Люди уже бестоплевные двигатели спроектировали для серийного выпуска - ХРД, а вы старьё из прошлого века изучаете - это уже история схем.

kzfaq.info/get/bejne/eamkfc-Y2cDSco0.html

@@user-oj2fs5is1y пепси кола.

@@aleksandrresident5099 вообще-то - ситро, так мне сказала одна подругаи молодости.

@прорыв будет? Не учи - учёного.

Да, легче не бывает. Всего лишь 10 ведер горячей воды принести. Да и запустить ручкой после этого. И дать постоять

Да уж.....делов то......заодно и сам согрелся.......

Отец работал на 52 газоне. Зимой отогревал поддон паяльной лампой, на которую надевал самодельную насадку. На нём стояла шестёрка, которую запорол ездой без масла подменный водитель-алкоголик, пока он был в отпуске. Выдали восьмёрку со списанной машины. Мне было 4 года, сажал меня на колени и я рулил на нём с трудом успевая перехватывать руль чтоб не сползти в колею на грунтовке. Мне нравилось как булькал выхлопом его V8. Сейчас конечно понимаю, что уже в те годы машина была морально устаревшей.

@@stannumroute1080 , современным изнеженным мальчикам это действительно кажется подвигом .

@@Roman-uh8bm Водила на постсоветском пространстве априори должОн страдать.

Чем любимый?

самый удачный грузовое авто

@@alekspetrov4817 От которого в совке все плевались на третьем месте после Колхиды и ГАЗона 53😅

Меня скорость по трассе удивила 120 спокойно идёт, правда расход топлива какой не знаю.

@@denislokator кто именно плевался? Подробности?

@@denislokator СЫНА,у нас до сих пор на них частные колхозы держатся.гоняют на уборках,камазы курят на.проще тока велосипед

Я ставил от газона карбюратор , по моему , К-135 на ЗИЛ-130 . Работал . Никакой разницы не заметил .

В 2004 году во всём цивилизованном мире был уже впрыск топлива.

@@denislokator в Индии и Китае до сих пор есть техника с карбюраторами или они для вас не цивилизованный мир? В США до сих пор используется техника на карбах и даже производят их новые. В России полно еще автомобилей из СССР эксплуатируется или их устройство изучать теперь не надо? Или Россия это не цивилизованный мир?

@@Roman-uh8bm тяга резко падает. Ставили от БТР, вот это вещь.

для работы карб лучше.в сочетании с бесконтактной системой зажигания.На Зилу не хватало еще одного карба.вот т огда бы он ехал как надо.

Мир праху его.....

@@user-pi9xj2mk5q и обосрать чинушей, которые этот завад угробили... Хорошая машина была...

Пожиратель бензина

Надёжный до безумия, на одном моторе работаешь второй дети дома перебирают

@@MotoPashtet в дурдоме валенок е.. ут!!! Машину любить и уважать нужно.

ну ка.давай-ка,сынок,нам устройство межгалактического звездолета.ждем

@@user-ev9sb8zw7i 😁

Точно!)

@прорыв будет? сейчас уже все.недавно видел своего учителя.Он до сих пор учит!!!!!!!!!!!!!НО грит,таких,как вы(цитата)нет.

@прорыв будет? Рязанская область,Тамбовская область.Отцу твоему респект и уважение.

Очень похоже по описанию на РАТ им. Живаго))

Это уже прошлое

@@sergiuslarson2822 Новое - это хорошо забытое старое 😉 В наши дни, с как никогда высокой вероятностью наступления атомной войны, знания о том как устроен карбюратор могут ещё пригодиться 😂😂

@@__Yaroslav___ Сначала нужно завод построить по производству карбюраторов! Но скорее всего это сделают вездесущие китайцы.

@@sergiuslarson2822 это правда!

@@sergiuslarson2822 21 век, мы и сейчас в техникуме учимся по остаткам советского оборудования и изучаем те же советские машины

Я удивляюсь, что вы под фильмом про рабочие общежития не написали, что надо возобновить их строительство)))

@@alexgefreiter6810 Ну почему бы и нет - если комфортные условия обеспечивают.

@@FanatOf80s Как в вашем воображении укладываются "комфортные условия" и "делить комнату с посторонним мужиком, которого к тому же выбираешь не ты, а комендант"?

