Как проверить клапан управления турбиной N75
Рет қаралды 253,860
4 жыл бұрынboosty.to/schaman - МОЯ ПЛОЩАДКА НА BOOSTY - здесь более подробно про 2.5 TDI V6.
Клапан N75 предназначен для управления геометрией турбины на многих автомобилях, в том числе и Ауди А6С5 2.5 TDI V6.
Его исправность очень сильно влияет на динамику разгона автомобиля. Как его проверить показано в данном видео.
Номер клапана Pierburg 7.21903.49.0 для моделей А6С5 2.5 TDI до рейстайлинга (до 2000 года выпуска).
Pierburg 7.22903.16.0 для моделей А6С5 2.5 TDI после рейстайлинга (после 2001 г.в.).
ali.pub/2x3qes -здесь можно купить вакуумный тестер (я себе заказывал).
ali.pub/2x3qoi - здесь можно купить разные вакуумные тестеры
club184324659 - моя группа ВКонтакте ШаманАвто
id338762984 - моя страница ВКонтакте
Alehaudi7@gmail.com - моя почта для связи
alii.pub/63m0zj - подсветка в дверях с логотипом Ауди
alii.pub/63m1bl - светодиодная подсветка для заднего номера
alii.pub/63m1n9 - держатель стаканчика
alii.pub/63m1v8 - крышка под выключатель фар
alii.pub/63m20h - комплект светодиодных ламп внутренней подсветки
alii.pub/63m2sa - комплект брызговиков на арки
alii.pub/63m2za - дверные замки
alii.pub/63m34c - датчик парктроника
alii.pub/63m3eg - нижние решетки на противотуманки, рестайлинг
alii.pub/63m3ka - лампы в габариты Т10
alii.pub/63m3s2 - повторитель в крылья
alii.pub/63m41z - кожаный подлокотник
alii.pub/63m4aq - хромированные накладки на дверные ручки
alii.pub/63m4fs - хромированные кольца в приборку
alii.pub/63m4tl - колпачки на гайки дворников
alii.pub/63m50z - противотуманные фары, рестайлинг
alii.pub/63m56m - веерный омыватель лобового стекла
alii.pub/63m5ll - лента под хром на решетку
alii.pub/63m6ao - жк дисплей в приборку
alii.pub/63m6r7 - резинки на фары, рестайлинг
alii.pub/63m6x8 - датчик положения кузова
alii.pub/63m75z - микропереключатель в дверь
@avtosarai3342 2 жыл бұрын
Если бы мог,посталить лям лайков,я бы поставил,но увы!! Единственный человек в просторах ютюба сказал самую важную информацию,тоесть клапан в лежачем положении неработает,а я чуть бы некупил новый клапан н75,спас от разорения, СПАСИБО!!!!! Купил Опель с недадувом турбины ниодин тру стошник несмог найти причину.Поставил клапан стоя,о чудо!!! Заработала)))))))
@user-lm6fc8vd7z 2 жыл бұрын
Друг, дай бог тебе здоровья!!! Даже и не мог подумать что клапан можно поставить в верх ногами и это играет огромную роль
@user-ty3fl8bv7m 2 ай бұрын
Как интересно можно его верх ногами поставить или лёжа, он де в резинку вставляеться, там по другому не поставишь
@Hunting_passion 3 жыл бұрын
Ну где же Вы были раньше!? 👍👍👍
@rocx_tour_once_said Жыл бұрын
Спасибо за видео. Купил авто б/у. Немного поездил и сравнил с идентичным авто. Не было тяги совсем. Еле еле разгонялась. Не подрывала совсем. Думал проблема в актуаторе, т.к. он был заржавелый, но решил проверить на всякий случай клапан N75. Оказалось, что предыдущие владельцы меняли этот клапан и перепутали шланги vac и out. Поменял местами и машина ожила. Так что в первую очередь стоит проверить эту проблему. Горе СТО-шники собирали.
@user-sx6oy9rj4n 4 жыл бұрын
С Наступающим!
@olegschaman 4 жыл бұрын
С Наступающим!!!
@islamkartoev5639 2 ай бұрын
Спасибо за отличный обзор 💪 🤝
@alexgnom1875 3 жыл бұрын
Bolshoje spasibo za Video, Master
@user-lo1hv7po5h 10 ай бұрын
Спасибо большое за видео.
