Господи, мужик!!! Где ж ты раньше был!? я весь город объехал в поисках нормального диагноста, а тут в одном видео всё рассказано. Спасибо, огромное!!!!

Все таки есть шарящие люди которые дружат с головой и руками,и как правило они простые и без гонора в отличие от других в узеньких коротких штанишках и бейджиками,МОЛОДЕЦ удачи тебе, развития,и большого личного автосервиса!

Надо ведь так шарить! Вот ты молодец,а! Красава! Слушать приятно

Сам работаю диагностом. Приятно слушать коллегу, который понимает что делает. К сожалению хороших мастеров умеющих думать и пользоваться различным измерительным оборудованием крайне мало. Респект коллега, побольше тебе трудных и интересных случаев! С удовольствием смотрю ролики!

Я Полтора листа конспекта составил по данному видео . Долгая минусовая коррекция возможно так же может быть вызвана и негерметичным (изношенным ) клапаном егр, если он установлен в этой системе . Как всегда поклон до земли мастеру ! Южанам респект ! Данила Ты очевидный фаворит в выборе многих ! Спасибо !

Даня СПАСИБО ТЕБЕ что ты так зажовываеш такие ситуации 👍,Приятно слушать и очень полезно,узнаёшь много нового для себя!

Профессионал! Все иллюзиониста не показывает свои фокусы, а ты показывал все фокусы и тонкости машина и електроники двигателями! Спасибо!

офигенно! никто как Вы так ясно и понятно не объяснил про проблемы этой машины...спасибо огромное! пойду к машине проверять все, на что Вы обратили внимание. 👍👍👍.

Молодец! Все гениально и просто!

По поводу грибочка, такие клапана стоят в колбе топлевоприемников чтобы бензин не вытекал в бак и насос был погружен, 100% в газелевских есть, а продеть можно протянув нить капроновую или жилу медную в коллектор и привязав за пипку продеть ее в отверстие, получалось так вставить. В прочем красавец что и так решаешь, все видео смотрю с интересом!

Где ты был раньше? Я не знал про клапан в коллекторе и заменили коллектор. Огромное спасибо за такое пояснение.

Супер!!! Диагностика,устранение,проверка. Всё от и до!Отличное получилось видео.Успехов тебе Данила! Видео становятся лучше и лучше. СПЕЦИАЛИСТ с большой буквы!

Как всегда интересно. Спасибо, Данила, за качественный контент, не тратишь время подписчиков впустую.

У меня тоже OPEL и информация про дмрв очень полезна, спасибо.

Спасибо за проделанную работу ,и о том что поделились. Все проверки сразу в одном видео.

Спасибо огромное,за твою работу как учителя, удачи тебе.👍

Спасибо за видео. Очень поучительно!

Всегда хотел узнать про чистотный дмрв как его приговаривать, а оказывается все гениально и просто! Данила благодарю за информативные ролики столько многово я для себя узнал!!! Спасибо огромное за помощь!!!🤝👍

Это видео, достойно выдвижения на профильную премию. Браво!

Ох уж эта вентиляция на опелях Спасибо, Данила!👍

Молодец! Очень грамотно все рассказал,видно что разбираешься в диагностике и ремонте авто.

Очень много диагностов и ремонтников. Когда первый раз посмотрел твой ролик,не мог понять почему мне интересно тебя смотреть? Потом понял, ты говоришь толковым инженерным языком. Спасибо

Как всегда шикарнейшее видео! Спасибо огромное!

Как моккавод я в шоке, все действительно по делу, очень грамотно и без лишней воды. Приятно смотреть за проффесионалом, хоть и проходил почти все эти болячки.

Лайк! Отличный ремонт грамотный диагност вы Данила!👍👍👍🤝

Всё на пальцах объяснил, доступнее некуда!!!👍

Отличный ролик, грамотно разъяснил суть, ну и каждый конечно делает по-своему. Успехов в работе и до новых интересных роликов!

Блин, ты просто красавчик ! Здоровья тебе и твоей семье!

Спасибо большое❗ Простым языком, без лишних слов, но подробно, всё более-менее понятно и интересно было слушать. Очень хорошо объясняете. 👍 Супруга просит такую машину, побаиваюсь этого мотора, вот и изучаю.

Отличное видео. Огромное спасибо! Полностью раскрыл вопрос с вкг

как всегда всё по теме!!!! очень многому учусь как начинающий диагност. спасибо !!!

