Спасибо, а то слушая Дениса остается только руками разводить. Я что, Алвил собираюсь открывать? Можно ролики про техническую часть, раз уж речь зашла. Какие проблемы, на каких пробегах и т.п.

По опыту знаю, что новый трак можно (можно!!!) брать тогда, если у тебя есть длительный контракт, покрывающий сроки выплаты и сверх доход с крупным заказчиком по определенному маршруту. Если этого нет и вся надежда на диспетчеров, то правильнее снизить все расходы до минимума, который позволит Вам зарабатывать даже во время рыночной тряски. Имея парк б/у траков и стабильно зарабатывать на этом, а в случае необходимости всегда можно докупить новых траков на потенциальный проект. Пример Вячеслава правильный и полный. Кто этого не поймет, тому лучше не суваться и рулить на траке дяди от греха подальше.

Спасибо за информацию!! Спасибо что ведёте это канал!!

Спасибо за видео, очень полезно!

Отличное видео! Спасибо Слава

Полезно, спасибо!

Кто владеет информацией , тот владеет миром ! Спасибо за инфу. Интересно про ремонт траков ! Ждём информацию) мира нам !

Спасибо за ролик!

Спасибо большое за информацию

Спасибо за видос . Хороший расклад.

Очень Четко и грамотно, спасибо

Красава !!!Спасибо!!!

Спасибо за совет тоже так же считаю

Респект, желательно ролики чаще. У Вас интересная манера общения и мышления, что мне импонирует.

Просто и понятно. А главное правда!!!!

Поставил лайк в середине видео,под конец хотел влепить ещё 500лайков за искренность и желание делать добро людям,но к сожалению больше одного лайка не поставишь.Мужик СПАСИБО тебе

Очень грамотно!!!

Абсолютно согласен 🤝

Респект 👍

Вячеслав говорит умные вещи вообщем. Но по поводу старых траков это жесть. С 2001 года у меня только новые траки volvo. 500 тысяч и нужно избавляться. Пусть другие ребята тренируются на них. Почему американские компании берут только новые траки? И когда на них 350,500 тысяч продают их. Они глупые. У меня есть ответ. Из моего опыта до 500 тысяч volvo 99% не ломается и ты можешь спокойно делать деньги а не стоять в шапах. А то что пэймент ничего страшного. Все равно нужно налоги платить. Часть туда уходит.

Категорически, согласен. )

Спасибо

Спасибо за видео Вячеслав если можно расскажи про новые траки но со старыми двигателями кто их берёт и чем он хуже других Спасибо

Лайк не глядя.

мы электорат? 90% тракистов не имеют право голосовать) спасибо за видео

Как всегда все по сути и очень полезно. Спасибо Недавно купил трак за 63000$. Дополнительные расходы sales tax (Florida) 3900$, registration 1500$, замена 6 колес, масло, регулировка клапанов - 4800$. Еквипмент для работы на степдек - 2800$. Платеж по страховке - 5200 $ в год (430$ в месяц).

Славик, что-то ты выглядишь уставшим. Отдохнуть тебе надо, всё о бизнесе думаешь!)

Об электронных таблицах иксл: они предназначены не для текста, это программируемые таблицы для бухгалтеров и как элемент для баз данных. Удачи и новых видео.

👌

Я езжу на траке 2003 года. У меня 1.7 м. Миль пробег. Нормально езжу. Никаких проблем.

👍👍👍👍👍👍👍

Вячеслав здравствуй! Скажи, по вашей статистике обслуживания траков, какая сумма в среднем уходит в год на поддержание трака в рабочем состоянии. Например при условии что пробег 500Т. Хочу понять какой % от Гросса логично откладывать на обслуживание. Без учета серьезных-дорогостоящих ремонтов!

КАКИЕ ИЗ ВАШЕГО ОПЫТА Б/У ТРАКИ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ЖИВУЧИЕ АМЕРИКАНСКИЕ ИЛИ ЕВРОПЕЙСКИЕ?

Тоже смотрел у Алвил он где-то на небе летает зачем брать новый трак если все плохо на рынке все начинается с малого главное начать

Ну если я правильно понял. Остаток ± 13 000 в Месяц. Водитель с гросса в 30 000 при 30% будет иметь 9000. Разница 4000 но водитель не будет иметь головной боли в виде каких-то оплат, каких-то сервисом, со спокойной нервной системой, и не будет играть в лотерею под названием дорогостоящей ремонт. Как по мне нервы дороже чем 4000 в месяц. Я прав или нет, если я ошибаюсь поправьте пожалуйста?

Вячеслав, я отправил вам письмо на емейл, по возможности - посмотрите, пожалуйста

Привет! реальные бизнесмен прогназирует и мониторит рынок. Как можно позвонить и поподробней получить инфу.

Absolutely

Так что, в итоге 15к в месяц, с которых ещё нужно налоги заплатить и месяц жить в будке? Я правильно понял?

Доброго времени суток. Вячеслав можно прикрепить ссылку на канал о котором говорите в начале ролика

Спасибо Вячеслав очень хороший расклад все чётко сказано хочу уточнить тем кто боятся ку покупать старые траки даже если купить два Старых трака один будет работать а второй будет стоять на запасе в случае поломки😅 всегда выгодно иметь два Старых чем одну новую прибыль будет вдвойне по любому !

Спасибо!!!

Доброе время суток, Вечеслав подскажите пожалуйста если двигаться по EB3, и купить у вас трак, работать с вами так возможно?

250k miles его уже чинить надо сыпаться начинает херовая стратегия

я плачу страховку 2100 за трак и трейлер Флорида 1ый год работаю

Покупать новый трак и будет выгодно когда дилер нам предоставить временный трак !!! Просто подумайте за 200 000 $ можно по купить три трака даже любой из них встанет на ремонт два другие потянут все далги !!!

Т.Е слушая тебя понимаешь,чтотновый трак и 500000 пробега одно и тоже.И да на новый трак 2000$ ремонта и трак 500 тысяч тоже самое.. И зачем люди Новые траки покупают.И да...трансмисия и моторо гарантия до 750000 миль...потом менять надо.

Esho god tochno mojno posidet, nadejda Trump zaidet v Jan 2025

Абсолютно и полностью согласен с Вячеславом. В любом бизнесе инструмент,оборудовпние ,оснастка ,которыми зарабатывпются деньги должен соответствовать решаемой задаче. И на этапе входа в бизнес,когда результат неясен,затраты на аход должны быть минимальны. В идеале вообще такоц трак брать за кэш и не платить процентов. А емли первыц год-два показади что все норм,и ьы не ошибсч,это твое,набиьы вме шишки,тз них сделаны выводы и уже сам ,без подсказок видишь грабли,е ли не пропадет желание можно нпчинпть играться в понты. Но это уже врядли...

Бизнес - это когда есть прибыль. А то о чем идет речь здесь - это заведомо печаль и убытки. В этом рынке надо работать водителем на cpm. Если рынок поправится, можно взять технику в lease

4 бакса за галлон дизеля , это интересно в какой фантазии такие цены?) , мониторил таблицу по штатам цен , ниже 4.5 в самых ушербинских штатах в данный момент ) , на топливо 80-100к в год уходит у оунера + разные расходы , подписки , пермиты ллс , обслуж трака с трейлером , иншурансы и в сумме около 120 -130к при заработкн дай бог 250к как пишут в пике в объявлениях разные компании? И стоит это весь геморрой за 100к работы в год?) Думайте сами)) , теперь я понимаю почему все меньше людей хотят водил брать на работу , не выгодно) , а водилой очень выгодно работать между прочим за 100к с минимальным геморроем