@dmitriyanatolievich4215 3 жыл бұрын
Поделюсь своим опытом) Располагаем клапан вверх фишкой и имеем: нижняя трубка- vac, средняя- out, верхняя- atm (забор воздуха через фильтр). А теперь о режимах работы. 1. Турбина не дует: на клапан n75 не подаётся напряжение, под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан и магистраль vac-out перекрывается, т.е. вакуум не попадает в магистраль out, при этом не должно быть утечки в магистраль atm. 2. Турбина дует: на клапан n75 подаётся напряжение в виде импульса и отпирает магистраль vac-out и если в этот момент будет подсос воздуха из atm- турбина не будет выдавать заданное давление. 3. При "отключении турбины" отключается напряжение на клапан n75 и под воздействием вакуума срабатывает внутренний клапан, который перекрывает магистраль vac (п.1), а оставшейся вакуум в магистрали out стравливается через atm. Подведём итоги. В зависимости от скважности подаваемого напряжения на клапан n75, внутренний клапан регулирует пропускную способность магистралей vac-out и out-atm, создавая необходимый вакуум для срабатывания актуатора на определённую величину, чтобы добиться заданного давления турбины Ну как-то так) Поправьте если в чем-то ошибаюсь
@olegschaman 3 жыл бұрын
Всё правильно, спасибо
@Dimon_Iz_KopoJIeBA 2 жыл бұрын
Спасибо, бро! Это именно то что я хотел узнать! 👍👍👍
@user-fi4uw1ro5x Жыл бұрын
Отличное дополнение. Спасибо!
@MrKazzlo 9 ай бұрын
ничего не понятно*(
@andrewsklyaruk7163 4 жыл бұрын
Очень полезная информация, особенно что он должен быть верх тормашками, думаю может поэтому у меня машина тянет плохо )))) Олег , спасибо Вам большое за видео, как всегда все понятно и полезно.
@user-hg5tt3hx4c 3 жыл бұрын
что за бред: разве крепление клапана не показыв .как клапан крепиться.Так можно всё а машине перевернуть.чтобы лучше ехала
@user-dy7ds2wp2n Жыл бұрын
@@user-hg5tt3hx4c ну да, особенно если до тебя какое-то криворукое мурло отломало все крепления с мясом и клапан либо висит на шлангах,либо притянуто к чему попало пластиковым хомутом.
@onurklcl5743 Жыл бұрын
Thank you for helping us kindly and patiently. I'm trying what you said. I hope it works.
@user-ed7xe2zc7t 15 күн бұрын
Спасибо тебе большое добрый человек
@user-jv6ld5ue4k 4 жыл бұрын
Спасибо Олег,надо проверить. С наступающим новым годом, всех благ вам, и новых видосов!
@olegschaman 4 жыл бұрын
Спасибо,. С наступающим Новым годом!!!
@Privetttt777 4 жыл бұрын
@@olegschaman, Подскажите, пожалуйста а на дизельном опеле 2,2. 125 л.с клапан что управляет турбиной, он тоже не должен пропускать вакуум?
@user-js8of2jd5i 4 жыл бұрын
@@olegschaman здравствуйте помогите у меня 1.9 тди афн клапан как у вас видео верх ногами должен стоят ?
@user-js8of2jd5i 4 жыл бұрын
@@olegschaman у меня вообще под углом стоит по укреплению
@user-qu2tq1iu6q 2 ай бұрын
По вашым рекомендацыям перевернул вверх ногами, о чудо ЛТ пошол, теперь в переходах чорний дым както надо победить. Спасибо за дельную инфу.
@Dimon_Iz_KopoJIeBA 2 жыл бұрын
2:23 Олег, опишите, пожалуйста, полностью алгоритм/принцип системы - как должен работать актуатор на больших и малых оборотах, при прохвате. Задавал этот вопрос в других темах. У меня актуатор поднимается почти до конца, при перегазовке ещё выше уходит, но не опускается. Ошибок по передуву нет
@bodibilderarni273 2 жыл бұрын
Здравствуйте! Олег у меня на Зафире а проверял клапан отвечающий за заслонку там показывает32 ома это норма или надо менять на новую?
@YakovPlay2016 3 жыл бұрын
А на С4 2.5 tdi, там стоит другой n75, бочонок металический, его таким способом можно проверить?
@yegorcheck 11 ай бұрын
Спасибо большое
@andrey_belaruski3880 2 жыл бұрын
Сразу лайк 👍
@Tehnoreanimator 2 жыл бұрын
Привет Подскажи Клапан на вектра б Суть думаю таже Турбина то работает то нет Было замечено что вакуум присутствует на самом нижнем штуцере Если его заглушить авто едет прекрасно Что может быть ? Учитывая что неисправность плавает Возможно клинит клапан или что то такое
@persona1145 3 жыл бұрын
Круто 👍👍👍
@killbilldult2188 4 жыл бұрын
Oleg,klapan n75 s pravoj storoni po hodu dvizenija? ne s levoj?
