Как отремонтировать тепловоз за 60 дней?
Добро пожаловать в производственное депо, где специалисты согласно прописанному чек-листу разберут и соберут маневровый тепловоз всего за два месяца.
Итак, дано: 1 тепловоз, 20 специалистов и 60 дней на ремонт.
Сначала проводится подготовительная работа - приёмка тепловоза. Рабочие описывают все узлы и агрегаты, составляют акт приема-передачи в ремонт.
Когда документы готовы, тепловоз ставят на ремонтную позицию, на домкраты. На этом этапе демонтируется капот, дизель, компрессор и вспомогательное оборудование.
Тяговые электродвигатели, генератор и двухмашинные агрегаты уезжают в филиал.
Разборка, подготовка к демонтажу всех больших узлов и агрегатов занимает три дня.
Дальше очередь дизельной установки. Рабочие её вскрывают и достают коленчатый вал. Это самая важная деталь двигателя. Коленвал ждёт ремонт и шлифовка. Крышки, клапаны, топливные насосы и дизели разбирают и осматривают. У бригады рабочих есть месяц на ремонт всех деталей и узлов.
Основные узлы дизеля отправляются на проверку в собственную лабораторию неразрушающего контроля. Здесь ищут дефекты - трещины, сколы и несплошности. Для этого лаборанты используют ультразвук, магнитный контроль и вихретоковый метод.
Проводится проверка колес на специально разработанном стенде.
Демонтаж продолжается: рабочие снимают все секции охлаждения, чтобы провести гидравлические испытания. После этого начнётся ремонт главного редуктора вентилятора.
Дальше достают компрессор тормозной системы. Здесь рабочие будут менять все элементы шатунно-поршневой группы.
Тепловоз разобран. Начинается сборка.
Все узлы и агрегаты готовы. Крупные детали вернулись после ремонта в депо. Сначала собираются колесно-моторные блоки. Потом - дизель.
В одной части цеха рабочие собирают дизель, в другой обтачивают колёса. Дефекты устраняют при помощи станка собственной разработки. Благодаря такому станку, один работник может обновить все колёса тепловоза всего за один день.
Параллельно к работе подключаются электрики. Их задача - обновить всю проводку тепловоза. Это почти 10 километров проводов. Такая работа занимает примерно неделю времени.
Перед финальными реостатными испытаниями проводится обкатка тепловоза: первый запуск, регулировка клапанов, давление масла, топлива - все проверяется, чтобы системы функционировали.
Компрессоры обкатывают на специальном стенде, который имитирует работу тепловоза и помогает найти неисправности.
Прошло 45 дней с начала работ. Пора начинать реостатные испытания. Тепловоз подключают к специальному мобильному комплексу - он имитирует нагрузку на тепловоз в 8 режимах, а датчики и графики показывают, справляется ли с ней локомотив.
После того, как все системы тепловоза установлены и проверены, он почти готов к работе. Остался покрасочный цех. Там локомотив зачищают, грунтуют, красят и наносят логотип заказчика.
Последний шаг - заполнение документов. Инженеры готовят карты замеров основных узлов, протокол реостата и формуляр о ремонте.
Через 60 дней капитальный ремонт тепловоза закончен.