Скорее бы серия "ушедшие в историю" про маршрутки.

О, помню, как у меня в Рязани раньше ездили жёлтые и белые Газели маршрутки, но в 2012-2013-м годах они куда-то исчезли, и вместо них сделали Пежо Боксит, Форд Транзиты и Газели Некст.

Это и по сей день является золотой жилой, в некоторых городах маршрутки живут по законам 90-х.

Маршрутки в наше время - не более чем теневой бизнес. Нормальной общественный транспорт доставляет гораздо больше людей за то же время, занимая меньше места на дороге. Само наличие маршруток где-либо говорит о том, что в городе крайне хреново с планированием транспортных потоков. Во всей цивилизованной Европе давно прошёл этап когда власти думали что если все накупят себе машин и мелкого транспорта, то движение само отрегулируется, не будет пробок и все будут успевать куда надо. Реальность показала что чем больше полос на дорогах, тем больше пробок, потому что люди начинают покупать больше машин. Тоже самое касается и мелких маршруток. Трамваи и автобусы в разы лучше по всем показателям. Это уже доказано и проверено и советским опытом и всей Европой. В Европе все многополосные дороги в городах урезали, сделали отдельные полосы для автобусов и везде пустили новые трамваи, предварительно починив старые пути и создав новые. Сделали максимальное удобство для общественного транспорта и необходимость в личных тачках и всяких пародиях на маршрутки пропала сразу у всех. И все довольны. А у нас всё повторяют ошибки 20-летней давности, которые все давно переросли.

В Харькове как и всех городах милионниках частные маршруты появились с помощью наших самых лучших городских властей которые в 90-е нулевые закрывали маршруты трамвая/троллейбуса ,все начали переходить на авто ,а у кого не было денег,а транспорта нет не знали как добираться к роботе... И тут появляется частник

Есть города, которые избавляются от маршруток, взамен покупая крупногабаритные автобусы и сдвоенные троллейбусы. Был недавно в городе Кишинёв, Молдавия. Там маршруток практически не видно. Местные жители говорят, что еще год-два назад были сплошные маршрутки, они сновали везде, нарушали правила, ездили забитыми. Был период, когда маршрутки вывозили почти весь город. Сейчас их мэр закупил две сотни новых автобусов Исузу, больше 300 новых троллейбусов, освоили сборку в цехах троллпарков БКМ 321, закупили сдвоенных троллейбусов. И маршрутки постепенно стали исчезать. Жители поняли, что в комфортабельных троллейбусах и автобусах удобнее.

Наконец-то эти сумасшедшие повозки ушли в историю в Санкт-Петербурге, теперь только социальные автобусы, новые, с удобной безналичной оплатой проезда, безопасные, с климат-контролем, ходят по расписанию...красота

Спасибо! Помню и 80-е и 90-е. РАФ - лучший микроавтобус!

У нас они появились очень просто! Два раза ночью горел автопарк!😨 Сгорели все Экарусы "гармошки". Через месяц публика залазила в допотопные мэрсы с прогнившим полом и стояли там в позе буквы "Г" или "Z " 😂 Потом стали появляться Газели.

Сделай, пожалуйста, о маршрутках по регионам - в некоторых же их подавляющее большинство с практическим отсутствием госконкурентов.

Терпеть не могу маршрутки! Это не транспорт, а убожество!

Отличная работа. Спасибо. Теперь ждем рассказа как маршрутки превратились в джамшутки. Для затравки - с приходом к власти нынешнего, открывшего границы с бывшими республиками СССР, в нулевых годах в Россию хлынули толпы пастухов со стран Азии, которые делали любую работу и покупали права категории Д просто оптом. Права этой категории можно буквально было купить на любом рынке. Наиболее выгодной для них работой стали именно пассажирские перевозки. Вытеснив местных водителей, работающих честно и по правилам(работали на маршутках в основном профессионалы, ушедшие с муниципальных ППАТП и таксисты, сделавшие себе категорию Д), приезжие гастрабайтеры заполонили рынок труда, соглашаясь на практически круглосуточную работу за копейки, постепенно заполонив городские маршруты городов, непрофессиональным отношением к перевозке пассажиров, устраивая драки и между собой и с водителями остатков муниципальных автопредприятий. Буквально их терроризируя. Получить монтажкой по голове водителю автобуса, троллейбса и даже трамвая было обычным делом. Так начался закат маршруток в городах России. Точку в уничтожении оптового такси под названием Маршрутка поставил запуск производства дешевого недоавтобуса Богдан.