@user-zw3uc9pn7n 3 жыл бұрын
Привет, подскажите, почему клапан называется n75, и какое сопротивление должен показывать БМВ ф10, такое же или другое, померял - 11,6 ом, это норма?
@user-nd3io2tj7d 4 жыл бұрын
Олег, доброго дня Вам! Подскажите, пожалуйста, я поставил клапан N75 и N18 от рестайла, машинка после этого полетела) У меня дорестайл двигатель AKN. Я ничем не наврежу? Спасибо.
@pryamoVlob 2 жыл бұрын
Не навередишь
@alexshulga1233 4 ай бұрын
спасибо!
@user-lw9jw4of3v 4 жыл бұрын
А сколько вакуума должен выдавать вакуумный насос? У меня 0,6 кг, на актуаторе турбины 0,3. Мало?
@user-cd9vz5ki8e 3 жыл бұрын
Снял старый, проверил на сопротивление, нормально. Проверил на разряжение, он пропускает. У меня был новый с али, поменял его и какие смог шланги. Эффекта можно сказать не какого, появился только маленький пинок на 2100 оборотах и все. Вот теперь думаю что луче заказать оригинал хоть он и намного дороже. Как вы считаете, есть смысл заказывать, или надо копать в турбине?
@user-fw9iu5gy9h 2 жыл бұрын
Доброго времени суток подскажите пожалуйста может у вас есть видео как снять клапан ЕГР на Ауди А6 С5
@svetoslavbalev20 3 жыл бұрын
Привет. Очень хорошее видио. Спосибо. У меня Туран 1.9/90 ,BXF код двитателя,2008г. Там блок стоит (6Q0906625E)и Н75 и 18 и еще... Все вместе. Его тоже можно так проверят с ваккумом? Спосибо.
@VAGodrocher_Vitaha 4 жыл бұрын
Скажите Олег,если отсоединить клапан от фишки то нужно будет потом ошибку стирать или ошибка не выбъет? Спасибо
@olegschaman 4 жыл бұрын
Ошибка в памяти останется но влиять не будет и спираль не будет гореть
@Madman2559 2 жыл бұрын
Спасибо
@user-vh7de2xo1m Жыл бұрын
Здравствуйте у меня сопротивлен е 12ом это нормально? Или нужно менять
@user-kj7vj5tg5m 2 жыл бұрын
А я шприцом медицинским (конским 150мл) проверяю. Если вытянув поршенек шприца он практически возвращается обратно -то норм.
@user-fx5up6wq5j Жыл бұрын
Тоже как вариант!))но в целом,лучше купить вакуумный тестер..он копейки стоит..им много чего можно по таблицам проверять
@severnyynorilsk7362 2 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста такую вещь на volkswagen Passat b5 1.9 tdi серия двигателя AHU он вообще там присутствует, елси да то где он точно расположен? Так как взял машину, снимали двигатель начали все собирать но этого клапана там точно не было.
@user-pr2zv2rf7m 13 күн бұрын
А напряжение на клапан все время одинаковое подаётся , или должно меняться когда газуешь?
@ValdeRKoM 9 ай бұрын
Олег , подскажите пожалуйста, у меня бмв дизель , там такой же клапан , только с двумя входами , один вакуум и на выход на актуатор турбины . Проверил вакуумную систему до жтого клапана 0.9 бар , это норма для бмв , после жтого клапана 0.7, снял клапан ,он не держит вакуум , переворачиваешь держит , но стоять он должен именно в том положении в котором не держит , клапан практически новый , ему месяца 3. Авто вроде едет , но было как то лучше , любой такой клапан ( преобразователь давления ) должен держать вакуум или модет на бмв другой какой принцип ? На егр стоит точно такой же клапан , ему год тоже спускает , на холостых вообще 0 бар , при повышении оборотов поыгает тоже до 0.7 при отпускании газа падает до 0
@user-xt4rc9qb8v Жыл бұрын
Добрый день, подскажте пожалуйста, такая проблема гольф 4 1.9 насос форсунка, турбина передувает, геометрия ходит хорошо, со снятым шлангом вакуума передувает нет, одеваешь на клапан N75, пердув есть. Смотрю по компьютеру 11 группа график вывожу и желаемое с фактическим не совпадает намного жёлтый(фактический) график идёт вверх далеко, снимаешь шланг, зелёный(желаемый) выше желтого. В чем причина. Перед этим меняли актуатора на турбине. Но я думаю если бы турбина при снятом шланге также передувала, а она не дует.
