень сложно читать, и еще сложнее понимать. Если Вы иностранец, то пишите на своём родном языке, я лучше переводчиком воспользуюсь

@@lyamaevБоюсь, это русский

Брат с тобой всё нормально

@@lyamaev типа пишет что от старых батарей ноутбуков аккумуляторы использовать)

Чиво