Що може бути на холодну мопед альфа заводиться а на гарачу ні

Можно сделать из двигателя 139FMB с 4-х ступенчатой КПП 3-х ступенчатую КПП с переключением по кругу?(кстати,- раньше на таких двигателях как раз была 3-х ступенчатая КПП)

Вы мой вопрос увидели?- Ответьте пожалуйста хоть что нибудь

@@user-xs3sk8oy1v не понял: вот у меня 4-х ступенчатая круговая КПП, а-я хочу 3-х ступенчатую круговую- т.е. можно просто снять шестерни отвечающие за 4-ую скорость и будет нормально работать оставшиеся 3-и скорости с круговым переключением?

У меня квадрик внешне похож двигатель нет лапки но трогается как автомат не пойму какое сцепление на них ?????

+

спасибо)

Если расскажеш как поменять копирный вал в коробке буду очень признателен. У меня идет нейтраль и остальные все вниз но не круговая. А круговая очень удобна. Знаю что перемычку на копирном валу надо сточить чтоб коробка круговой стала. Поэтому интересно как вал меняется.

@@Sokrat-Sto_Krat там надо снимать мотор и полностью его разбирать)

@@Sokrat-Sto_Krat вот ссылка на видео по полной сборке с нуля, если нужно kzfaq.info/get/bejne/bcCimtSdt83VdJs.html

спасибо)

спасибо вам)

спасибо)

понял, спасибо)

привет. спасибо). на счёт видео без проблем, можно сохранять). кстати, если всё таки ютуб перестанет работать, то я параллельно веду яндекс дзен канал. если он исчезнет (но вряд-ли), то создам ещё где нибудь с таким же названием как этот канал, чтобы проще было найти). на счёт копирного вала можно такое сделать, но главное не забыть. у меня есть вал, где первая вниз, остальные вверх, есть вал где все по кругу как обычно, есть вал, где всё по кругу, но после 4й нейтраль не включить, и есть вал где всё по кругу, но в обратную сторону). проблема только в том что некоторые моторы на них уже собраны. но у меня бывает так что внезапно что-то приходит в голову и я на следующий день уже разбираю мотор обратно, для каких-то изменений и тестов)

Ютуб не отключат, так как посылается вся банковская система.

Очень интересно спасибо

привет. за зиму надо успевать)

@@user-he8hu2cg4y так да) уже по хорошему, надо бы обкатывать не спешно, а я все еще на стадии сборки, по хорошему еще по ходовке надо прилично всего сделать))

ближе к лету). сейчас ещё токарные работы предстоят, надо токаря найти

прямоток обязательно нужен). после этого максималка значительно вырастет. а степень сжатия стандартная осталась?

@@user-he8hu2cg4y да, степень сжатия осталась стандартная. перед сборкой предварительно проверял пластилином на поршне на сколько клапана будут доставать до поршня. выпускной нормально, а впускной почти касался или даже касался поршня. сделал небольшую цековку на поршне. подтачивал тарелки клапанов, так как впускной клапан вжимал маслосъёмный колпачок.

умник коне тяга выросло, потому что 15 звезда ты поставил

привет. да, уже кто-то написал на счёт 4й передачи. вот на счёт глубины включения довольно сложно. там приходится "жертвовать" другой передачей. самое простое это угол переточить, но тут важно сделать равномерно

@@user-he8hu2cg4y чем меньше точиш тем равномернее)

@@user-he8hu2cg4y когда лечиш третью там не чем не жертвуеш, правда не дурным будет зажать картерины с новыми регулировками на три болта без прокладки и глянуть чтоб не поджало чего.

у меня вроде есть такой копирный вал. кпп одинаковые с виду. есть ещё копирный вал, где все передачи в обратную сторону, но валы сами тоже такие же

А что про них снимать, омедненные - чтобы шестерни не терли по стопорным кольцам, каленые - чтобы шестерни не терлись по подшипникам и на вторичном валу шестерни 4 и 3 между друг другом не терли

@@mdstnk для знающего человека это кажется само собой разумеющееся, но мы не знаем, поэтому интересно

​@@mdstnkПодскажите пожалуйста, что может быть, на 3и 4 передаче происходят рывки на ходу?

Урал, Свердловская область

@@user-he8hu2cg4y эх, жил бы в Тюменской, может встретились бы)

если сломает зуб, то это будет сразу видно и слышно). обычно мопед прощает такие ошибки (сам когда-то втыкал и друг), но если сильно постараться, то можно сломать)

@@user-he8hu2cg4y понял, спасибо за интересные видео!

прокладку между картерами поставил?

привет. это уже как вам удобнее. у автомата насколько я помню всего 2 передачи, что доставляет некоторые неудобства, но зато щелкать ничего не надо (если полноценный автомат). некоторые запчасти на него возможно будет немного сложнее найти

@@user-he8hu2cg4y я вас понял, спасибо большое за ответ))

привет. нейтраль ооочень сложно ловится на этом моторе, это я даже вроде в видео говорил). а вот переключаются передачи очень легко едва коснувшись рычага. возможно нужно отрегулировать сцепление. при правильной настройке сцепления, передачи должны переключаться стоя на месте на холостых и мопед должен ехать когда рычаг отпущен больше половины (примерно)

добрый вечер. это нормально т.к. сцепление находится в масляной среде и диски имеют "зацеп" между собой через масло. тут главное чтобы сцепление было отрегулировано, остальное не важно. при правильно отрегулированном сцеплении передачи на месте (при работе на холостых) должны переключаться без проблем

на мотоциклах да, но на мопедовских двигателях на такой кпп нейтраль очень сложно ловится. нужно очень аккуратно ловить, бесит прям)

Пожалуйста ответь!??

@@user-ms9bl2si4p у тебя именно гидронатяжитель?