@andreyantoniuk6959 3 ай бұрын
Спасибо за инфу. Может дадите совет? на шкода суперб 2019 год рест 2.0 тди 190 сил. Етот клапан сначала легонько гудел при роботе, потом начал сильно жужать при выкл. зажигания, или при оборотах 1200-1300, или при резком сбрасывании газа. заменил на новый. Иногда вылетает ошыбка ЕРС(аварийный режым), сбрасывается выкл/вкл двигателя. купил еще один таже беда но чуть другое поведение( новые клапана такиеже по номеру и оригинал но свиду отличаются от моего
@Wadj07 4 жыл бұрын
Скажите, решили проблему с низкой тягой С низов, тоже заказа ваакумометр
@Bmwdrocher85 4 жыл бұрын
Подскажите откудова инфа по поводу способа установки этого клапана? Я перерыл кучу форумов и обзоров и только от вас услышал о методе установки. Находил варианты где он штатно вверх стоит, где вниз стоит и где установлен просто лежа в горизонтальном положении...действительно ли есть разница? Я проверил свой клапан, штатно установленный крышкой вверх, так вот он не держит совсем вакуум, а когда перевернул крышкой вниз, то держит. На авто он стоит штатно вверх и все работает как бы. Когда на авто его перевернул и попробовал в движении, то тяга мне показалось все же лучше немного, но...появился какой то еле еле слышный шум, как бы в фоне, и он пропадает если поворачиваю клапан обратно вверх....вообщем у меня мозг взрывается от этой темы-действительно ли есть разница о том как он установлен и не сделаю ли я хуже если переверну его и буду ездить с ним в таком положении?
@starikbrest2509 4 жыл бұрын
Потому как автор строит из себя умного а логику работы этого клапана ему понять не дано. Все видео это бред . Причем бред сивой кобылы.
@andrey_belaruski3880 2 жыл бұрын
И скажи пожалуйста можно ли его сделать ??? А то порой моргает спираль и прописывает ошибку р256300 . Спасибо
@moratoPg Жыл бұрын
Я также могут взять барометр , через Т роспределитеть поставить барометр и простой насос , думаю будет тоже
@severnyynorilsk7362 2 жыл бұрын
А на 1.9 tdi как он должен стоять вертикально?
@alekseishevelev7709 2 жыл бұрын
Красава
@user-js9en7gp3p 9 ай бұрын
Олег привод двигаеться значит и клапан и привод управления геометрией двигаеться на корейцах более новых он электрический, колесо холодной части крутит, но патрубок на интеркулер даже не твердеет, вроде патрубок чистый... ошибка по слабому наддуву...турбина?
@fvzpua 2 жыл бұрын
Если сопротивление в порядке и вакуум держит, значит рабочий 100%?
@user-zn7bm4fv1j 27 күн бұрын
Подскажите,что за вакуумный тестер.
@user-wz2ew9qy1i 3 ай бұрын
Если он вышел из строя что будет происходить? Возможен чёрный дым или нет?
@avtostat2349 4 жыл бұрын
Тоже так думал что новый лучше , купил новый хватило ровно на 1месец , купил на разборке спустя год проблем нет.
@user-xy6dl2ss5m 4 жыл бұрын
У меня был с разборки но работал не так как надо пропускал вакуум, свой после чистки заработал но тоже пропускает итог покупка нового.
@mikaelm9692 Жыл бұрын
@@user-xy6dl2ss5m у меня бора 110лс 1.9тди почистил 75й стал как у кота яйца,по кругу мембраны окуратно промазал гермитосом одел крышку и прижал на сутки акуратно сверху,потом все завальцевал хомутом металическим стянул поставил все гуд машина ебашит из под себя..немного на чипе без егр авто))
@andrey_belaruski3880 2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста у меня Фольксваген т -5 2.0 д. И он там горизонтально???
@Mukola-ks1fr 4 ай бұрын
А якщо в мене цей клапан не тримає вакум але шток на геометрію турбіни тримає піднятим коли заведеш машину значить вакум є чи діло всеодно в датчику?
@user-br3vc6xy1k 2 жыл бұрын
Проверять нужно способность распределения разряжения между двумя камерами под действием PID сигнала,а не елозить "горизонтально" или "вертикально"!!!