@@alexgefreiter6810 Ну так - это же временно. В конце фильма сказано же - каждый год сотни сотрудников получают квартиры.

@@FanatOf80s А может лучше сразу строить дома с отдельными квартирами? Я тоже как-то раз "временно" заехал в общежитие, а в итоге прожил там почти 10 лет.

дешево и сердито.15 минут и дальше поехал.

@прорыв будет? да ну нах.

@прорыв будет? согласен полностью.в том году в минус 12,ветер.прокладку под башкой заменил часов за 5.повезло шо снялась мин за 20.шестерню распреда ,помню,срезало.заменил часа за 3-4.машины не надо бояться,с ней надо дружить.бок о бок как грится.

@прорыв будет? ну про это я и бачу.на 402м прокладку под башкой поменять быстрей,чем фильтр на 405м(утрирую).работаю на межгород.это для меня самое главное.исключить простои в дороге.уменьшить время простоя на срочном ремонте.от этого так же зависит заработок. Кстати,402й я покупал с переборки за копейки,три года назад,15тыщ.он себя оправдал много много раз за 150 тыщ честного пробега.надеюсь еще будет радовать и впредь.

@прорыв будет? вот этим я и пользуюсь,что бы без особых забот зарабатывать на жизнь.

вот именно, зато сейчас современные фантики на первой сотне тысяч пробега разваливаются...

Смотря для какой задачи и смотря с чем сравнить. В РВАИ была такая "дипломная работа" для выпускников, 131 зил разносят из пулеметов, подствольных гранатометов и РПГ, пушек БМП и т.п. а потом подгоняют три полуприцепа ЗИПа и 30 человек должны уехать на собранной машине с этого места через 24 часа. Вот для такой задачи - машина огонь! А дизельные мерседесы спринтер 84 года (скорее одноклассники газелей современных), ездят до сих пор и когда друг решил свой продать, просто не ожидал сколько людей поспешат приехать за 1000-2000 км, чтобы его купить. Квадратный такой, на приборном щитке считай один спидометр. Мерседесовский дизель мне, как инженеру, более рациональным механизмом кажется. В СССР когда ЗИЛ разрабатывали, были задачи достижения массового выпуска на имеющихся технологических мощностях и минимизации простоя + увеличение планов по тонна-километрам, но не удобства эксплуатации. Модернизировать надо было вовремя. Я видел видео с завода ЗИЛ в 84 году и с завода Мерседес. На персональных ПК один инженер рассчитывал модель ЗИЛа 130, а другой мерседеса S класса. Оборудование у инженеров было одинаковое. Но зил в 80х годах не сделал мерседеса S класса.

У шишки есть прикол: если в жару движок глохнет, надо на бензонасос положить мокрую тряпку. 😄

@@user-nx2bx7be7g о, спасибо! Пока проблем не было, но буду иметь в виду про охлаждение бензонасоса)

@@Bertold888 бог в помощь! Шишига это тот ещё геморрой! Со временем у тебя появится осанка, как будто ты готов правой рукой бросить гранату из-за поясницы. 🤣

@@user-nx2bx7be7g есть такое дело))

@@user-nx2bx7be7g отличная машина шишига.работаю.Идеальное расположение рычага передач.Идеальная посадка за рулем,при смене сидения на жиговское или волговское.прекрасная рулевая,четкие тормоза.не хватает еще одного карба.

60-е отличаются от 80-х как небо и земля . Это разные эпохи .

@@Roman-uh8bm если ты жил в США. Хахаха

@прорыв будет? Кто-то грабит другие страны, а кто-то свой народ. Мне 60е нравятся, они похожи на конец 90 у нас, там было место иновациям и витал дух оптимизма. У нас в начале 80х развитие закончилось, даже плёнки не цветные, я уже молчу, что бензиновый грузовик в 89м году это просто..нет слов.

@прорыв будет? Я б тоже мог на выпускном поиметь девушку, которая сейчас фитоняшка, а ещё я мог бы стать ITшником и поиметь ещё много кого из королев школы, но я всё проебал, как и ссср.

@@egolast , кого НАТО ограбила?

Это только карбы грузовиков, на легковушках такого небыло.

@egolast , у нас угля много......а кончится уголь -дров наломаем......паровозы - транспорт будущего......