Спасибо большое за видео!! Рассматриваю этот автомобиль к покупке,собираю информацию о возможных косяках. Очень приятно слушать, очень познавательно и грамотно. Спасибо!!

Огромное спасибо за видео, Очень информативно, и грамотно.

Спасибо, отлично обьяснил. Все по полочкам...

Очень жаль что таких профессионалов так мало. Молодец. Супер.

Спасибо большое за информацию. Удачи вам и развития канала)))

начал замечать, что под каждым видео, ставлю лайк, видимо надолго я на этом канале, респект💪

Рассказал и объяснил всё так, что я, человек который полный дилетант в этом всём, понял всё с первого раза, буду проверять систему вентиляции Картера на своём Авто, т.к двигатель работает не особо ровно. Спасибо огромное за такое подробное видео. Просто красавчик! 🤝👍

Красавчик, единственный кто разобрал проблему полностью! Систему надо смотреть в целом.

Данила молодчина, все доходчиво и понятно, побольше видео по основам , удачи и здоровья

Опелями занимаюсь крайне редко. Видио очень толковое и полезное. Молодчага!

Сначала я аж затупил от такого количества клапанов снаружи. Но, благодаря четкой, интересной лекции, всë оказалось понятно. Респект и уважуха. Спасибо и здоровья.

Здрав будь! Ещё раз !!!смотрю второй раз все понятно просто класс!!! Успеха тебе в твоём труде настоящий МАСТЕР!!!

Интересно информативно👍 Был интересный случай с опелем коррекция валилась в плюс... оказалось треснул выпускной коллектор рядом с кислородником, как следствие подсос воздуха и псевдо регулирование по лямбде...

У меня знакомый тоже обкатал много сервисов в Москве. Ошибка бедная смесь так и не уходила. Чего там только ему не меняли. Скинул ему ваше видео и о чудо. Проблема ушла. Сделал все сам он. И очень вам благодарен. Его нет на ютубе, но я за него вам коммент оставлю;) Всё по делу вы рассказали. Единственное, поиском это видео я чисто случайно нашел. Вам бы поставить тегов бедная смесь опель, код ошибки, мотор, астра j и тд. Подписался!

Хорошее руководство по исправлению неисправности, но похожая система и в vw passat 1,8 TFSI, пол года назад устронял. Только там брату пришлось покупать новый клапан и как выяснилось позже он требует замены примерно каждые 50к км.

Огромное спасибо за полное описание.очень помог

Дружище ,спасибо огромное ,все доходчиво объяснил показал рассказал.от души )респект

Спасибо!Отличная работа!

Видео -огонь. Все чётко и толково. Была у меня такая астра, после твоего видео захотелось купить ее опять!!!

Данила, это видео самое исчерпывающее, спасибо большое. На моей ,такой же машине, есть 2 проблемы, которые никак не удается решить. Проблема 1: на резких скачках оборота, при долгой езде, выдавливает масло из заливной горловины и из под крышки. Проблема 2: летит масло из ВКГ в патрубок низкого давления (перед турбиной), отсюда немного масла в соединении патрубка с интрекуллером и во впускном коллекторе. При этом: 1) все клапаны (мебрана, грибовидный, гофорированная трубка) целые и исправные. крышку поменял 2) впускной коллектор почистил как мог 3) сжатие во всех цилиндрах одинаковое 4) турбина в пределах нормы 5) масложора нет 6) расход топлива 10+ (город + трасса по выходным) Может будут какие-то предположения? Заранее благодарю.

Спасибо за познавательное видео. Отдельный респект за отсутствие мата!

Данила,спасибо большое за шикарные объяснения по работе квкг

Шикарно! Профессионально и доходчиво!

Да и пожелаю здоровья и счастья в новом году!!!!🤝🎖

Как коллега коллеге,очень грамотно все расписал и продумал! Красавчик🎉

На тебе 170й лайк)) все заметили ,что синяя изолента уже не рулит! Теперь медная проволока в теме!

Все четко и доходчиво! Спасибо!

Спасибо, всё по делу, без воды!

Красавчик. Реально знает свое дело. Молодец.

Лайк!!! Досмотрел до конца, очень доступно и познавательно.

Спасибо! Все понятно объясняешь!