@cheburcheburatovich4796 Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста ошибка передува может быть из за кривого чипа?если клапан и геометрия исправны,все исправно а передув есть)был сделан чип и вот вопрос может быть из за чипа или это исключено?спасибо
@sergejzinkevic3376 Ай бұрын
Обязательно Проверь датчик массового расхода воздуха чаще всего в нём бывают проблемы
@Gooddyear 6 күн бұрын
Что есть електрическая часть в районе 14 ом, как проявляется ? Потому что дует турбина слабо и я думаю что клапан н 75 виновник. В горку давлю в пол на автобаме скорость 120 , пятая передача , не разгоняется больше. А если еще немножко в горку , то вообще падает
@alvydaslobyncevas4865 9 ай бұрын
здравствуйте, мой соленоид показывает 14 Ом, что это значит, он все еще работает хорошо или нет?
@user-sv9rc7jn5n 3 жыл бұрын
Блин,у меня 2,5 тди фольц 2001 транспортер, на нем клапан управления егр аак у вас,а вот управление надувом квадратный с четырьмя шпильками по углам думаю вы встречали такой вопрос в чем можно ли заменить мой квадрат на вашу трубку,двигатель ajt 88 лс
@papaalabay2917 3 жыл бұрын
У меня на лт28 2000г.2.5 такая же проблема, интересно тоже?
@Wadj07 4 жыл бұрын
Здраствуйте, С Новым Годом. Подскажите, заглушил ЕГР, маленькую прокладку поставил, на впуске, мотор АКЕ, ошибок ничего не вылезло, вопрос в чем патрубок идущий с клапана N18 обязательно глушить или нет? и такой вопрос такое подозрение, что клапан N75 толком не работает, было, что машина больше 100 не ехала и шток на турбе не подымался, по чистил и все нормально, но едет со светофора, наберает вяло, одни говорят, что это из за 17 радиуса, хотя написано на лючке бочка что там R17, 132 киловатт, что по советуете, задолбался уже с этой проблемой, если сталкивались подскажите, но вопрос по клапанам, могу я верхнуюю часть перебросить на n75, она ж одинаковая? Только низ отверстием отличается? Спасибо вам за ваше видео, больше снимайте про а6 с5
@olegschaman 4 жыл бұрын
Вакуумнную трубку с n18 лучше заглушить, а лучше подачу вакуума на n18 снять, что бы вакуум зря не расходовать. Верхнюю часть можно и поменять.
@Wadj07 4 жыл бұрын
@@olegschaman подскажите пожалуйста как подачу полностью заглушить? Это та трубка которая снизу идет в общий раздвоитель на n75 и n18? И нужно на прямую еще пустить тот шланг который к фильтру воздушному идет, все просто пустить на прямую на n75?
@olegschaman 4 жыл бұрын
@@Wadj07 на нижнем тройнике оставить только N75, а вторую часть заглушить. А сверху не важно.
@Wadj07 4 жыл бұрын
@@olegschaman понял, спасибо. Последний вопрос, подскажите пожалуйста, делать программно в Васе большее значение.
@Wadj07 4 жыл бұрын
@@olegschaman a6-allroad.ru/showthread.php?t=579 Вот это имею ввиду и играет роль последовательности, если физически уже за глушил.
@serhiikviatkovskiy5430 Жыл бұрын
Скажите пожалуйста, проверил мультиметром напряжение на клапан, его там нет. Поднимал обороты выше 2000 тоже не появилось. Где искать причину поломки?
@stanislavbessonov7905 6 ай бұрын
Там шим сигнал, мультиметр может не уловить, особенно дешевый
@user-go6sf9me5h Жыл бұрын
Добрый день. а если сопротивление 35-40 ом. Просто не очень шарю в етом
@sanytol5553 3 жыл бұрын
В Пежо стоит горизонтально
@alinamuliavchyk4238 3 жыл бұрын
Добрий день Олег.Помогите пожалуйста разобратся в чем причина.Пассат б 5 2.5 тди,мотор BDG 1,2,3,передача разгон берет но медленно и нету прижимания в спинку как біло раньше.Чистил геометрию турбині,при снятии шланга с актуатора шток падает,когда одеваеш,поднимается.При езде на скоростях 80-100 км. может загоратся значок ESP а при продолжительной езде на скоростях 100-120км.загорается abgas werkstat.Помогите что может біть и куда глядеть?Благодарю.
@Dimon_Iz_KopoJIeBA 2 жыл бұрын
Смотрите ошибки. Возможно у вас передув.
@user-ko4tv4nb1m Жыл бұрын
У меня пасат сс 2.0 ошыбка 00665 .при сто 120 км загорается спираль машына в аварию падает . Что может быть??? Может этот клапан?????