@прорыв будет? Он изучит осла жопу))) Как покрутить хвост) Как говорили в 2009 году на форуме Ланцер клуба "И осаго не нужна и вдуть можно". Зоофильский юморок как то очень запомнился мне)

Продал тойоту приус 2004 года в августе месяце. 18 лет, пробег 470 тысяч км, паспортный расход бензина 3,6 по трассе на прогретой машине. Сам проехал 180 тысяч км. На пробеге 280 тысяч в 14 летнем возрасте на машине поменян радиатор и акб 12 вольт, он там ничего не крутит. Были поменяны тормозные диски, поржавели - некрасиво. Раз в 100 тысяч км менялись передние ступицы и тормозные колодки (иногда от старости, за 8 лет начинают рассыпаться, если чуть подковырнуть ногтем), раз в 80 тысяч км менялись свечи и масло в кпп (слил-залил 4 литра.). Это все. 18 лет без единой открученной гайки под капотом. Почему то есть представление, что должно быть вот так. (п.с. к 18 годам появились дырки в порогах, я уже решил поменять. Машина последний год ездила 1000 км в неделю на работу и с работы, Москва видимо победила железо, ни одной перегоревшей лампочки в салоне небыло за все время, я даже не знаю сколько еще машина проездит в крыму, куда ее угнал покупатель)

@прорыв будет? Когда не знаешь о чем говоришь - получается то, что ты написал. 14 лет и 370 тысяч км родным тормозным дискам (2 комплекта колодок, меняется раз в 8 лет, они рассыпаются от старости к такому возрасту), есть блажь, чтобы внутри колеса было красиво, а не ржаво. Это приус. Свечи мотор на цикле аткинсона жрет до углублений на месте центрального электрода, что с ними происходить - хороший вопрос, но метал эррозирует, а не иридиевые свечи неприменимы, с ними расход ниже 5 литров на 100 км не падает, а должен быть 3,6. Как только растет расход бензина, надо искать что сломалось в машине, ездить пока едет - это пример водителя ублюдка. Ступицы с завальцованными подшипниками изобретение не новое, но задние ступичные подшипники за 18 лет с завода проехали без замены 500 т км. Когда подшипник загудел, его меняют, пока не раскрошился и колесо не отвалилось на ходу. ровные или не ровные дороги, но сходимость и повторяемость качества у тойоты такое, что я лично менял на 4х машинах 10 комплектов ступиц и каждая проехала чуть больше или чуть меньше 100 т.км, это приусы и авенсисы, на чьей базе он построен. В москве сгнивают рамы лендкруйзеров в тлю за 15 лет, так что дырки в порогах за 18, это не более чем время пришло. С наружи машина как девочка была, перекрашивали алюминиевый капот, он пузырится вокруг сколов и меняли на 14 годах родную оптику, она затерлась и старила сильно. В машине родные цепь, маслосьемные колпачки, сальники валов, прокладка поддона, вся электроника и электрика, кроме ламп в фарах. Ездит как новая машина. Каждый день и по 1000 км в неделю с 2019 года. Уехала в крым, когда продал.

@@user-xh4uf6xn4t Твои долбаные Тойоты только и таскают на прицепе, как не увижу стоит с аварийкой в Онтарио обязательно рисовозка. У меня была Toyota 4 runner 20 лет назад, кардан отваливался пару раз на ходу после бездорожья. Про приусы уже мем в америке что за рулем опасный человек или долбодятел. Видео про водителей приусов полно, вот одно из них kzfaq.info/get/bejne/kK6ai7qb3cW3Yqs.html

@@scotttiger8905 8 лет, три приуса, 250 тысяч пробега в сумме. Последний догнал до 470 тысяч. Ремонт раньше 14 лет только по собственному желанию. Не где-то видел/слышал, ездил каждый день. Никогда не простаивал. Вообще никогда! Из сервиса всегда своим ходом, до сервиса всегда своим ходом, даже если в сервисе выясняется, что радиатор был пустой.Долбодятлы - тот кто говорит от том чего не знает. В России мем, что обама нассал во всех подьездах.

Так раньше нормально учили. Сам при Союзе рос. Сейчас спроси кого из колледжа, показав движок КамАЗ 740 - где тут карбюратор? Он весь день искать будет. Потому что это дизель, и там ТНВД))

@@user-ni6no6it7f 😁

Так карбюраторный ЗиЛ и есть галоша. На западе в конце 80х вся коммерческая техника быля уже исключительно дизельной.