Когда я появился на свет в 2004 году, у нас в Сергиевом Посаде ходили жёлтые и белые "Газели" с красными газовыми баллонами под брюхом. В народе их называли "желток" и "белок". "Желтков" было на порядок больше. В каждой маршрутке обязательно висела табличка "число мест для сидения - 13 общее число мест - 13", однако, набивалось порой до 30 человек. Из-за низкого потолка пассажиры стояли в позе буквы Г, но я был маленького роста и эта проблема меня не касалась. Сдвижные двери на ручной тяге громко хлопали и пугали меня. Когда я учился во 2 классе, такая дверь прихлопнула руку моей учительнице английского языка. Она пришла в класс с забинтованными пальами и говорила, что будет жаловаться. Однажды мы вместе с бабушкой ехали в "Газели", у коророй была автоматическая дверь. Нам она тогда казалась настоящим чудом техники. Учительница действительно жаловалась, и, видимо, её услышали: в январе 2013 года в нашем городе появились белые машины "Пежо Боксер", "Ситроен Джампер" и "Фиат Дукато". Новые маршрутки похожи как сёстры-близняшки, отличались разве что эмблемами. По сравнению с "Газелями" они казались мне просто огромными. В них тоже была табличка "число мест для сидения - 18, общее число мест - 22". Исчезла страшная хлопающая дверь - вместо неё была автоматическая. Старые добрые "Газели" ездили по улицам нашего города до 2014 года. К 2017 году "Фиаты", "Ситроены" и "Пежо" отработали положенный срок: изорванная обивка сидений, колёса врастопырку... В том году устаревшие машины стали заменять на новые "Газели Некст" двух модификаций и "Форд Транзит". По сравнению со старыми машинами в них было почти вдвое больше мест для сидения, а ехать стоя было затруднительно из-за узкого прохода между рядами. Они ходят в нашем городе и по сей день.

Помню у нас в Казани в нулевые были маршрутки. Теперь только в воспоминаниях остались :)

До сих пор вспоминаю старенькие маршрутки - "ПАЗ 3205", которых было полно у нас в Ярославле...

О дааа!!! Маршрутки, это та ещё тема! На рубеже 2000-х, успел в Одессе, покататься на РАФиках. Водилы там были те ещё лихачи! Главное быстрее всех довести, а остальное не важно! ))) Комфорта там от слова, не было вообще. Главное хоть как-то в неё залезть и быстрее всех доехать! ))))))

Спасибо! Очень интересный выпуск получился!

Спасибо за историю появления маршруток!

Помню в Волгограде в моем районе появилась именно маршрутка в современном виде , а именно жёлтой Газельке. Первое время сервис на этих средствах передвижения были сродни элитному и машины ездили исключительно с сидящими пассажирами и только остановками в тех местах, где это разрешено . Народ быстро перебежал с автобуса на маршрутку 32 . Классное время было , пока маршруток стало много и сервис пал в борьбе за прибыль.

У нас в Хмельницком их называют пыжиками, по названию марки микроавтобусов Пежо, которые тут курсировали в начале 90-х годов.

В краматорске в этом году разорвали договор с частным репевозчиком ООО "ЮМВОСА", теперь на маршрутах вместо маршруток ГАЗ Рута ходят новые Богдан "Троянда", которы немного больше, дорого эксплуатируются, стоят дороже (на 1 автобус 6 маршруток Рута 20), а интервалы теперь не 10-15 минут, а 30-50... Как власти говорят: всё для людей. А конкретно для каких?

Очень интересно, спасибо! Ещё читал о ночных Рафиках, которые отправлялись от Манежной площади и шли по всем шоссе Москвы к окраинам, тоже машрутка.

Больше подписчиков,этому хлопцу! Отличное видео!

