Ссылки на товары из видео: Модульная группа: clck.ru/32un29 Регулятор давления: clck.ru/32un3L Гайковерт GARWIN INDUSTRIAL: clck.ru/32un3z Шланг гибриднополимерный (PA12): clck.ru/32un4o Катушка: clck.ru/32un5m Фитинги и переходники: clck.ru/32un6T

В основном весь инструмент который требует установки лубрикатора крайне прожерлив - сечение и длинна шланга играют роль. Пример того же гайковерта рабочее давление 6.2 атм. можно и больше плюс скорость потока л/мин (зависит от мощности ударного механизма) . Короче говоря нежелательно ставить после лубрикатора шланг малого сечения, шланг длиной больше 10 метров и тем более регулятор давления! Если это видео смотрят люди которые хотят работать в собственном гараже, то вам будет нужен набор ( лубрикатор,шланг с быстросьемами сечением внутри 10 и более мм желательно ПВХ резиновые может масло повредить)для подкачки и покраски использовать отдельный шланг! Две магистали можно смонтировать на самом компрессоре, все просто подключается один шланг для подкачки и покраски к выходу через редуктор компрессора, а лубрикатор через заглушку на торце ресивера для этого понадобится фитинг соответствии резьбы заглушки , дёшево и эфективно! Для справки компрессор для гайковерта желательно брать >300л/мин и объём 50л или >. Осушитель должен иметь объём с этой колбы мало толку. Если смотрели для оборудования СТО , то все магистрали нужно делать из фитингов и труб от 1/2 дюйма и больше, в зависимости от прожорливости используемого инструмента . на большинстве шинок делают изначально две магистрали 1 с лубрикатором, 2 без и подключают оборудования соответственно!

Спасибо за ролик и подход! Даешь продвижение культуры сжатого воздуха в массы - а то ведь у нас многие "специалисты" не смогут объяснить, чем водосепаратор от осушителя отличается;-) А потом после покраски лак через год начинает лохмотьями отставать "почему-то" - плохой лак, наверное)))))

Последний девайс лишний... Проще утром капнуть маслеца в гайковёрт чем носить эту штуку весь день и бояца её чпокнуть при любом касании о твёрдый предмет, ну и мобильности линейный лубрикатор отнимает просто в разы!!! Эта штука актуальна лишь на заводах и производствах... В обычном сто такое лишнее.

А нельзя местами поменять Лубрикатор и отдельный регулятор давления? Зачем сначала обогащать воздух маслом, а потом "резать" давление? Почему не наоборот? (я не специалист, просто интересуюсь). Спасибо!

Прочитал название как: "Как организовать пневмонию?", думал ютуб очередное видео про коронавирус подсовывает )))

Намного удобнее и надежнее собирать линию из полипропилена во первых ровно эстетично надежно закрепляется и большой плюс того что сечение 25 трубы даёт уменьшить потери на линии лубрикатор на старте это реально не удобно люди работают просто накапав 4-5 капель масла и не знают бед, а вместо шланга можно использовать обычный кислородный шланг главное не длинный на каждой стороне провести пневмолинию, осушитель согласен нужен

Чем ставить дополнительный лубрикатор я бы сначала подключил продувочный пистолет и с его помощью заполнил бы шланг промасленным воздухом. А потом подключил бы уже гайковёрт

Кронштейны продаются отдельно? В начале видео регулятор давления с лубрикатором разделили. Не на хамуты же их в мастерской крепить.

Интересно, а можно показанный фильтр осушить для подключения пневмогудка на грузовик, так как у меня лежит пневмодудка, хочу еë поставить, но из за жадности начальства которое жмëт деньги на ремонт, не хочу запороть клапан классная и сам клаксон.?

С какого это перепуга для пневматической шлифмашинки противопоказано масло, если в паспорте производителя, что Hazet, что Mirka, указано - обязательно использовать масло?

Рабочее давление это то давление при нажатом курке а не при отпущеном

Снимите видео про настоящие условия. Теория теорией, но на шланге посередине штуцер вешать это нежизнеспособно. Где примеры практичного монтажа посмотреть!?

👍👍👍👍

Как вариант замене фумленты можно применить стопрезьбу

Здравствуйте, есть у вас в продаже бесшумный насос, компрессор? Его задачи качать колёса раз в неделю и продувать запчасти

Аккумуляторный гайковерт все же удобней, если не требуется момент более 250-300Нм

Я походу нарвался на подделку какую-то, разъединил влагомаслоотделитель от лубрикатора, а там нем резьбы, обменять уже не могу, придется покупать метчик и нарезать резьбу

Друзья. Как называются эти кусачки?

Пневмошлифмашинки требуют масло

9:13 второй регулятор может работать в масленном тумане? Почему не установить регулятор до лубрикатора, ведь чем меньше длинна магистрали после лубрикатора, тем меньше масло осидает на их стенках.

зачем второй редуктор? не логично. Гайковерт берет больше воздуха чем продувочный пистолет и та же шлифмашинка.

Все это херня. Берете шланг метров 10 с внутренним диаметров от 9, а лучше 16 мм, одеваете на него штуцер и быстросъем, подключаете к компрессору и все. Нахрен эти в гараже пневмолинии, если от стенки до стенки 3 метра? Лучший влагомаслоотделитель делается газвого баллона 50 литров, сверху, опускаясь на треть длины баллона вваривается трубка-выход, а сбоку вваривается вход. Во влагомаслоотделителе важен объем и такое устройство будет работать лучше + будет дополнительным ресивером и цена его 500 р баллон + 300 р 2 трубки и 2 елочки под шланг. А за цену озвученных в ролике прибамбасов можно купить бу-со-7б (там только одна катушка для шлангов тысяч 5 стоит, а может и все 10) который даст 600 л мин на выходе и сможет работать часами непрерывно! Вся эта фуфела в ролике нужна чтобы НА ВАС ЗАРАБОТАТЬ.

Очень хочу себе на сервис

Как это для шлифмашинки не нужен лубрикатор ? Что за новости !?

Зачем редуктор ставить после лубрикатора? Он же в масле будет? Линейный лубрикатор зло. Так и не заставил их работать. Про то, что увеличивается габарит инструмента уже молчу

Зачем тогда столько сложностей если можно поставить осушитель и линейный лубрикатор на каждый пневмаинструмент которому нужна смазка и это будет правильно!

Зачем это кому-то нужно?Когда есть ПП трубы

Всё шляпа для детей