@@aleckaleck2492 на этой технике (карбюраторной) строилась Великая страна, Великими людьми.

@@user-ro9gu9nh892 , кто из великих на зилах работал?

На моём канале было давным-давно, но я оцифровывал с видеокассеты

@@alexgefreiter6810 спасибо Вам ,за проделанную работу

@@alexgefreiter6810 то есть - снимал телефоном с экрана телевизора ?

@@Roman-uh8bm Не совсем. Изначально снималось видеокамерой с экрана в кинозале. Было это очень давно, в середине 1990-х. Много позже, в 2010-х, я брал видеокассету, подключал видеомагнитофон к компьютеру через специальный адаптер и захватывал видеопоток от магнитофона, записывая его в файл

@@alexgefreiter6810 , на торрентах были эти Школфильмы , снятые в зале . Лет десять назад это было находкой . Но сейчас есть канал А.Зудина и его раздачи , конечно, вне конкуренции .

@@test143000 , а главное, после ядерного взрыва карбюратор поедет.......а вся эта электроника превратится в кирпич......

А если какой нибудь из датчиков навернется, или, не дай бог, сам компьютер, где нибудь в степи, зимой, ночью?

@@user-ij6nq9zy4i , постоянно вижу современные машины на обочине . Причём водилы даже не знают , что именно у них наепнулось - ходят кругами вокруг и просят по телефону о помощи ...

@@test143000 В карбюраторе нет (или почти нет) электроники - зато очень много механики и гидравлики, которая имеет свойство засоряться (как бенз ни фильтруй) и менять свои свойства с течением времени и окружающей среды. Простейший электронный впрыск - моновпрыск - значительно проще карба. Только диффузор с дроссельной заслонкой, электромагнитная форсунка, регулятор ХХ и топливный насос. Состав смеси же регулирует блок управления.

@@user-pi9xj2mk5q А зажигание? Да и бензин от светового излучения рванет с большой вероятностью. Для ядерного апокалипсиса нужен дизель с механическим ТНВД.

Не лечи здесь. Как раз карбюратор и есть штука непредсказуемая. А его использование при наличии современных систем впрыска топлива, которые зачастую куда более простые делает его анахронизмом чистой воды.

Вполне предсказуемая. Если захотеть разобраться. И функцию свою он замечательно выполняет наравне с впрыском а в некоторых моментах ещё и лучше.

@@technic_43 в каких моментах карбюратор предпочтительнее? Нет таких сценариев. Карб это дно.

Смысл доказывать что-то убежденному следователю моды? Прежде всего, любые параметры я могу в любой точке мира отстроить сам, а не искать программатор. Завести карбюраторную машину я могу хоть в минус 50 без проблем, карбюратор прощает все огрехи двигателя по ГРМ и ЦПГ. Следует продолжать?

@@technic_43 ты понимаешь, что это решение проблем только из-за наличия самих проблем)))? Какой нахер программатор для инжектора? Инжектор это про эксплуатацию, а не про ремонт. Карбюратор это перманентная ебля с настройкой, плохой запуск в холод, повышенный расход, запах, нестабильная работа и низкая отзывчивость двигателя, отсутствие эластичности, низкий ресурс. Карбюратор это один сплошной минус и бесконечные проблемы.

@прорыв будет? это примерно 70е

Если интересно, посмотрите док. фильм "Электро Москва", он про электронные музыкальные инструменты в СССР. Рассказывали, что советские синтезаторы только вот так и могли)

@@izkr Посмотрел, печальный фильм. Кажется видел его когда-то давно на тв

ЗИЛа уже нет, а газон ещё в строю......парадокс.......

в разы лучше.есть у меня и тот,и тот.

Встречайте новые москвичи! Скоро на всех дорогах страны......

Кому они нах нужны китайщина эта, jac js4 в чистом виде, только название москвич приклеили. Jac даже у себя на родине китайцы за автомобиль не считают! А здесь это ноу-хау, или вернее сказать хауноу!

Рисковал. Полоса заснеженная, в повороте, задний привод. Лихачь! Или профессионал.

Наверное водитель москвича недоумевает, что ведутся съёмки и поэтому запланированное скопление грузового автотранспорта. Я не удивлюсь что камазы тоже участвуют для следующего учеб фильма. Вот он и думает обгоняя, что за папиздота тут собралась.

