👍 👍👍 ! ! ! !

Супер. Вам тоже удачного.

после промывки ОЖ заменили?

@@alimag86 конечно. Залил дистиллированной, погонял, слил. Залил ож.

👍 👍👍 ! ! ! !

А на обратку какой? там же в баке сеточка стоит, вроде были весии, где ещи и доп фильтр был, но это наверно в бензинках, но могу ошибаться.

@@TexDopusk Здравствуйте!!! Во первых при промывке которая есть не вся будет выходить через камеру сгорания, та же рампа, потом обратка, зачем промывки пускать на прямую без фильтра на обратке сливаясь в емкость(обратите внимание при промывке какой цвет до и после), промывка темнеет, то есть та грязь что вымывается идёт уже на подачу, так что для меня лучше мыть с двумя фильтрами, по поводу бака, да там ёмкость топливозаборник да стоит Светочка ноо если ёмкость снять и заглянуть во внутрь то там столько грязи и сеточка забита, вывод потеря тяги, низкое давление в топлевной рампе ошибка р1186, падение двигателя в аварийный режим, так что каждый делает по своемуизвеняюсьза длинный текст, коротко не получилось. Доброй дороги Вам, удачи!

у меня кстати не сильно темнела жижа, как у некоторых товарищей из ютуба. А в баке я периодически чищу стакан, где сеточка, там бывает грязь, но хз откуда она, если везде стоят фильтры, бак чистый и никакого мусора я там не набюдал.

@@TexDopusk такое у нас топлево, как бы его не называли, дерьмо оно и есть дерьмо, но дорогое

Добрый. Если у Вас есть опасения, то лучше не делать промывку. А так это расстворитель. можно прогнать круг и дать поработать жиже на выклченной машине, по максимуму, а потом уже погонять, как в инструкции пишут. Если есть опасеня , то лучше уж сразу ехать к дизелистам на проверку топливной на предмет отложений. Или используйте мягкие промывки, которое в бак нужно заливать.

Я бы не тянул и сгонял бы на диагностику топливной, если проблема с форсунками механическая, то промывки ничего не исправят. В любом случае, если начал троить, то лучше в сервис отдать специализированный.

На дизелях D4CB нет нансоса в баке, ТНВД сам качает дизель из бака. Возможно есть какие то авто дизельные с отдельным насосом в баке, но я про такие ничего не знаю.

Всё верно, на современных дизелях (на пример D4HA, D4HB и новее) установлен насос в баке и поэтому при промывке используют насос топливный на пример от газели (1200руб). Ну а на старых дизелях установлена ручная "лягушка" котору видно в начале видео и топливо из бака забирается вакуумом (высасывается) со стороны двигателя.

Если есть насос в баке, то просто выдернуть предохранитель насоса или другим любым способом его обесточить.

можна соеденить обратку и подачу куском подходящей шланги и пусть качает себе на здоровье

@@TexDopusk вы не поняли, а что делать с выходами на самом топливном фильтре? штуцера глушить или нет?

@@TexDopusk понял, спасибо, по видео все понятно, не знал только что с штуцерами фильра делать, сейчас все понятно

@@TexDopusk понял!

Я так полагаю что глушить штуцера нужно в том случае, если у вас стоит перекачивающий насос, который перекачивает топливо из бака к фильтру. И соответственно в этом случае их глушат потому как этот насос перекачивающий начинает подавать из бака топливо в фильтр и соответственно из фильтра оно начинает литься на землю, так как шланг подачи у вас снят с фильтра и к нему подсоединён ваш кусок шланга для промывки. Но ещё на сколько я знаю эти штуцера не глушат совсем, а просто вынемают предохранитель этого перекачивающего насоса, в результате чего он просто не срабатывает и не гонит топливо из бака. Но это всё опять же при том если у вас такой насос перекачки есть. Если же такого насоса перекачивающего у вас в баке нет, то ничего глушить не нужно. Отсоединяя шланг подачи топлива с фильтра и так с бака получается насос (ТНВД) тянуть ничего не будет а тянуть будет уже эту жидкость из бутылки. Вот как то так...@@MrPiople

@@TexDopusk А обратку как загнать в бутылку с давлением?