@mazurandrei2008 3 жыл бұрын
Олег здравствуйте, скажите пожалуйста, не сталкивались ли Вы с такой проблемой, может подскажете советом, буду очень благодарен. Суть в следующем, имеется Audi a6c5 2.5tdi BAU. Проблема такая, чек вылетает по собственному желанию, так же и тухнет. Ошибка по клапану ЕГР, а именно превышение верхнего предела. Все возможные проверки были проделаны, все в порядке, но чек все же живёт своей жизнью. На ауди клубе есть ветка, где обсуждается эта тема, там вышли из положения посредством подачи доп воздуха из коробки воздушного фильтра, + тройник, заглушки и перенос самого клапана ЕГР ближе к фильтру воздушному. Скажите, не сталкивались ли Вы с такой проблемой, просто не очень хочется заниматься перестройкой системы ОГ, хочется чтоб все было штатно. Спасибо большое, надеюсь на совет или зацепку, в какую сторону копать дальше.
@olegschaman 3 жыл бұрын
Не копал
@mazurandrei2008 3 жыл бұрын
OlegSchaman я понял, спасибо большое
@alexandruchibercea5680 4 жыл бұрын
Oleg, gde nahodetza klapan N75 y N18 na audi A6 C5 AKN?
@audidrive6920 4 жыл бұрын
они оба расположены возле топливного фильтра. найти можно по вакуумной магистрали. соответственно N 75 от турбины идет, N18 от клапана ЕГР
@user-mo5wu9hl9e Жыл бұрын
Есть неисправные клапана? Забрал бы)
@joker8541 2 жыл бұрын
Он должен быть горячей ? Какда машина работает
@efremkiselev5428 2 жыл бұрын
На 8AR-FTS как проверить, лексус
@vnkurochkin4366 3 жыл бұрын
У бмв также все, клапана вроде одинаковые?
@user-ro4dl9hx2r 4 жыл бұрын
👍👍👍!!!🎄🎄🎄!!!
@vp-44863 3 жыл бұрын
Доброе утро, мужики скажите вакуумный штанг уходит под левое колесо в крыло, что это?
@user-kp4bp1ke3o 3 жыл бұрын
Там ресивер для вакуума
@lep4455 4 жыл бұрын
Подскажите сам клапан 75 должен нагревается? И сопротивление 15,2ом достаточно для нормальной работы клапана
@alexeynasybulin2180 4 жыл бұрын
Тоже интересует. У меня сопротивления на нем вообще нет никакого, при подключении мультиметром к обоим контактам показывает замыкание. Автомобиль Тигуан рест тди 2.0. Машина периодически не заводится. Когда подключён данный датчик греется, когда отключаю перестаёт греться
@andrey_belaruski3880 2 жыл бұрын
Это норма ???
@user-bu3hv5jn9r 4 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста какое сопротивление должно быть на клапане N 18
@olegschaman 4 жыл бұрын
15-18 Ом
@janiskalnietis9211 Жыл бұрын
@@olegschaman добрый день. Если сопротивление 50 Ом и турбина под избыточным давлением? вина N75?
@viktorkoren8950 3 жыл бұрын
В пасате б5 он лежит на боку, заводской крепление.
@user-qn2ho1bl9b 3 жыл бұрын
Вектра С тоже лежит :)
@vusalcfrov1860 3 жыл бұрын
У меня Kia Sorento 2007 2.5 дизель ... Я хочу знать, должен ли этот датчик N75 стоять в вертикальном направлении или горизонтально или обратно?.....какой нибуд разнитца ест?
@olegschaman 3 жыл бұрын
Разница есть. Надо смотреть как по заводу стоит
@vusalcfrov1860 3 жыл бұрын
@@olegschaman по заводу стоит часть шляпы верхняя....Но когда я его (часть шляпы) поворачиваешься вниз он работает нормальнo....и когда поворачиваешься назад (как по заводу стоит) работает, но медленно выпускает воздух....
@gilka8411 4 жыл бұрын
Можно ли таким способом проверить клапан на 1.5 dci?
@olegschaman 4 жыл бұрын
конечно, смысл тот же
@leon198462 Жыл бұрын
А на транспортере горизонтально стоит
@user-bu3hv5jn9r 4 жыл бұрын
Добрый вечер Подскажите что может быть. Поменял клапан n 18 n 75 клапан егр все новое . И все равно выбивает ошибку по рецеркуляции картерных газов. Машина едет отлично. Двигатель BAU 2.5 tdi
@olegschaman 4 жыл бұрын
Егр заглушен?