@@yasno-ponatno да,цепь не натягивает, ролики на месте и идеальные в общем цепь слабый а до того когда старая масло была все было хорошо и цепь натянутый

Звезды сломаны. скорее всего 1 зуб

@@ivanstavnikov4626 коробку розобрал, все зубы на месте, может где-то выработка есть

@@Films_and_Serials15 проверяй износ копирного вала. У меня он был изношен дико, и вторая дергалась очень сильно, выбивала часто. С 4 могло кинуть на 3 тоже

скорее всего там нет минимум одного зуба в шестернях,--в принцыпе его можно наварить электросваркой и выпилять ушмкой,но у меня обычным электродом его зорошо наварить не получалось,возможно наваривать надо проволкой на малом токе

Третья это проблема номер один у этих двигателей! Коробки немного разнятся но суть одна Например на вайперах активах четыре торцэвых зуба которые входят в четыре из шести пазов сопрягаемой пары отвечающей за третью передачу они немного закругленные уже! Посмотри очень внимательно на эти овальные пазы! Во внутрь паза, и увидеш что из нутри одна сторона паза блестит немного больше, это как раз та сторона которая принимает нагрузку когда даете газ! Она и закруглена на выходе. Получается тот же эффект когда например на ступени перед магазином намерзло много льда и тебе не комфортно поднимается ты идешь по ним медленно а если газонеш то будет дикий шум.) Теперь к этим двум шестерням, на одной что с овальными пазами это ступеньки, их можно выровнять только при наличии насадок в дрель как бормашинка у зубника, чтоб руки росли правильно а на второй четыре зуба они тоже с одной стороны закруглены эту сторону можно опять при наличии умелых рук точнуть болгаркой чтоб угол был четкий не круглый и даже острый, важно стачивать везде одинаковое расстояние, после этих процедур береш по шестерне в руку, вставляешь пазами и крутиш в разные стороны оно покажет при этом склонность к самовыключению или её отсутствие! После этого или даже есле купиш новую коробку посмотри и увидишь что очень вероятно что при включении третей эти четыре зуба заходят лиш на половину. Третий мотор такой я победил так, взял шайбу из под этой шестерни что с овальными пазами шайба была как раз со стороны пазов и лежала на стопорном кольце защищая его от трения и перекинул на обратную сторону шестерни к правой картерине а стопорное кольцо оставил одно) думаю очень долго оно не сотрется и без этой шайбы.

добавил в список идей. но сниму наверное не скоро

сопротивление катушки в генераторе должно быть 350 ом +- 20 ом. если сильно меньше, то это экономия, с вытекающими последствиями. сопротивление колпачка должно быть 5кОм где-то. если вообще не звонится, то требуется замена. ротор должен соответствовать типу зажигания, магниты должны быть целые. это если в кратце

Мопед новый😅

снимал бронипровод из катушки и притулял её к двигателю в итоге ничего не изменилось)))

здравствуйте. насколько помню да, можно. у меня где-то вроде была такая кпп, копирный вал как на мотоциклах, а сами валы такие же. но на 100% не уверен

Спасибо

вероятно "вылетают" (дергаются) передачи. если это так, то кпп под замену вместе с вилками или копирным валом. но можно просто проточить зацепное и поменять вилки

Всё верно, я имел в виду что он без выжима сцепления вечно крутится. правда он и после выжима крутится, т. к. сцепление в масле и за счёт масла оно немного ведёт, но остановить его уже можно легко

@@user-he8hu2cg4y спасибо за ответ !) Значит я в теории примерно правильно все понимаю )

Что за мешанина?) Моторное 10в40 и в путь

тут заливается только моторное. трасмиссионное нельзя т. к. им мажется весь двигатель, в том числе и и поршневая)

это норма

но если он пытается ехать, либо передачи не переключается на холостых оборотах, то стоит регулировать сцепление

@@user-he8hu2cg4y понял, спасибо за внимание 👍💪

привет. скорее всего ничего не стало, если сцепление не отпустил. моторы довольно крепкие и многое переживают)

@@user-he8hu2cg4y спасибо успокоил. Первый мот, до этого только на машине 10 лет езжу. Привычка автомобилиста постоянно хочется нейтралку включать там где ее включаешь на авто.

@@grifan4 тоже раньше так делал, но на мопеде, мотоцикле накат меньше, поэтому забросил это дело)

привет. не получится, т. к. разная толщина коренного подшипника

@@user-he8hu2cg4y спасиба за ответ.

@@user-he8hu2cg4y Ето не проблема, райбером розрайберу, ход поршня, прийдеться точить целиндр(подрезать)?

если только на 3й передаче, то возможно дело в боковом зацепе шестеренок. обычно при среднем газе и выше это происходит

8мм, длину уже не помню. где-то лежат в гараже, могу померять завтра

@@user-he8hu2cg4y Спасибо, я уже нашел.

это нормально. так и должно быть)

@@user-he8hu2cg4y спасибо!! И ещё вопрос -когда случайно такое случилось,слетела цепь - мог ли загнуть вал?

@@user-kv1xr8ul3y очень вряд-ли, слишком большое усилие для этого нужно. обычно ломает крышки в труху, но вал остаётся целым

@@user-he8hu2cg4y но тогда почему за один полный оборот вала натяжка цепи работает по элипсу??то натянется ,то прослабнет?

@@user-kv1xr8ul3y обычно дело в задней звезде. на 99% мопедов она не строго по центру. заметить это можно запустив мопед на центральной подножке включив 4ю передачу. также если сама цепь в хлам мёртвая то тоже могут быть такие симптомы. если она слетает, то там явно что-то не так с ней, либо колесо установлено криво по отношению к ведущей звезде, либо подшипник под ступицей развалился