Скорей всего да. Вроде ограничений я таких не видел в инструкции. Главное обратку и подачу в отдельную емкость вывести что бы вся жижа в бак не ушла. Ну и нужно понимать, если механика тнвд уже изношена, как и сами форсунки, то ждать от промывки какой то весомый эффект смысла нет. Ну и некоторый народ добавляет 2т масло в промывку, что бы смазывать нормально все, вроде как промывка очень сухая в этом плане, т.е слабо смазывает. но насколько это правдивая инфа я не в курсе, скорей всего хуже не будет, но лучше на профильных форумах дизелистов поспрашивать.

👍 👍👍 ! ! ! !

я думаю там не сами форсы загаживаются, а распылители. но эффект явно есть, хоть и не долгий.

Ну у вас то пробеги пипец какие, так что вам самое то мыть топливную. )

Наверное у меня в баке насос стоит, как его отключить или что сделать?

@@iwanzaharov4434 вы снимите предохранитель который на насос идет и все

Он же сказал, зациклить фильтр такой же трубкой

Эффект от промывки есть, у меня расход по трассе после промывки упал до 8.5-9литров, что для Соренто первого поколения очень много, в смешанном режиме где-то 10,5 -11 было. Но эффект от промывки кратковременный, где-то через месяц расход вернулся в привычные 12-13литров на 100ку. Пользоваться для профилактики можно, но если расход очень большой, то это уже дорога на ремонт топливной, как минимум замена распылителей форсунок.

@@TexDopusk Бак бы еще промыть. От осадка в нем, да и так топливо не чистое в систему снова идет...

бак чистый, всегда проверяю.

Я на драйве отписывался по результату, в среднем расход у меня 13 литров в смешанном режиме, после промывки трассовый расход был в районе 9 литров, в смешанном в районе 11. Эффект есть, но он не длительный, как хотелось бы и примерно через пару месяцев возвращается на стандартные параметры. Думаю, что просто нужно отдавать в ремонт форсы, но в целом процедура полезная, если расход очень высокий, как профилактика.

@@TexDopusk а каким ДТ заправляете?

газпром или роснефть

Конечно есть. Но эффект временный, где то пару месяцев рассход был ниже чем обычно. Если форсы совсем мертвые, то ничего особо не поменяется. И делать промывку нужно следуя инструкции чтобы не запороть топливную, кто то еще 2т масло добаляет для смазки тнвд, но я так не делал.

какую фирму? фильтра обычные для дизеля в любом ашане продаются, номера я не знаю на них.

Если это просто грязь, то должно отмыть, а если уже износ, то только ремонт или замена, бу форсы сейчас не очень дорого стоят, сам недавно 2 заменил, сильно лили в обратку.

Проблема промывок которые льтся в бак - вся грязь из бака, топливных трубок и фильтра тонкой очистки вместе с промывкой прямиком летит в ТНВД и далее на форсунки, именно поэтому рекомендуется до применения "промывки в бак" сначала поромыть бак и трубки отключив от фильтра, потом замена фильтра тонкой очистки и только потом использовать "промывку в бак".

@@icq600870 а фильтр зачем ставят👍?.

в любом автомагазине должны быть, бывают в ашане.

Предохранитель надо снять на топливный насос , но точно не знаю . Наснимал што то а толком и не обьяснил

@@Bmw-wz8pq на дизеле нет топливного насоса, там тнвд!

@@user-gr3wy3vm8k А вот у меня в баке стоит насос низкого давления и соответственно в ТНВД нужно как то нагнать давления, можно было бы как в бензинках накачать 4 атмосферы в бутылку, но тогда вопрос с обраткой остается... Кто знает как быть?

👍 👍👍 ! ! ! !

@@TexDopusk спасибо, в выходные займусь

Должно быть норм, раз жида в продаже, но лучше следовать инструкции. Некоторые 2т масло добавляют. А лучше к специалистам заехать, если реально проблема есть по топливной.