Всегда хотелось было узнать, спасибо что ассказали!)

Большое спасибо за ролик Эдуард!! Качество выше всяких похвал!!!В Ростове-на-Дону и Таганроге использовали в качестве маршруток Hyundai County производства ТагАз.

Brilliant video my friend Greetings 🙋🏽‍♂️

Very informative video - thanks TT. For me, the phenomenon of "marshrutka" is very intriguing. In Poland, similar ideas never gained more popularity. This applies especially to public transport in cities - they practically do not exist anywhere. Very interesting why? After all in the 90s, the situation in my country was quite similar to the presented in the video. Still companies operating minibuses were able to gain only fairly limited portion of intercity traffic market.

Сам по себе концепт маршрутного такси совсем неплох, если его работу организовать правильно, без загруженности, и он может быть прибыльным. Но в текущих реалиях экономики, при огромной загруженности маршруток, пассажиры и сами маршрутки страдают. А в неконтролируемой конкурентной борьбе они становятся опасным видом транспорта

В 90-х в Питере в роли маршрутных такси использовались бывшие туристические Икарусы.

Спасибо большое за ваш контент Смотрю уже не первый год и постоянно что то новое и интересное!!!!

Это да. В небольших городах уже даже не запариваются о крупных автобусах. Сразу до фига маршруток и вопрос решен.

Послевоенные маршрутки дальнего следования с разделением стоимости это прямо Блаблакар того времени. Схема один-в-один

Помню в начале 2010-х в Нижнем Тагиле около Вокзала всё было заставлено одинаковыми оранжевыми газелями. Их было колоссальное количество, они виднелись из каждой дыры. Сейчас там вроде стало чуть лучше, но не намного. Газели заменили Пазики и им подобные.

Вот именно формат советского маршрутного такси можно считать правильным и верным, основные задачи маршрутного такси - это помогать обычному коммунальному транспорту, и предоставлять за большую плату более лучший сервис Маршрутки в нынешнем виде - шняга, которая по сути является основной транспортной единицей во многих городах, что в корне не верно

Помню первые маршрутки в нашем городе - Рафики и потом ещё автобусы Кавз и Паз-672 на пригородных маршрутах. А потом пришли Газели и Пазики, и как-то это тёплое ламповое начало сменилось на резвое продолжение)

Нужно дополнить материал, расскажите уж до сегодняшних дней. Как переделывают частные заводики под НН, грузовые фургончики под микроавтобусы. В целом - лайк, контент у Вас годный :)

39 маршрут до сих пор в Питере ходит, почти такой же маршрут)

а про маршрутные войны в 90е и 2000е?

В таганроге ,при позднем союзе,маршрутки были на базе газ 24 универсал,6 пассажирских мест ,проезд 20 к (автобус был 5 к ,трамвай 3 к,такси 20 к километр) один единственный маршрут ,который связал в гостиницу с центральным районом города, примерно 6 км маршрут,а РАФы появились уже после развала СССР.

Маршрутки? Что такое маршрутки? Привет из Красноярска!

9:30. Я такое помню.

Я помню когда в моё городе Самаре ездили жёлтые газели а потом белые, но эти жёлтые газели больше не ездили теперь в Самаре только едут белые маршрутки. 😢

Очень интересная история.

Как сейчас помню , проезд на автобусе - 4 копейки, маршрутное такси RAF - 20 копеек, а за эту разницу в 16 коп экономилось 20 минут времени. Город Вильнюс, ЛитССР.

Волга замутила с пазиком, вот и получилась))

Для пригорода и межгорода маршрутки незаменимы, но для города это жесть...

В Шахтах до сих пор ржавые желтые газельки ездят с девяностых годов.

Ростов-на-Дону. Последние Газели исчезли 8 лет назад. Переехал на ПМЖ в Ростов в 2012 году, в 2014 году их все убрали с улиц города...

Если бы не газель не известно как бы малый бизнес развивался в России газель многим дала жизнь

Надеюсь, когда-нибудь маршрутки канут в историю. Самый неудобный вид транспорта

0:33 У нас вроде такой-же проезд как и с автобусами, трамваями и троллейбусами (Город Самара), и вроде чуть дороже.

