Я не знаю как в вашем автомобиле устроена электро проводка.

На машине нужно проверять мультиметром. Сбрасывать клемму это всё ерунда. Если у вас не горит лампочка в шитке то на него не идёт возбуждение от этого имеет заряда. Эта маленький проводок на который должен приходить плюс после включения зажигания. Если лампочка в щитке перегорела то зарядки не будет!

Поставил новый реле регулятор с индикатором ток приходит на реле но генератор все равно не заряжает АКБ на приборке загорелась лампочка аккумулятора и горит когда заведённая машина, не поиму

@@user-gx4fu9wq4x мультиметр. И попробывать на прямую от АКБ дать кратковременно возбуждение.

Масса щитка приборов.

Тем кто знает толк. В этих реле. В реле СССР контакты из серебра либо посеребрение. Всё зависит от реле. Из строя выходят редко, в отличии от современных знаю по своему опыту.

А куда ещё информативней?

@@user-gk4gq3tz8h нехрена непонять

@@user-zx4zk4en6y dzen.ru/media/id/5fe7877a2791656e2bc7f2d2/kak-podsoedenit-i-proverit-rele-rs-702-sssr-zapchasti-avtoelektrika-sssr-63625833aa962d13f8453b00 Посмотрите почитайте. Может в таком формате будет проще понять.

А зачем вам номера клейм.? Это ради интереса. Я тоже к ним не привязываюсь.

@@user-gk4gq3tz8h Номера клемм в автоэлектрике - это общепринятый стандарт, по крайней мере для "классики". Если его знать, то можно без схем определить что куда подключить, просто по номерам.

@@user-bh9lh1mp9j Эта информация для тех кто разбирается в электрике и знает что его электрика исправна и в ней токи текут правильно. Яж рассказал об этом реле для простых людей которые хотят сами починить автомобиль. Взяв плюс от аккумулятора а минус от корпуса. Когдаив дороге сгорела проводка.

Что? Да делитантам всё что вы написали не интересно!!! Это только профессионалам важно!!! Я делитантам для делитантов. Простые и люди обычно заголили провод с пола зубами заматали плюс минус вокруг клемм акума и вперёд. А вы тут понаписали этож сколько лишней воды нужно рассказать! Человек на диаметре проводов пошлёт меня подальше лесом и начнёт искать новое короткое видео о деле а не об этом всём!!!

В то время нет. Щас конечно можно будет дешевле и качественней.

Несколько причин. Перегрузка реле. Поломка реле плохой контакт, окисление, пробой обмотки. Но все реле греются. Просто если очень сильно то плохо а если тёплое то нормально.

Горячее но рука терпит. Пластина с контактом не размыкается.

Греется в разомкнутом состоянии.

И греется при заглушенном состоянии.

@@user-wh9cv7yu6i Если греется на заглушеную то это плохо. Значительно работает нужно смотреть почему. Возможно схема такая или запитано не правильно. Лучше чтоб отключалось. И акум сажать не будет и пожар не произойдёт. Смотрите где-то будет проблема в проводке.

Никто не говорит про то что их мало))

Смотря откуда и какой у вас генератор. На него как приходит так и уходит.

@@user-gk4gq3tz8h Я имел ввиду этот сигнальный контакт который с генератора идёт на реле лампочки. Он должен подавать + или минус на обмотку реле?

@@pabloexabyte4279 Вообще он должен идти прям на лампочку а не на реле. Плюс идёт от предохранителя до генератора. Генератор в нерабочем состоянии является минусом от этого лампочка и горит. А когда вы заводите авто этот импульс возбуждает обмотку и начинается заряд бортовой системы минус пропадает на нем появляется плюс и лампочка тухнет. Если лампочка не загорается то и генератор может работать не будет . Это в кратции.

@k4gq3tz8h Я уже запутался в этих схемах. У меня Г221. Провод лампочки (-) минус подводится к реле и этот проводок с генератора тоже. Я чёт не могу никак понять как это реле соеденить как правильно... Замерял тестером гена иногда даёт 14 вольт иногда нет, снимаю клему когда даёт, движок глохнет. Странные вещи.

@@pabloexabyte4279 Что за машина? Это я для того чтоб понять что у вас за генератор.