Спасибо за отзыв, друг!

Еще раз спасибо, Евгений, за добрый отзыв! Лучше поздно, чем никогда))

Спасибо, Ринат! Но стратегия одна и та же))) Разводим колодки внизу и тросом выбираем свободный ход.

Не за что, Владимир))) Удачи в замене!

Спасибо!)

Спасибо на добром слове! Удачи в познаниях Лачика))) Советую присоединиться к нашему дружному коллективу в сообществе moylacetti.ru/registraciya/

конечно присоединюсь !!!!

Спасибо, тебе Добрый Человек, за отзыв

Andre Stivens тоже такое было после зимы

Да, но перед этим надо ослабить троса ручника (в салоне гайка). Потом том уже разводить колодки.

Разводим колодки до какого момента? Касания диска или схватывания?

трос не тянется от положения колеса - он в "рубашке"...

Эльдар, приветствую! Если я правильно понял вопрос, то просто прокрутить регулировку обратно

Вячеслав, обычной встроенной киностудией в win10))

И ещё, натягиваю ручник, потом отпускаю а он подклинивает

обрыв троса. Их там по одному на каждое колесо. Если один оборвет, ручник вообще перестанет держать.

Это как раз тот случай, о котором идет речь в видео. Скорее всего надо отрегулировать снизу, как показано

Михаил, вопрос, конечно, объёмный и можно много написАть)) Лачетти очень ремонтопригодный автомобиль и довольно уже не новый, поэтому что-либо восстановить не является сверх задачей. Про недостатки Лачетти я высказывался тут - moylacetti.ru/nedostatki-lachetti/ А при покупке следует обратить внимание, по моему мнению, на две вещи - кузов и пробег. Меня могут сейчас закидать яйцами))), но я не куплю крашенное авто. Моей машине больше 10 лет и родная краска ещё живёт и будет жить. А если авто крашенный, то он либо битый, либо его просто убили до этого. Поэтому всеми силами пытаемся проверить - крашенный авто или нет и проверяем заводской герметик на швах. Лучше взять с собой ещё лишнюю пару глаз и желательно разбирающуюся в этом вопросе. Если авто мелко подкрашенный местами и в царапинах, то лучше взять его, чем свежевыкрашенную блестящую загадку. Кузов - это самое главное! И он у Лачетти долговечен. Поэтому его покраска свидетельствует, что что-то нехорошее с авто случалось. Пробег необходимо смотреть не по панели приборов, а вытащить его из ЭБУ. Как это сделать я описывал тут - moylacetti.ru/kak-uznat-probeg-avtomobilya/ Потому что 90% авто на вторичном рынке с отмотанным пробегом. А это реальная составляющая стоимости автомобиля. Банальные вещи, типа осмотра руля и педалей на потёртости много не скажут, так как это всё легко устраняется. Также не стоит смотреть на блестящий салон и крутую аудиосистему. Это замыливание глаз. Много ещё чего хочется написать... Смотрим течи масла из двигателя и механизма переключения передач. Это не критично, но цену сбросить можно. Если авто больше 150-200 тыс.км., то проверяем сопротивление моторчика РХХ (если Лачетти 1.4-1.6). Вроде мелочь, а выльется потом в покупку другого дроссельного узла, который стоит не копейки. И внимательность, и внимательность! Были у нас случаи, когда только после покупки люди узнавали, что авто в прошлом была АКПП, а после её смерти туда грубо поставили МКПП и продали. Ну и, конечно, загнать на проверенный стенд сход-развала и проверить не только переднюю ось, но и заднюю. Просмотреть проводку. Не должно быть никаких видимых окислов, а иначе авто возможно купалось. Как-то так кратко...

Всё аналогично

Что значит троса не хватает?)) Троса хватит стереть всю верхнюю часть колодки вместе с барабаном, если его постоянно подтягивать)) Колодка должна прилегать всей плоскостью к барабану, поэтому регулировка, "в отверстии которые я показал" необходима не только после износа колодок, а всегда при любой регулировке. Что внизу, что сверху колодок зазор должен быть одинаковый. Но влиять на колодки мы можем только вверху, поэтому перетягивать его не нужно. Трос не для регулировки, а для работы

от 6-8 это тебе не тазы наши