Кто тоже ждал финальные кадры из "Кавказской пленницы"?

В Уфе в 90-е и начало нулевых маршрутчиков крышевал тогдашний глава ГАИ даже

Было непонятно, откуда взялось название "маршрутное такси", ведь маршрутка больше похожа на автобус, чем на такси. В моём понимании маршрутное такси нужно было бы вызывать, раз это такси, передавая водителю своё положение на маршруте следования, а он мог бы рассчитывать маршрут с учётом наличия пассажиров, а обычная маршрутка - это просто микроавтобус. Я слышал, что маршрутные такси именно в таком понимании появились совсем недавно в Новой Москве, и получили название "По пути". Они годятся для местностей с не очень высоким пассажиропотоком. Но теперь стало понятно: маршрутные такси в общем понимании произошли именно от легковых такси, поэтому и получили такое название, а потом уже перешли на микроавтобусы.

На Олимпиаду 80 у нас в городе они появились. Так автобус стоил 5 копеек, а маршрутка 15 копеек. Разноцветные рафики были прикольными.

Помню, мы ездили на корейских маршрутках KIA BESTA, ISTANA, ASIA TOPIC, но они были тесноватые, также были ГАЗели, они мне тогда казались лучше, высокий потолок, просторный салон)

А у нас в городе с2000-2010 гг. на маршрутах ездили Истаны с мерсовским двигателем.

Помню на фурах лет эдак 10-15 назад водители фур сами клеили на лобовое стекло стикер с надписью : "Убью маршрутчика!"

Ой, сразу вспомнила затекшую поясницу, когда стоишь на подножке и такую же шею,от того что стоишь сгорбившись.И синяки на макушке когда ударишься об косяк над дверью))))

Подскажите кто встречал с 2000х надписи на правой пассажирской двери " для милых дам" "для прекрасного пола" и прочее" ? Точно видел у себя в городе, но почему то фото тех времён в интернете с этими надписями на газели нет .

Можно было бы еще упомянуть реформу в Москве, в 2016 году которая случилась. Так сказать напомнить о дальнейшей жизни маршруток… если это конечно уместно.

Какой классный канал🙂👍

В Петербурге скоро устроят транспортную реформу, суть которой в отмене маршруток. Как и все реформы в России, эта сулит только проблемы. В отсутствии строительства метро, маршрутки в мегаполисе - просто необходимость, у нас же по 3 удобных одного района коммерческих маршрута, будут заменятся 1 витиеватым автобусным маршрутом, которой не удовлетворит потребности всех жителей.

С чего это дешёвые? - сейчас в них стоимость совпадает с муниципальным транспортом, а в советское время стоимость была в два/три раза дороже поездки на автобусе.

В Питере до 2000х были форд транзит

В Москве их убрали в 2016 году, и это я считаю правильным

Конечно будет глупый коментарий, но на втором фото 91 маршрутка из города Симферополь, на которой я езжу от конечки до конечки))))))

У нас маршрутка в Челябинске стоит 28 рублей, а автобус, троллейбус и трамвай 23 рубля.

На счет грузо-такси, по крайне мере во Псковской области они существовали до конца 70-х годов. Ходили тентованные ГАЗ 51. Затем были заменены на ПАЗики. Т.ч. при Хрущеве ни куда они не делись.

Я так мало покатался на газельках жолтиньких потому то был мал, сукааааааааааааа я буду делать то что хотел, но не мог.

всегда любил в детстве РАФ за свой Немецкий или или Чешский взгляд чтоль,всегда подозревал в нем что то не ссссовковое)) теперь узнал что это Латвия)

Маршрутки это как симптом тяжелой болезни системы общественного транспорта в городе. Сначала надо причину их появления побороть, а потом уже и сами маршрутки пропадут. А у нас часто борятся только с этим симптомом, от чего другие симптомы, такие как автомобилизация населения и увеличения количества такси становятся только сильнее.

Как же хорошо, что в Череповце нет маршруток. Только низкопольные автобусы современные и трамваи. В свое время в другом городе, где были только маршрутки, совсем достали, одни пробки.