@@user-pi9xj2mk5q за два ляма, пусть на них олегархи ездиют

Почему? Карбюраторных машин в России остались единицы.

@@VADIMKHOMUTOV - вот! Поэтому!

@@net081net8 поддерживаю !

@@net081net8 Понятно. Карбюраторных машин в России мало, поэтому не надо допускать к управлению ТС если водитель в нем не шарит. А когда их совсем не станет, будем ходить пешком.

@@VADIMKHOMUTOV товарищ,ты многого не знаешь о России.

слои изображения на расстоянии друг от друга

потому что дешевле и значительно. Лучше 5 чб фильмов сделать, чем 1 цветной.

Что имеешь против инжекторов? Это в разы более удобная, надёжная, и экономичная технология. Да и вообще, машины сейчас просто на световые годы впереди этих раритетов, причём по всем параметрам. Многим так хочется покамлать, как было раньше хорошо, что память отшибает начисто.

А что, нынче лица другие? За такой срок генотип не изменился. Может, просто к Вам светлые лица не подходят, обходя стороной? Может, Вы вообще русский?

@@helensisikoff встань на зимнике со сгоревшим электробензонасосом или опечалиными форсунками и начнёшь камлать📴

@@user-wi2vd7sl3e Эти поломки крайне редки. Не чаще, например, обрыва шатуна. Карбюратор ведь абсолютной надёжности не даёт, увы.

@прорыв будет? Согласна, у нас промышленность в аховом состоянии. Вялотекущее увядание. Просто не понятно, что делать. Конкурентоспособность на нуле... Мы не в состоянии конкурировать с Китаем, который снабжает весь мир всем подряд в любых количествах за умеренную цену. Мы не в состоянии конкурировать с западом, который занял нишу высокотехнологички. Даже если окажется достаточно грамотных спецов (их нет, система обучения "элитных" рабочих уничтожена), то для переоснащения фабрик будут нужны огромные деньги. Кому надо инвестировать в это дело? Сколько будут отбиваться деньги? Одна надежда на прорыв в области ядерной энергетики... Будем снабжать электроэнергией Китай.

Подаётся, через систему холостого хода.

@@user-ex4uo6fv4k , а зачем? Для чего ?

@@user-jn5eq8yh2z потому что карб не знает едешь ты с горки или стоишь))

@@user-jn5eq8yh2z система холостого хода, задействована во всех режимах, такова конструкция. Позже на жигулях стали монтировать электроклапан в канал холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, тем самым когда авто движется с горы и педаль газа не нажата, то элекроклапан перекрывает канал ХХ и смесь не поступает в карб, экономия до 5%.

ага была у меня праворулька, карбюраторщики прогоняли сразу же куда подальше ;)

@@HuanCarlosLJ они в жигулях то не полностью понимают 😃

Видела счетверённый карбюратор от мотоцикла Ямаха 80х годов - вот это шедевр!

@прорыв будет? Ну, в мотоциклах экономия топлива не в приоритете. Я думаю, что такую схему - на каждый цилиндр свой карбюратор, делают для экономии места, ну и что бы снимать больше мощи с небольших моторов, за счёт отсутствия всяких воздушных завихрений на пути из карбюратора в цилиндр. Кстати, тот мот был объёмом 650 кубиков и потреблял около 7 литров на 100км.

Да сдесь ты прав котофей, после карбона с инжектором повеселее идёт машина да и расход меньше в зависимости от мощности ДВС.

Молодец 😁

Я конечно далеко не специалист, но ресурса это не особо добавило. Подгонка деталей и качаство ЦПГ оставляло желать лучшего

да думали, ЗИЛ к тому времени построил огромный завод дизельных двигателей, только этот фильм же не про последние достижения, а учебный для автослесарей, которым надо было обслуживать то что уже было выпущено с конца 70х.

❤

на карбе не жрет машина.настройки важны всего мотора.и от мотора зависит.у меня волга требует на трассе 10 на сто,и шурует хорошо.у чувака шевролет нива 10 на сто и в бугор садится.

Это у старых мотоциклов так было, Иж, Ява и т.д. Да, карбюраторы простейшие и при том, надёжные. Да, едет неплохо. Но есть один нюанс. Эти карбюраторы изначально дают заведомо богатую смесь, иначе будут провалы на переходных режимах. В итоге получаем расход в лучшем случае, 5 литров. Это при объеме всего лишь 350 кубов и мощности в пределах 20-25 л.с. Легковой автомобиль с такими карбюраторами расходовал бы литров 20.

