Когда разрежение.сжало пружину.то????????клапан какраз закрит....... . .ага

@@user-jl6dk2hj7o мембрану тянет и сжимает пружинку - клапан закрыт.

Для балбеса МФТИ с красным дипломом вопрос: Тимурище, могла ли 1 ГДС карбюратора солекс быть обеднена без установки экономайзера? Если ответ "да", то ты реально дурак. Если "НЕТ", то обьяснение причины невозможности обеднения 1 ГДС карбюратора без экономайзера, будет выглядеть таким : ДЛЯ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯЕМОГО ОБЕДНЕНИЯ ГДС, НЕОБХОДИМА УСТАНОВКА ЭКОНОМАЙЗЕРА, ПОСКОЛЬКУ ПРИ ВЫСОКОМ РАЗРЕЖЕНИИ ОН ОБЕДНЯЕТ ГДС (ОГРАНИЧИВАЯ ПОДАЧУ ТОПЛИВА Т.Е. ОТБИРАЯ ЧАСТЬ ТОПЛИВА), А ПРИ УМЕНЬШЕНИИ РАЗРЕЖЕНИЯ ОТКЛЮЧАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ. Если для краснодипломника это слишком сложно для понимания, то просто отдайте дань инженерам, которые спроэктировали экономайзер и назвали это устройство не ОБОГАТИТЕЛЬ МОЩНОСТНОГО РЕЖИМА, А ЭКОНОМАЙЗЕРОМ. Перестаньте дурить людей байками, что он необходим для обогащения. Для обогащения смеси можно ув топ жиклер, а не создавать сложное устройство, которое вам не понять до конца .

Спасибо за ответ ! Если убрать этот компенсационный жиклёр то без изменения жёсткости пружины ЭМР не будет срабатывать в нужный момент. Но если,допустим, подобрать более жёсткую пружину, то появится и несколько минусов - мембрана будет испытывать сильное разряжение, и в результате порвётся, и тогда в отверстие без компенсационного жиклёра начнёт поступать очень много бензина, и двигатель заглохнет, и бензин с карбюратора через впускной клапан попадёт через зазоры в поршневых кольцах в масло !

@@user-pg8kq4ew2i Вакум 0.6 в коллекторе. диафрагма такой же материал как и на ускорителе. Что то мне кажется какая то не стыковка. А я уже попробовал высверливать. 15 лет уже высверливаю. клиенты довольны. Из добрых побуждений.

Думаете там всё по другому работает ?

@@user-pg8kq4ew2i в иностранных изданиях эмр часто называют как :) вспомогательный ускорительный насос (auxiliary accelerator pump) вчера зачитался))

@@user-oo6pi1ru2g Я знаю - плохо что этого некоторые "спецы" не знают и ещё других в заблуждение вводят!!!

@@user-oo6pi1ru2g Ну ты реально дурак. Вспомогательный уск насос это насос с приводом от пружины, которая оттягивается диафрагмой и разрежением. При непрогретом моторе, этот вспомогательный насос добавляет топливо при падении разрежения на время выбрасывания смеси из обьема камеры насоса. После этого он отключается. При полном прогреве, эта система отключается температурным устройством и его канал общения с коллектором, блокируется. Пожалуй я сделаю скриншот и использую твой коммент как пример балбеса, несущего чушь с умным видом.

@@user-pg8kq4ew2i Ну и твой коммент Порошину сфоткал. Для показа вас обоих дураками. " ЗНАЮ..." ни чего ты не знаешь. В карбюраторе Ока, то что ты называешь экономайзером, на самом деле не экономайзер, а компенсатор подачи топлива при резком повороте машины. Книги, где это описывается не для того что бы на них ставить стакан и колбасу, а для изучения что и от чего.

Да, согласен. Мы с вами живем в другом мире...в нашем, настоящем :) а кто-то живет в сказочном 🙂☝️

@@user-oo6pi1ru2g благодарю за понимание. Человек живет в мире нехватки денег и совести - нажива любым путем, даже лохотроном. Не обращайте внимания на ХАМА. Бате огроменный привет и здоровья, многое почерпнул от него по 4178, хотя водительско-ремонтный стаж лет 35. Уаз буханочка для души. Мира и добра. Украина, Запорожье.

@@user-mz6kq9es3w спасибо, Вадим!..очень рады, что наши уроки помогают!...А оружие против хамов, лжецов и лохотронщиков - это решение задачи образования людей! %) на очереди очередные фильмы об ЭМР...может успею на выходных все таки со второй частью 🙂

Время терпит, зима к нам подобралась, морозы дней на десять. Перетерпим. Руки от винтиков-болтов-гаек-проводов-колес отдохнут. Хотя это хобби. Учится никогда не позно, необразованным стыдно оставаться (древние говорили). Что-то у вас, что-то с уазбуки, своего опыта малехо есть. Приятно общаться с хорошими людьми. Благодарю.

@@user-mz6kq9es3w 🤝