@user-bu3hv5jn9r 4 жыл бұрын
@@olegschaman нет не заглушен. Сегодня поставил новый
@olegschaman 4 жыл бұрын
@@user-bu3hv5jn9r ошибка появляется когда эбу мотора не видит потока воздуха через егр. Но анализ идёт по дмрв. Либо n18 либо сам клапан ЕГР газы не пускает
@user-bu3hv5jn9r 4 жыл бұрын
А может выдавать эту ошибку если забит сажевый фильтер
@user-eu7wk3he3v 3 жыл бұрын
@@olegschaman подскажите пожалуйста двигатель BDG выдает ошибку 00560 и пишит 08-10 выход из диапазона регулирования. Куда копать что делать? Спасибо
@user-wz2ew9qy1i 2 ай бұрын
Незнаю на Т4 он как раз стоит вниз головой с завода
@tanyaogogo6970 3 жыл бұрын
А у меня на фольце лт 2.5 тди он наоборот стоит перевернутый
@wolfflowersvalvorin200 4 жыл бұрын
а клапан n18 так же должен держать вакуум как и n75?
@olegschaman 4 жыл бұрын
Да, также
@buccaner Ай бұрын
Как узнать где верх где низ какой стороной ставить клапан
@olegschaman Ай бұрын
Разъем сверху, на 2.5 А6С5
@derwrr7293 4 жыл бұрын
Привет у мен гольф4 SDI у меня клапан стоит как вы показали шапкой в верх и в шланге вообще нету вакууиа
@olegschaman 4 жыл бұрын
Клапана разные, у некоторых конструкция такая, смотрите на родное крепление клапана
@Laxundra 2 жыл бұрын
на шо у тебя вакум идет на егр ? Там турбины нету же если на егр то забей
@user-wu8cj9br5q Жыл бұрын
куда эта баная трубка приходит на двигатель??????
@ValdeRKoM 7 ай бұрын
Заказывал два таких клапана на разные авто , и ни один не держит вакуум при отсуствии питания , какова верятность , что оба новых клапана не рабочие , модет там другой принцип работы
@eugene8241 4 жыл бұрын
так и не сказали как машина поехала, и как это вообще влияло на характер машины.
@user-db5xs2cq1d 2 жыл бұрын
А почему нельзя просто подуть в atm и убедиться, что не продувается мембрана?
@user-yw8go1tr6s 3 жыл бұрын
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа с помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
@olegschaman 3 жыл бұрын
Надо логи снимать, группы 1-10-11 на разгоне и будет виден передув, если он есть. И затем крутить актуатор
@Dimon_Iz_KopoJIeBA 2 жыл бұрын
@@olegschaman стоит ли вообще крутить если с завода "пломба" ввиде краски и ничего не снималось/не менялось? Откатал на машине с 2012 года, никуда никогда не лазил, вот только началось, такое ощущение что тяга слабовата. Задушил ЕГР и прокладкой и программно, потом обратил внимание что актуатор не упирается в регулировочный винт. Полезу сегодня "геометрию" чистить) Ещё грешу на N75, такое ощущение что актуатор не опускается(дырка в мембране клапана?) при перегазовке, но по передуву нет ошибок (или не покажет?). Попробую N18 прикрутить, хотя там уже разные фишки, придется резать.
@user-bz8ob3wi9m 3 жыл бұрын
Добрый день! Может вы сможете мне помочь потому, что у меня в городе ответ на вопрос "у меня плохо тянет машина" отвечают что ето Пежо 1,6 HDI и оно должно так ехать, поменять стиль езды)))) Увидел масло в воздушных трубках и на датчиках, почистел все… Увидел что актуатор турбины практически не дергается, заменил н 75. После всех манипуляций машина немного лучше, но нашел еще глухо забитый фильтр, который стоит на трубке атмосферы клапана н 75… Признаки. Когда он забит, машина немного трясет но тяга появляется после 1500 оборотов… Когда ставлю новый тяга появляется после 2000 оборотов и она как будто рывками работает и чувство не стабильной работы мотора.
@user-hk5ci9gv6l 2 жыл бұрын
Решили проблему?
@user-bz8ob3wi9m 2 жыл бұрын
@@user-hk5ci9gv6l да,поменял клапан ,поменял фильтрик ,поменя расходники и все норм..
@octagon_444 4 жыл бұрын
тебе нужно учителем работать!) нужен твой совет, вчера выехал на обгон и на скорости 110 км при оборотах где-то 2700-3000 пропала тяга жал педаль в пол машинка тупила....потом перезавел авто тяга вернулась но теперь когда хорошо дам под хвоста проблема повторяется что это может быть?