Данил! Супер! Скажи, а на японце 1AZ-FE если давит масло из под впускного коллектора - это в чем проблема в первую очередь?

Данила, красава,объясняешь шикарно,много чему научил)Удачи тебе)

Нет слов!!! Реально человек знает своё дело. Скажи, пожалуйста, в каком городе ты находишься, можно попасть к тебе на диагностику?

Все гениальное- просто) Лайк однозначно

Капец, доходчиво!!! С меня однозначно лайк и подписка. Спасибо за информацию.

Очень крутой гайд, благодарю!

Спасибо за инфу,много чего узнал☝️🏁

Эх по раньше бы это видео бы вышло я бы меньше времени и денег потратил! Но видео просто ну очень познавательное и обучающее!!!

Все по делу и без воды, 460 лайк.

Не будучи диагностом, полгода решал такую же проблему ( коррекции в плюсе, потом ушли в минус) , но только с атмосферником : замена крышки, замена КВКГ, проверка всех соединений, и уже потом диагностика ДМРВ. Промывка помогает месяца на два-три. Почему раньше не наткнулся на это видео. Однозначно лайк, подписка уже давно 😃

Да, более доходчивого объяснения я ещё не видал, Вприципе не видал! Круто так держать, снимаю шляпу))))

Спасибо большое за очень объёмный и полезный для меня ролик. Лайк и подписка с меня. 👍👍👍

Класс, все понятно и по делу. Подскажи какой клапан использовал вместо грибовидного, номерок можно? Я сделал почти также, до этого тоже давило масло изо всех щелей, двигатель откапиталил, поставил ковку, сейчас обкатываю, мотор работает ровно едет стабильно, масло ни где не давит, но есть одно, когда снимаешь патрубок с турбины на впуске есть масляная дорожка от трубки вентиляции Картера.

Спасибо , очень полезная информация.

Спасибо за видео, хорошая работа

Спасибо, после вашего видео стало ясно. О чём говорят другие люди в своих роликах об этой проблеме.

Молодец, хотел добавить что ещё одной причиной переобогащения может быть неисправность клапана регулятора давления топлива на топливной рампе, при которой через мембрану в этом клапане, топливо попадает во впускной коллектор.

Данила пора школа диагностов откръйвать!!!!!Болшой лайк!

Даня как всегда всё по полочкам.огонь.

Здравствуйте, спасибо за полезную информацию, всё максимально ясно и четко! Скажите пожалуйста то же самое можно так же на коллекторе Шевроле Круз 2014 года смастерить или там надо дырку открывать снизу где грибовидный клапан закрывали?

Данила светлая голова !!! Спасибо огромное!!! Чертям привет.

Таких МАСТЕРОВ мало!

Придельной понятное и поучительное видео👍. У меня такой же двигатель который я перебираю уже второй раз(лопаются перегородки на поршне). Можно как-то с вами связаться для консультации?

Данил, низкий поклон за такое подробное и ясное разъяснение!!! Какой размер штуцеров, тройника и шланги какие нужны?

Очень полезное видео !! Респект

Красава!!! Шаристый пацан!!!👍 Такому не страшно доверить авто!!!

Доходчиво , и интересно 🤔. Молодец !

Братан, молодца. Всё красиво растолковал. Лайк, жирный.

Все толково разложил, я купил с уже переделанной системой вентиляции. Двигатель подтраивал на холодную, по торку долговременная коррекция в -20, дмрв условно неразборный: отковырял крышку, там немного припыленая стекляшка, спиртом ее протер и коррекция стала в +5. Клапан трубки тоже продувался, я ее карбклинером и все норм.

Начал смотреть твоё шикарное видео и понял, что рядом со мною или во мне сидит доктор Ватсон 👍😊

Спасибо! Поучительно.

Давайте устроим викторину: попробуем угадать на сколько попал бы владелец этого Опеля, если бы обратился к официалам???

Данила спасибо большое за видео .

Красавчик 👍! Все четко объяснил!

Данила молодец, чётко просветил))

Молодчина! Итересно было смотреть.

За подсказки по богатой смеси огромное спасибо. Езжу уже который год с минусовой по топливу коррекцией, и не знаю куда копать.

А за видео в целом спасибо, теперь точно знаю где искать этот грибок, завтра трубку сниму посмотрю еще раз, но думаю на пробеге 155 в ряд ли я его там увижу