Слишком хлопотно это - нужен кинозал или установка . Для этого существовали учебники и учебные пособия - в виде макетов , плакатов и т.д. .

88-90 уже не до показов было.......

Ну и где он

Да, украм не позавидуешь сейчас...

знали, только как вы с VHS покажете фильм в аудитории хотя бы на 30 человек и чтобы всем было видно.

Милок ,вы бы хоть у гугла спросили ,что построено в России с 90х годов ,прежде чем ляпнуть "ничего нет"

@@user-te7mm2zn9l скоро вам рашики кирдык будет, будете с луж пить и собак жрать

@@user-te7mm2zn9l а вы хоть знаете, что большинство стратегических заводов еще постройки прошлого века? Так, ради интереса почитайте, например, про завод Cordiant - Омский шинный завод, или Новосибирский завод Искра, Волгоградский завод Каустики, сОдовый завод в Стерлитамаке и т.д., которые до сих пор обеспечивают нашу страну и дружественные нам.

@@user-ro9gu9nh892 разговор был про "кроме,как барыжить нефтью и газом ничего нет" ,разницу понимаете? То что осталось от СССР я не исключал ,но и после развала союза много предприятий было открыто , а некоторые объекты были достроены .

Если что и было построено, то для обслуживания всё той же "трубы" в основном........

Дарагой иксперд, в конце 80х еще полно было карбюраторных пикапов на конвейере в Америке.

@@scotttiger8905 , Америка это страна загнивающего западного капитализма....однех шпал гнилых там 90%.......

@@scotttiger8905 Перечислите модели, пожалуйста. И да, почему ролик Ч/Б? Цветными телевизорами и видеокамерами в нормальных странах завалены все полки. А тут что мы видим?)

@@sergeyfrey9114 Ты что не слыхал про Ford F150, 250, Chevy C10, C20, Dodge Ram. Все это было на карбюраторах в 80х.

@прорыв будет? 😁

Ты хоть раз в жизни видел легкий американский пикап? Он 130му в кузов влезет.

@@scotttiger8905 , вроде про внешний вид речь........

Внешний вид 130-го это Ford F-600 56-го года , а его движок классическая американская V8 , звук работы двигателя выдаёт . 130-й звучит и выглядит здорово потому что построен по американским канонам и лекалам , как впрочем и его предшественники ЗИС -5 это Autocar Dispatch SA 29-го года , а ЗИС 150/ ЗИЛ 164 это International серии К 40-го года .

@@andrewk3725 А американцы своего ничего не придумали и тупо украли двигатель у немцев. Даже названия не поменяли - поршень, цилиндр, коленвал ...

@@andrewk3725 , Вы правы. А я имел ввиду F 100. Про F 600 не знал.

американская школа супер

Дарагой иксперд, в конце 80х еще полно было карбюраторных пикапов на конвейере в Америке.

@@scotttiger8905 у америки с конца 60-х были автоматы и комфортные авто, вы о чем уважаемый? Наш автопром отстой, доказано временем!)

@@user-pq7db6lp4i в начале 90 на американские бензиновые грузовики начали ставить моновпрвск, системы , TBI, TPI. Никаких инжекторов в 80х там не было. AКПП были и механические и автоматы только с 1982 года на легких грузовиках, на 4 тонниках больше механика вплоть до 90х автомат не предлагался.

@@scotttiger8905 Первыми, кто изобрел автоматическую коробку передач, можно назвать американских братьев Стартевентов. В 1904 году они придумали первую версию АКПП и представили ее миру.

@@scotttiger8905 Ваш ответ спам

при чем тут эти карбюраторы если фильм про грузовой автомобиль?

@@HuanCarlosLJ а типа ты сам делал 130й???? Нет.

@@HuanCarlosLJ кстати, тебе сказали, что с зажигания начало. А 126й насрать где ставился. Он больше не смог. Хоть зил,хоть газ, хоть азлк/иж. Это один карбофос, с разной пропускной способностью топлива/воздуха. А то, грузовой-легковой.

@@alexei7372 причем тут зажигание про него отдельный фильм

@@HuanCarlosLJ иди молока купи.