@olegschaman 4 жыл бұрын
Такое обычно при передуве
@user-zy2mq1xh9h 3 жыл бұрын
Как решить проблему с передувом турбины
@user-iq3cu2il4s 3 жыл бұрын
@@user-zy2mq1xh9h если турбина с изменяемой геометрией. Можно попробовать почистить горячую часть (геометрию)
@user-nh8zr6ug5h 2 жыл бұрын
Такая же проблема у меня. Как ты решил её? У меня геометрия чистая, клапан я разбирал и чистил, хватило не надолго, новый купил - так же. Утечек вакуума не обнаружено. Теперь собираюсь покупать ещё раз новый клапан, потому что у меня только одна теория осталась - бракованный клапан
@Wadj07 4 жыл бұрын
Олег, большая просьба. Напишите пожалуйстп номер заводской этого клапана пирбург, буду очень благодарен, или он такой 059 906 627 А?
@olegschaman 4 жыл бұрын
72190349 под поямоугольный разьем
@Wadj07 4 жыл бұрын
@@olegschaman спасибо Олег, очень выручили, то поехал сегодня, не могли четко найти по номеру
@denshelepov3405 2 жыл бұрын
так подождите а не 12 вольт случаем нужео подать на него ! тогда он должен перекрыть
@joker8541 2 жыл бұрын
У меня 16.3ом
@alexkot4246 2 жыл бұрын
У меня клапан всё время стоит горизонтально👀👀👀
@JV-im1lf 4 жыл бұрын
И какие симптомы у ДВС если клапан сдох? 🤔
@olegschaman 4 жыл бұрын
Тяга при разгоне слабая
@JV-im1lf 4 жыл бұрын
@@olegschaman 👍
@solosolo1255 3 жыл бұрын
@@olegschaman При неисправности клапана , разве не сохраняется ошибка !?
@olegschaman 3 жыл бұрын
@@solosolo1255 нет, ошибка только если обмотка клапана неисправна - крайне редко
@user-qm3dj9jx2q Жыл бұрын
@@olegschaman здравствуйте ! В аварийный режим уходит машина и тяга пропадает пока не выключишь и не включишь зажигание , может быть из за этого клапана ? Проверял вроде не пропускает
@rickmacy7 Жыл бұрын
3:32 , мягко говоря - это заблуждение. Никакого СПЕЦИАЛЬНОГО расположения клапана для VW/Audi не существует. Если посмотреть под капот самых разных автомобилей, то увидете практически ЛЮБОЕ расположение этого клапана, втч и горизонтальное. .....Заводская установка.. Ну и повод поразмыслить: Десятки моделей Различных производителей автомобилей по сути используют один и тот же клапан, только с различной маркировкой, ну и стоимостью. Откройте каталог Pirburg, все станет понятно. Или Вы все же уверены, что для VW|Audi производят Специальные клапана??? В процессе изучения вопроса я ставил на мотор Ауди клапана от различных авто. Заранее прошу не злорадствовать и не путать VNT и Калитку. И все они, без исключения работали одинаково... А вот то, что при изменении пространственного расположения N75 начинает травить.... то эта проблема зарыта гораздо глубже и связана совершенно с другими причинами.
@VLAD-vl9yd 4 жыл бұрын
На французах он боком крепится
@vwg9325 4 жыл бұрын
👍🎄🎄🎄🌟⛄🌟🎄🎄🎄👍
@starikbrest2509 4 жыл бұрын
Автор ты лучше не пиши то, о чем ты не знаешь. Счас куча людей насмотриться твоего видео и побегут покупать новые клапана. А потом начнут сосать лапу. Мозги иногда нужно включать. И метод твой проверки клапана это бред сивой кобылы. Внутри клапана находится шток, который втягивается магнитным полем. Скважностью импусов мозги регулируют , сколько вакуума пойдет на грушу турбины. Когда ты переворачивает клапан, и демонстрируешь , что вакуум держится, это означает НИЧЕГО. . Там есть обратный клапан, который предназначен для сброса в атмосферу. 3й штуцер. Своим вакуумом ты демонстрируешь, что он тупо прилип к первому штуцеру. Ноо. При подаче напряжения, шток втягивается ,и твоего вакуума там на первом штуцере не будет,хоть ты обосрись. Потому как обратный клапан ушел далеко от штуцера вакуума,
@user-xw1tw3ow8m 4 жыл бұрын
А тогда как его проверить на функциональность?
@user-gy6bk2qh7o Жыл бұрын
А такой клапан есть на пассате б6 2.0тди???
MODS Chiptuning & Service
Рет қаралды 46 М.
Полярная звезда - Kuzey Yıldızı
Рет қаралды 4,5 МЛН