В нашем городе есть маршрутки,но их слишком мало

5:05 Каланчёвский путепровод и троллейбус мтб-82 на 22м маршруте

О, серия про скотовозки. Неожиданно

Я ещё Рафиками пользовался

Жаль что у меня в городе Челябинске в центре Челябинска на остановках много маршруток стоят

Маршрутки самый неудобный вид транспорта, это когда у граждан нет денег на личный автомобиль, а у государства нет средств или желания содержать транспортные предприятия. Появлялись маршрутки всегда в смутные времена, после войны и в 90 е. В развитом государстве маршрутки не пустят.

👍👍👍👍👍

"доступность, мобильность и низкая цена" Это шутка что ли? Маршрутки всегда были дороже автобусов, троллейбусов и трамваев. А вместо следования из пункта А в пункт Б кратчайшим маршрутом объезжали змейкой все соседние районы, что очень отрицательно сказывалось на скорость перемещения по городу. Это абсолютное зло в отношении блага граждан.

А теперь мы все ещё не может избавиться от этого кошмара.

Еду в маршрутки и такая мысль откуда это всё?😂

Прекрасное время было, когда эти Газели только появились. Льгот они не предоставляли, чем отсеивали сразу бесконечный поток бабушек, ездили быстрее автобусов, все таки легковушка. Всегда были свободные сидячие места, стоя никого не возили. Можно было спокойно и с комфортом ездить из точки А в точку Б. И еще водители были зачастую сплошь русские, приезжих гостей тогда за руль не особо пускали. А потом понеслась - сделали маршрутки со стоячими местами, сделали единый тариф для всех, маршрутки стали переполнены, злые бабки сгоняли всех моложе себя с сидячих мест, водители сплошь гастарбайтеры, ездят как хотят.

5:11 Прототип Блаблакара )))

3:30 такси на фоне Госпрома в Харькове.

У нас и сейчас газели работают на маршрутах.

первые маршрутки появились до ссср, еще при царях, и это были кареты и возили такое же кол-во пасажиров. Посмотрите на фото дореволюционных городов.

В Челябинске то новых автобусов не дождаться,то трамваи очень старые страшные и шумят ездят,то троллейбусы тоже самое как и с трамваями тоже старые,и поэтому маршрутки и всё больше и больше появляются,а люди из за этого пересаживаются в маршрутные такси (маршрутки) а некоторые люди вообще покупают машину за кредит

04:50 BlaBlaCar придумали ещё при Сталине🙂

Что больше ста лет назад, что сейчас маршрутки ездили звездец как.

О, а я думал что маншрутки небыли в СССР.

Я живу в Витебске. Наш город - царство победивших долбошруток. Если в 90е и 00е года нормальный ОТ ходил достаточно хорошо, а на трамвайных маршрутах даже использовались СМЕ, то сейчас с каждым годом становится всё хуже и хуже: трупные ряды в парках увеличиваются, интервалы растут, на отдельных трамвайных маршрутах в целях экономии даже нет кондукторов. Зато ламбошруток становится всё больше и больше.

Я живу в Новосибирске и у нас почти нету маршруток максимум 10 машин на весь город зато автобусов много

В Днепре Спринтеры. Правда и автобусы тоже олно и тоже считается Люди что то, что то называют маршрутками, либо автобусами. Газели рута ушли в историю, и хрошо, они разваливаются ужас как, их заменили на большие современные автобусы. индийские таты эталоны держатся еще. А спринтеры, на некоторых маршрутах они новые😂. Ну и ездят какие то газели с кубическим кузовом это худшее. Спринтеры самые ухоженные безопасные но недостаток - тесно.

Реалии 2022года маршрутки или автобусы малого класса, как сейчас модно говорить, в Питере стоят на 15 рублей дешевле, чем социальный транспорт, при оплате наличкой, а ведь раньше всегда маршрутки были на 2-5 руб. дороже

Кстати а что за музыка на фоне?

Автобус и другой общественный транспорт безопасный и лучший чем маршрутки

Анахронизм в современном мире...

Маршрутки - зло...