@@TexDopusk Есть мнение что жидкость нужно охлаждать, ставить в ёмкость с водой, а то она нагревается пипец как и можно положить коман рейл, не слышали, не сталкивались с этим сами или Ваши друзья ? Тоже охото самому помыть не очень то трудно, чем по 3 и более рубля отдавать в сервисах на установке, надо там узнать как там у них охлаждается ! И говорят что когда первый раз запустили ДВС, надо обратку мл 300~500 слить старую солярку с ТНВД, прогнать её в другую ёмкость, чтоб дт не разбавила сразу промывочную жидкость, чтоб 100 % прмывайка работала а не сразу разбавилась обратной. Чтоб по технологии супер космос. И один советует не по 15 минут ждать, а по 12 часов, но есть опасность разъедания прокладок, но я думаю это явный перебор, лучше шашлык в гаражах пожарить минут по 40 и за день управиться, чем палатку ставить и потом тнвд перебирать, это явно не техгологично, минут по 20~40 край 60, а дальше, лучше враг хорошего ! А так делов то фигня, за то сам ! У меня вся проблема в шлангах и штуцерах, где и как их подобрать самому, у меня 1KD-FTV, кукурузник трактор прадо !

@@TexDopusk Ок.👍👍👍👍👍👍🤞🤞🤞🤞🤞🤞🖐🖐🖐 так и сделаю, поеду в мой любимый сервис, общаться, они винсом моют ! Я лью в бак винс дизель раз в 20~30 т км и то когда на дольняк чтоб по трассе 1 т км и более и до лампочки и потом на лампочке км 50 в городе на трассе 80чтоб легла и потом на заправку сжигаю всё короче, бак сушу ! Как то так ! Успехов и удачи !

Снять заднеий диван и будет досутп к баку, а там хоть самотеком через шланг, хоть вычерпывать.

@@TexDopusk Спасибо!🤝🏻

Ну да раз в год наверно самый оптимальный вариан или после непонятной салярки.

@@TexDopusk 👍..я вот только не понял,зачем вырабатывать грязную жижу,она же опять осядет на поршне и форсунках😕

на этой машине нет, может нужно, если есть насос в баке, но на дизелях сам тнвд качает без проблем.

Ну фильтры на всякий слуай ставят от всякого мусора, что может попасть в жижу.

Да, нужно самостоятельно, если есть знания, а лучше сдать в сервис на проверку, промывка это просто профилактика, если топлива херового ливанул. Если повышенный расход, то промывка особо не поможет, только ремонт или замена.

@@TexDopusk если снимаеш и думаеш што снял в ознокомительных целях, то 50-100 человек точно уже повторили за тобой один в один , поэтому обьясняй людям если снимаеш более детально. Если снимаеш и выкладываеш значит хочеш поделится опытом

Даже кратковременная работа тнвд на сухую вред огромный, может и сразу выйти из строя.

думаю, что люди делающие подобные жижи учитывают фактор трения на сухую и в жиже должны быть спец присадки, но это я так думаю, как на самом деле можно только гадать.

Ну моя сорнета с команрейлом и тнвд, там нет доп насоса электро и все прекрасно качает и моет. Слышал, что на некотрых дизелях еще и насос есть, но сам не сталкивался.

Найдите сепаратор, только не Китайчу, ну лукас например, правда денег стоит и место для установки под капотом и будет гуд. Чем тратиться на не нужные пром. жидкости, купите дикстрин 3 и добавляйте 300-400 грамм на бак, особенно, если зимняя соляра. Другие масла в соляру, дают нагар на наконечник форсунки и тоже мешают распылу. Удачи Вам.

@@user-iz7tq7xl5e наверное имел ввиду декстрон 3

и будет не авто а ракета...

шутка...

Да я вроде не сильно долго, но учту, спасибо.

Не бзди..... Тойоту не сломаешь так

причем тут тойота?

Возможно и так, я делал, как и многие другие товарищи из этих наших интернетов.

@@TexDopusk нет я тоже так делал и ТНВД уработал

Понял, в любом случае, если кто промывает подобным способом, то он должен понимать, что может произойти. Да и промывать то нужно не каждый день, раз в год или больше, все зависит от качества топлива.